Каким теперь будет туризм: бизнес разработал меры поддержки отрасли

Комитет по туризму «Деловой России» собрал предложения представителей турбизнеса, чтобы направить их властям.

Каким теперь будет туризм: бизнес разработал меры поддержки отрасли

На фоне ситуации вокруг Украины туротрасль столкнулась с беспрецедентным кризисом, который по своим последствиям уже превзошел пандемию. Подорожание услуг, угроза отмены полетных программ и неуверенность покупателей в завтрашнем дне обрушили спрос. В таких условиях рынку необходима помощь, выходящая за рамки беспроцентных кредитов на сохранение штата. Комитет по туризму «Деловой России» провел совещание с представителями турбизнеса, чтобы сформировать пакет мер по поддержке отрасли.

Санкции угрожают перевозке туристов

В основном на совещании обсуждали помощь внутреннему и въездному рынку, понимая, что про выезд в нынешних обстоятельства говорить нет смысла.

Начали с обсуждения главных проблем. Сегодня большинство туристов практически перестали бронировать туры, поскольку на данный момент не уверены, что без проблем доберутся до места отдыха. Без зарубежных самолетов, более половины которых компании должны вернуть лизингодателям до конца марта, туризм будет парализован. Конечно, для путешествий внутри страны остаются еще поезда, автобусы и автомобили, однако отсутствие авиаперевозки будет мощным сдерживающим фактором, от которого в первую очередь пострадают удаленные регионы.

В комитете по туризму «Деловой России» считают, что для решения этой проблемы необходимо создание альтернативных авиаперевозок. Один из вариантов — передать наш флот в сублизинг иностранным авиакомпаниям и разрешить им летать как внутри страны, так и за рубеж. Другой возможный подход — взять в аренду суда иностранных перевозчиков.

Под угрозой не только самолеты. Так, автобусный парк РФ в основной своей массе иностранный, а значит могут возникнуть проблемы с его обслуживанием. Например, немецкий MAN прекратил экспорт запчастей в Россию и остановил производство в Санкт-Петербурге. Шведские компании Volvo и Scania также приостановили свою деятельность в России. Не исключено, что за ними последуют и другие производители, что может вызвать сложности с эксплуатацией туристических автобусов. В связи с этим необходимо задуматься о поддержке производства российских машин, считают в комитете.

Пришло время не говорить об импортозамещении, а заняться им

Угроза нависла и над продажей билетов: две крупнейшие системы бронирования Amadeus и Sabre отключили «Аэрофлот» от своих систем дистрибуции. Информации об отключении других авиакомпаний пока нет. По словам экспертов, это ощутимый удар, но не критический — он означает потерю одного, пусть и достаточно весомого канала продаж: через GDS в среднем продается от 30 до 50% билетов российских перевозчиков. В России есть свой GDS — «Сирена-Тревэл». Кроме того, большинство крупных агентов, включая билетные агрегаторы, напрямую подключены ко всем авиакомпаниям по протоколу NBC.

Персональное обеспечение, с которым работают отельеры, тоже в основном западное. Так, один из мировых лидеров в этой сфере, компания Oracle, временно прекратила продажи в РФ. Если не начать разработку российских аналогов ПО для гостиниц, которое будет дотироваться государством, то и принимать, и обрабатывать брони скоро будет проблематично.

«Так мы скоро вернемся к бронированиям по телефону и записям фамилий гостей в тетради ручкой. А они будут путешествовать к нам на лошадях», — предупреждают участники совещания. Представители туриндустрии считают уместным актуализацию идеи создания отечественного аналога Booking.com (уже приостановил работу в России — ред.). С учетом прошлых наработок такой агрегатор можно создать за несколько месяцев. А чтобы этот проект не остался на бумаге, стоит заручиться поддержкой крупного банковского бизнеса, полагают эксперты.

Финансовая подушка есть не у всех

Правительство РФ анонсировало первые меры поддержки для пострадавших отраслей, но пока они оказались едва ли не скуднее предыдущих. Мишустин поручил ввести мораторий на плановые проверки ИП и малого бизнеса до конца года, а также продлил две уже действующие программы. Во-первых, на льготные кредиты на выплату зарплаты, по которой можно получить до 300 млн рублей под ставку 3%, дополнительно выделят 6,2 млрд руб., во-вторых, еще на полгода будет продлена программа компенсации МСП расходов по использованию российской системы быстрых платежей.

В комитете по туризму «Деловой России» уверены: этого недостаточно. «Ну, допустим, сохраним мы рабочие места, а дальше что? Если за этим ничего не последует, то через год большинство компаний и так закроются, и уволят всех своих сотрудников. Сейчас на первом плане стоят оперативные задачи выживания бизнеса», — считает председатель совета директоров Investment Development Group AB Ирина Писаревская.

Падение доходов населения и рост безработицы из-за ухода западных компаний неизбежно приведут к снижению прибыли и маржинальности. Поэтому в этот раз меры по спасению отрасли должны выходить за рамки сохранения штата и помогать бизнесу в сокращении издержек.

Участники встречи смотрят на положение дел реалистично: конечно, прямого субсидирования бизнесу ожидать не стоит. Но государство может облегчить уже взятую им ношу. В частности, на фоне растущей ключевой ставки ЦБ заморозить ставку по действующим кредитам юрлицам на докризисном уровне, а также ввести мораторий на взимание штрафов и пени по налогам и взносам.

По мнению инвестиционного директора по гостиничному бизнесу АО «ФГ Сафмар» Татьяны Веллер, бизнесу нужна помощь государства в переговорах с банками по реструктуризации взятых кредитов. Она пояснила: никто из отельеров сейчас не в силах будет выплачивать суммы основного долга. В качестве одного из решений проблемы эксперт предложила механизм «кэш-свип», при котором компания выплачивает долг частями, когда у нее появляются свободные деньги.

Кроме того, компенсация выросших из-за курсов валют затрат может быть точечной, считают эксперты. Например, господдержка может быть направлена на продление сертификатов, смену ПО и обучение сотрудников, которое занимает несколько месяцев.

Мерам поддержки внутреннего туризма нужны реформы

При этом самая лучшая помощь для бизнеса — дать ему возможность зарабатывать, считают участники совещания. Безусловно, в условиях закрытых границ и блокады со стороны Запада нужно концентрироваться на развитии внутреннего туризма. Но и он в этом году тоже будет переживать непростые времена.

По мнению представителей туриндустрии, требуется смещение акцентов в области уже существующей господдержки. На рынке звучат предложения распространить программу кешбэка на высокий сезон, однако члены комитета по туризму «Деловой России» считают это бессмысленной тратой денег и взамен предлагают ее реформировать. По их мнению, нет смысла вливать огромные суммы в стимуляцию спроса на курорты юга России, которые и так заполнятся в нынешних условиях.

Вместо этого они считают необходимым переориентировать поддержку туда, где она необходима больше всего. По опыту пандемии, это популярные у иностранцев бизнес-направления: Москва, Питер и другие крупные города. По словам президента группы компаний VL Group Елены Кривенковой, это само по себе будет стимулировать восстановление отрасли: бизнес-туризм занимает около 65% всего туристического рынка, кроме того, любой контрактинг и поиск партнеров напрямую зависит от деловых поездок.

Также, безусловно, стоит мотивировать людей на путешествия в удаленные от центра регионы — Урал, Сибирь, Алтай, Дальний восток и другие. Это можно делать за счет субсидирования поездок на всех видах транспорта и целевой поддержки отдельных видов туризма — детского, круизного и так далее.

Блокада с запада не мешает привлекать туристов с востока

Улучшить положение отрасли могут меры по возобновлению въездного туризма, уверен руководитель конгрессно-выставочного комитета РСТ, глава Profi.Travel Алексей Венгин. Необходимо налаживать и восстанавливать туристические и культурные связи с теми странами, которые не вводят санкции против России и готовы к сотрудничеству. Сейчас, по его словам, это Индия, Китай, а также другие азиатские и арабские страны, Турция. Можно получить часть потока из лояльных к России стран СНГ, в частности, из Казахстана.

«Если говорить о въездном туризме в целом, то безусловно, уже сейчас очень нужны отмена виз или запуск e-виз хотя бы по перечисленным направлениям. Россия уже увеличила количество разрешенных рейсов в страны Юго-Восточной Азии, но можно пойти дальше и субсидировать чартеры из стран, которые имеют потенциал по наращиванию турпотоков: Китая, арабских стран и Индии. А также ввести режим „открытого неба“ для зарубежных авиакомпаний. Это тоже может дать приток рейсов и туристов», — считает он.

Помимо этого, необходимо усилить поддержку экспорта услуг, в частности, работу бизнеса с Российским экспортным центром. По словам Венгина, его программы в прошлом редко касались сферы туризма, а сотрудники не имели компетенции в этой области. При этом возможности у центра большие — от бесплатного консультирования и помощи в разработке маркетплейсов до льготного финансирования и продвижения на международных торговых площадках и выставках. Если наладить коллаборацию бизнеса и РЭС, это может принести ощутимый эффект, заключил эксперт.

Только важное. Только для профи.​

Цена туриста: сколько Россия должна тратить на продвижение за рубежом

Бюджет на рекламу страны в несколько раз меньше необходимого

Цена туриста: сколько Россия должна тратить на продвижение за рубежом

Стоимость привлечения одного туриста на международных рынках, с которыми конкурирует Россия, — от 2 до 5 долларов. Но эти средства окупаются. Такие данные озвучил на форуме «Путешествуй!» на заседании комиссии Госсовета РФ, посвященном въездному туризму, президент Российского союза туриндустрии Илья Уманский. Он рассказал, сколько тратит Россия и почему нужно менять подход к продвижению страны за рубежом.

«Каждый турист, который сегодня выбирает, куда ему поехать на 10 дней своего отпуска, рассматривает десятки стран, и Россия конкурирует за этого гостя с лучшими туристическими дестинациями, — сказал глава РСТ. — С той же Турцией, Саудовской Аравией, Объединенными Арабскими Эмиратами, Китаем, Таиландом, Японией и многими другими государствами».

Он подчеркнул, что во многих странах въездной туризм рассматривается как самостоятельная экспортная индустрия наравне с промышленностью, сельским хозяйством, финансовыми услугами и другими секторами экономики. А для целого ряда государств туризм является одним из ключевых источников поступлений в бюджет.

Именно поэтому, по словам эксперта, к развитию въездного туризма сегодня нужно подходить и как к развитию коммерческого проекта, где есть стоимость привлечения клиента и понятная экономика инвестиций.

«Если посмотреть на опыт стран, которые успешно работают на этом рынке, можно выявить одну общую закономерность: они рассматривают привлечение туристов не как расходную статью бюджета, а как инвестицию в сектор экономики, способный приносить хорошую прибыль. Например, Турцию в 2025 году посетили 52,7 млн туристов. Доходы от туризма составили 65 млрд долларов, а расходы на продвижения оцениваются в 250 млн долларов в год, — пояснил Илья Уманский. — Если пересчитать, то расходы на привлечение одного туриста составят 4,7 доллара. Гонконг принял 44,5 млн туристов, потратил на продвижение 140 млн долларов, что составляет 3,14 доллара на одного гостя. Бюджет на продвижение США — около 150 млн долларов. Страна принимает около 70 млн туристов, тратя на привлечение каждого 2,14 доллара. Азербайджан направляет на продвижение туризма около 27 млн в год и привлекает 6 млн иностранных туристов, что в пересчете на одного составляет 4,6 доллара».

Эксперт напомнил, что цель России — принимать к 2030 году 16 млн иностранных туристов в год. «При средней стоимости продвижения на международном рынке от 2 до 5 долларов на одного гостя наша цель — вкладывать из бюджета от 32 до 80 млн долларов, — подсчитал Уманский. — Сегодня российский бюджет продвижения составляет около 5,3 млн долларов, что существенно ниже уровня большинства стран, с которыми мы конкурируем за туристов».

При этом он подчеркнул, что с учетом сохраняющегося внешнего информационного фона вокруг России, вероятнее всего, следует ориентироваться на верхнюю планку. «Но даже если представить, что нам необходимо тратить в два раза больше, чем расчетные цифры, мы способны окупить эти вложения», — уверен эксперт.

По его расчетам, один турист приносит в среднем 688 долларов. «Даже с учетом всех действующих льгот, считаем по самому минимуму: если совокупный доход в бюджеты всех уровней составит около 10%, государство получит $68 от каждого приехавшего гостя. Или чуть больше миллиарда долларов в год, — пояснил Илья Уманский. — Необходим коммерческий подход к развитию этого вида экспорта. Мы, очевидно, способны инвестировать в продвижение сумму, эквивалентную тем же $80 млн или, если рассчитать, 8% от доходов, полученных от туристов. В связи с этим предлагаю рассмотреть вопрос повышения суммы расходов на продвижение потенциала страны на зарубежных рынках, зафиксировать эту сумму в виде производной от планируемой на следующий год выручки».

Также Илья Уманский отметил, что наиболее эффективные модели продвижения в мире построены на партнерстве государства с бизнесом. «Если туроператор готов вложить собственные средства в продвижение туристского продукта, значит, он уверен в эффективности конкретного проекта. Соответственно, государство может при таком партнерстве получить возможность инвестировать не вслепую, а совместно с бизнесом, совместно с рынком», — подчеркнул глава РСТ.

По его словам, важно развивать механизмы совместного финансирования программ продвижения, что обеспечит еще и дополнительное финансирование из внебюджетных источников. «Это могут быть совместные рекламные кампании, поддержка ознакомительных и пресс-туров, работы с лидерами мнений или, что важно, но сейчас совершенно не используется, поддержка зарубежных туроператоров, обеспечивающих привлечение туристов в Российскую Федерацию», — пояснил эксперт.

«Если мы рассматриваем въездной туризм как полноценный международный рынок, мы должны быть готовы использовать те же инструменты, которые сейчас применяют другие участники», — заключил он.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Минэк не собирается регулировать турплатформы: туроператоры думают сменить статус

По словам классических игроков рынка, позиция регулятора может подтолкнуть их переквалифицироваться в агрегаторов

Минэк не собирается регулировать турплатформы: туроператоры думают сменить статус

Специального регулирования туристических платформ пока просто не требуется, сказал замминистра экономического развития Дмитрий Вахруков на форуме «Путешествуй!». По его мнению, продажа туров, туруслуг и других товаров имеют мало отличий. Ключевая тенденция сейчас — постепенная трансформация классических туроператоров в платформенные решения. Либо же, по его мнению, они рискуют быть поглощенными агрегаторами.

«Давайте признаемся честно, отличий платформенных решений в сфере туризма, в сфере путешествий от платформенных решений в других товарных группах, группах услуг, на самом деле не очень много. Отсюда исходит одна из наших текущих парадигм, что специального регулирования туристических платформ пока просто не требуется», — сказал замминистра.

При этом Дмитрий Вахруков отметил, что роль платформ сегодня — сокращение издержек и разрывов между продавцом и покупателем, а туризм же — сложносочиненная и сложно администрируемая отрасль, так как он состоит из комплекса услуг. И тем не менее, по его словам, ключевая тенденция сейчас — трансформация классических туроператоров в платформенные решения. Замминистра подчеркнул, что туроператоры, нацеленные на массовый спрос, а не на сложные, специализированные турпродукты, если не смогут адаптироваться, то в будущем могут быть поглощены платформенными решениями.

Такая позиция регулятора, действительно, может привести к поглощению, считают в отрасли. Туроператорам, учитывая финансовую и законодательную нагрузку, будет сложно конкурировать с маркетплейсами, которые могут продавать те же перевозку и размещение, но при этом не получать фингарантий и не нести ответственности перед туристом за все услуги, входящие в поездку. Это может подтолкнуть туроператоров к тому, чтобы самим «трансформироваться» в агрегаторы, то есть фактически — разделить турпакеты на отдельные услуги и перестать делать отчисления в фонды «Турпомощи», изыскивать средства на страхование гражданской ответственности и решать проблемы туристов, продлевая им размещение в отеле и вывозя за свой счет в случае нештатных ситуаций, говорят эксперты.

«Я был бы только рад, если бы нас регулировали так же как обычные маркетплейсы. Сейчас же туроператоров регулируют выборочно: когда нужно — по закону о защите прав потребителей, когда случается какая-то неприятность, вспоминают, что мы отвечаем за жизнь и здоровье туристов, а также обо всех остальных законах, — сказал генеральный директор компании Space Travel Артур Мурадян. — У нас своя ответственность, а у платформенных экономик — своя, точнее никакая. Если бы было единое правовое поле, то всем стало бы легче и можно было бы говорить о здоровой конкуренции».

По его словам, если агрегаторы и маркетплейсы выполняют квазитуроператорскую функцию, у них должна быть такая же ответственность, как и у операторов: «У нас колоссальная финансовая ответственность, помимо этого — огромная ответственность за туристов, мы обязаны соблюдать много правил и требований. А когда человек обращается в агрегатор, то получает там не деньги, а купон на скидку. Это несправедливо».

Артур Мурадян отметил, что у него уже возникала эта мысль: проще трансформироваться в агрегатора, не иметь никакой ответственности и не попадать под 99% регулирований. По его словам, компания действительно сейчас думает над тем, чтобы сменить статус.

Генеральный директор компании «Арт-Тур» Дмитрий Арутюнов заметил: возможно, для каких-то массовых туроператоров слова Дмитрия Вахрукова актуальны — компаниям действительно нужно переформатироваться, и они уже это делают. «У нас есть пример Wildberries и Fun&Sun. Думаю, что кто-то из крупных массовых туроператоров в итоге уйдет под «Озон», — сказал эксперт. — Но надо понимать, что именно мы считаем платформенным решением. У многих серьезных туроператоров, которых нельзя отнести к супермассовым, тоже есть системы бронирований аналогичные той, что у Wildberries. Если турист сам все онлайн забронировал, онлайн заплатил на сайте туркомпании — почему в таком случае это должно регулироваться не по тем же правилам, что для маркетплейсов? Но это скользкая дорожка, и решения тут должны быть очень хорошо продуманы».

Дмитрий Арутюнов напомнил, что туроператоры несут ответственность за туристов. «Недавние события на Ближнем Востоке показали: клиенты маркетплейсов успешно отсылались к авиакомпаниям, к отелям, никто не выкупал билеты, чтобы вернуть их домой, никто не продлевал им размещение, все было за счет самих туристов. В случае туроператоров все делается за наш счет. Поэтому тут при одинаковых практически условиях игры получается очень несправедливый подход с точки зрения законодательства. Мне кажется, это самое важное, а не то, кто кого будет поглощать», — сказал эксперт.

Таким образом, по его словам, если регулятор предлагает продавать туры только через маркетплейсы, нужно быть готовым к тому, что в случае повторения негативных сценариев тысячи туристы могут оказаться брошены на произвол судьбы без денег на размещение в отеле и покупку билета домой.

«Необходимо создать равные условия игры для всех, — подчеркнул Дмитрий Арутюнов. — Назвать свой сайт маркетплейсом, пользоваться правовым нигилизмом, отсутствием обязательств — очень удобная история. Но нужно осознавать, куда это может привести всю отрасль».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Статьи по теме