Сергей Корнеев: «Туризм сегодня — прививка от глобализации»

Закрытые границы и приостановка режима электронных виз поставили на паузу въездной туризм. О том, как он изменится после окончания пандемии и как расширить географию поездок иностранцев по России, CEO Profi.Travel Алексей Венгин поговорил с главой комитета по развитию туризма Санкт-Петербурга Сергеем Корнеевым.

Сергей Корнеев: «Туризм сегодня — прививка от глобализации»

— В 2019 году из 10 млн туристов, которые приехали в северную столицу, почти половина была из-за рубежа. По прогнозу в этом году город посетит от 3 до 5 млн гостей, то есть внутренний поток скоро восстановится до допандемийных показателей. Но отсутствие иностранцев он все же не компенсирует?

— Главный результат прошлого года в том, что поток туристов в Санкт-Петербург не прерывался несмотря на пандемию ни на один день — гостиницы работали с ограничениями, но не закрывались, туроператоры также продолжали работу в сложных условиях. Это позволило им сохранить основной костяк персонала, а значит, и качество услуг. В прошлом году мы приняли 2,9 млн туристов, из которых 500 тысяч — иностранцы, которые успели приехать в Санкт-Петербург до пандемии в начале года.

По итогам первого полугодия этого года в городе уже побывало 2,5 млн российских туристов. Это намного лучше, чем в 2020 году, но намного хуже, чем до пандемии. По-прежнему продолжается тренд бронирований в последний момент. Глубины продаж нет вообще, подтверждённая загрузка гостиниц на сентябрь сейчас всего 15-20%. И эпидемиологическая ситуация еще может измениться в любую сторону. В июне и июле с загрузкой все было неплохо, но август будет хуже — это традиционное время пляжного отдыха, раньше в это время к нам приезжали иностранные туристы.

Конечно, заместить иностранного туриста российским в полном объеме невозможно. Санкт-Петербург — крупнейший международный туристский центр в России, город, который всегда выполнял функцию моста между Россией и остальным миром. Это наше конкурентное преимущество, но оно же дает нам самую большую просадку в условиях закрытых границ. Кто выше поднялся, тому больнее падать.

Да и российский рынок еще не восстановился в полном объеме, как минимум в крупных городах. Например, у нас нет школьного туризма, который занимал важную долю в турпотоке в межсезонье. Санкт-Петербург — это учебник под открытым небом, здесь происходили важнейшие события истории нашей страны. Почти нет делового туризма — Петербургский экономический форум в этом году хоть и состоялся, но в меньшем масштабе и в гибридном формате. Большинство других мероприятий либо отменено, либо перенесено из-за ограничений, а ведь это самый высокий средний чек — деловой турист оставляет в городе в четыре раза больше, чем экскурсионный гость. Нам очень помогла программа кешбэка, которая рассчитана на стимуляцию спроса в низкий сезон. Хотя можно сказать, что весь прошлый год был для нас низким сезоном.

— Насколько это больной удар для экономики города? В плане трат российский турист менее интересен региону, чем иностранный?

— Сейчас любой турист интересен. И траты туристов зависят не столько от географии, сколько от их возможностей, интересов и тех продуктов, которые мы можем им предложить. Конечно, чисто экономически иностранный турпоток приносит в казну на 10% больше — у этой категории туристов средние чеки в целом были выше. По статистическим исследованиям, наиболее выгодны для нас европейцы. Очень платежеспособными оказались также американские туристы, прибывающие в город на круизах, хотя раньше считалось, что эта категория менее интересна городу. Они готовы покупать произведения искусства, тратиться на эксклюзивные вещи, авторские сувениры.

Средний чек круизных туристов очень сильно вырос, когда у нас появились новые услуги. Поэтому мы сейчас максимально расширяем так называемую туристскую географию, продвигая в дополнение к классическим новые опции времяпрепровождения: экскурсионные, музейные, событийные, гастрономические и многие другие.

В этом году иностранных туристов у нас практически нет, есть небольшие группы из тех стран, сообщение с которыми восстановлено — это прежде всего страны Персидского залива, первые туристы приехали из Германии и Франции, но пока в мире не решен вопрос с перемещением между странами, это скорее единичные визиты.

— Как мы понимаем, пока границы еще не открыты, вы тоже сидеть сложа руки не собираетесь. Что Санкт-Петербург делает для развития въездного туризма сейчас?

— Мы продолжаем работать с зарубежными партнерами, чтобы сохранить интерес к Санкт-Петербургу, чтобы он реализовался как можно эффективнее после того, как начнут открываться границы. Мы видим, что все крупные центры туризма ведут конкурентную борьбу за турпотоки уже сейчас, проводят маркетинговые акции и рекламные кампании, снимают ролики с голливудскими звездами. Все понимают, что отложенный спрос есть, по данным ВОЗ, в прошлом году мировая индустрия туризма потеряла более 1 млрд человек, эти люди никуда не поехали.

Вместе с тем, мы понимаем, что мировой туризм за один день не восстановится, люди еще долго будут проявлять осторожность к международным путешествиям. Кризис ударил по кошельку семей по всей Европе, это не может не сказаться на туризме. Но в этом у нас конкурентное преимущество — цена, которая благодаря курсам валют сейчас играет в пользу въездного туризма в Россию.

Мы один из немногих городов в России, который способен выйти на качественно новый уровень развития въездного туризма — организованного и индивидуального, креативного, в разных его видах — от гастрономического  до арт и образовательного. Это и есть наша новая туристская география — проанализировать все продукты и формирующиеся тренды и рассказать о тысяче причин приехать в Санкт-Петербург с разными бюджетами и поводами. И это мы тоже делаем вместе с бизнесом уже сейчас.

— Вы говорили, что до конца года у вас планируется открытие 3-5 новых отелей с общим фондом в 300 номеров. Если сейчас мы говорим о падении спроса, почему тогда происходит увеличение номерного фонда? Гостиниц каких сегментов сейчас не хватает в Санкт-Петербурге?

— В этом году действительно появится открыто минимум пять гостиниц, их бизнес-модели выстроены с учетом пандемии и нацелены на дальнейший рост турпотока. Новые объекты открывались и в прошлом году, хотя, казалось бы, могли бы подождать лучших времен. И знаете, инвесторы говорят, что не жалеют об этом — результаты стартовой загрузки в сегодняшних условиях их в целом удовлетворяют.

Но, вообще, у нас инфраструктура более разнообразна по структуре и по объему, чем в большинстве туристских центров нашей страны. И сейчас это - большой вызов!Например, за майские праздники в Сочи побывало 232 тысячи туристов и загрузка была стопроцентной вплоть до овербукинга. У нас за тот же период отдохнули около 300 тысяч человек, но номерной фонд был в среднем загружен на 65-70%. Что для коллег из других регионов много- для нас мало.

При этом в городе по-прежнему не хватает трехзвездочных гостиниц и новых молодежных форматов — коливингов, которые очень востребованы в этом году. А также малых концептуальных отелей 5* в сегменте лакшери. Мы надеемся на последующий качественный рывок и создаем условия для этого. Поэтому и нужны разнообразные, но качественные гостиницы.

Конечно, сначала надо восстановиться, и на это уйдет 1,5-2 года в лучшем случае. Восстановить не только турпоток, но и экономику — у многих финансовые подушки исчерпались. Восстановление должно одновременно сопровождаться и ростом предложений, потому что появляются новые турпродукты. Например, общественные пространства — Остров Фортов, Севкабель-порт, Новая Голландия, Ленполиграфмаш – всего около 50 активно развивающихся новых зон и территорий, которые нравятся горожанам и могут набирать  популярность среди гостей.

Наши задачи — увеличение доли возвратных туристов, повышение среднего чека, расширение границ сезона и линейки продуктов, которые будут привлекать новые категории туристов.

— Судя по тому, что инвесторы в сферу гостеприимства приходят даже в условиях пандемии, для этого наверняка есть предпосылки.

— В прошлом году мы по поручению губернатора Санкт-Петербурга Александра Беглова после окончания первой волны разработали вместе с бизнесом комплекс мер поддержки, который был утверждён и реализован. На момент разработки их общий объем оценивался в 4 млрд рублей на 2020 и 2021 годы. К началу этого года мы уже предоставили налоговые льготы для более 3000 предприятий на общую сумму 1,5 млрд. рублей.

Ростуризм назвал принятые решения беспрецедентными, таковыми они остаются и по сей день. По сути, все, что возможно в пределах регионального законодательства, мы использовали: отменили все возможные местные налоги – на имущество, земельный, транспортный, снизили ставки налога упрощенной системы налогообложения до минимального. Причем, не только на прошлый год, но и на этот, хотя тогда еще было непонятно, что будет с пандемией. Кроме того, в Санкт Петербурге отменили или уменьшили арендную плату для более 500 организаций сферы туризма, расположенных в  городском фонде и выдали 84 льготных займа на сумму 255,8 млн. рублей для сохранения 1800 рабочих мест. Насколько я знаю, в  других региона России таких решений пока нет.

Конечно, это сразу повысило инвестиционную привлекательность города. После принятия этих решений на меня буквально посыпались звонки — предприниматели из других регионов спрашивали, правда ли это. Они говорили, что для них это означает, что в Санкт-Петербурге стратегически относятся к индустрии гостеприимства, и понимают, что туризм является одной из системообразующих отраслей города. Значит, это всерьез и надолго. Для инвесторов понимание того, что туризм в приоритете - это очень важно. Это все усилило и наши надежды, что индустрия гостеприимства быстрее восстановится, насколько это возможно, а потом сделает качественный шаг в развитии. Да, конечно, эти меры поддержки не являются панацеей. Пока не вернутся иностранные гости, деловые и событийные мероприятия, у нас будут непростые времена. Если в машине нет бензина, можно ее чинить, сделать апгрейд, но она не поедет.

— Благодаря чемпионату Европы по футболу у Санкт-Петербурга был уникальный шанс сравнить иностранную аудиторию 2019 года и 2020 года. Насколько она изменилась по сравнению с чемпионатом мира? И можно ли приравнять болельщиков к туристам?

— В этот раз иностранных гостей было в разы меньше из-за уменьшенной заполняемости стадионов и ограничений в самой Европе. Это несравнимые цифры, но они все же помогли нам увеличить загрузку гостиниц и инфраструктуры. Неинтересность болельщиков для отрасли гостеприимства — это миф. Как правило, если они приезжают издалека, то остаются еще на несколько дней. Гости из южноевропейских стран (Испании, Италии) часто приезжают семьями, и пока муж идет на футбол, жена гуляет с детьми по городу, или наоборот. В этот раз они не смогли привезти свои семьи, но востребованность экскурсий все равно была большая.

У нас работала полная система информационно-туристского сопровождения болельщиков от аэропорта до стадиона — везде стояли специализированные стойки, работали ребята из мобильной службы ask me, и вопросов туристского содержания было очень много.

Второй момент — по предыдущим международным событиям, которые проводились у нас в стране мы точно знаем, что, приехав один раз на футбол, многие очень часто потом возвращаются как классические туристы. С учётом этого, в частности FAN-ID был продлен после ЧМ до конца года. Футбол вновь позволил нам показать всему миру, что индустрия гостеприимства Санкт-Петербурга работает безопасно, качественно, доступно по цене, в полном объеме и будет ждать своих гостей после пандемии.

— Зарина Догузова недавно заявила, что медлить с электронными визами уже нельзя. Ваше мнение — когда система начнет работать и с какими странами это было бы оправдано в первую очередь?

— Как только это позволит пандемия. Мы надеемся, что она заработает как можно быстрее для всех стран, которые в ней заявлены. Как минимум для тех стран, с которыми восстанавливается авиасообщение. Это современный инструмент. По договорённости губернатора Санкт-Петербурга Александра Беглова с президентом России именно Санкт-Петербург был в 2019 году одним из городов, где e-visa тестировалась. Тогда она показала очень хорошие результаты. В основном, конечно, приезжали туристы из приграничных и других европейских стран, но были гости из всех стран разрешенного списка. Теперь единая виза — это 16 дней, это полноценное путешествие в разных комбинациях: Санкт-Петербург плюс речные круизы и Москва, или маршруты «Серебряного ожерелья» на северо-западе России. В том числе именно поэтому мы с Москвой запустили единую маркетинговую программу «Два города – миллион впечатлений» не только на внутреннем, но и на международном рынке.

Упрощение визового режима уже существенно продвинулось вперед. И мы, и другие туристско-ориентированные регионы заинтересованы в том, чтобы этот процесс развивался и дальше — по этому пути движутся все страны. Во-первых, целесообразно упрощение анкеты, сейчас — это целая головоломка. Во-вторых, чтобы e-visa имела больший срок действия с учётом глубины продаж и в дальнейшем стала многократной. Это те цели, которые мы с Ростуризмом уже не раз озвучивали как предложения в диалоге с МИДом.

Это не просто новый формат путешествий, но и очень актуальный именно сейчас: сегодня многие люди стремятся минимизировать личные контакты из-за пандемии, и e-виза это позволяет делать. Минувшей зимой, в период локдауна мы запустили на канале Euronews информационную кампанию, анонсирующую запуск электронной визы. И получили невероятно позитивную обратную связь — было очевидно, что у людей проявился активный интерес к Санкт-Петербургу и они нуждаются в новой и более подробной информации. Многим кажется, что сам факт введения единой электронной визы сделал ее известной. Это, к сожалению, не так. Так же как мы, к примеру, не знаем, как за год изменился визовый режим Китая, так и большинство иностранцев не знает об этой возможности, и нам нужно об этом рассказывать.

— Въездной туризм в России на протяжении последних 50-60 лет развивался по одному сценарию — это прием групп, часто состоящих из аудитории 65+. Как вы считаете, поменяется ли соотношение между групповыми и индивидуальными поездками и изменится ли роль туроператоров со вводом е-визы?

— Это соотношение меняется вместе с мировой структурой туризма и спроса. Тем более, что все больше путешественников считает, что они формируют путешествие сами. Считают — потому что большинство агрегаторов — те же туроператоры, просто они за экраном. Даже Booking, заключая договора с гостиницами, выполняет классическую работу туроператора. По этому пути движутся крупные мировые туроператоры, создавая свои системы бронирования и информационные ресурсы.

Как говорил предыдущий генеральный секретарь ЮНВТО Талеб Рифаи, сейчас в мире происходит две революции: новых технологий и туризма. И когда они сойдутся, они изменят мир к лучшему. Все абсолютно так. Туризм все больше становится индустрией впечатлений, а она формируется информационными поводами. Решения о поездке становятся более импульсивными и эмоциональными, и более индивидуализированными — кто-то хочет в горы, а кто-то — увидеть памятники всемирного наследия. Кто-то любит ходить проторенными маршрутами, кто-то нет. И за этим надо успевать. Высокотехнологичные решения помогают это сделать и электронная виза тут — недостающий элемент. Сейчас через интернет бронируются не только гостиницы, но и экскурсии. Виза через интернет — логичный следующий шаг, который для всех сегментов даст прирост, но тренд такой, что люди все более индивидуально подходят к своим поездкам. А дальше конкуренция и умение работать с потребителем покажут, кто будет эффективнее развиваться.

— Что важнее для продвижения — поддержка существующих каналов дистрибуции, которые уже есть, или создание имиджа России и Санкт-Петербурга в частности?

— Одно невозможно без другого. Есть классические каналы, они эффективны и работают, от них нельзя отказываться, но есть и эмоциональное восприятие и информационный фон, который на это очень влияет. Нельзя выпадать из этой истории, потому что тут же на твое место приходят другие. Почему мы ведем международные информационные кампании и будем это делать — мы понимаем, что если не мы, то это сделает кто-то другой. И делают! Для меня очень показательным был карнавал в Венеции — в этом году его не отменили, а провели в онлайн-формате. Для чего они это сделали? Чтобы сохранить себя в информационном поле и заявить, что карнавал будет продолжаться и дальше, приезжайте к нам.

— Вы много говорите о новой туристской географии Санкт-Петербурга. Давайте поговорим про новую туристскую географию России. Иностранцы традиционно едут в Москву, Санкт-Петербург, Золотое кольцо, по Транссибу. Какие шансы у других регионов получить иностранного туриста в ближайшем будущем, на ваш взгляд?

— Шансы есть у всех. Мир очень большой, и интересов у людей тоже много. Есть спортивный, промышленный туризм, экологический, этнографический, гастрономический и у каждого свои поклонники. Качество, безопасность и маркетинг — вот три вещи, которые могут привести людей в любое место. Но это системная работа.

Показательным примером являются все скандинавские страны. Около 30 лет назад поехать в отпуск на север для европейцев казалось фантастикой и бессмыслицей. Сейчас арктический и северный туризм — это новый тренд, это глоток свежего воздуха. Это модно. В соседней Финляндии именно на российских туристах была создана современная туристская инфраструктура. Сейчас она принимает уже весь мир. Норвегия, Исландия во многом живут за счет туризма.

Да даже Турцию 30 лет назад никто не видел как туристическую страну, не говоря уже про эмираты. Туризм сегодня — прививка от глобализации. Большинство путешествующих  – это жители крупных мегаполисов, им не нужен еще один точно такой же мегаполис. Да, им нужны, очень условно, понятная и знакомая навигация, кофе и Макдональдс, но прежде всего они ищут что то иное, не похожее на обычный рабочий быт, настоящее и  аутентичное, у нас они могут найти всё это! Мы – самая многонациональная и разнообразная страна. Татарстан в этой связи – отличный кейс, показывающий как все это можно активно развивать.

— А Мурманск — хороший пример северного туризма.

— Безусловно. Наши возможности безграничны, ими только нужно уметь пользоваться, реагируя на меняющийся мир и спрос. Туристы ищут чего-то другого, нового, неизведанного, настоящего. Все это мы можем им дать, осталось только сделать это турпродуктом. Сегодняшний опыт говорит нам, что при успешном старте за первыми индивидуальными туристами рано или поздно придет и массовый туризм. Как это сделать? Давайте думать и работать над этим вместе!

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Туристов пересадили на другой рейс и забыли сообщить об этом

Авиакомпания и туроператор кивают друг на друга. Что делать агентству?

Туристов пересадили на другой рейс и забыли сообщить об этом

Эпопея с застрявшими из-за коллапса в аэропорту Сочи туристами продолжается. В ночь на понедельник, 8 июня, они должны были отправиться из Санкт-Петербурга в Абхазию, тур был куплен с перелетом до Сочи. Из-за ограничений в аэропорту рейс отменили. Туроператор сообщил новую дату вылета — 11 июня. Туристов это не устраивало: отдых заканчивался уже 14-го, и агент попросила пересадить их на ближайший рейс. Клиентов турфирмы действительно пересадили, только, по словам турагента, не сообщили об этом.

Как рассказала турагент Profi.Travel, когда выяснилось, что новая дата вылета — только 11 июня, она позвонила в авиакомпанию, объяснила ситуацию. Туристов сначала пересадили на вечерний рейс 8 июня, но потом вернули на прежний, объяснив, что перелет покупался в составе турпакета, а значит заниматься пересадками должен туроператор. Он в итоге предложил этот же рейс — в 17:45 8 июня. Агент и туристы мгновенно согласились, но практически до самого вылета заявка оставалась со статусом «В работе». Туристы не могли понять, ехать им в аэропорт или нет. Никакой информации ни агенту, ни ее клиентам не давали.

Уже во вторник, 9 июня, оказалось, что они все-таки должны были улететь накануне. Однако ни в бронировании у туроператора, ни в личном кабинете на сайте авиакомпании, по словам агента, этой информации не было. Также не было маршрутных квитанций, СМС-оповещения.

А сегодня туроператор решил выяснить у турагента, почему ее клиенты не явились на рейс. «Я им задаю вопрос: «Как туристы должны были узнать, что им все-таки нужно ехать в аэропорт, если не было никакого документа о подтверждении пересадки?». Мне ответили только, чтобы я срочно писала в личный кабинет — мое обращение рассмотрят», — рассказала турагент.

В конечном итоге, по ее словам, туроператор отправил решать вопрос о пересадке в авиакомпанию, а та, в свою очередь, — обратно к туроператору. Агент и туристы не понимают, что делать. Вылет 11 июня их по-прежнему не устраивает. «Больше никакой информации нет. Видимо они ждут, когда я нажму кнопку «Аннулировать», — предположила турагент.

Как рассказал Profi.Travel руководитель компании «Юристы для турбизнеса «Байбородин и партнеры» Александр Байбородин, в таких ситуациях, действительно, нет однозначного ответа. Эксперт отметил, что по закону туроператор отвечает за все услуги. «Но при этом в билете туриста указано, что это договор перевозки между ним и авиакомпанией. Да и в статье 9 отраслевого закона есть загадочная фраза: «Туроператор отвечает, если законом не установлено, что ответственность несет третье лицо», — отметил юрист.

Он подчеркнул, что фактически зачастую именно авиакомпания, а не туроператор решает такие операционные срочные вопросы. При этом турист имеет право обращаться к обоим.

Говоря об аннуляции тура, юрист отметил, что формально при невозможности оказания услуг по обстоятельствам, за которые ни одна из сторон не отвечает, у туроператора есть право удержать фактически понесенные расходы по ст. 781 ГК РФ. «В реальности суд будет исследовать степень осмотрительности туроператора, анализировать, какие действия он предпринимал. Если суд посчитает, что поездка не состоялась именно по вине оператора, то может быть вынесено решение о взыскании с него средств», — заключил Александр Байбородин.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

2 комментария

Это не тот случай, когда происходящее не зависит от туроператора. Он должен был обеспечить проездным документом туристов в рамках турпродукта. И все экивоки в сторону авиакомпаии - отговорки. Отступление: если турагент действительно выполнил все вышеуказанные действия.
10 июня, 20:19
Добрый вечер! Часть заголовка статьи: Авиакомпания и туроператор кивают друг на друга. Что делать агентству? А на вопрос, что делать агентству так никакого ответа и нет либо предоставления какого-то алгоритма действий в подобной ситуации, только "загадочные фразы"... Тема абсолютно не раскрыта... Ждал увидеть что то конкретное по действиям турагенту.
Агенту - дёргать туроператора, разве неясно? Регулярно и неотступно, до тех пор, пока туроператор не обеспечит должное исполнение своих услуг.

Как дефицит бензина меняет турпоток, и кто возьмет блоки на Занзибар

Ключевые новости турбизнеса

Как дефицит бензина меняет турпоток, и кто возьмет блоки на Занзибар

На этой неделе мы следили за тем, как проблемы с бензином разворачивают туристов из Крыма в Анапу, где, кстати, тоже не все хорошо на заправках, чем оборачивается коллапс в аэропорту Сочи, где ограничения не прекращались несколько дней подряд, к каким последствиям ведет новый виток эскалации вокруг ирано-израильского конфликта, а также за новыми блочными программами, которые вот-вот появятся на рынке. Об этом и многом другом — в нашем пятничном дайджесте.

В Крыму и Краснодарском крае — проблемы с бензином: как это влияет на турпоток?

Одним из самых читаемых материалов на этой неделе стала наша новость о том, что Крым может потерять 3-4 млн туристов (то есть фактически половину всего турпотока) из-за дефицита бензина. По данным Travelline, это привело к тому, что уже с 24 мая по 6 июня количество бронирований на полуострове снизилось на 31% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, в Севастополе — на 40%. А аннуляции в те же даты превысили 70%. Это неудивительно: 74% отдыхающих в Крыму добираются туда на своем авто. Остальные — на поездах, с расписанием которых тоже начались проблемы из-за попадания в состав беспилотника.

Как уточнил основатель сети туристических агентств «Розовый слон» Алексан Мкртчян, сейчас на два новых бронирования в Крыму приходится десять отмен старых. «Никто не хочет попасть в ловушку из-за топливных проблем», — заявил он. По его оценкам, в этом году Крым может недосчитаться 3–4 млн туристов. Эксперт считает, что часть путешественников вместо полуострова выберет Анапу.

Его слова подтверждаются уже сейчас. «Можно сказать, что Крым возвращает Анапе тот долг туристами, который образовался в прошлом году: тогда полуостров получил тех, кто решил отказаться от отдыха в анапских отелях из-за выбросов мазута», — сказал генеральный директор туроператора «Дельфин» Сергей Ромашкин.

По его оценкам, за прошлую неделю, с 1 по 7 июня, рост спроса на отдых в Анапе составил 70%, тогда как до всех негативных новостей направление продавалось на 40% лучше, чем в 2025 году. И это — несмотря на то, что очевидцы сообщают о дефиците бензина, которых затронул и Краснодарский край, и Анапу в том числе. Как поясняют туроператоры, для Анапы это все же меньшая проблема, чем для полуострова, где нехватка топлива может стать критичной.

Туроператоры подали заявки на блоки мест на прямых рейсах на Занзибар

Два туроператора ведут переговоры о блоках мест на рейсах авиакомпании Air Tanzania из Москвы в Занзибар, которые начнут выполняться 2 июля. Как стало известно Profi.Travel, это Ambotis Holidays и «Пакс». Договоренности на последней стадии, однако все будет зависеть от окончательных условий, которые предложит перевозчик. В компаниях подтвердили редакции свои намерения.

На рынке отмечают, что интерес к Занзибару есть, а туры на рейсах Air Tanzania выгоднее, чем «на крыльях» других авиакомпаний. Однако есть и сомнения. Прежде всего, экспертов смущает заявленная частота: трижды в неделю. По мнению профессионалов турбизнеса, для Dreamliner это очень много — на острове просто нет такого количества номерного фонда. Однако, как подчеркнул генеральный директор туроператора Ambotis Holidays Виталий Стаматов, конечный пункт — Дар-Эс-Салам, крупнейший город Танзании, откуда возможен транзит в другие африканские страны.

Опасения на рынке также вызывает организация обратного перелета. Дело не только в том, что рейс будет выполняться с техпосадкой в Дар-Эс-Салам, а стыковка займет пять часов. На данный момент, как следует из расписания авиакомпании, речь идет о том, что с Занзибара пассажиров будет забирать легкомоторный самолет, а уже в Дар-Эс-Салам их пересадят на Dreamliner, который полетит в Москву. В таком случае пассажирам придется забирать багаж и проходить процедуру перерегистрации.

По информации Виталия Стаматова, это не окончательное решение авиакомпании. То, как будет организован обратный перелет, должно решиться в течение ближайших дней. «Сейчас решается, либо из Занзибара будет подлет на Airbus A220, либо маршрут вообще поменяют на Дар-Эс-Салам — Занзибар — Москва», — пояснил он.

Иран и Израиль обменялись ударами: отмены ограничений на продажу туров в ОАЭ не ждать?

Дефицит доступных массовых направлений, между тем, на рынке никак не компенсируется. На этой неделе было два витка эскалации между США, Израилем и Ираном.

В понедельник страны обменялись ударами, Иран закрывал воздушное пространство вокруг международного аэропорта Имама Хомейни в Тегеране. Рейс «Аэрофлота», который около 8 утра понедельника вылетел в Дубай, был перенаправлен в Самару. Больше заметных сбоев в расписании авиакомпаний не было, но эксперты напоминают: перелеты разрешены, тогда как туры продавать до сих пор нельзя. И новое обострение конфликта, скорее всего, еще отодвигает дату снятия ограничений.

В ночь со среды на четверг последовали новые удары. И уже на следующий день турбизнес рассчитывал найти ответы о том, ожидать ли снятия ограничений на продажу туров, или готовиться к долгому запрету, на форуме «Путешествуй!». Там теме ОАЭ была посвящена отдельная сессия, кроме того, состоялся закрытый бизнес-диалог с министром экономического развития РФ Максимом Решетниковым. Однако, по словам участников рынка, тема эскалации конфликта, как и вопросы будущего продаж туров, старательно обходились. На прямой вопрос министру на закрытом мероприятии туроператоры получили ответ: все зависит от МИДа, Минэкономразвития не может принять это решение самостоятельно.

Подобные сигналы, по мнению экспертов, свидетельствуют о том, что рассчитывать на скорейшее снятие ограничений не стоит.

Турагентам порекомендовали не работать со всеми туроператорами сразу

В условиях такой турбулентности на рынке, как сегодня, турагентам стоит внимательнее относиться к выбору партнеров. Об этом заявила замгендиректора туроператора Anex Яна Муромова в онлайн-эфире на Profi.Travel. Другие эксперты поддержали эту точку зрения, пояснив, какие признаки могут быть сигналом о том, что сотрудничество стоит прекратить.

«Когда слишком много информации и большое количество вопросов, проблем, стоит не пытаться охватить все сразу и продавать продукты всех туроператоров наравне. Более резонно сфокусироваться на нескольких партнерах, работа с которыми комфортна и понятна. Развивать взаимодействие с тем, кто уже себя зарекомендовал, с кем четко работают системы индивидуальных планов продаж, чтобы можно было прогнозировать свою прибыль и не бояться неожиданностей», — сказала Яна Муромова.

С этим мнением согласилась заместитель генерального директора по маркетингу туроператора «Пакс» Любовь Чучмаева. Отвечая на вопрос модератора онлайн-эфира, она пояснила, на что стоит обращать внимание, выбирая партнеров в условиях турбулентности на рынке.

«В кризис стоит особенно пристально отслеживать признаки неустойчивой компании. В первую очередь это, конечно, демпинг. Все профессионалы понимают, что стоимость отелей и авиаперевозки у всех туроператоров — плюс-минус одна и та же. Тем более у тех, которые на GDS-рейсах. Сформировать цену значительно ниже, чем в среднем по рынку, практически невозможно — если только не уходить в ноль или в минус. Таким образом, демпинг — это всегда тревожный звоночек», — предупредила эксперт.

Туристов пересадили на другой рейс и забыли сообщить об этом

Транспортный коллапс, который начался в аэропорту Сочи из-за атак беспилотников еще на выходных, напоминал о себе практически в течение всей недели. Как рассказала Profi.Travel турагент, ее клиентов, которые должны были вылететь в ночь на понедельник, 8 июня, из Санкт-Петербурга в Сочи, чтобы оттуда отправиться в Абхазию, пересадили на другой рейс и забыли предупредить об этом. В итоге они никуда не улетели.

Изначально им поменяли дату вылета на 11 июня. Туристов это не устраивало: отдых заканчивался уже 14-го, и агент попросила пересадить их на ближайший рейс. Агент попросила туроператора отправить их пораньше, и компания предложила вылететь в 17:45 понедельника, 8 июня. Агент и туристы мгновенно согласились, но практически до самого вылета заявка оставалась со статусом «В работе». Туристы не могли понять, ехать им в аэропорт или нет. Никакой информации ни агенту, ни ее клиентам не давали.

Уже во вторник, 9 июня, оказалось, что они все-таки должны были улететь накануне. Однако ни в бронировании у туроператора, ни в личном кабинете на сайте авиакомпании, по словам агента, этой информации не было. Также не было маршрутных квитанций, СМС-оповещения. Позже туроператор решил выяснить, почему туристы не явились на рейс. А на вопрос, как они должны были узнать о необходимости прибыть в аэропорт, туроператор посоветовал агенту написать обращение в личном кабинете.

Вылет 11 июня их по-прежнему не устраивает. «Больше никакой информации нет. Видимо они ждут, когда я нажму кнопку «Аннулировать», — предположила турагент. Юрист рассказал, каковы перспективы иска в этом случае.

Подборка новостей туризма:

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Статьи по теме