Чем может удивить Кузбасс тех, кому неинтересно «взрывать пухляк»

Интервью с министром туризма и молодежной политики Кузбасса Антоном Пятовским подготовлено при содействии Ростуризма.

Чем может удивить Кузбасс тех, кому неинтересно «взрывать пухляк»

Пушистый снег и цветущие альпийские луга, горы и тайга, скелеты динозавров, наскальная живопись бронзового века и 450-тонный БелАЗ, фестивали и вкусная еда — все это Кузбасс. О том, как развивается регион, и чем там заняться туристам редакции Profi.Travel рассказал министр туризма и молодежной политики Кузбасса Антон Пятовский.

— Давайте знакомиться! Насколько нам известно, Министерство туризма и молодежной политики Кузбасса создано только в марте этого года. Чем вызвано такое решение?

Действительно, можно сказать, что у нас самое молодое министерство. Однако это не значит, что всё пришлось начинать «с нуля». Вместе с бизнесом, турсообществом и инициативными жителями Кузбасса была проделана большая работа по выявлению проблем и точек роста отрасли, сформировано понимание, куда двигаться дальше.

Его создание — это отражение того внимания, которое сейчас уделяется туризму в Кузбассе. Роль туристической сферы в экономике высоко оценивает наш губернатор Сергей Цивилев. Именно при его поддержке туризм вошел в общую стратегию развития региона до 2035 года как самостоятельное направление. А совсем недавно Сергей Евгеньевич возглавил Координационный совет по туризму Кузбасса. Его заинтересованность в решении вопросов и готовность к действию мы уже не раз оценили при отстаивании наших проектов и «выбивании» финансирования в самых «высоких кабинетах». Так что в будущее мы смотрим с оптимизмом!

— Какой турпоток в Кузбасс сейчас (и как его считаете)? Кто главный поставщик туристов, есть ли поток из-за рубежа?

В 2019 году туристический поток составил 2 млн посещений. Рассчитываю, что и в этом году, несмотря на сложности, связанные с коронавирусом, цифра будет не меньше — за счёт роста летнего турпотока.

К сожалению, универсального способа подсчета пока нет: у пограничной службы одна методика, у Росстата — другая. Мы берем совокупность количества проживающих в коллективных средствах размещения, охваченных экскурсионным обслуживанием и участников региональных событийных мероприятий, приобретенных ски-пассов, а также аналитику интернет-сервисов.

По-прежнему главный поставщик туристов — наша родная Сибирь, из соседних регионов приезжает более 75% гостей. И это далеко не предел. Но также большой интерес к нам проявляют жители Москвы, Санкт-Петербурга и Урала, эти территории считаем очень перспективными. Доля иностранных туристов составляет около 8%.

— У всех туристических точек планеты есть свои визитные карточки. Какие достопримечательности ассоциируются именно с Кузбассом?

Визитная карточка, и, безусловно, гордость туриндустрии Кузбасса — это один из самых популярных горнолыжных курортов в России, комплекс Шерегеш. Ежегодно его посещают около 1,5 млн туристов. Фестиваль весеннего солнцекатания «ГрелкаФест» ежегодно собирает до 10 тыс. участников, а массовые спуски с горы в карнавальных костюмах или купальниках попадали даже в Книгу рекордов Гиннесса.

Нельзя не сказать и о музее-заповеднике «Томская Писаница», или «Писаные скалы». Он, кстати, расположен у нас, на берегу реки Томь, а вовсе не в Томской области, как многие думают. Это крупнейший за Уралом, первый в Сибири музеефицированный памятник наскального искусства бронзового века, уникальный комплекс истории и культуры народов Евразии. Но не только ради петроглифов стоит приезжать туда. В 2019 году экспертный совет Всероссийской ярмарки событийного туризма RussiaOpenExpoEvent признал его лучшей площадкой событийного туризма. В прошлом году там прошли фестиваль исторической реконструкции «Каменная книга» и фестиваль симфонической музыки «Симфоночь». Это, действительно, было потрясающе! Представьте себя в огромном концертном зале, расположенном на берегу могучей сибирской реки, в окружении высоких скал и первозданной тайги, с умопомрачительной акустикой. Невероятные ощущения и впечатления. Это стоит испытать даже тем, для кого мазурка не отличается от менуэта.

Популярен у туристов и Шестаковский палеонтологический комплекс, где было найдено уникальное захоронение скелетов динозавров. Теперь любой желающий может принять участие в раскопках, и, кто знает — вдруг повезет оставить след в истории.

Бескрайние просторы гор, нетронутая тайга, альпийские луга, бесконечные черничные поля, чистые реки, протекающие в живописных скалистых долинах, высокогорные озера, водопады — все это привлекает туристов и дает неограниченные возможности для разнообразного активного отдыха: сплавов и трекинг-туров.

Такое соединение крупных современных городов и заповедных уголков природы создает удивительный микс, который мы отразили в манифесте регионального бренда ВизитКузбасс: «Здесь море тайги и флагманы индустрии, здесь бродят медведи и блогеры, горы встречают города, шаманизм народов Горной Шории и православные храмы, пушистый снег и раскаленный металл. Ветер и джаз, дикая колба и модные рестораны» (колба — черемша, прим. ред.).

— Уже традиционно мы разрушаем мифы туристов про регионы. Какие есть о Кузбассе?

Один из самых распространенных — о том, что в Кузбассе есть только горнолыжный отдых. Спору нет, около 70% всего турпотока — именно горнолыжники. В регионе 30 горнолыжных комплексов и объектов. Наряду с Шерегешем, хорошо известны Танай и Горная Саланга. Но нам есть чем удивить и тех, кому неинтересно «взрывать пухляк». Например, у нас можно увидеть самобытную культуру, обычаи и быт коренных народов Кузбасса — шорцев и телеутов. Или побродить по единственному за Уралом 200-летнему музею архитектуры бастионного типа «Кузнецкая крепость».

Кроме того, сама история промышленного освоения нашего края уникальна и даже удивительна: в 20-х годах прошлого века на территории Кузбасса работала индустриальная организация иностранных рабочих «Копикуз», а промышленный гигант страны — Кузнецкий металлургический комбинат — был построен в рекордные сроки. И с этим, кстати, связан еще один миф: о том, что Кузбасс — исключительно промышленный регион. Да, это край металла, край большого угля. И, действительно, в Кузбассе стоит побывать хотя бы для того, чтобы увидеть огромный 450-тонный БелАЗ на угольном разрезе! Но нам фантастически повезло: наш угольный бассейн с трех сторон окружают горные массивы Салаирского кряжа, Кузнецкого Алатау и Горной Шории, а площадь особо охраняемых природных территорий самая высокая в Сибири — более 15% от всей нашей территории.

Ну, а про медведей на улицах я, пожалуй, говорить не стану… Они, действительно, порой выходят к людям…

 — Какая работа сейчас ведется для повышения доступности региона для туристов?

В Кузбассе одна из самых развитых транспортных систем за Уралом. По северу региона проходит Транссибирская железнодорожная магистраль. Два главных города Кузбасса — Кемерово и Новокузнецк, а иначе говоря, север и юг области соединяет скоростная автомагистраль.

В Кузбассе 3 аэропорта, 2 из них — международные. На начало 2020 года, кроме рейсов до Москвы, запущено прямое авиасообщение из Кемерово и Новокузнецка до Новосибирска, Красноярска, Казани, Томска, Омска, Екатеринбурга. Также на 2020 год были запланированы рейсы до Кызыла и Абакана.

Очень ждём возобновления полетов. Уверен, что прямое авиасообщение станет лучшим аргументом в пользу путешествий по Кузбассу. Тем более, что в ближайшие годы благодаря масштабному проекту «Крылья Кузбасса» терминалы наших аэропортов ждёт серьезная реконструкция и переоборудование, будут построены дополнительные взлётно-посадочные полосы.

Ещё одна грандиозная задача — строительство транспортного коридора между Абаканом и Бийском. Реализуем его в рамках проекта «Великое Саяно-Алтайское кольцо» совместными усилиями трёх регионов — Кузбасса, Хакасии и Алтайского края. Сейчас это путь в тысячу с лишним километров через 12 городов и практически через всю территорию Кузбасса: сначала на север, а потом с севера на юг. Новая магистраль сократит это расстояние вдвое. Значит, между тремя регионами значительно возрастут и объемы грузовых перевозок, и, что нам намного важнее, пассажирских.

— Видите ли вы потенциал в коллаборации с соседями?

У наших компаний уже есть опыт организации комбинированных туров, например, «Алтын-Голь» и «Шория плюс Алтай». Можно буквально за выходные и забраться на вершину Горной Шории, и окунуться в воды Телецкого озера — уже на Алтае. А можно выбрать более «обстоятельный» вариант, и объехать два региона в течение недели. Оба они пользуются большим успехом у туристов.

Благодаря сотрудничеству с Хакасией российские спортсмены получили отличную площадку для развития водного туризма на реке Казыр: вот уже более четверти века там проходят чемпионаты.

Думаю, после снятия ограничений мы увидим «расцвет» межрегиональных маршрутов, они будут крайне востребованы.

— Есть ли, на ваш взгляд, в сложившейся кризисной ситуации какие-то новые возможности для развития туризма?

Мир меняется и туризм вслед за ним — вплоть до перехода в иную реальность. Например, набирающие оборот онлайн-туры знакомят потенциальных туристов с красотами и достопримечательностями региона, вдохновляют на то, чтобы увидеть это все вживую и создают дополнительный спрос.

Нынешняя ситуация, когда возможности путешествий ограничены, «открыла» для людей родной край. Безусловным трендом этого года станет внутренний туризм. Уже наблюдается тенденция к поездкам внутри региона — полагаю, что за счет этого турпоток увеличится на 30%.

Сейчас турбизнес делает ставки на индивидуальные туры и путешествия в небольших группах. Вероятно, туристы будут все меньше пользоваться общественным транспортом и большими туристическими автобусами.

В поисках новых впечатлений путешественники осваивают новые туристские районы, например, у нас это — озеро Большой Берчикуль, самый крупный водоем Кузбасса и настоящий рай для любителей рыбалки. Да и просто отдохнуть там от суеты мегаполиса — самое то.

Именно сейчас, когда зарубежные поездки под вопросом, можно использовать нераскрытый потенциал регионов. Приведу пример: в таких странах, как Канада, снегоходный и мотовездеходный туризм приносит миллиардные прибыли, а ведь наши природные условия намного лучше! Между прочим, только в Кузбассе в нашей стране есть ассоциация снегоходных клубов. Сейчас в ней около 500 снегоходчиков. Инфраструктура тоже развита: специальные трассы, прокаты снегоходной техники, школы для начинающих. Много предложений по экскурсиям на снегоходах. Проходят событийные мероприятия как для любителей, так и для профессиональных спортсменов.

— На развитие каких еще видов туризма планируете делать акцент в ближайшие 3–5 лет?

У нас большой потенциал для развития экологического туризма благодаря охраняемым природным территориальным территориям: государственный природный заповедник «Кузнецкий Алатау», Салаирский рекреационный район, Шорский национальный парк и Таштагольский заказник. Музей-заповедник «Томская Писаница», который я уже упоминал, эко-музей «Тазгол», Кузбасский ботанический сад, 14 государственных экологических заказников, зоны массового отдыха, парки, местности с природными лечебными факторами (Борисово, Терсинка).

Есть у нас все возможности и для познавательного туризма: историко-этнографический музей «Чолкой», музей археологии и этнографии Сибири, интерактивная экспозиция — этническая площадка «Телеутская юрта», музей крестьянского быта, экомузей-заповедник «Тюльберский городок», экомузей «Тазгол». Туристам не просто рассказывают о быте и обычаях коренных народов, но и показывают им этнические шоу-программы, вовлекают в процесс изготовления оберегов на мастер-классах приготовления национальных блюд.

Кстати, блюда нашей местной кухни высоко оценили в прошлом году в Москве, на Неделе кузбасской кухни в рамках проекта Ростуризма «Гастрономическая карта России». Мы очень гордимся, что позже в Шерегеше состоялся 21-й мобильный фестиваль этого федерального проекта, где наша команда шеф-поваров представила уникальное меню, состоящее из блюд местной кухни и специалитетов.

Еще в Кузбассе более 40 санаторно-курортных учреждений, которые ждут гостей по программам медицинского туризма: ЭКО или пластическая хирургия, болезни сердца и онкозаболевания. Стоит отметить, что цены на услуги ниже, чем у соседей, а качество лечения и размещения соответствует всем современным стандартам.

Во всем мире все популярнее становятся туристические маршруты по малым, провинциальным городам и отдаленным селениям. Города Кузбасса идеально подходят для такого вида путешествий. Например, небольшой старинный город Мариинск, которому в этом году исполняется 300 лет. Это город-памятник архитектуры. Здесь сохранились каменные и резные деревянные постройки в стиле «сибирского барокко». Среди них дом, в котором останавливался цесаревич Николай Романов.

Кузбасс действительно способен удивлять. Здесь нашли скелеты динозавров, до сих пор ищут йети, кто знает, что ещё таит в себе Кузнецкая земля?

— А Шерегеш планируете развивать как летнее направление? Может быть, уже есть какие-то программы для межсезонья или всесезонные программы?

Разумеется, мы планируем сделать курорт круглогодичным. Задел для этого есть. И, кстати, не только в самом Шерегеше, но и в Горной Шории и Кузбассе в целом.

Уже сейчас есть перспективные проекты по организации экстремальных туров по тайге на квадроциклах, дайвинг-площадок, сплавов по горным рекам, веломаршрутов и многое другое. Уже сейчас наиболее востребованы туры активного отдыха, а также туры по экологическим тропам.

— Какие инвестиционные проекты уже развиваются и планируются в ближайшем будущем?

В своё время мастер-план развития спортивно-туристского комплекса «Шерегеш» был разработан канадской компанией Ecosign (ведущим проектировщиком горнолыжных курортов по всему миру). Сейчас мы рады, что появляются новые инвесторы, готовые осуществлять масштабные планы по освоению этого уникального места. Уже разрабатываем совместную стратегию развития с ПАО «Сбербанк». Уверен, что это только начало.

На сегодняшний день на территории курорта расположено 80 гостиниц, 25 горнолыжных трасс общей протяженностью около 50 километров и 16 подъемников. Для приема растущего потока туристов здесь возводят новые отели, кафе, иные объекты.

Чтобы создать современную инфраструктуру для круглогодичного отдыха, со следующего года планируется направить чуть менее 1 млрд рублей из бюджета на благоустройство сектора «А» — самого популярного места для отдыха туристов. Застройка этого района велась стихийно и хаотично, что не позволило выполнить комплексное благоустройство территории. В целом до 2025 года на его развитие планируется направить 7,5 млрд рублей, в том числе 2,5 млрд рублей частных инвестиций.

В Шерегеше будут построены новые канатные дороги и горнолыжная трасса, также планируется модернизация и строительство инженерной инфраструктуры, которые необходимы для развития курорта.

Очень остро для СТК Шерегеш сейчас стоит вопрос капитального обновления сетей водоснабжения и водоотведения. От его решения зависят многие инвестиционные проекты, да собственно и сама судьба российского курорта мирового уровня. Поэтому в 2019 году правительство Кузбасса заключило соглашение с Ростуризмом о софинансировании реконструкции очистных сооружений поселка на общую сумму около 1,1 млрд рублей. Помимо этого, подана заявка на реконструкцию системы водоснабжения, которая позволит обеспечить качественной водой и существующий горнолыжный комплекс с поселком, и даст запас мощностей для реализации проектов по освоению нового сектора «Б» Шерегеша.

По схожей программе в 2016 году мы запустили участок автомобильной дороги к горнолыжному комплексу, который позволил сделать путь более коротким и безопасным. Так что развитие туризма — это надежная опора для улучшения качества жизни всей территории.

В следующий раз мы будем беседовать с председателем Комитета по туризму Санкт-Петербурга Сергеем Корнеевым. Какой вопрос вы бы ему задали?

У меня их будет даже два. Первый: сейчас туризм учится жить в новых условиях. Какие реализованные в Санкт-Петербурге идеи или новые проекты вы считаете наиболее удачными? Какие из них могли бы порекомендовать для других регионов? И второй: между Кемерово и Санкт-Петербургом планируется возобновить прямое авиасообщение. Это серьезный аргумент в пользу создания новых продуктов в сфере туризма. После снятия всех ограничений над каким совместным проектом в первую очередь стоит поработать?

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

1 комментарий

31 августа, 14:06
на выходных ездили в Шерегеш с семьей. отлично отдохнули- идеальный вариант вырваться из суеты города для тех, кто не может ехать отдыхать на более длительный срок!

Туроператоры подали заявки на блоки мест на прямых рейсах на Занзибар

Будут ли грузиться борта при частоте перелетов трижды в неделю?

Туроператоры подали заявки на блоки мест на прямых рейсах на Занзибар

Два туроператора ведут переговоры о блоках мест на рейсах авиакомпании Air Tanzania из Москвы в Занзибар, которые начнут выполняться 2 июля. Как стало известно Profi.Travel, это Ambotis Holidays и «Пакс». Договоренности на последней стадии, однако все будет зависеть от окончательных условий, которые предложит перевозчик. В компаниях подтвердили редакции свои намерения и поделились подробностями.

«Мы уже более 10 лет занимаемся Танзанией. Для нас это одно из приоритетных направлений, спрос на него стабилен. Перелет из Внуково на остров — это то, чего ждали российские туристы уже несколько лет — с тех пор как на Занзибар впервые полетели прямые рейсы. Да и компоновка на Boeing 787 Dreamliner очень комфортная. Поэтому мы не сомневаемся в спросе», — прокомментировал генеральный директор туроператора Ambotis Holidays Виталий Стаматов.

«Занзибар — в топе по спросу, — подтвердила заместитель генерального директора по маркетингу туроператора «Пакс» Любовь Чучмаева. — У нас много блочной перевозки на направлении, наши партнеры — и Flydubai, и Oman Air. Но вот вчера мы загрузили в систему туры на рейсах Air Tanzania, и нам просто оборвали телефон — такой интерес турагентов вызвала эта программа». При этом она подчеркнула: переговоры находятся на финальной стадии, но все будет зависеть от тех условий, которые предложит перевозчик.

На рынке подтверждают: интерес к Занзибару есть, а туры на рейсах Air Tanzania выгоднее, чем «на крыльях» других авиакомпаний. Один из турагентов поделился с редакцией конкретикой: «Если мы рассмотрим туры в популярный у российских туристов отель Reef & Beach Resort с вылетом 7 июля, то на базе перевозки Air Tanzania он обойдется в 316453 руб. на 8 ночей. И это на один день больше и при этом на 13 тыс. руб. дешевле, чем на рейсе Etihad Airways». При этом поясним: то, что сейчас загружено в системы туроператоров, это туры на рейсах GDS.

Однако есть и сомнения. Прежде всего, экспертов смущает заявленная частота: трижды в неделю. По мнению профессионалов турбизнеса, для Dreamliner это очень много — на острове просто нет такого количества номерного фонда. «Три раза в неделю — амбициозный старт, конечно. Но конечный пункт — Дар-Эс-Салам, крупнейший город Танзании, откуда возможен транзит в другие африканские страны», — считает Виталий Стаматов.

Еще один пункт, который вызывает опасения на рынке, — это организация обратного перелета. Дело не только в том, что рейс будет выполняться с техпосадкой в Дар-Эс-Салам, а стыковка займет пять часов. На данный момент, как следует из расписания авиакомпании, речь идет о том, что с Занзибара пассажиров будет забирать легкомоторный самолет, а уже в Дар-Эс-Салам их пересадят на Dreamliner, который полетит в Москву. В таком случае пассажирам придется забирать багаж и проходить процедуру перерегистрации.

По информации Виталия Стаматова, это не окончательное решение авиакомпании. То, как будет организован обратный перелет, должно решиться в течение ближайших дней. «Сейчас решается, либо из Занзибара будет подлет на Airbus A220, либо маршрут вообще поменяют на Дар-Эс-Салам — Занзибар — Москва», — пояснил он.

Другие туроператоры, работающие на направлении, не исключают возможности взять блоки на этих рейсах, однако решили пока повременить с оценкой программы Air Tanzania и посмотреть, как она будет выполняться в реальности. Так, в ITM group, который имеет блоки мест на Ethiopian Airlines, заявили, что безусловно, приветствуют запуск прямого авиасообщения между Россией и Танзанией, однако пока займут выжидательную позицию. «Мы намерены взять паузу, чтобы детально оценить ряд ключевых факторов. В первую очередь нас интересуют регулярность полетов (соблюдение расписания), стабильность перевозки и, что особенно важно, обратная связь от первых туристов об уровне сервиса и организации перелета по данной схеме», — пояснил Profi.Travel руководитель PR-отдела туроператора Андрей Подколзин.

В «Русском Экспрессе» прокомментировали так: «На текущий момент у нас есть блоки мест на рейсах Ethiopian Airlines. Что касается Air Tanzania, этот перевозчик только начинает полеты со 2 июля, мы рассматриваем возможность взять блоки».

В Space Travel тоже планируют дождаться первых перелетов, прежде чем принимать какие-то решения. «У нас есть блоки на Ethiopian Airlines, Etihad Airways и Oman Air — там стыковки всего по три часа в каждую сторону, плюс все три перевозчика достаточно долго и успешно работают на российском рынке», — пояснили в туроператорской компании.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Туристов пересадили на другой рейс и забыли сообщить об этом

Авиакомпания и туроператор кивают друг на друга. Что делать агентству?

Туристов пересадили на другой рейс и забыли сообщить об этом

Эпопея с застрявшими из-за коллапса в аэропорту Сочи туристами продолжается. В ночь на понедельник, 8 июня, они должны были отправиться из Санкт-Петербурга в Абхазию, тур был куплен с перелетом до Сочи. Из-за ограничений в аэропорту рейс отменили. Туроператор сообщил новую дату вылета — 11 июня. Туристов это не устраивало: отдых заканчивался уже 14-го, и агент попросила пересадить их на ближайший рейс. Клиентов турфирмы действительно пересадили, только, по словам турагента, не сообщили об этом.

Как рассказала турагент Profi.Travel, когда выяснилось, что новая дата вылета — только 11 июня, она позвонила в авиакомпанию, объяснила ситуацию. Туристов сначала пересадили на вечерний рейс 8 июня, но потом вернули на прежний, объяснив, что перелет покупался в составе турпакета, а значит заниматься пересадками должен туроператор. Он в итоге предложил этот же рейс — в 17:45 8 июня. Агент и туристы мгновенно согласились, но практически до самого вылета заявка оставалась со статусом «В работе». Туристы не могли понять, ехать им в аэропорт или нет. Никакой информации ни агенту, ни ее клиентам не давали.

Уже во вторник, 9 июня, оказалось, что они все-таки должны были улететь накануне. Однако ни в бронировании у туроператора, ни в личном кабинете на сайте авиакомпании, по словам агента, этой информации не было. Также не было маршрутных квитанций, СМС-оповещения.

А сегодня туроператор решил выяснить у турагента, почему ее клиенты не явились на рейс. «Я им задаю вопрос: «Как туристы должны были узнать, что им все-таки нужно ехать в аэропорт, если не было никакого документа о подтверждении пересадки?». Мне ответили только, чтобы я срочно писала в личный кабинет — мое обращение рассмотрят», — рассказала турагент.

В конечном итоге, по ее словам, туроператор отправил решать вопрос о пересадке в авиакомпанию, а та, в свою очередь, — обратно к туроператору. Агент и туристы не понимают, что делать. Вылет 11 июня их по-прежнему не устраивает. «Больше никакой информации нет. Видимо они ждут, когда я нажму кнопку «Аннулировать», — предположила турагент.

Как рассказал Profi.Travel руководитель компании «Юристы для турбизнеса «Байбородин и партнеры» Александр Байбородин, в таких ситуациях, действительно, нет однозначного ответа. Эксперт отметил, что по закону туроператор отвечает за все услуги. «Но при этом в билете туриста указано, что это договор перевозки между ним и авиакомпанией. Да и в статье 9 отраслевого закона есть загадочная фраза: «Туроператор отвечает, если законом не установлено, что ответственность несет третье лицо», — отметил юрист.

Он подчеркнул, что фактически зачастую именно авиакомпания, а не туроператор решает такие операционные срочные вопросы. При этом турист имеет право обращаться к обоим.

Говоря об аннуляции тура, юрист отметил, что формально при невозможности оказания услуг по обстоятельствам, за которые ни одна из сторон не отвечает, у туроператора есть право удержать фактически понесенные расходы по ст. 781 ГК РФ. «В реальности суд будет исследовать степень осмотрительности туроператора, анализировать, какие действия он предпринимал. Если суд посчитает, что поездка не состоялась именно по вине оператора, то может быть вынесено решение о взыскании с него средств», — заключил Александр Байбородин.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

2 комментария

Это не тот случай, когда происходящее не зависит от туроператора. Он должен был обеспечить проездным документом туристов в рамках турпродукта. И все экивоки в сторону авиакомпаии - отговорки. Отступление: если турагент действительно выполнил все вышеуказанные действия.
10 июня, 20:19
Добрый вечер! Часть заголовка статьи: Авиакомпания и туроператор кивают друг на друга. Что делать агентству? А на вопрос, что делать агентству так никакого ответа и нет либо предоставления какого-то алгоритма действий в подобной ситуации, только "загадочные фразы"... Тема абсолютно не раскрыта... Ждал увидеть что то конкретное по действиям турагенту.
Агенту - дёргать туроператора, разве неясно? Регулярно и неотступно, до тех пор, пока туроператор не обеспечит должное исполнение своих услуг.

Статьи по теме