«Випсервис»: незримые герои выходят из тени

Специалисты служб поддержки холдинга раскрывают все нюансы своей работы на благо клиентов.

«Мы работаем так, чтобы нас выбирали сердцем» — золотое правило холдинга «Випсервис», которое стремится воплощать в своей деятельности каждый из более чем 1 400 сотрудников. Это особенно актуально для специалистов служб поддержки, которые постоянно остаются на связи с пользователями, делая все для того, чтобы ваша работа с системой «Портбилет» и другими сервисами холдинга была максимально комфортной и бесперебойной. Давайте познакомимся с этими героями невидимого фронта поближе и узнаем, как им удается обслуживать интересы тысяч субагентов, находя индивидуальный подход к каждому, и напрямую влиять на совершенствование всей продуктовой линейки «Випсервиса».

Холдинг «Випсервис» — крупнейший российский консолидатор по продаже авиационных и железнодорожных билетов, туристических услуг, агент «номер один» национальных перевозчиков «Аэрофлот» и РЖД. Ежегодно продает 8 млн авиа- и 3,5 млн железнодорожных билетов.

Технологии должны быть доступными

На Западе и прогрессивном Востоке давно вошел в обиход термин user frendly (дословно «дружелюбный к пользователю»), характеризующий те немногочисленные онлайн-системы, с которыми удобно работать любому человеку вне зависимости от уровня его навыков. Сложно определить, кто именно стал основоположником идеи сделать сложный высокотехнологичный продукт максимально доступным для освоения, но существенный вклад в ее развитие сделала компания Apple, представив рынку в 2007 г. свой первый IPhone — смартфон, который обрел популярность во многом благодаря продуманному до мелочей, лаконичному и понятному интерфейсу. С тех пор понятие user frendly успело стать ключевым фактором коммерческого успеха многих продуктов и сервисов от ведущих мировых корпораций.   

На российском рынке яркий пример систем, которые можно с уверенностью отнести к категории user frendly,— это популярный среди тысяч турагентов сервис «Портбилет». Он остается чрезвычайно легким и понятным как для новичков, так и для гуру онлайн-технологий, что выгодно отличает его от существующих на данный момент аналогов.

Данные, получаемые специалистами служб поддержки «Випсервиса», используются в том числе и для сбора идей по совершенствованию систем холдинга. Это позволяет совершенствовать их в неукоснительном соответствии с пожеланиями самих пользователей. Благодаря такому подходу удалось, в частности, значительно улучшить интерфейс системы «Портбилет», сделать его более интуитивным и дополнить рядом важных кнопок. Кроме того, был запущен бесплатный федеральный номер поддержки, расширен список возможностей для оплаты и пр. И это лишь малая часть заслуг специалистов служб поддержки «Випсервиса».

Героев нужно знать в лицо

Представляем вам специалистов, которые решают текущие проблемы более чем 10 тысяч пользователей и выступают в роли крепкого связующего звена между холдингом и его клиентами.  

Генеральный директор холдинга «Випсервис» Дмитрий Горин:
«На базе обслуживающих подразделений «Випсервиса» нами были созданы и успешно функционируют две отдельные службы поддержки: «Пультовые продажи» и «Портбилет». В задачи сотрудников каждой из этих служб входит не только глубокое изучение потребностей определенной группы клиентов, но и поиск новых возможностей для развития их бизнеса, увеличения доходности. Благодаря такому сегментированию нам удалось вывести процесс взаимоотношения с клиентами на совершенно новый уровень».

 

Начальник отдела сопровождения субагентской сети Наталья Самарина занимается субагентами с 2006 года, а стаж работы в компании — 14 лет. Прекрасно осознает, что новые партнеры часто не понимают специфики, поэтому с ними нужно быть особенно терпеливой. Но между тем Наталья уверена — если с человеком общаться много лет, то порой, даже не успев снять трубку, можно понять, что у него произошло и как ему помочь.

 

Руководитель проектов в системе бронирования Петр Анисимов всю жизнь посвятил авиации, а в 2008 году оказался в сфере услуг — в «Випсервисе». Уверен: выход из любого конфликта есть всегда. Нужно всего лишь неукоснительно следовать пунктам заключенного договора.

 

Специалист отдела сопровождения субагентских продаж Мирослав Цветкович — настоящий старожил «Випсервиса», наглядно демонстрирующий, что человек, который по-настоящему увлечен своей работой, не променяет ее ни на одну другую. Мирослав занимался продажами, когда «Портбилет» был еще в разработке, но его умение общаться с людьми и легкость помогли сформировать настолько крепкие отношения с субагентами, что он принял решение сопровождать их и дальше, перейдя в службу поддержки.

 

Специалист службы поддержки системы «Портбилет» Ольга Лещева — человек в «Випсервисе» новый. Но благодаря серьезному опыту в сфере цифровых технологий (около 5 лет), она с легкостью решает любые вопросы клиентов, а некоторые из них даже способна предугадывать заранее. За время своей профессиональной деятельности Ольга видела разные онлайн-системы (в разработке одной из них даже принимала непосредственное участие), но когда познакомилась с «Портбилетом» — влюбилась. На вопрос о степени своих знаний продукта, с которым работает, отвечает исчерпывающе: влюбившись в систему, не могла не изучить ее до мелочей.

 

Специалист клиентской службы сопровождения Инна Макарова — человек, который знает об аккредитации все и отлично понимает, что такое пульт. Получила образование в туризме, что помогло ей адаптироваться к работе в кратчайшие сроки. На данный момент ее способность виртуозно разбираться в технологии позволяет с легкостью оказывать помощь даже самым квалифицированным «билетчикам». Кстати, помимо колоссального опыта и профессионализма, Инна обладает еще одним ценным качеством — она весьма деликатный собеседник, благодаря чему способна расположить к себе любого клиента.

 

Руководитель группы финансовых кураторов поддержки «Портбилет» Дарья Богданова — успела побывать «по ту сторону», благодаря чему отлично понимает потребности клиентов и умеет мыслить с их позиций. В прошлом работала на стороне субагента и чуть больше года назад перешла в «Випсервис». Дарья — квалифицированный бухгалтер и экономист, однако тема авиационных перевозок ей оказалась интересней. На вопрос о самом сложном и самом приятном в ее работе отвечает одним словом: «Объемы». И добавляет: «Много хороших дел — это классно!»

 

Специалист субагентского департамента по работе с дебиторской задолженностью Анна Кривченкова — трудится в «Випсервисе» 15 лет. Ее истинная дамская мягкость и интеллигентность позволяют решать даже самые сложные вопросы максимально корректно и терпеливо. Именно за эти качества ее любят тысячи клиентов холдинга.

 

Руководитель службы финансовых кураторов Ирина Васильева в текущей должности 4 года (при этом общий стаж работы в «Випсервисе» — 22 года). За это время компания выросла из небольшой фирмы до уровня ведущего билетного консолидатора в России. Вместе с компанией профессионально росла и Ирина, оттачивая свои навыки, совершенствуя знание продукта. По ее признанию, работа в холдинге — не просто мимолетное увлечение, это история длиною в жизнь!  

 

Ведущий экономист Юлия Евдокимова. С 2000 года в компании, и именно в этой должности. Для Юлии работа в «Випсервисе» — это фактически фамильное ремесло, ведь она трудится здесь бок о бок со своим мужем. Не исключено, что подрастающий ребенок этой крепкой и дружной семьи также станет частью команды!

 

Финансовый куратор в группе «Портбилет» Любовь Домрачева откликнулась на эту вакансию примерно год назад. Любовь всегда мечтала найти рабочее место, на которое она могла бы приходить с удовольствием. И, судя по всему, она его нашла. Относясь к своей работе со всей душой, она дарит радость и клиентам — субагенты получают удовольствие от того, что буквально «слышат» ее улыбку по телефону.

 

Специалист субагентского департамента по работе с дебиторской задолженностью Анна Аверина в «Випсервисе» — с 2008 года (пришла сюда сразу по окончании вуза). Уверена, что важным моментом в отношении сторон являются своевременные платежи. Думает, что совсем без конфликтов не обойтись, но если общаться уверенно, при этом очень вежливо и не заискивая, то даже самый нервный собеседник успокоится и прислушается к голосу разума.

 

Ведущий экономист Людмила Ситникова — одна из новичков в штате холдинга. Раньше занималась взаиморасчетами с авиакомпаниями, работала билетным кассиром. Клиенты, считает она, очень разные и требования у них различны. Даже отчетность кого-то устраивает подекадная, а кого-то — помесячная. Среди достоинств работы в «Випсервисе» особенно выделяет заботу руководства о своих сотрудниках.

 

Мы разные, но цель у нас одна!

Познакомившись с сотрудниками служб поддержки, становится ясно, насколько разносторонние люди формируют костяк команды холдинга. Есть здесь и опытные специалисты, и новички. Кто-то прекрасно разбирается в особенностях аккредитации, а для кого-то родная стихия — урегулирование финансовых вопросов. Однако всех их объединяет одно — искренняя страсть к своей работе и понимание единой для всего холдинга цели. Каждый из специалистов служб поддержки буквально живет своим делом и прекрасно понимает, что делает и зачем. Более того, со своими клиентами у них настолько доверительные отношения, что порой у стороннего наблюдателя создается впечатление, что он стал свидетелем общения старых друзей.

Присоединяйтесь к многотысячной армии клиентов холдинга «Випсервис» и на собственном опыте сможете узнать обо всех плюсах работы со слаженной командой увлеченных своим делом профессионалов!  

 

АО «В.И.П. Сервис»:
105082,
Москва, Переведеновский пер., д. 17, корп. 1;
телефон/факс +7 (495) 626-50-12;
е-mail: portbilet@vipservice.ru;
www.vipservice.ru.

Как дефицит бензина меняет турпоток, и кто возьмет блоки на Занзибар

Ключевые новости турбизнеса

Как дефицит бензина меняет турпоток, и кто возьмет блоки на Занзибар

На этой неделе мы следили за тем, как проблемы с бензином разворачивают туристов из Крыма в Анапу, где, кстати, тоже не все хорошо на заправках, чем оборачивается коллапс в аэропорту Сочи, где ограничения не прекращались несколько дней подряд, к каким последствиям ведет новый виток эскалации вокруг ирано-израильского конфликта, а также за новыми блочными программами, которые вот-вот появятся на рынке. Об этом и многом другом — в нашем пятничном дайджесте.

В Крыму и Краснодарском крае — проблемы с бензином: как это влияет на турпоток?

Одним из самых читаемых материалов на этой неделе стала наша новость о том, что Крым может потерять 3-4 млн туристов (то есть фактически половину всего турпотока) из-за дефицита бензина. По данным Travelline, это привело к тому, что уже с 24 мая по 6 июня количество бронирований на полуострове снизилось на 31% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, в Севастополе — на 40%. А аннуляции в те же даты превысили 70%. Это неудивительно: 74% отдыхающих в Крыму добираются туда на своем авто. Остальные — на поездах, с расписанием которых тоже начались проблемы из-за попадания в состав беспилотника.

Как уточнил основатель сети туристических агентств «Розовый слон» Алексан Мкртчян, сейчас на два новых бронирования в Крыму приходится десять отмен старых. «Никто не хочет попасть в ловушку из-за топливных проблем», — заявил он. По его оценкам, в этом году Крым может недосчитаться 3–4 млн туристов. Эксперт считает, что часть путешественников вместо полуострова выберет Анапу.

Его слова подтверждаются уже сейчас. «Можно сказать, что Крым возвращает Анапе тот долг туристами, который образовался в прошлом году: тогда полуостров получил тех, кто решил отказаться от отдыха в анапских отелях из-за выбросов мазута», — сказал генеральный директор туроператора «Дельфин» Сергей Ромашкин.

По его оценкам, за прошлую неделю, с 1 по 7 июня, рост спроса на отдых в Анапе составил 70%, тогда как до всех негативных новостей направление продавалось на 40% лучше, чем в 2025 году. И это — несмотря на то, что очевидцы сообщают о дефиците бензина, которых затронул и Краснодарский край, и Анапу в том числе. Как поясняют туроператоры, для Анапы это все же меньшая проблема, чем для полуострова, где нехватка топлива может стать критичной.

Туроператоры подали заявки на блоки мест на прямых рейсах на Занзибар

Два туроператора ведут переговоры о блоках мест на рейсах авиакомпании Air Tanzania из Москвы в Занзибар, которые начнут выполняться 2 июля. Как стало известно Profi.Travel, это Ambotis Holidays и «Пакс». Договоренности на последней стадии, однако все будет зависеть от окончательных условий, которые предложит перевозчик. В компаниях подтвердили редакции свои намерения.

На рынке отмечают, что интерес к Занзибару есть, а туры на рейсах Air Tanzania выгоднее, чем «на крыльях» других авиакомпаний. Однако есть и сомнения. Прежде всего, экспертов смущает заявленная частота: трижды в неделю. По мнению профессионалов турбизнеса, для Dreamliner это очень много — на острове просто нет такого количества номерного фонда. Однако, как подчеркнул генеральный директор туроператора Ambotis Holidays Виталий Стаматов, конечный пункт — Дар-Эс-Салам, крупнейший город Танзании, откуда возможен транзит в другие африканские страны.

Опасения на рынке также вызывает организация обратного перелета. Дело не только в том, что рейс будет выполняться с техпосадкой в Дар-Эс-Салам, а стыковка займет пять часов. На данный момент, как следует из расписания авиакомпании, речь идет о том, что с Занзибара пассажиров будет забирать легкомоторный самолет, а уже в Дар-Эс-Салам их пересадят на Dreamliner, который полетит в Москву. В таком случае пассажирам придется забирать багаж и проходить процедуру перерегистрации.

По информации Виталия Стаматова, это не окончательное решение авиакомпании. То, как будет организован обратный перелет, должно решиться в течение ближайших дней. «Сейчас решается, либо из Занзибара будет подлет на Airbus A220, либо маршрут вообще поменяют на Дар-Эс-Салам — Занзибар — Москва», — пояснил он.

Иран и Израиль обменялись ударами: отмены ограничений на продажу туров в ОАЭ не ждать?

Дефицит доступных массовых направлений, между тем, на рынке никак не компенсируется. На этой неделе было два витка эскалации между США, Израилем и Ираном.

В понедельник страны обменялись ударами, Иран закрывал воздушное пространство вокруг международного аэропорта Имама Хомейни в Тегеране. Рейс «Аэрофлота», который около 8 утра понедельника вылетел в Дубай, был перенаправлен в Самару. Больше заметных сбоев в расписании авиакомпаний не было, но эксперты напоминают: перелеты разрешены, тогда как туры продавать до сих пор нельзя. И новое обострение конфликта, скорее всего, еще отодвигает дату снятия ограничений.

В ночь со среды на четверг последовали новые удары. И уже на следующий день турбизнес рассчитывал найти ответы о том, ожидать ли снятия ограничений на продажу туров, или готовиться к долгому запрету, на форуме «Путешествуй!». Там теме ОАЭ была посвящена отдельная сессия, кроме того, состоялся закрытый бизнес-диалог с министром экономического развития РФ Максимом Решетниковым. Однако, по словам участников рынка, тема эскалации конфликта, как и вопросы будущего продаж туров, старательно обходились. На прямой вопрос министру на закрытом мероприятии туроператоры получили ответ: все зависит от МИДа, Минэкономразвития не может принять это решение самостоятельно.

Подобные сигналы, по мнению экспертов, свидетельствуют о том, что рассчитывать на скорейшее снятие ограничений не стоит.

Турагентам порекомендовали не работать со всеми туроператорами сразу

В условиях такой турбулентности на рынке, как сегодня, турагентам стоит внимательнее относиться к выбору партнеров. Об этом заявила замгендиректора туроператора Anex Яна Муромова в онлайн-эфире на Profi.Travel. Другие эксперты поддержали эту точку зрения, пояснив, какие признаки могут быть сигналом о том, что сотрудничество стоит прекратить.

«Когда слишком много информации и большое количество вопросов, проблем, стоит не пытаться охватить все сразу и продавать продукты всех туроператоров наравне. Более резонно сфокусироваться на нескольких партнерах, работа с которыми комфортна и понятна. Развивать взаимодействие с тем, кто уже себя зарекомендовал, с кем четко работают системы индивидуальных планов продаж, чтобы можно было прогнозировать свою прибыль и не бояться неожиданностей», — сказала Яна Муромова.

С этим мнением согласилась заместитель генерального директора по маркетингу туроператора «Пакс» Любовь Чучмаева. Отвечая на вопрос модератора онлайн-эфира, она пояснила, на что стоит обращать внимание, выбирая партнеров в условиях турбулентности на рынке.

«В кризис стоит особенно пристально отслеживать признаки неустойчивой компании. В первую очередь это, конечно, демпинг. Все профессионалы понимают, что стоимость отелей и авиаперевозки у всех туроператоров — плюс-минус одна и та же. Тем более у тех, которые на GDS-рейсах. Сформировать цену значительно ниже, чем в среднем по рынку, практически невозможно — если только не уходить в ноль или в минус. Таким образом, демпинг — это всегда тревожный звоночек», — предупредила эксперт.

Туристов пересадили на другой рейс и забыли сообщить об этом

Транспортный коллапс, который начался в аэропорту Сочи из-за атак беспилотников еще на выходных, напоминал о себе практически в течение всей недели. Как рассказала Profi.Travel турагент, ее клиентов, которые должны были вылететь в ночь на понедельник, 8 июня, из Санкт-Петербурга в Сочи, чтобы оттуда отправиться в Абхазию, пересадили на другой рейс и забыли предупредить об этом. В итоге они никуда не улетели.

Изначально им поменяли дату вылета на 11 июня. Туристов это не устраивало: отдых заканчивался уже 14-го, и агент попросила пересадить их на ближайший рейс. Агент попросила туроператора отправить их пораньше, и компания предложила вылететь в 17:45 понедельника, 8 июня. Агент и туристы мгновенно согласились, но практически до самого вылета заявка оставалась со статусом «В работе». Туристы не могли понять, ехать им в аэропорт или нет. Никакой информации ни агенту, ни ее клиентам не давали.

Уже во вторник, 9 июня, оказалось, что они все-таки должны были улететь накануне. Однако ни в бронировании у туроператора, ни в личном кабинете на сайте авиакомпании, по словам агента, этой информации не было. Также не было маршрутных квитанций, СМС-оповещения. Позже туроператор решил выяснить, почему туристы не явились на рейс. А на вопрос, как они должны были узнать о необходимости прибыть в аэропорт, туроператор посоветовал агенту написать обращение в личном кабинете.

Вылет 11 июня их по-прежнему не устраивает. «Больше никакой информации нет. Видимо они ждут, когда я нажму кнопку «Аннулировать», — предположила турагент. Юрист рассказал, каковы перспективы иска в этом случае.

Подборка новостей туризма:

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Решение за МИД: когда туроператорам разрешат продавать туры в ОАЭ

Какие сигналы были даны турбизнесу на форуме «Путешествуй!»?

Решение за МИД: когда туроператорам разрешат продавать туры в ОАЭ

Как рассказали Profi.Travel представители турбизнеса, они рассчитывали получить на форуме «Путешествуй!» ответ на вопрос о том, когда будут сняты ограничения на продажу туров в ОАЭ, но эта тема там практически не поднималась. Конкретики не последовало ни на закрытой бизнес-встрече, ни на сессии, посвященной туристическому диалогу России и ОАЭ. В основном речь шла о прошлых успехах, например, о прошлогоднем турпотоке сообщили раза три. Текущей ситуации, как и эскалации конфликта, внимания практически не было уделено.

«Мы с нетерпением ждем, чтобы ситуация стабилизировалась. Соответственно, как только она позволит, мы все ограничения, которые сейчас есть, снимем. Но надо сказать, что у нас рейсы летают, и туристы, которые путешествуют частным образом, могут спокойно покупать билеты», — сообщил министр экономического развития РФ Максим Решетников на открытой сессии.

Ранее, как рассказали Profi.Travel участники бизнес-диалога с министром, на вопрос о дате возобновления продаж туров в страны Ближнего Востока Максим Решетников ответил: решение за МИД. Как только он ведомство даст зеленый свет, Минэкономразвития тоже отменит все ограничения.

При этом представители туристической отрасли не раз отмечали, что сейчас складывается парадоксальная и в чем-то несправедливая ситуация. Несмотря на то, что клиенты туроператоров в случае нештатных ситуаций на отдыхе более защищены, чем самостоятельные туристы, россияне сегодня вынуждены отправляться в ОАЭ самостоятельно, покупая отдельно билеты и отели.

При этом авиасообщение между нашими странами становится все активнее. Как рассказал региональный менеджер по России и СНГ Emirates Airlines Вадим Бесперстов, авиакомпания уже восстановила 85% докризисных объемов. С 1 июля возобновил рейсы в ОАЭ «Аэрофлот», с 20 июня планирует вернуться на направление Air Arabia, но пока собирается летать только в Москву, а вот Etihad уже с 15 июня возобновит полеты в Сочи. Правда, последние рейсы интереснее для въездного туризма.

Между тем, турагенты отмечают, что самолеты в ОАЭ, в том числе и борта «Аэрофлота», заполняются хорошо. Таким образом, турпоток на направлении возобновляется, но в обход туроператоров.

«В текущей ситуации ожидания только одни. Мы ждем, когда можно будет отправляться в ОАЭ с помощью туроператора, покупать у него классический, понятный турпакет, чтобы комфортно отдохнуть в Арабских Эмиратах», — сказала на сессии, посвященной ОАЭ, исполнительный директор АТОР Майя Ломидзе.

Впрочем, считают эксперты, полученные на форуме сигналы свидетельствуют о том, что рассчитывать на оперативное снятие ограничений явно не стоит.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале