Как отказ Google от комиссии за авиабилеты меняет мировую туриндустрию

Не все обратили внимание на недавнее решение Google прекратить взимать комиссию с броней авиакомпаний и OTA в приложении Google Flights, однако оно, судя по всему, еще заставит поволноваться всю туриндустрию.

Как отказ Google от комиссии за авиабилеты меняет мировую туриндустрию

Не все обратили внимание на недавнее решение Google прекратить взимать комиссию с броней авиакомпаний и OTA в приложении Google Flights, однако оно, судя по всему, еще заставит поволноваться всю туриндустрию.

Чтобы понять, почему это так важно, достаточно вспомнить случаи, когда успешные и перспективные стартапы оказывались на обочине после того, как IT-гиганты предлагали аналогичный продукт бесплатно. Хрестоматийный пример — обвал акций Netscape сразу после того, как в 1996 году Microsoft открыл бесплатный доступ к своему браузеру Internet Explorer.

Портал Phocuswire опубликовал большой материал, в котором разбирался в возможных в последствиях решения Google.

Пока Google ориентируется на авиакомпании…

Google заявил о своих амбициях в авиационном бизнесе еще в 2010 году, когда приобрел программное обеспечение ITA, которое легло в основу Google Flights. С тех пор интернет-гигант постоянно улучшал эту технологию, постепенно интегрируя ее в свою экосистему (Gmail, Google Assistant и т. д.). Так она стала мощным драйвером в индустрии дистрибуции авиабилетов.

Пока нет надежного источника данных, чтобы оценить масштабы Google Flights, но простое сравнение результатов глобального поиска по брендам в Google Trends с другими игроками показывает четкую долгосрочную тенденцию.

Диаграмма интереса к бренду по регионам за последние 12 месяцев демонстрирует доминирование Google Flights на американском рынке и большинстве западных стран. Большее число запросов приходится только на Skyscanner.

Отметим: Google Trends — довольно точный индикатор интереса потребителей к продукту или бренду, но его все же не стоит расценивать как надежный источник абсолютных объемов трафика.

Информация о том, сколько входящего трафика Google Flights обеспечивает авиакомпаниям, позволяет увидеть ситуацию с другой стороны. Веб-аналитики Similarweb идентифицирует реферальный трафик Google Flights как googleadservice (отдельно от других источников трафика Google, таких как Adwords и SEO, которые классифицируются как «Поиск», YouTube — как «Социальный», а контекстно-медийная сеть Google — как «медийная реклама») и оценивает Google Flights как первый или второй по значимости источник трафика для многих ведущих авиакомпаний США и Европы.

В то же время Google Flights не является значительным источником трафика для большинства OTA, поскольку он намеренно исключал их из «ядерных» поисковых результатов (за редким исключением, например Kiwi.com).

… и постепенно поворачивается к OTA

В последнее время Google начал подгружать на свою страницу с результатами поиска OTA за пределами США. Судя по всему, это новшество касается только определенных перевозчиков и рейсов, но поиск с испанского IP показал значительное количество OTA, смешанных с результатами авиакомпаний:

Пока трудно понять, какую долю запросов Google Flights коснулись эти изменения, а также какая часть трафика при этом ушла к OTA. Однако это явный сигнал того, что сервис пересматривает свою стратегию, которая ранее предполагала работу только с авиакомпаниями.

Таким образом, технологический гигант пока что придерживается той же бизнес-логики, что и другие метапоисковики, которые зарабатывают на комиссиях от OTA.

Ждать ли заката метапоисковиков?

Рост Google Flights за последние десять лет значительно изменил конкурентную среду на рынке метапоисковиков. Теперь решение предлагать переходы бесплатно и авиакомпаниям, и OTA, вероятно, сильно ударит по бизнесу метапоисков, которые сильно зависят от комиссионных вознаграждений.

Крупные Skyscanner и Kayak, входящие в туристических гигантов Trip.com Group и Booking Holdings соответственно, вероятно, смогут достаточно быстро перестроиться. Например, Skyscanner уже сейчас активно развивается в сторону OTA.

Kayak работает над интеграцией других групповых услуг, таких как программа лояльности Genius и платформа бронирования ресторанов Opentable, чтобы расширить свое предложение в соответствии с так называемым видением «связанного путешествия».

Небольшие региональные игроки вряд ли выиграют от таких конкурентных состязаний и могут в конечном итоге уйдут с рынка.

OTA устроят ценовые войны?

OTA за пределами США больше остальных выиграют от изменения в стратегии Google. Бесплатное использование трафика Google Flights может привести к новой ценовой войне, которая может отразиться и на целостности тарифов авиакомпаний. Другими словами, они не смогут удерживать паритет цен в разных точках продаж.

По сути, при нулевой стоимости трафика Google Flight OTA будет более активно призывать перевозчиков снижать цены, чтобы занимать более высокие позиции в поисковой выдаче и получать больше трафика из Google.

Авиакомпаниям в таких условиях будет сложно обеспечить целостность тарифов и со временем это начнет давить на их рентабельность.

Как все это выглядит с точки зрения Google?

Google сталкивается с усиливающимся вниманием со стороны антимонопольных органов по всему миру, при этом в каждом случае есть риск столкнуться с огромными штрафами. Достаточно напомнить, что в марте Google начнет свою апелляцию в Брюсселе против трех антимонопольных штрафов, наложенных европейскими антимонопольными органами.

Возможно, именно поэтому Google решил открыть доступ для OTA именно сейчас. В то же время, компания тестирует косметические изменения UX, такие как добавление небольшой карусели SEO-ссылок над своим модулем Google Flights.

Еще один потенциальный риск со стороны регуляторов может возникнуть после того, как 40 компаний и торговых организаций в Европейском союзе и США попросили комиссара ЕС по конкуренции Маргрет Вестагер выяснить, как Google отдает предпочтение своему продукту для бронирования отелей в поисковой выдаче.

Почему Google решил пожертвовать своими доходами?

Невозможно точно определить совокупный доход Google по каждому тревел-продукту, но можно предположить, что доход от Google Flights — лишь капля в массивном потоке наличности из других тревел-сервисов, поскольку многие авиакомпании были привлечены работе с Flights, с момента его создания получая бесплатные ссылки, а доля кликов от OTA до недавнего времени была крайне мала.

Хотя решение Google можно считать разумным шагом, напрашивается вопрос: зачем снимать сборы при сравнении рейсов, а не делать это в своей службе сравнения цен на отели и краткосрочную аренду? Скорее всего, такой вопрос Google зададут и антимонопольные ведомства.

Вывод

Перемещение бесплатных ссылок Google в сервис сравнения рейсов в ближайшие годы будет иметь далеко идущие последствия. Будет любопытно посмотреть, как это поможет в битвах с антимонопольными органами, как это повлияет на баланс сил между сайтами авиакомпаний и OTA. А также приведет ли это к исчезновению метапоисков в том виде, какими мы привыкли их знать.

Но в гораздо большем масштабе это может повлиять на структуру доходов самого Google: рекламные объявления от отелей, по данным отраслевых источников, уже составляют 67% всего мирового гостиничного бизнеса по метапоиску.

Последние несколько десятилетий показали, что действия IT-гигантов могут создавать или разрушать вещи очень быстро. Так что «капитан просит вас пристегнуть ремни безопасности».

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Суд: снегопад не повод для компенсаций из-за задержки рейса

Юрист разъяснил, имеет ли смысл туристам судиться, требуя компенсаций от авиакомпаний из-за погоды

Суд: снегопад не повод для компенсаций из-за задержки рейса

Пресненский суд Москвы отклонил иск пассажирки, которая требовала компенсацию морального вреда из-за отмены рейса Санкт-Петербург — Москва во время сильного снегопада. Об этом сообщает РАПСИ со ссылкой на решение суда. Сегодня Минтранс и Росавиация предупредили пассажиров, что из-за снегопада в Москве и области возможны задержки и отмены рейсов. Юрист рассказал, должны ли перевозчики предоставлять что-либо сверх требований ФАП, есть ли смысл туристам идти в суд и почему исков становится все больше.

Инцидент произошел в январе прошлого года. Из-за неблагоприятных погодных условий, ливневого снега, ухудшения видимости и снижения коэффициента сцепления на взлетно-посадочной полосе рейсы массово задерживались.

Вылет пассажирки, который должен был отправиться в 11:00, сначала задержали более чем на 9 часов, а затем отменили. В итоге до Москвы женщине пришлось добираться поездом. Стоимость авиабилета ей вернули, однако пассажирка обратилась в суд, потребовав компенсацию морального вреда.

В иске она указала, что страдает сахарным диабетом и нуждается в регулярном приеме лекарств и пищи. По словам пассажирки, ей пришлось более девяти часов находиться в душном помещении, на ногах, без возможности присесть из-за отсутствия свободных мест. Получить питание она не смогла из-за большого скопления людей.

Авиакомпания представила суду доказательства, что пассажирам задержанных рейсов предоставляли питание и размещение в гостиницах. Также, согласно материалам дела, управляющая компания аэропорта принимала меры для обеспечения безопасности полетов: взлетно-посадочную полосу обрабатывали реагентом, на нее несколько раз выводили спецтехнику.

Суд встал на сторону перевозчика и отказал пассажирке в удовлетворении иска. В решении отмечается, что действия авиакомпании, направленные на обеспечение безопасности полета и предотвращение риска для жизни и здоровья пассажиров, являются обоснованными. Суд указал, что для транспортных организаций безопасность пассажиров имеет приоритет перед условием договора перевозки о сроке доставки в пункт назначения.

Апелляционная инстанция Мосгорсуда признала это решение законным.

Как прокомментировал ситуацию Profi.Travel вице-президент РСТ, генеральный директор ЮА «Персона Грата» Георгий Мохов, подобных исков очень много, причины: задержка и отмена рейсов, посадка в другом городе, срыв транзитного рейса, непредоставление услуг по ФАП (питание, гостиница), дополнительные убытки.

«Суды завалены такими исками еще с прошлого года и их число растет», — пояснил юрист.

Сегодняшний снегопад, который накрыл Москву ночью, может привести к новым судебным процессам. Как предупредил Минтранс России, непростые метеоусловия (с тенденцией на ухудшение), ожидающиеся в течение пары дней в Москве и области, могут влиять на работу воздушного транспорта. Возможны корректировки в расписании полетов как на прилет, так и на вылет, не исключены отмены рейсов.

Ведомство напомнило, что в случае задержек рейсов авиакомпании должны оказывать пассажирам услуги в рамках федеральных авиационных правил (ФАП-82), включая предоставление напитков и питания, организацию размещения пассажиров в гостинице.

При этом Георгий Мохов отметил, что авиакомпании практически всегда возвращают стоимость билетов. «Основные инициаторы подобных исков — различные правозащитные потребительские организации, которые убеждают пассажиров в их безусловных правах на получение дополнительной компенсации морального вреда и убытков, — отметил юрист. — Из-за них увеличивается число судебных дел. Если причина задержки или отмены объективная — план «Ковер», погода, глобальные отмены, — то суд, как правило ничего, не взыскивает, если авиакомпания обеспечила исполнение требований ФАП».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Туроператор назвал страны, которые туристы выбирают вместо ОАЭ

Турагенты и их клиенты разошлись в оценках альтернатив странам Ближнего Востока

Туроператор назвал страны, которые туристы выбирают вместо ОАЭ

Турция, Египет, Вьетнам и Таиланд вошли в число ключевых направлений, которые российские туристы выбирают в качестве замены Эмиратам, Катару и другим странам, которые не рекомендовано посещать в целях отдыха. При этом турагенты и их клиенты по-разному оценивают их перспективы, а также не всегда совпадают в перечне ключевых факторов, которые влияют на выбор альтернативы Ближнему Востоку. О последних тенденциях спроса на конференции «FUN&SUN Перезагрузка» в Анталье рассказала директор по маркетингу и электронной коммерции туроператора Екатерина Воронина.

По словам Екатерины Ворониной, после начала ближневосточного кризиса и закрытия стран этого региона для туризма треть клиентов компании не отказались от зарубежного отдыха, а переориентировались на альтернативные направления.

FUN&SUN провел собственное исследование, в рамках которого опросил клиентов компании, туристов, которые планируют зарубежные поездки в этом году, а также турагентов, чтобы выяснить, что станет альтернативой Ближнему Востоку, который ранее рассматривали как возможный вариант отдыха 67% путешественников. Результаты оказались достаточно любопытными — мнения турагентов и их клиентов совпали далеко не везде.

Исследование FUN&SUN

Так, турецкое направление выбрали в качестве альтернативы чуть больше клиентов турфирм, чем сами представители туристической розницы. А вот по Египту взгляды покупателей и продавцов разошлись кардинально — турагенты возлагают на это направление гораздо больше надежд, чем их клиенты. «Таким образом, вы как эксперты можете переориентировать туристов, чтобы они выбрали курорты Египта взамен ОАЭ», — заметила Екатерина Воронина.

По Вьетнаму разрыв между оценками агентов и туристов оказался меньше, чем по Египту, однако он все же довольно значительный. По Таиланду — схожая картина. «А вот с Китаем — очень интересная ситуация. У клиентов это направление все более популярно: по нашим данным, Китай уже на 5 месте по спросу. При этом агенты ставят его всего лишь на 8 место. Это значит, что стоит активнее продвигать и предлагать Китай, туристы готовы его рассматривать как альтернативу Ближнему Востоку», — подчеркнула эксперт.

Она также обратила внимание на то, как заметно отличается позиция российских направлений — туристы гораздо больше, чем агенты, воспринимают Россию как замену ближневосточным странам. Очевидно, что этот разрыв связан и с тем, что во внутреннем туризме гораздо больше самостоятельных путешествий. Однако, по мнению Екатерины Ворониной, Россия — недооцененное направление для турагентов, и к нему тоже стоит присмотреться внимательнее.

Кроме того, эксперт указала, что Марокко, Тунис, Индонезия, Мальдивы, Шри-Ланка также вызывают интерес туристов, но зачастую неоправданно остаются вне поле зрения агентов, которые подбирают альтернативу ближневосточным странам.

Екатерина Воронина пояснила: согласно результатам исследования, ключевой фактор для выбора замены Ближнему Востоку у туристов — стоимость поездки: его отметили 72% респондентов. Тогда как в турагентствах его назвали только 64%. Интересно, что агенты уверены: более значимую роль для туристов сейчас играет безопасность в стране, так ответили 77% представителей турфирм. Тогда как их клиенты поставили ее на второе место (64%).

Зато качество и уровень сервиса при подборе альтернативы назвали более половины туристов, а вот турагенты придали им гораздо меньше значения (19%). «Это значит, что туристы нового поколения гораздо более требовательны — сегодня для них сервис важен как никогда раньше. И не только на отдыхе — мы с вами должны понимать, что того же они ждут и компании, в которую обращаются», — отметила эксперт.

Она добавила, что из-за ближневосточного кризиса 22% туристов приняли решение отказаться от поездок в регион — даже после восстановления авиасообщения и появления возможности забронировать там отель. «При этом каждый пятый будет ждать, и как только направление откроется, готов сразу бронировать такие страны, как ОАЭ, Катар и др.», — подчеркнула Екатерина Воронина.

Она отметила, что всего 9% туристов начали сомневаться, стоит ли вообще отправляться на отдых за рубеж в 2026 году, а 16% пока не определились со своим решением.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Статьи по теме