Как меняется турбизнес: современные туристы требуют новых впечатлений

Интервью с директором инициатив по развитию туризма, экологии и климату Агентства стратегических инициатив (АСИ) Ольгой Захаровой

16 августа 2021 10:31

Люди всегда любили путешествовать и открывать для себя новые страны, места, культуру и традиции. Правда, в последние полтора-два года большинство лишилось этой возможности из-за пандемии, но наша страна такая огромная и прекрасная, что многие россияне, наверное, впервые в жизни задумались о том, чтобы посмотреть Россию. Потому что зачастую мы знаем все о самых крутых туристических маршрутах Мексики, но ничего не знаем про собственную страну. Почему так происходит? Об этом и о многом другом поговорили с Ольгой Захаровой, директором инициатив по развитию туризма, экологии и климату Агентства стратегических инициатив (АСИ).

— Ольга, как вы оцениваете последствия пандемии для туротрасли? За последние полтора года часть игроков, не справившись с новыми вызовами, покинула рынок, часть использовала кризис как время для новых возможностей...

— Рассуждать про кризис в туризме, когда речь идет о нашей огромной стране, о России, немного странно. Особенно в этом году. Такой настрой могут позволить себе, например, Мальдивы, Турция, Египет, Европа... но не Россия. Каждое выступление чиновника, предпринимателя, эксперта или представителя профсообщества всегда начинается со слов про огромный потенциал и возможности, уникальность и красоту нашей природы и культуры, хлебосольство и гостеприимство местных жителей. Наша страна настолько многообразна и контрастна, что всей жизни не хватит, чтобы ее объехать и узнать в деталях.

— Тогда откуда же берется этот кризис? Не секрет, что основной объем прибыли давали продажи готовых туров, сформированных иностранными компаниями. Для этого достаточно было обладать компетенциями в продажах и ориентироваться в зарубежных направлениях. Работа на внутреннем рынке требует совершенно других навыков, чтобы показать все самое интересное, что есть в России.

— В России живет почти 146 млн человек. Россияне очень любопытные и щедрые путешественники, они любят приключения и понимают важность качественного отдыха и хорошего сервиса. Об этом знают во всем мире. И путешественников среди россиян немало: и на машине, и на самолете, и на круизном лайнере. А в последнее время заметно растет сегмент любителей активного пешего туризма. Я уже не говорю о рыбаках, спортсменах и тех, кто любит посещать тематические мероприятия.

У России огромный потенциал для развития внутреннего туризма. Исходя из результатов проведенного в конце 2020 года НИУ ВШЭ онлайн-опроса и данных Росстата, в 2019 году было 24,8 млн россиян, отдыхавших внутри страны. В 2021 году свой отпуск в пределах страны провели или планируют провести уже 27,5 млн наших соотечественников, что составляет 39,5% от всех туристов в стране, количество которых оценивается в 69,7 млн человек. А всего в поездках по России в 2021 году заинтересованы 41,6 млн человек, т. е. почти 70% российских туристов.

— Но чтобы вот эти потенциальные туристы пришли за поездкой в турфирму, им надо предложить что-то уникальное, какой-то тур, который они сами не могут собрать, например.

— Безусловно! Они хотят больше понимать про людей и места, по которым путешествуют. Современный турист покупает впечатления, а не набор стандартных объектов и локаций. Туризм — это смыслы и люди. Потребитель покупает то, что не способен сделать сам, например, организовать путешествие на огромной прозрачной льдине, вырезанной из озера Байкал, и сплавиться на ней по Ангаре с фондю и глинтвейном. Или организовать «чай с комарами» на берегу Пры в Рязанской области, как любил Паустовский, а может, запланировать романтический ужин на закате в болотных сапогах в центре озера Буссе с бокалом розового вина и свежепойманными креветками и устрицами или же устроить пикник на чайных плантациях в Сочи. А где найти такие туры?

Оказалось, что не так много туроператоров, которые способны создать турпродукт и рассказать о нем посредством современных каналов коммуникации. Поэтому кризис у нас не в стране, а в голове, в устаревших подходах, в отсутствии понимания трендов и запросов целевых аудиторий.

— С вашей точки зрения, рынок и дальше будет сжиматься, продолжится ли сокращение количества участников отрасли?

— Для путешествия по России у россиян нет языкового барьера, а значит, для многих нет очевидной необходимости обращаться к туроператорам и турагентам. Но это вовсе не говорит об упразднении их роли. Скорее о трансформации их бизнес-модели.

Раньше, в период становления туристической отрасли, туроператоры брали готовый, чаще зарубежный продукт и предлагали его российскому туристу. Сейчас времена изменились: интернет сделал легкодоступным то, что раньше было эксклюзивом туроператора. Поэтому важно изменить подход к формированию предлагаемого продукта. Для этого нужно быстро считывать тренды и воплощать их в жизнь, создавая концептуальные маршруты, построенные на смыслах-эмоциях-впечатлениях-людях. В путешествии должен быть элемент погружения с национальными особенностями, локальными традициями, яркими впечатлениями, новыми местами, которые станут цепким «якорем» и привлекут внимание путешественников.

Еще вчера туризм был тесно связан с большими городами, мегаполисами, центрами современной жизни. Сегодня профессионалы отрасли отмечают рост интереса к путешествиям в небольших группах по атмосферным локациям с секретными местами и необычными активностями, всплеск спроса на туры по маленьким городкам и селам с местными традициями, «неотформатированным» образом жизни и открытостью людей в них. Все большему количеству людей интересно путешествовать не большими организованными группами, а индивидуально, чтобы стать первооткрывателями и получить неповторимые впечатления и инсайты. В условиях падения спроса на массовый туризм разработка подобных туров становится конкурентным преимуществом.

По данным опроса, проведенного Райффайзенбанком в 2020 году, 74% россиян ездили бы по стране еще активнее, если бы знали об интересных местах и маршрутах. Из них 71% хотели бы посетить Сахалин и Кольский полуостров, 55% — побывать на Соловках, 49% поехали бы в Дагестан и 91% — на Алтай.

— Как вот этим небольшим городам и селам, которые прежде не были встроены в туристический бизнес, привлечь туриста в условиях высокой конкуренции за него?

— Эффективность бизнеса создает не одна-единственная услуга — проживание, питание или экскурсии, а их комплекс, сегментированный на определенную аудиторию и направленный на то, чтобы задержать путешественника в определенной локации как можно дольше. Несмотря на размер и удаленность, у любого места есть возможность стать интересным для путешественника, наладить партнерство с «соседями», «перепридумать» себя, адаптируясь под запросы, — и добиться если не экономического процветания, то уж точно стабильности.

Например, бизнесмен Дмитрий Черепков, создатель экопарка «Ясно Поле» в Тульской области, придумывает особые практики — волонтерские ретриты по высадке плодовых деревьев и сбору урожая. Люди с большим воодушевлением откликаются на эту инициативу и приезжают, чтобы работать в пермакультурном саду экопарка. Или «Лосиный хутор» на границе Московской и Тверской областей, который организовал Алексей Седой, «отец лосей», как его теперь называют. Там можно понаблюдать за жизнью лосей и лосят, а также волка и кабанчика в природе, помочь с заготовкой провизии для лосей, посадкой деревьев.

Сегодня, как никогда раньше, важно адаптироваться под меняющиеся требования потребителей. Мы видим трансформацию туротрасли на всех уровнях: федеральном, региональном и бизнеса. Открытость к диалогу, коллаборации и межотраслевое взаимодействие, создание тематических сообществ — это не просто слова, а те практики, которые позволяют проектам быть эффективными и прибыльными.

Чем меньше территория (регион или поселок), тем бессмысленнее устраивать битву за клиента. Гораздо эффективнее работает стратегия объединения и партнерства, которая позволяет дать путешественнику и многообразие впечатлений, и знакомство с культурой и традициями, и качество услуг, и отменный сервис, и местную специфику.

Поэтому одна из важных задач туристского бизнеса в современных реалиях — это создавать нетривиальные путешествия, а также выявлять и вовлекать действующих локальных предпринимателей и инициативы местных жителей, которые станут соавторами туристского продукта. У меня нет сомнений, что у нас везде есть люди-герои, которые гордятся своей малой родиной и способны вызвать интерес к своей жизни, рассказать о традициях и обычаях, показать вдохновляющие их места.

— Как вы оцениваете возможный спрос на такие концептуальные турмаршруты, показывающие страну вразрез с мейнстримом, как «Эрмитаж — Красная площадь — Байкал», среди иностранных туристов?

— Иностранцев Россия всегда манила своей загадочностью. И этот интерес заметно растет из года в год. После Чемпионата мира по футболу в 2018 году большинство иностранцев с восторгом отзывались о России. Они хотели знать о нас буквально все: увидеть природу, познакомиться с культурой, традициями, бытом, ремеслами, кухней. Этот спрос послужил толчком для многих предпринимателей в сфере туристического бизнеса. Они начали создавать и предлагать авторские программы, ставшие серьезными конкурентами стандартным турам.

Для многих «стихийных» авторов создание необычных маршрутов стало делом чести — показать иностранцу, как мы живем, что мы едим, что видим каждый день, открыть красоту нашей Родины. Такой сильный патриотический порыв и безграничная любовь к Родине и к тем уникальным местам, где мы живем, ведь Россия — это прежде всего наша глубинка с накопленным историческим бэкграундом, многонациональной культурой и уникальными обычаями разных народов, а главное, замечательными людьми, их неповторимыми историями и идеями. Вот почему наш новый проект по созданию концептуальных туристических маршрутов «Открой свою Россию» призван способствовать авторам подобных туров в получении всесторонней поддержки в развитии их идей и формировании востребованных турпродуктов.

— Расскажите о проекте подробнее. Кто принимает в нем участие?

— Главная задача Всероссийского проекта по проектированию концептуальных туристических маршрутов «Открой свою Россию» — выявить и поддержать локальных предпринимателей в регионах: как авторов турмаршрутов, так и собственников интересных локаций, владельцев бизнесов, которые могут быть включены в туры.

«Открой свою Россию» — это конкурс по выбору самых интересных и перспективных проектов в сочетании с обучающей программой — инструментом, специально созданным для авторов маршрутов и туроператоров. Он поможет получить современные знания, важные для создания уникальных, экономически привлекательных турпродуктов. Сбор лучших идей, обмен авторскими практиками, обучение у отличных специалистов, повышение компетенций управленческих команд, вовлечение предпринимателей любого уровня в создание концептуальных туристических маршрутов в регионах РФ — вот задачи проекта.

Причем мы не ограничиваем тематику маршрутов, и это может быть что-то совершенно особенное. Например, маршрут Валентины Терешковой, в котором можно показать места, где она работала, клуб, в котором занималась парашютным спортом, или арт-маршрут по следам картин великих художников, или поездка по Транссибирской магистрали, или маршрут в пассажирское вагонное депо Самара «От вагона до перрона» с экскурсией по вагоноремонтному цеху и чаем в знаменитых стаканах с подстаканниками в купе поезда, или тур «Югра качает», в котором рассказывают о том, где в Югре искать нефть, как живут ханты и манси, каковы на вкус местная рыба и мясо оленя, или гастротур по самым необычным и знаковым ресторанам города. Нам нужны интересные маршруты, которые позволят узнать нашу многогранную страну!

— Рассказывая о проекте, организаторы упоминают «продюсеров впечатлений». Кто это? Зачем они нужны туротрасли?

— Наш конкурс направлен на поддержку действующих и потенциальных предпринимателей с целью создания впечатляющих туров. Его основные участники, как вы правильно заметили, — это представители профессионального туристического и предпринимательского сообщества нового поколения. Мы их называем продюсерами — продюсерами впечатлений. Как в шоу-бизнесе. Они промоутируют туристические впечатления, создают восприятие и могут сделать локацию звездной, а сервис — популярным.

Это предприниматели, способные предсказать запросы путешественников и профессионально упаковывающие идеи, активности и локации в необычный маршрут, чтобы развиваться и выпускать качественные и востребованные турпродукты. Они способны через адресную совместную работу с творцами — авторами идей, местными жителями, локальными предпринимателями — воплотить в жизнь самые смелые идеи, которые оставят след в умах и сердцах каждого путешественника.

Соавторами таких маршрутов могут стать те, кто хорошо знает свой регион, менталитет, особенности, традиции и обычаи, секретные места и необычных людей и предлагает полноценное погружение в быт и жизнь людей. Нужно только помочь им сформировать качественный туристский продукт, предполагающий вполне четкие и измеримые критерии для оценки услуги, ее безопасности и качества сервиса.

Уверена, что скоро понятие «продюсер впечатлений» войдет в перечень востребованных профессий XXI века. И если продюсеров впечатлений станет больше, это позволит нам всем открыть и узнать свою страну.

Только важное. Только для профи.

8312

Поделитесь:

#конкурсы #туроператоры #внутренний туризм #события #турагентства #въездной туризм #интервью

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Минэк не собирается регулировать турплатформы: туроператоры думают сменить статус

По словам классических игроков рынка, позиция регулятора может подтолкнуть их переквалифицироваться в агрегаторов

11 июня 2026 18:23 Автор: Светлана Баева

Специального регулирования туристических платформ пока просто не требуется, сказал замминистра экономического развития Дмитрий Вахруков на форуме «Путешествуй!». По его мнению, продажа туров, туруслуг и других товаров имеют мало отличий. Ключевая тенденция сейчас — постепенная трансформация классических туроператоров в платформенные решения. Либо же, по его мнению, они рискуют быть поглощенными агрегаторами.

«Давайте признаемся честно, отличий платформенных решений в сфере туризма, в сфере путешествий от платформенных решений в других товарных группах, группах услуг, на самом деле не очень много. Отсюда исходит одна из наших текущих парадигм, что специального регулирования туристических платформ пока просто не требуется», — сказал замминистра.

При этом Дмитрий Вахруков отметил, что роль платформ сегодня — сокращение издержек и разрывов между продавцом и покупателем, а туризм же — сложносочиненная и сложно администрируемая отрасль, так как он состоит из комплекса услуг. И тем не менее, по его словам, ключевая тенденция сейчас — трансформация классических туроператоров в платформенные решения. Замминистра подчеркнул, что туроператоры, нацеленные на массовый спрос, а не на сложные, специализированные турпродукты, если не смогут адаптироваться, то в будущем могут быть поглощены платформенными решениями.

Такая позиция регулятора, действительно, может привести к поглощению, считают в отрасли. Туроператорам, учитывая финансовую и законодательную нагрузку, будет сложно конкурировать с маркетплейсами, которые могут продавать те же перевозку и размещение, но при этом не получать фингарантий и не нести ответственности перед туристом за все услуги, входящие в поездку. Это может подтолкнуть туроператоров к тому, чтобы самим «трансформироваться» в агрегаторы, то есть фактически — разделить турпакеты на отдельные услуги и перестать делать отчисления в фонды «Турпомощи», изыскивать средства на страхование гражданской ответственности и решать проблемы туристов, продлевая им размещение в отеле и вывозя за свой счет в случае нештатных ситуаций, говорят эксперты.

«Я был бы только рад, если бы нас регулировали так же как обычные маркетплейсы. Сейчас же туроператоров регулируют выборочно: когда нужно — по закону о защите прав потребителей, когда случается какая-то неприятность, вспоминают, что мы отвечаем за жизнь и здоровье туристов, а также обо всех остальных законах, — сказал генеральный директор компании Space Travel Артур Мурадян. — У нас своя ответственность, а у платформенных экономик — своя, точнее никакая. Если бы было единое правовое поле, то всем стало бы легче и можно было бы говорить о здоровой конкуренции».

По его словам, если агрегаторы и маркетплейсы выполняют квазитуроператорскую функцию, у них должна быть такая же ответственность, как и у операторов: «У нас колоссальная финансовая ответственность, помимо этого — огромная ответственность за туристов, мы обязаны соблюдать много правил и требований. А когда человек обращается в агрегатор, то получает там не деньги, а купон на скидку. Это несправедливо».

Артур Мурадян отметил, что у него уже возникала эта мысль: проще трансформироваться в агрегатора, не иметь никакой ответственности и не попадать под 99% регулирований. По его словам, компания действительно сейчас думает над тем, чтобы сменить статус.

Генеральный директор компании «Арт-Тур» Дмитрий Арутюнов заметил: возможно, для каких-то массовых туроператоров слова Дмитрия Вахрукова актуальны — компаниям действительно нужно переформатироваться, и они уже это делают. «У нас есть пример Wildberries и Fun&Sun. Думаю, что кто-то из крупных массовых туроператоров в итоге уйдет под «Озон», — сказал эксперт. — Но надо понимать, что именно мы считаем платформенным решением. У многих серьезных туроператоров, которых нельзя отнести к супермассовым, тоже есть системы бронирований аналогичные той, что у Wildberries. Если турист сам все онлайн забронировал, онлайн заплатил на сайте туркомпании — почему в таком случае это должно регулироваться не по тем же правилам, что для маркетплейсов? Но это скользкая дорожка, и решения тут должны быть очень хорошо продуманы».

Дмитрий Арутюнов напомнил, что туроператоры несут ответственность за туристов. «Недавние события на Ближнем Востоке показали: клиенты маркетплейсов успешно отсылались к авиакомпаниям, к отелям, никто не выкупал билеты, чтобы вернуть их домой, никто не продлевал им размещение, все было за счет самих туристов. В случае туроператоров все делается за наш счет. Поэтому тут при одинаковых практически условиях игры получается очень несправедливый подход с точки зрения законодательства. Мне кажется, это самое важное, а не то, кто кого будет поглощать», — сказал эксперт.

Таким образом, по его словам, если регулятор предлагает продавать туры только через маркетплейсы, нужно быть готовым к тому, что в случае повторения негативных сценариев тысячи туристы могут оказаться брошены на произвол судьбы без денег на размещение в отеле и покупку билета домой.

«Необходимо создать равные условия игры для всех, — подчеркнул Дмитрий Арутюнов. — Назвать свой сайт маркетплейсом, пользоваться правовым нигилизмом, отсутствием обязательств — очень удобная история. Но нужно осознавать, куда это может привести всю отрасль».

Только важное. Только для профи.

Читайте в Телеграме

Все новости в Max

Все новости в ВК

1018

Источник:

Profi.Travel

Поделитесь:

#туроператоры #внутренний туризм #выездной туризм #агрегаторы

Фото: Светлана Баева, Profi.Travel

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Как дефицит бензина меняет турпоток, и кто возьмет блоки на Занзибар

Ключевые новости турбизнеса

11 июня 2026 19:41 Автор: Артём Чумак

На этой неделе мы следили за тем, как проблемы с бензином разворачивают туристов из Крыма в Анапу, где, кстати, тоже не все хорошо на заправках, чем оборачивается коллапс в аэропорту Сочи, где ограничения не прекращались несколько дней подряд, к каким последствиям ведет новый виток эскалации вокруг ирано-израильского конфликта, а также за новыми блочными программами, которые вот-вот появятся на рынке. Об этом и многом другом — в нашем пятничном дайджесте.

В Крыму и Краснодарском крае — проблемы с бензином: как это влияет на турпоток?

Одним из самых читаемых материалов на этой неделе стала наша новость о том, что Крым может потерять 3-4 млн туристов (то есть фактически половину всего турпотока) из-за дефицита бензина. По данным Travelline, это привело к тому, что уже с 24 мая по 6 июня количество бронирований на полуострове снизилось на 31% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, в Севастополе — на 40%. А аннуляции в те же даты превысили 70%. Это неудивительно: 74% отдыхающих в Крыму добираются туда на своем авто. Остальные — на поездах, с расписанием которых тоже начались проблемы из-за попадания в состав беспилотника.

Как уточнил основатель сети туристических агентств «Розовый слон» Алексан Мкртчян, сейчас на два новых бронирования в Крыму приходится десять отмен старых. «Никто не хочет попасть в ловушку из-за топливных проблем», — заявил он. По его оценкам, в этом году Крым может недосчитаться 3–4 млн туристов. Эксперт считает, что часть путешественников вместо полуострова выберет Анапу.

Его слова подтверждаются уже сейчас. «Можно сказать, что Крым возвращает Анапе тот долг туристами, который образовался в прошлом году: тогда полуостров получил тех, кто решил отказаться от отдыха в анапских отелях из-за выбросов мазута», — сказал генеральный директор туроператора «Дельфин» Сергей Ромашкин.

По его оценкам, за прошлую неделю, с 1 по 7 июня, рост спроса на отдых в Анапе составил 70%, тогда как до всех негативных новостей направление продавалось на 40% лучше, чем в 2025 году. И это — несмотря на то, что очевидцы сообщают о дефиците бензина, которых затронул и Краснодарский край, и Анапу в том числе. Как поясняют туроператоры, для Анапы это все же меньшая проблема, чем для полуострова, где нехватка топлива может стать критичной.

Туроператоры подали заявки на блоки мест на прямых рейсах на Занзибар

Два туроператора ведут переговоры о блоках мест на рейсах авиакомпании Air Tanzania из Москвы в Занзибар, которые начнут выполняться 2 июля. Как стало известно Profi.Travel, это Ambotis Holidays и «Пакс». Договоренности на последней стадии, однако все будет зависеть от окончательных условий, которые предложит перевозчик. В компаниях подтвердили редакции свои намерения.

На рынке отмечают, что интерес к Занзибару есть, а туры на рейсах Air Tanzania выгоднее, чем «на крыльях» других авиакомпаний. Однако есть и сомнения. Прежде всего, экспертов смущает заявленная частота: трижды в неделю. По мнению профессионалов турбизнеса, для Dreamliner это очень много — на острове просто нет такого количества номерного фонда. Однако, как подчеркнул генеральный директор туроператора Ambotis Holidays Виталий Стаматов, конечный пункт — Дар-Эс-Салам, крупнейший город Танзании, откуда возможен транзит в другие африканские страны.

Опасения на рынке также вызывает организация обратного перелета. Дело не только в том, что рейс будет выполняться с техпосадкой в Дар-Эс-Салам, а стыковка займет пять часов. На данный момент, как следует из расписания авиакомпании, речь идет о том, что с Занзибара пассажиров будет забирать легкомоторный самолет, а уже в Дар-Эс-Салам их пересадят на Dreamliner, который полетит в Москву. В таком случае пассажирам придется забирать багаж и проходить процедуру перерегистрации.

По информации Виталия Стаматова, это не окончательное решение авиакомпании. То, как будет организован обратный перелет, должно решиться в течение ближайших дней. «Сейчас решается, либо из Занзибара будет подлет на Airbus A220, либо маршрут вообще поменяют на Дар-Эс-Салам — Занзибар — Москва», — пояснил он.

Иран и Израиль обменялись ударами: отмены ограничений на продажу туров в ОАЭ не ждать?

Дефицит доступных массовых направлений, между тем, на рынке никак не компенсируется. На этой неделе было два витка эскалации между США, Израилем и Ираном.

В понедельник страны обменялись ударами, Иран закрывал воздушное пространство вокруг международного аэропорта Имама Хомейни в Тегеране. Рейс «Аэрофлота», который около 8 утра понедельника вылетел в Дубай, был перенаправлен в Самару. Больше заметных сбоев в расписании авиакомпаний не было, но эксперты напоминают: перелеты разрешены, тогда как туры продавать до сих пор нельзя. И новое обострение конфликта, скорее всего, еще отодвигает дату снятия ограничений.

В ночь со среды на четверг последовали новые удары. И уже на следующий день турбизнес рассчитывал найти ответы о том, ожидать ли снятия ограничений на продажу туров, или готовиться к долгому запрету, на форуме «Путешествуй!». Там теме ОАЭ была посвящена отдельная сессия, кроме того, состоялся закрытый бизнес-диалог с министром экономического развития РФ Максимом Решетниковым. Однако, по словам участников рынка, тема эскалации конфликта, как и вопросы будущего продаж туров, старательно обходились. На прямой вопрос министру на закрытом мероприятии туроператоры получили ответ: все зависит от МИДа, Минэкономразвития не может принять это решение самостоятельно.

Подобные сигналы, по мнению экспертов, свидетельствуют о том, что рассчитывать на скорейшее снятие ограничений не стоит.

Турагентам порекомендовали не работать со всеми туроператорами сразу

В условиях такой турбулентности на рынке, как сегодня, турагентам стоит внимательнее относиться к выбору партнеров. Об этом заявила замгендиректора туроператора Anex Яна Муромова в онлайн-эфире на Profi.Travel. Другие эксперты поддержали эту точку зрения, пояснив, какие признаки могут быть сигналом о том, что сотрудничество стоит прекратить.

«Когда слишком много информации и большое количество вопросов, проблем, стоит не пытаться охватить все сразу и продавать продукты всех туроператоров наравне. Более резонно сфокусироваться на нескольких партнерах, работа с которыми комфортна и понятна. Развивать взаимодействие с тем, кто уже себя зарекомендовал, с кем четко работают системы индивидуальных планов продаж, чтобы можно было прогнозировать свою прибыль и не бояться неожиданностей», — сказала Яна Муромова.

С этим мнением согласилась заместитель генерального директора по маркетингу туроператора «Пакс» Любовь Чучмаева. Отвечая на вопрос модератора онлайн-эфира, она пояснила, на что стоит обращать внимание, выбирая партнеров в условиях турбулентности на рынке.

«В кризис стоит особенно пристально отслеживать признаки неустойчивой компании. В первую очередь это, конечно, демпинг. Все профессионалы понимают, что стоимость отелей и авиаперевозки у всех туроператоров — плюс-минус одна и та же. Тем более у тех, которые на GDS-рейсах. Сформировать цену значительно ниже, чем в среднем по рынку, практически невозможно — если только не уходить в ноль или в минус. Таким образом, демпинг — это всегда тревожный звоночек», — предупредила эксперт.

Туристов пересадили на другой рейс и забыли сообщить об этом

Транспортный коллапс, который начался в аэропорту Сочи из-за атак беспилотников еще на выходных, напоминал о себе практически в течение всей недели. Как рассказала Profi.Travel турагент, ее клиентов, которые должны были вылететь в ночь на понедельник, 8 июня, из Санкт-Петербурга в Сочи, чтобы оттуда отправиться в Абхазию, пересадили на другой рейс и забыли предупредить об этом. В итоге они никуда не улетели.

Изначально им поменяли дату вылета на 11 июня. Туристов это не устраивало: отдых заканчивался уже 14-го, и агент попросила пересадить их на ближайший рейс. Агент попросила туроператора отправить их пораньше, и компания предложила вылететь в 17:45 понедельника, 8 июня. Агент и туристы мгновенно согласились, но практически до самого вылета заявка оставалась со статусом «В работе». Туристы не могли понять, ехать им в аэропорт или нет. Никакой информации ни агенту, ни ее клиентам не давали.

Уже во вторник, 9 июня, оказалось, что они все-таки должны были улететь накануне. Однако ни в бронировании у туроператора, ни в личном кабинете на сайте авиакомпании, по словам агента, этой информации не было. Также не было маршрутных квитанций, СМС-оповещения. Позже туроператор решил выяснить, почему туристы не явились на рейс. А на вопрос, как они должны были узнать о необходимости прибыть в аэропорт, туроператор посоветовал агенту написать обращение в личном кабинете.

Вылет 11 июня их по-прежнему не устраивает. «Больше никакой информации нет. Видимо они ждут, когда я нажму кнопку «Аннулировать», — предположила турагент. Юрист рассказал, каковы перспективы иска в этом случае.