Клиенты российских туроператоров чувствуют себя беззащитными

Почему после банкротства компаний, несмотря на все существующие механизмы страхования, туристы остаются без отдыха и денег?

Крах старейшего туроператора Tomas Cook всколыхнул весь мировой туристический рынок и вновь поставил перед его участниками болезненные вопросы недоверия туристов к отрасли. Ведь, как правило, после громких банкротств количество клиентов турфирм, переметнувшихся в лагерь самостоятельных путешественников, увеличивается в разы.

Обсуждали последствия разорения британской компании и на пресс-конференции по вопросам эффективности механизмов защиты прав туристов, которая прошла в «Турпомощи» 9 октября. На вопрос о положении двух российских туроператоров, связанных с Thomas Cook («Интуриста», принадлежащего холдингу на 100% и «Библио-Глобуса», сделка по приобретению которого так и не была завершена) ответил председатель правового комитета ассоциации, вице-президент Российского союза туриндустрии (РСТ) Юрий Барзыкин. Он заметил, что может оперировать только теми данными, которыми располагают сегодня в Ростуризме и «Турпомощи»: то есть суммами фингарантий и накоплений в фондах персональной ответственности (ФПО). У «Интуриста» сегодня 562 млн рублей финобеспечения и 66 млн — в фонде. У «Библио-Глобуса» гражданская ответственность застрахована на 100 млн рублей, в ФПО — еще 109,5 млн.

У журналистов немедленно возник вопрос: откуда такая разница в цифрах у двух компаний? Понятно, что объемы разные, но тогда ведь размеры страховки и объем фонда должны быть, соответственно, у одного туроператора больше, у другого меньше. А тут налицо нестыковка. Глава «Турпомощи» Александр Осауленко объяснил: «Дело в том, что под сделку по продаже у „Библио-Глобуса“ было создано новое юрлицо („Библио-Глобус ТК“ — прим. ред.). Поскольку оно реализует туры всего полгода, то в ФПО и есть полпроцента от общей цены турпродукта».

При этом, как выяснил корреспондент Profi.Travel, заглянув в реестр туроператоров, страховка в 100 млн складывается из фингарантий двух юрлиц компании: «Туроператор БГ» и «Библио-Глобус ТК», которое, как известно, деятельность уже не ведет.

Все это — только штрих к основной картине неработающих механизмов выплат компенсаций туристам после ухода туроператора с рынка.

Стабильно сбоящая система

Участники встречи признали, что существующая система, призванная защищать права туриста, несовершенна. Она не гарантирует возврат средств за несостоявшийся тур в случае банкротства туроператора. Если говорить о фондах персональной ответственности при «Турпомощи», то компании уже давно отыскали лазейку, позволяющую снизить размер отчислений. Так, через год работы они регистрируют новое юрлицо, отправляют через него за рубеж несколько туристов — и с нового отчетного периода могут делать минимальный взнос. Кстати, еще и предыдущий платеж имеют право забрать, если старое юрлицо деятельность на рынке прекращает. «Мы уже не раз обращались и в Ростуризм, и в Минэкономразвития с просьбой изменить статью 11.2 отраслевого закона, чтобы у компаний не было соблазна перерегистрироваться каждый год и постоянно обнулять данные о количестве отправленных за рубеж туристов и общей цене проданного турпродукта. А то так и получается, что оборот 9 млрд рублей, а в фонде персональной ответственности — 3 копейки», — отметил Юрий Барзыкин. Однако, по его словам, воз и ныне там…

Участники отрасли добавляют: с системой фингарантий положение ничуть не лучше. Даже для Ростуризма не секрет, что ряд компаний занижают свои показатели в отчетах регулятору, чтобы уменьшить размер страховой суммы. В итоге, когда туроператор сообщает о банкротстве, туристы получают жалкие несколько процентов от средств, отданных за несостоявшуюся поездку. При этом функций контроля у ведомства нет — речь идет только о мониторинге ситуации. Федеральное агентство по туризму, правда, имеет право исключать из реестра туроператоров за предоставление недостоверных сведений. Однако на рынке не могут вспомнить ни одного такого заметного случая. Возможно потому, что в Ростуризме понимают: тогда в отрасли недосчитаются слишком многих…

Это, кстати, понимают и в Минэкономразвития, где готовят поправки по усилению контроля за финансовой отчетностью туроператоров. Там вполне трезво оценивают последствия: «При обеспечении прозрачности „общей цены турпродукта“ есть риски, что часть страховщиков уйдет с туристического рынка, т. е. не возьмет на себя возросшие финансовые обязательства», — сказано в документе. Поэтому министерство планирует проработать вопрос о снижении размера фингарантий и взносов в ФПО. Но слово «проработать» сразу дает понять, что это небыстрая история.

Сломать нельзя наладить

Все попытки исправить сбоящую систему заходят в тупик. Предложения страховать каждый тур, ежегодно звучащие из уст турагентов, не находят отклика ни у операторов, ни у страховщиков. Они уверены, что суммы с каждой поездки окажутся значительными и делают вывод: с такой финансовой нагрузкой им не справиться. Тем более, что рынок страховых компаний и без того пребывает в затяжном кризисе, многие его участники уже давно не рискуют связываться с туризмом.

Периодически возникает также идея перейти на схему эскроу-счетов, которые используются, например, в строительной отрасли. Такая система предполагает, что деньги за тур поступают на особый счет в банке, а снять их туроператор может только после окончания поездки. В этом случае турист, разумеется, будет застрахован от любых неприятностей. Однако не стоит подробно объяснять, что думает на этот счет бизнес. Если все средства, которые туроператоры расходуют на предоплату мест в отелях, а также ближайших рейсов, «заморозить», механизм их работы будет сломан. Придется использовать займы, а это неминуемо приведет к росту цен на туры и сделает бизнес нерентабельным.

В отрасли считают, что в корне изменить сложившуюся ситуацию должна «Электронная путевка». Проблемы с занижением показателей в отчетности, а значит и нехваткой средств на выплаты туристам в случае банкротства туроператора, она сможет решить. Правда, вероятнее всего, эти изменения приведут к уходу с рынка многих игроков. Впрочем, по данным представителей «Турпомощи», законопроект, который должен был сделать систему обязательной с 1 января 2020 года, в Госдуму так и не внесен — он все еще находится на доработке в Минюсте. Таким образом, считают в ассоциации, все снова откладывается на неопределенный срок.

Вотум недоверия туротрасли

По мнению профессионалов турбизнеса, реакция на крах Thomas Cook в Великобритании будет не столь негативной, как на уход любой российской компании с невыполненными обязательствами. Дело в том, что в Великобритании туристов защищает система ATOL (Air Travel Organiser’s Licence), которая находится в управлении государственной организации Civil Aviation Authority (CAA). Участниками системы обязаны быть все, кто формирует туры. Причем для этого им необходимо пройти проверку на финансовую стабильность. Стоимость годовой лицензии ATOL зависит от объемов продаж: при отправке за границу до 1 тыс. туристов в год компания должна заплатить 710 фунтов стерлингов (около 57 тыс. рублей), если турпакетов продано больше — 1890 фунтов (около 150 тыс. рублей). Еще есть отчисления в фонд Air Travel Trust: по 2,5 фунта (200 рублей) с каждого пассажира. Суммы вроде бы небольшие, но схема работает. Возможно, как раз потому, что при такой финансовой нагрузке компании свои обороты не занижают. Сертификат ATOL выдается клиенту турфирмы сразу после оплаты тура и дает ему гарантию на то, что при банкротстве оператора средства за несостоявшуюся поездку будут возвращены. А в случае, если он в этот момент находится за границей, отель не откажет в размещении и обратный перелет состоится. Таким образом, британская туротрасль не вызывает недоверия у туристов.

В России же клиенты турфирм не чувствуют себя защищенными — скорее наоборот. Благодаря новой серии банкротств, начавшейся в прошлом году, туристы, прежде и не помышлявшие о самостоятельной организации поездки, теперь стараются бронировать все напрямую, чтобы «не остаться без отдыха и без денег». Доверие к отрасли в 2018-м сильно подкосило банкротство «Натали Турс», в результате которого пострадали десятки тысяч клиентов. Усугубила ситуацию со скандалом ушедшая с рынка компания «РоссТур», затем в эту дружную компанию влилась и «Жемчужная река». Очевидно, что с таким негативным бекграундом российской туротрасли не стоит уповать на то, что количество клиентов, мечтающих отдать свои кровно заработанные за тур, будет расти.

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

Продажи туров в Турцию на майские праздники снизились

Эксперты рассказали, как перераспределился турпоток по турецким курортам и где еще есть места

Продажи туров в Турцию на майские праздники снизились

На майские праздники туристы по-прежнему ориентируются на комфортный пляжный отдых и формат All Inclusive, а Турция остается безусловным лидером среди выездных направлений. Спрос на направлении демонстрирует высокие показатели, хотя некоторое снижение на майские праздники есть. Такие данные следуют из опроса участников туристического рынка, проведенного 28 апреля корреспондентом Profi.Travel.

По данным «Слетать.ру», спрос на туры в Турцию с заездами в течение майских праздников находится на уровне прошлого года, а средний чек снизился на 0,6%, до 155,7 тыс. рублей.

Большинство туристов (77,1%) планируют остановиться в отелях 5*, 17,3% — в отелях 4*, уточнили аналитики.

По типу питания в лидерах «ультра всё включено» (50,5%) и «всё включено» (24.3%). 50% путешественников намерены отправиться в Турцию вдвоем, 25,3% — втроем, 12,8% — в одиночку.

«Забронировать тур в Турцию на двоих с вылетом 1-3 мая из Москвы и проживанием в отеле 4* на «всё включено» можно от 88,9 тыс. рублей за 7 ночей, в отеле 5* — от 95,5 тыс. рублей», — рассказали в компании.

Отдельные игроки констатируют, что спрос на майские праздники на этом направлении оказался ниже показателей прошлого года, но соответствует запланированным объемам, поскольку на фоне общей ситуации снижение было прогнозируемым.

«Основная причина снижения спроса минимум на 20% по рынку — короткие майские праздники с перерывом в неделю, конфликт на Ближнем Востоке, рост топливных сборов и повышение стоимости размещения в турецких отелях, особенно в популярных категориях 5* и luxury, а также рост внутренних расходов в Турции. Из тенденций можно отметить, что многие туристы заняли выжидательную позицию и чаще бронируют поездки совсем близко к дате вылета, рассчитывая на спецпредложения и снижение цен. Средний чек вырос ориентировочно на 10% год к году.

Также заметно перераспределение спроса внутри самой Турции. Помимо традиционно востребованной Антальи, вырос интерес к Эгейскому побережью — Бодруму, Мармарису, Фетхие, а здесь сезон начнется уже ближе к июню. Места на блочной перевозке на некоторые заезды между майскими праздниками в Анталию еще есть», — сообщили в пресс-службе туроператора «Интурист».

Там указали, что безусловным лидером экскурсионного спроса остаётся Стамбул. Кроме того, популярностью пользуются маршруты «Золотого кольцо Турции» со стартом из Стамбула, Анкары и Антальи.

«Весной традиционно растёт интерес и к Каппадокии. Для этого региона апрель и май считаются одним из лучших периодов. Многие комбинируют Стамбул и Каппадокию в рамках одной поездки, что стало одним из заметных трендов последних сезонов. Также постепенно растёт интерес к Восточной Турции, однако этот сегмент пока остаётся нишевым. При этом экскурсионные маршруты по центральной части страны продолжают укреплять свои позиции», — отметили в компании.

По оценкам представителей розницы, в этом сезоне цены на турпакеты в Турции вырастут примерно на 15-17% в евро. «Отели в среднем подняли стоимость проживания на 5-8% в евро. Кроме того, авиабилеты подорожали из-за повышения цен на топливо», — пояснил генеральный директор сети «Розовый слон» Александр Мкртчян.

Среди особенностей нового сезона он выделил сокращение глубины бронирования: если раньше туры покупали за 2-3 месяца до их начала, то теперь — за 2-3 недели.

«Свободных мест на предстоящие майские праздники достаточно. На стоп пока встали только некоторые люксовые отели и элитные виллы. В остальных средствах размещения места все еще есть», — подтвердил он.

В пресс-службе туроператора Fun&Sun рассказали, что средняя продолжительность заездов составляет 9 дней (в 2025 году — 8 дней). В компании зафиксировали снижение среднего чека в рублях — на 1,2%. При этом в евро цены выросли на 4%.

«Средний чек на одного человека в туре — 101 тыс. рублей, средний состав тура — два человека», — проинформировали представители туроператора.

По их словам, туристы стали планировать отдых заранее: средняя глубина бронирования выросла на 10 дней и составила около трех месяцев.

«На Анталийское побережье приходится 91% турпотока, на Эгейское — 5%, на Стамбул — 4%. Для сравнения: годом ранее доля Эгейского побережья составляла 1%, то есть выросла в пять раз. В топе курортов: Белек, Аланья, Сиде, Кемер, Анталья. Туристы выбирают качественные отели, основной спрос приходится на отели 5* — их предпочитают 86% клиентов. Это говорит о том, что на майские праздники люди по-прежнему ориентируются на комфортный пляжный отдых и формат All Inclusive (или Ultra All Inclusive)», — рассказали в компании.

В компании отметили, что места в популярных отелях Турции на майские даты уже частично на стоп-сейле, особенно в востребованных объектах Анталийского побережья. «Вместе с тем предложения еще есть: можно подобрать туры в отели 4–5*, стоимостью от 35-52 тыс. рублей с человека соответственно», — поделились в пресс-службе.

Ранее был назван топ направлений для поездок на майские праздники — 2026.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

Возвращение «Формулы-1» в Турцию увеличит турпоток в страну

Российские туроператоры планируют предлагать клиентам программы с посещением гонок

Возвращение «Формулы-1» в Турцию увеличит турпоток в страну

Гонки «Формулы-1» с 2027 года вновь будут проводиться в Стамбуле на трассе «Истанбул Парк» как минимум в течение пяти лет. В туриндустрии страны возвращение Гран-при Турции рассматривают как инструмент для роста въездного потока и укрепления позиций Турции на международном рынке. Об этом сообщает издание Turizm Guncel. Российские туроператоры говорят, что такие события интересны и нашим туристам. Компании готовы предлагать своим клиентам туры с посещением соревнований.

О возвращении гонок объявили на презентации в дворце Долмабахче при участии президента Турции Реджепа Тайипа Эрдогана, президента FIA Мохаммеда Бен Сулайема и генерального директора «Формулы-1» Стефано Доменикали.

В туротрасли страны ожидают серьезного экономического и маркетингового эффекта от проведения соревнований. Президент Турецкой ассоциации отельеров (TÜROB) Мюберра Эресин отметила, что возвращение Гран-при Турции «Формулы-1» является очень хорошей новостью. «На первом этапе мы оцениваем, что это окажет очень сильное моральное воздействие на нашу отрасль. Мы верим, что это важное событие внесет весомый вклад в международную популяризацию нашей страны и повысит глобальную ценность бренда Турции», — сказала она.

По словам эксперта, речь идет о долгосрочном влиянии на туристический рынок: «Мы рассматриваем спортивный туризм как один из важнейших инструментов развития отрасли в Турции. Каждый шаг, сделанный в области спортивного туризма, помимо сиюминутных коммерческих выгод, в среднесрочной и долгосрочной перспективе вносит значительный вклад в имидж страны и ее международное продвижение».

Мюберра Эресин отметила, что соревнования внесут значительный вклад в поддержание туристической активности в межсезонье.

В отрасли отмечают, что возвращение Формулы-1 усиливает стратегию диверсификации туризма: развитие MICE-сегмента, привлечение платежеспособной аудитории, а также интеграцию событийного туризма с гастрономическим, оздоровительным и другими видами путешествий.

Спрос со стороны российских туристов также ожидается активный. Как отметили в «Интуристе», такие путешествия российским туристам интересны. «Туры на заезды «Формулы-1» традиционно пользуются повышенным вниманием и спросом у нашей аудитории, так как позволяют совместить два в одном — путешествие и яркие эмоции и драйв от красивого спортивного события, — пояснили Profi.Travel эксперты туроператора. — Заезды на «Формулу» в Бахрейне, Саудовской Аравии и , конечно же, Абу-Даби продавались хорошо и привлекали внимание к направлениям».

В компании уточнили, что в настоящий момент в ассортименте «Интуриста» представлены туры на заезды F1 в Баку, продажи этого тура идут активно.

«Несомненно,что и Стамбульский этап F1 привлечет в Турцию немало туристов. Мы работаем над различными пакетами F1 в Стамбуле и добавим их в наш ассортимент в ближайшее время», — сказали эксперты туроператора. В компании пояснили, что глубина продаж таких туров — около полугода. Позже есть риск, что все билеты на гонки раскупят или останутся самые дорогие.

Интерес к «Формуле-1» у российских туристов подтвердил и генеральный директор компании «Арт-Тур» Дмитрий Арутюнов. По его словам, это «очень популярная история». «Мы были официальным партнером «Формулы-1» в Сингапуре. Да и в целом активно занимаемся продвижением гонок и продажей туров на Гран-при Абу-Даби, Бахрейн, Саудовская Аравия и др. Посмотрим, как это будет со Стамбулом. Наверняка, гонки привлекут внимание, тем более для россиян Турция — это безвизовая страна, а до Стамбула из России много прямых перелетов», — сказал эксперт.

Напомним, «Формула-1» уже проводилась в Стамбуле в 2005–2011 и в 2020–2021 годах. Новое соглашение обеспечивает долгосрочное присутствие этапа в календаре, что дает рынку возможность заранее формировать турпродукты и рассчитывать на стабильный международный спрос.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

Статьи по теме