К чему готовиться участникам отрасли, когда волна заболевания пройдет и страны откроют? И доживет ли турбизнес до этих времен?

Есть ли вакцина от коронавируса в туротрасли?

В туристической отрасли складывается беспрецедентная ситуация — такого коллапса, как сегодня, не было еще никогда. Из-за коронавируса встал весь выездной туризм: туроператоры снимают полетные программы и останавливают продажи даже по тем направлениям, которые до сих пор не закрыты на карантин.

Сейчас оплату за несостоявшийся тур в Италию, Китай, Южную Корею и Иран, где обстановка угрожает безопасности жизни и здоровья, туристы могут получить в полном объеме. По остальным закрытым направлениям туроператоры имеют право удержать сумму фактически понесенных расходов. Но это все равно не решает проблемы компаний, которые финансируют операционную деятельность, прямо в воздухе разворачивают борта и в срочном порядке оплачивают туристам проживание в других странах.

Туристическая розница еще пару недель назад в большинстве своем была на стороне туристов, требующих вернуть им деньги, однако теперь осознала, что выбивать средства из туроператоров — значит вести к краху всю отрасль. Сами компании, формирующие туры, поняли это гораздо раньше. Инициативная группа ежедневно обращается в Ростуризм с просьбой оказать им содействие и подтолкнуть власти к признанию ситуации форс-мажором. По словам юристов, это не снимет с поставщиков туруслуг обязательства, но как минимум даст им отсрочку — в такой ситуации решение о возврате средств туристам будет приниматься в суде.

Прививка от банкротства

По словам первых лиц туроператоров, пока им не удалось добиться понимания от чиновников. А некоторые анонсированные властями решения, скорее, оказывают обратный эффект. Например, новость о создании антикризисного фонда в 300 млрд рублей для поддержки бизнеса была воспринята конечными потребителями вполне однозначно: они решили, что теперь у туроператоров точно должно хватить средств на возвраты. Однако самим поставщикам туруслуг «живых денег» из этих закромов родины точно не перепадет — для них предусмотрена лишь отсрочка по налогам.

Впрочем, дело сдвинулось с мертвой точки: накануне премьер-министр Михаил Мишустин подписал распоряжение о снижении взносов в резервный фонд ассоциации «Турпомощь» в 2020 году до 1 рубля. На рынке эту новость восприняли с энтузиазмом. Хотя гораздо более действенной мерой сами компании считают возможность «распечатать» фонды «Турпомощи» для осуществления возвратов. И такие поправки к отраслевому 132-ФЗ уже разработаны Министерством Экономического развития, Ростуризмом и самой Ассоциацией туроператоров в сфере выездного туризма. Но пока решения по ним нет. А убытков у компаний с каждым днем становится все больше: продажи встали. На ближайшие несколько недель рейсов нет по большинству туристических направлений. Самое печальное — ни у кого нет понимания, когда откроются рынки, — очевидно, что сроки, заявленные властями разных стран, могут сдвигаться не один раз.

Как говорят сами туроператоры, сейчас их можно сравнить с банком, все вкладчики которого разом решили забрать свои деньги. Понятно, что в этой ситуации не выдержит любое, даже самое надежное финансовое учреждение. Однако в банковской сфере есть механизмы, позволяющие предотвратить подобные процессы — когда у инвесторов начинается паника, и они продают все подряд, руководство биржи имеет право остановить торги, пока страсти не улягутся, и игроки не начнут снова действовать рационально. А вот спасать туристический рынок от окончательного разорения приходится самим его участникам. Так, ANEX Tour и Pac Group вчера сообщили о приостановке возвратов по несостоявшимся турам и депонировании средств в счет будущих поездок. А «Пегас Туристик» и Coral Travel разослали розничным партнерам уведомления о том, что выплаты будут производиться спустя 30 и 50 дней после предполагаемой даты окончания тура, соответственно. 

По мнению ряда экспертов, есть опасность, что возмущенные туристы начнут массово подавать в суд. И в этом смысле показательно, что на сайте Верховного суда было опубликовано постановление, согласно которому с именно с 19 марта до 10 апреля приостановлен прием граждан. Рассматривать будут только самые безотлагательные дела, а также те, которые решаются без участия сторон. Кроме того, по меткому выражению одного из участников отрасли, туроператоры сегодня мыслят так: «лучше пусть трое судят, чем четверо несут».

Как будем выздоравливать?

Как утверждают опрошенные порталом Profi.Travel профессионалы турбизнеса, сейчас многое зависит от того, как долго продлится кризис. Прогнозы на этот счет есть разные — от двух месяцев до двух лет. Ряд экспертов склоняется к тому, что наиболее вероятная дата начала восстановления массового спроса на зарубежные курорты — август 2020 года. До этого, даже если все страны откроют, у населения еще не закончится паника относительно безопасности поездки, а самое главное — просто не будет денег. Что произойдет за этот срок?

Есть мнение, что топ-5 туроператоров устоят. Во-первых, у крупных компаний есть доступ к дешевым кредитам. Во-вторых, судя по отзывам турагентов, впервые за последние 20 лет раннее бронирование прошло с такой глубиной — на год вперед. Поэтому решение возвращать деньги после даты окончания аннулированного тура грамотное, оно позволит «размазать» компенсации на долгий срок. Ну, и к тому же остановка продаж произошла не в пик летнего сезона, значительная часть оборотных средств еще не переведена ни перевозчикам, ни отельерам.

Как ни странно, и за третий эшелон на рынке тоже не особенно переживают. Эти игроки настолько маленькие, что могут минимизировать издержки до нуля и на время заморозить все проекты, чтобы возродиться снова, когда все закончится.

Основной удар придется на туроператоров второго эшелона. А турагенты — те, что не разорятся — уйдут в «серую» зону. Большинство будет работать в режиме хоум-офис и обеспечивать продажи как раз той первой пятерки операторов, которая удержится на плаву.

При этом стоит отметить: сегодня сложилась уникальная ситуация, когда главное преимущество крупных игроков — свой авиапарк, позволяющий давать самую выгодную цену на перевозку в составе турпакета, — стремительно превращается в груз, тянущий их на дно. Правда, по словам экспертов, компании находятся в неравных условиях. Если NordWind, входящий в актив «Пегаса», по объему перевозки уже фактически заменил на российском авиарынке UTair, то у ANEX Tour и Coral Travel пока меньше определенности с тем, куда пристраивать борта своих Azur Air и Royal Flight. По консолидированному мнению участников отрасли, чтобы не терять ежедневно деньги на простое самолетов из-за закрытия зарубежных направлений, им нужно получать допуски и разворачивать борта на Россию. И не теряя времени, выходить к отелям Краснодарского края и Крыма с предложением жестких блоков.

Более того, если ситуация не разрешится за 1–2 месяца, и весь летний сезон пройдет за «железным занавесом», выиграть от этого может не только Черноморское побережье России. Получить приток российских туристов теоретически могут и другие регионы, причем не только западной части страны, но и Байкал, Алтай, Дальний Восток и даже Камчатка, особенно учитывая тот факт, что туроператорам нужно использовать и свои дальнемагистральные борта. Хотя их перспективы, по словам экспертов, не столь очевидны — на каждом есть проблемы с отельной базой, да и стоимость перелета низкой не выйдет при всем желании. И тем не менее кризис зарубежного отдыха вполне может стать звездным часом для этих дестинаций. Особенно если на то будет политическая воля — в этом случае и борта загрузят, и даже проблемы с инфраструктурой и частично с базой оперативно решат. Может быть, не этим летом, но уж следующим, если ситуация затянется, — точно.

Кроме того, по мнению участников отрасли, необходимо срочно заменять продукты, которые сейчас невозможно продать, другими: начинать работать с активным туризмом (сплавы на байдарках, походы в горы и т. д.), автобусными турами, предлагать такие средства размещения, как глэмпинги, — они будут особенно востребованы в условиях нехватки отельной базы.

Как добавляют профессионалы турбизнеса, судя по риторике президента Турции Реджепа Эрдогана, страна не закроется на карантин, и это станет хорошим подспорьем в нелегком со всех точек зрения сезоне. Другие, впрочем, предупреждают о рисках: если предположить, что заболевание в Турции, несмотря на все уверения главы государства, начнет распространяться, рынок рискует оказаться в худшей ситуации, чем сегодня — направление может закрыться в пик сезона.

Есть перспективы и в инкаминге. Когда ограничения снимут, а рубль все еще не откатится до прежних значений, иностранцам будет очень выгодно приезжать в Россию. Однако действовать по привычным схемам здесь долго не получится: как только полноценно заработает система электронных виз, классические туроператоры окажутся не у дел.

А если это надолго?

Чего ждать, если кризис затянется на более долгий срок? Здесь мнения о будущем туристического рынка расходятся. Ряд экспертов полагают, что у нас может повториться сценарий, который сейчас наблюдается в Италии: там началась стремительная диджитализация населения. Даже люди старшего поколения, которые прежде не знали, с какой стороны подойти к ноутбуку, вынуждены были научиться делать все покупки в сети. И по словам аналитиков, после снятия запретов большинство не откажется от приобретенной привычки, а значит онлайн-продажи будут процветать и дальше.

Есть и предположение о том, что туроператоры воспользуются кризисом, чтобы наладить прямую коммуникацию с туристами. Правда, против нее высказались сразу несколько источников Profi.Travel, которые уверяют: судя по настроению первых лиц туроператорских компаний, они не верят в затягивание ситуации с коронавирусом, а потому даже не рассматривают подобный вариант.

Однако обе версии — не в пользу турагентов. Как бы ни поменялся рынок, после вынужденной изоляции туристы начнут привыкать к дистанционным агентствам: ОТА или тревел-консультантам. Поэтому в наихудшем положении сегодня те, кто не выстроил систему продаж в онлайне и не планирует развиваться в этом направлении.

Есть также предположение о том, что в случае длительного кризиса рынок поглотит государство. И мы все-таки увидим того самого национального туроператора, о котором все так долго говорят, но никто толком не верит. При этом большинство экспертов склоняется к другому варианту: привычная схема, где чартеры правят бал, будет сломана, но не властями. Рынок сам начнет двигаться по зарубежному пути, где уже сегодня решающую роль играют вовсе не туроператоры, а лоукостеры. Сегодня они не просто предлагают клиенту скомпоновать свой дешевый перелет с наземными услугами операторов, а сами открывают принимающие компании, налаживают логистику и ведут контрактинг с отелями. Вполне вероятно, что именно в эту сторону развивается сегодня «Пегас Туристик», запуская все больше регулярных рейсов. Не исключено, что этот путь выберут и ANEX Tour с Coral Travel. Причем такой вариант профессионалы туриндустрии рассматривают не только в том случае, если кризис затянется — скорее, он просто подтолкнет компании к этому вариаанту. А это значит, что в итоге мы все же получим рынок туриста, отрасль уйдет от дешевых чартерных туров в сторону более гибких индивидуальных решений.

Этот тектонический сдвиг затронет всех игроков рынка без исключения: когда туроператоры начнут заходить со своей «лоукост»-перевозкой в регионы, они могут выдавить оттуда местные компании как лишнее звено — если последние не докажут им свою пользу. При этом гостиницам и транспортным фирмам необходимо готовиться к обоим вариантам и становиться более технологичными: те, кто не впишется в онлайн-систему GDS-туров, останется за бортом.

Эксперты заключают: кризис выявил все системные проблемы турбизнеса. И рынок поменяется в любом случае, вне зависимости от того, сколько продлится изоляция и паника. Причем поняли это уже и на высшем уровне, а значит законодательство, морально устаревшее еще несколько лет назад, может наконец обновиться в соответствии с новыми реалиями. Весь вопрос в том, кто на рынке окажется к этим изменениям не готов.