Как туризм становится для Азербайджана новой нефтью

Интервью главы Бюро по туризму Флориана Зенгстшмида.

Как туризм становится для Азербайджана новой нефтью

Азербайджан пока не стал лидером по приему туристов в регионе Закавказья, но уже сейчас зарабатывает на туризме больше своих соседей. Например, по данным UNWTO, 2,454 млн туристов в 2017 году принесли экономике $3,012 млрд — на 10% больше, чем в Грузии, которая в том же году встретила в полтора раза больше гостей.

В 2018-м Азербайджан вышел уже на 2,8 млн туристов, а в 2019 году намерен перешагнуть цифру в 3 млн. В планах — сделать туризм второй по вкладу в ВВП отраслью экономики.

О том, как развивается туристическая отрасль Азербайджана, за счет чего она намерена конкурировать на глобальном рынке, и как правительство планирует поддержку малого бизнеса в туризме, в интервью Profi.Travel рассказал главный исполнительный директор бюро по туризму Азербайджана Флориан Зенгстшмид.

— Флориан, агентство по туризму было создано в Азербайджане сравнительно недавно — весной 2018 года. Какие стратегические задачи ставились и о каких итогах можно говорить сейчас?

Когда полтора года назад туристическая отрасль Азербайджана была отделена от министерства Культуры, это, в первую очередь, подчеркнуло значимость туризма для страны. По сути, сейчас это важнейший сектор для экономики страны после нефтедобычи.

На тот момент основной целью было не только запустить новую маркетинговую концепцию, рассказать туристам, что может предложить Азербайджан, но и в целом улучшить качество сервиса, клиентский опыт, поднять турпродукт на новый уровень. И многие из этих задач были выполнены.

— Сравнение туризма с нефтедобычей выглядит очень амбициозно! Какое соотношение между этими отраслями сейчас?

Если смотреть на вещи объективно, то нефть и газ - это преобладающая доля ВВП Азербайджана, а туризм - всего 3-4 процента.. Сейчас народу Азербайджана очень важно показать, что он может предложить миру. И здесь речь идет не только о Баку, но и об отдаленных горных деревнях, где тоже есть, что посмотреть.

— Задача непростая, ведь аналогичный отдых предлагают и ваши соседи по региону...

Мне бы хотелось, чтобы Азербайджан конкурировал только с соседними странами! Но реальность выглядит иначе: конкуренция в туризме глобальна. Например, на выставке ITB в Сингапуре мы стояли рядом с Мальдивами, Шри-Ланкой и Кенией, и их я тоже считаю нашими конкурентами.

И боремся мы, по сути, за одного и того же туриста, который, возможно, про многие из этих стран никогда не слышал. В этом смысле Азербайджан находится в условиях, когда каждый хочет казаться в чем-то особенным по сравнению с другими. Поэтому мы, так же как и все остальные, стремимся выделить то, в чем мы неповторимы.

— И что это в первую очередь? Раньше вы упоминали пять основных направлений, которые собираетесь продвигать: исторический туризм, велнес, активный отдых, гастрономия и природный туризм. Звучит не слишком уникально.

Это если смотреть на них, как на традиционные направления отдыха. Я же имею в виду, скорее, пять областей, в которых потенциал Азербайджана наиболее велик — как с точки зрения уникальности, так и с точки зрения возможности активно развиваться дальше. Возьмем, к примеру, тему здоровья. Только у нас есть единственное нафталановое поле, уникальный комплекс соляных пещер Дуздаг. Это не значит, что мы ставим велнес и оздоровительный туризм во главу угла, но это наша сильная сторона и мы будем фокусироваться на развитии этих возможностей.

То же самое и с культурой: мы не продвигаем Баку как полноценную культурную столицу, но концентрируемся на таких вещах, как азербайджанский джаз, например. Кроме того, мы запускаем две культурные инициативы. Первая посвящена еврейскому культурному наследию на территории Азербайджана, о котором пока мало известно, но оно поистине впечатляюще. А в конце 2019 года мы представим программу. посвященную германскому наследию. Реализовывать их будем прежде всего через промышленный туризм и промышленную археологию.

— Уникальные предложения — это важно. А как сейчас обстоят дела с развитием туристической инфраструктуры? Как строится ваше взаимодействие с участниками рынка?

Инфраструктура, создание точек притяжения, улучшение общественных пространств по всей стране — все это очень важная для нас тема. Мы очень много инвестируем в создание визит-центров, в восстановление архитектурных и исторических памятников — не только из списка ЮНЕСКО, но и других важных культурных и природных заповедников. Кроме того, нужно уже сейчас думать о сохранении природных достопримечательностей: например, мы активно строим пешеходные маршруты по горам. В частности, сейчас готовимся к открытию маршрутов на гору Янардаг.

Если говорить о местном рынке, то у нас очень сильная ассоциация отельеров, которая была основана совсем недавно, сейчас в ней около 120 членов. До конца года будет запущена система классификации отелей, что поможет повысить качество услуг до международного уровня. Также у нас есть ассоциация гидов со своей системой сертификации. Работает очень сильная ассоциация туристических агентств.

В целом профессионализм участников отрасли растет, и бюро по туризму Азербайджана их в этом поддерживает. Я уверен, что со временем общий уровень сервиса вырастет до мировых значений.

— Государство помогает турбизнесу, инвестирует в отрасль?

Документы для инвестиций уже готовы, они находятся на рассмотрении в Министерстве экономики Азербайджана, мы совместно их дорабатываем. Предполагается, что принять участие в инвестпрограмме сможет каждый желающий. Мы также стремимся расширить роль Государственного Агентства по туризму в плане формирования списка приоритетных проектов для инвестиций в сфере туризма. Сейчас такого списка нет, но мы надеемся, что он появится в скором времени, и каждый, кто ведет тот или иной важный проект, сможет претендовать на финансовую поддержку Министерства экономики.

— Рынки каких стран для вас сегодня в приоритете?

ЮВА, особенно такие страны как Сингапур, Малайзия, Индонезия — это очень динамично развивающиеся рынки в последние годы, а кроме того, между нашими странами установились очень тесные связи.

Другой очень важный рынок для Азербайджана — это Ближний Восток. Мы уже открыли два туристических офиса в регионе: в Дубае и в Саудовской Аравии. Они активно работают как с турбизнесом, так и непосредственно с туристами. В результате рост по Саудовской Аравии за последний год составил почти 90%. Кроме того, наши офисы работают в Германии, России, Индии, Китае, а также в конце года мы открываем представительства в Японии и Южной Корее.

— Не увидел России в первой пятерке приоритетных для Азербайджана рынков. Какова роль нашей страны для развития вашей туротрасли?

Россия для нас — самый важный рынок, но сложность в том, что именно здесь нам больше всего приходится работать над корректировкой имиджа Азербайджана. Потому что наша страна так изменилась в последние 10-15 лет, и представления о ее возможностях в умах большинства россиян уже не соответствуют действительности. Мы работаем с этим, повышаем осведомленность о «новом Азербайджане».

— Кстати, ребрендинга Азербайджана — это задача, с которой начало свою деятельность бюро по туризму. Как оцениваете результаты?

Да, для нас было принципиально важно создать новый образ Азербайджана в сознании туристов. В этом имидже мы постарались соединить уникальный опыт, который можно здесь получить, все нерассказанные истории о стране, о людях, живущих здесь, культурном наследии, гастрономии — и представить все эти «активы» в новом свете.

И на каждом рынке мы выбираем свои способы для того, чтобы донести эти знания до потенциальных потребителей. Например, на выставке WTM в Лондоне мы представили новый журнал Experience Azerbaijan. Это подарочное издание, в котором путешественники два раза в год смогут найти как практические советы, так и вдохновляющие истории о стране.

— Как вы выстраиваете работу с зарубежными туроператорами и профессионалами турбизнеса? Существуют ли какие-то программы субсидирования?

В данный момент — нет, финансовую поддержку мы не оказываем, но внимательно изучаем возможности поддержки туроператоров, которые обеспечивают нам существенные объемы. Это может быть и помощь в маркетинговых программах, и субсидии перевозки — словом, сейчас мы активно обсуждаем все возможные меры.

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

2 комментария

Эльшан
26 декабря, 02:15
На счет томоженной процедуры СОГЛАСЕН С ПРЕДУДУЩИМ ПОСТОМ, на счет русского языка ну есть моменты, а что бы население понимало это все, то государство должно готовить граждан, я сам Российский Азербайджанец, и каждый раз на таможне беда!!!!!!
Максим
25 декабря, 20:15
Ну были мы в этом году в Азербайджане, поменяли на него Грузию после летних событий. Ездили на автомобиле. Театр начинается с вешалки а государство для туриста с таможни, так вот таможня там заточена под причинение максимального дискомфорта для автотуриста. Это отсутствие табличек объясняющих алгоритм прохода через таможенный пункт, те что есть исключительно на азербайджанском. При попытке указать на такую нелепость сотруднику таможни мне было сказано -Вы едете в Азербайджан? А почему бы вам не поучить азербайджанский язык? Мы же учим русский! Помогли азербайджанские россияне, подсказали что куда. в общем переход границы это ещё тот квест, всё так сразу и не опишешь. А проблема основная что тотальное незнание местными жителями не то что русского но и английского языков, исключением может служить Баку но и там даже в центре есть места где совсем не могли с нами общаться. Спасением в таких случаях может быть любой прохожий в возрасте от 30+ лет, они в 90% помогут объясниться. Ещё в сфере услуг местные склонны к обману в стоимости услуг! Тупо завышают цену! Вдвое! Если ценник отсутствует или не виден то будьте уверены на N количество манатов вас надули. В ресторанах и кафе такого нет, там есть меню с ценами. Цены приемлемые, готовят вкусно. В общем очень много надо работать над сервисом, да и сами жители ещё не готовы понимать что туристы это денежный поток который можно легко спугнуть.

Как дефицит бензина меняет турпоток, и кто возьмет блоки на Занзибар

Ключевые новости турбизнеса

Как дефицит бензина меняет турпоток, и кто возьмет блоки на Занзибар

На этой неделе мы следили за тем, как проблемы с бензином разворачивают туристов из Крыма в Анапу, где, кстати, тоже не все хорошо на заправках, чем оборачивается коллапс в аэропорту Сочи, где ограничения не прекращались несколько дней подряд, к каким последствиям ведет новый виток эскалации вокруг ирано-израильского конфликта, а также за новыми блочными программами, которые вот-вот появятся на рынке. Об этом и многом другом — в нашем пятничном дайджесте.

В Крыму и Краснодарском крае — проблемы с бензином: как это влияет на турпоток?

Одним из самых читаемых материалов на этой неделе стала наша новость о том, что Крым может потерять 3-4 млн туристов (то есть фактически половину всего турпотока) из-за дефицита бензина. По данным Travelline, это привело к тому, что уже с 24 мая по 6 июня количество бронирований на полуострове снизилось на 31% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, в Севастополе — на 40%. А аннуляции в те же даты превысили 70%. Это неудивительно: 74% отдыхающих в Крыму добираются туда на своем авто. Остальные — на поездах, с расписанием которых тоже начались проблемы из-за попадания в состав беспилотника.

Как уточнил основатель сети туристических агентств «Розовый слон» Алексан Мкртчян, сейчас на два новых бронирования в Крыму приходится десять отмен старых. «Никто не хочет попасть в ловушку из-за топливных проблем», — заявил он. По его оценкам, в этом году Крым может недосчитаться 3–4 млн туристов. Эксперт считает, что часть путешественников вместо полуострова выберет Анапу.

Его слова подтверждаются уже сейчас. «Можно сказать, что Крым возвращает Анапе тот долг туристами, который образовался в прошлом году: тогда полуостров получил тех, кто решил отказаться от отдыха в анапских отелях из-за выбросов мазута», — сказал генеральный директор туроператора «Дельфин» Сергей Ромашкин.

По его оценкам, за прошлую неделю, с 1 по 7 июня, рост спроса на отдых в Анапе составил 70%, тогда как до всех негативных новостей направление продавалось на 40% лучше, чем в 2025 году. И это — несмотря на то, что очевидцы сообщают о дефиците бензина, которых затронул и Краснодарский край, и Анапу в том числе. Как поясняют туроператоры, для Анапы это все же меньшая проблема, чем для полуострова, где нехватка топлива может стать критичной.

Туроператоры подали заявки на блоки мест на прямых рейсах на Занзибар

Два туроператора ведут переговоры о блоках мест на рейсах авиакомпании Air Tanzania из Москвы в Занзибар, которые начнут выполняться 2 июля. Как стало известно Profi.Travel, это Ambotis Holidays и «Пакс». Договоренности на последней стадии, однако все будет зависеть от окончательных условий, которые предложит перевозчик. В компаниях подтвердили редакции свои намерения.

На рынке отмечают, что интерес к Занзибару есть, а туры на рейсах Air Tanzania выгоднее, чем «на крыльях» других авиакомпаний. Однако есть и сомнения. Прежде всего, экспертов смущает заявленная частота: трижды в неделю. По мнению профессионалов турбизнеса, для Dreamliner это очень много — на острове просто нет такого количества номерного фонда. Однако, как подчеркнул генеральный директор туроператора Ambotis Holidays Виталий Стаматов, конечный пункт — Дар-Эс-Салам, крупнейший город Танзании, откуда возможен транзит в другие африканские страны.

Опасения на рынке также вызывает организация обратного перелета. Дело не только в том, что рейс будет выполняться с техпосадкой в Дар-Эс-Салам, а стыковка займет пять часов. На данный момент, как следует из расписания авиакомпании, речь идет о том, что с Занзибара пассажиров будет забирать легкомоторный самолет, а уже в Дар-Эс-Салам их пересадят на Dreamliner, который полетит в Москву. В таком случае пассажирам придется забирать багаж и проходить процедуру перерегистрации.

По информации Виталия Стаматова, это не окончательное решение авиакомпании. То, как будет организован обратный перелет, должно решиться в течение ближайших дней. «Сейчас решается, либо из Занзибара будет подлет на Airbus A220, либо маршрут вообще поменяют на Дар-Эс-Салам — Занзибар — Москва», — пояснил он.

Иран и Израиль обменялись ударами: отмены ограничений на продажу туров в ОАЭ не ждать?

Дефицит доступных массовых направлений, между тем, на рынке никак не компенсируется. На этой неделе было два витка эскалации между США, Израилем и Ираном.

В понедельник страны обменялись ударами, Иран закрывал воздушное пространство вокруг международного аэропорта Имама Хомейни в Тегеране. Рейс «Аэрофлота», который около 8 утра понедельника вылетел в Дубай, был перенаправлен в Самару. Больше заметных сбоев в расписании авиакомпаний не было, но эксперты напоминают: перелеты разрешены, тогда как туры продавать до сих пор нельзя. И новое обострение конфликта, скорее всего, еще отодвигает дату снятия ограничений.

В ночь со среды на четверг последовали новые удары. И уже на следующий день турбизнес рассчитывал найти ответы о том, ожидать ли снятия ограничений на продажу туров, или готовиться к долгому запрету, на форуме «Путешествуй!». Там теме ОАЭ была посвящена отдельная сессия, кроме того, состоялся закрытый бизнес-диалог с министром экономического развития РФ Максимом Решетниковым. Однако, по словам участников рынка, тема эскалации конфликта, как и вопросы будущего продаж туров, старательно обходились. На прямой вопрос министру на закрытом мероприятии туроператоры получили ответ: все зависит от МИДа, Минэкономразвития не может принять это решение самостоятельно.

Подобные сигналы, по мнению экспертов, свидетельствуют о том, что рассчитывать на скорейшее снятие ограничений не стоит.

Турагентам порекомендовали не работать со всеми туроператорами сразу

В условиях такой турбулентности на рынке, как сегодня, турагентам стоит внимательнее относиться к выбору партнеров. Об этом заявила замгендиректора туроператора Anex Яна Муромова в онлайн-эфире на Profi.Travel. Другие эксперты поддержали эту точку зрения, пояснив, какие признаки могут быть сигналом о том, что сотрудничество стоит прекратить.

«Когда слишком много информации и большое количество вопросов, проблем, стоит не пытаться охватить все сразу и продавать продукты всех туроператоров наравне. Более резонно сфокусироваться на нескольких партнерах, работа с которыми комфортна и понятна. Развивать взаимодействие с тем, кто уже себя зарекомендовал, с кем четко работают системы индивидуальных планов продаж, чтобы можно было прогнозировать свою прибыль и не бояться неожиданностей», — сказала Яна Муромова.

С этим мнением согласилась заместитель генерального директора по маркетингу туроператора «Пакс» Любовь Чучмаева. Отвечая на вопрос модератора онлайн-эфира, она пояснила, на что стоит обращать внимание, выбирая партнеров в условиях турбулентности на рынке.

«В кризис стоит особенно пристально отслеживать признаки неустойчивой компании. В первую очередь это, конечно, демпинг. Все профессионалы понимают, что стоимость отелей и авиаперевозки у всех туроператоров — плюс-минус одна и та же. Тем более у тех, которые на GDS-рейсах. Сформировать цену значительно ниже, чем в среднем по рынку, практически невозможно — если только не уходить в ноль или в минус. Таким образом, демпинг — это всегда тревожный звоночек», — предупредила эксперт.

Туристов пересадили на другой рейс и забыли сообщить об этом

Транспортный коллапс, который начался в аэропорту Сочи из-за атак беспилотников еще на выходных, напоминал о себе практически в течение всей недели. Как рассказала Profi.Travel турагент, ее клиентов, которые должны были вылететь в ночь на понедельник, 8 июня, из Санкт-Петербурга в Сочи, чтобы оттуда отправиться в Абхазию, пересадили на другой рейс и забыли предупредить об этом. В итоге они никуда не улетели.

Изначально им поменяли дату вылета на 11 июня. Туристов это не устраивало: отдых заканчивался уже 14-го, и агент попросила пересадить их на ближайший рейс. Агент попросила туроператора отправить их пораньше, и компания предложила вылететь в 17:45 понедельника, 8 июня. Агент и туристы мгновенно согласились, но практически до самого вылета заявка оставалась со статусом «В работе». Туристы не могли понять, ехать им в аэропорт или нет. Никакой информации ни агенту, ни ее клиентам не давали.

Уже во вторник, 9 июня, оказалось, что они все-таки должны были улететь накануне. Однако ни в бронировании у туроператора, ни в личном кабинете на сайте авиакомпании, по словам агента, этой информации не было. Также не было маршрутных квитанций, СМС-оповещения. Позже туроператор решил выяснить, почему туристы не явились на рейс. А на вопрос, как они должны были узнать о необходимости прибыть в аэропорт, туроператор посоветовал агенту написать обращение в личном кабинете.

Вылет 11 июня их по-прежнему не устраивает. «Больше никакой информации нет. Видимо они ждут, когда я нажму кнопку «Аннулировать», — предположила турагент. Юрист рассказал, каковы перспективы иска в этом случае.

Подборка новостей туризма:

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Решение за МИД: когда туроператорам разрешат продавать туры в ОАЭ

Какие сигналы были даны турбизнесу на форуме «Путешествуй!»?

Решение за МИД: когда туроператорам разрешат продавать туры в ОАЭ

Как рассказали Profi.Travel представители турбизнеса, они рассчитывали получить на форуме «Путешествуй!» ответ на вопрос о том, когда будут сняты ограничения на продажу туров в ОАЭ, но эта тема там практически не поднималась. Конкретики не последовало ни на закрытой бизнес-встрече, ни на сессии, посвященной туристическому диалогу России и ОАЭ. В основном речь шла о прошлых успехах, например, о прошлогоднем турпотоке сообщили раза три. Текущей ситуации, как и эскалации конфликта, внимания практически не было уделено.

«Мы с нетерпением ждем, чтобы ситуация стабилизировалась. Соответственно, как только она позволит, мы все ограничения, которые сейчас есть, снимем. Но надо сказать, что у нас рейсы летают, и туристы, которые путешествуют частным образом, могут спокойно покупать билеты», — сообщил министр экономического развития РФ Максим Решетников на открытой сессии.

Ранее, как рассказали Profi.Travel участники бизнес-диалога с министром, на вопрос о дате возобновления продаж туров в страны Ближнего Востока Максим Решетников ответил: решение за МИД. Как только он ведомство даст зеленый свет, Минэкономразвития тоже отменит все ограничения.

При этом представители туристической отрасли не раз отмечали, что сейчас складывается парадоксальная и в чем-то несправедливая ситуация. Несмотря на то, что клиенты туроператоров в случае нештатных ситуаций на отдыхе более защищены, чем самостоятельные туристы, россияне сегодня вынуждены отправляться в ОАЭ самостоятельно, покупая отдельно билеты и отели.

При этом авиасообщение между нашими странами становится все активнее. Как рассказал региональный менеджер по России и СНГ Emirates Airlines Вадим Бесперстов, авиакомпания уже восстановила 85% докризисных объемов. С 1 июля возобновил рейсы в ОАЭ «Аэрофлот», с 20 июня планирует вернуться на направление Air Arabia, но пока собирается летать только в Москву, а вот Etihad уже с 15 июня возобновит полеты в Сочи. Правда, последние рейсы интереснее для въездного туризма.

Между тем, турагенты отмечают, что самолеты в ОАЭ, в том числе и борта «Аэрофлота», заполняются хорошо. Таким образом, турпоток на направлении возобновляется, но в обход туроператоров.

«В текущей ситуации ожидания только одни. Мы ждем, когда можно будет отправляться в ОАЭ с помощью туроператора, покупать у него классический, понятный турпакет, чтобы комфортно отдохнуть в Арабских Эмиратах», — сказала на сессии, посвященной ОАЭ, исполнительный директор АТОР Майя Ломидзе.

Впрочем, считают эксперты, полученные на форуме сигналы свидетельствуют о том, что рассчитывать на оперативное снятие ограничений явно не стоит.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Статьи по теме