Как Дубай сделают более бюджетным направлением

Какие знаковые объекты появятся в эмирате в ближайшее время, как он изменится после EXPO 2020 и как прекратить таксистов в гидов — рассказал генеральный директор DCTCM Иссам Казим.

Москву с официальным визитом посетил Иссам Казим (Issam Kazim), генеральный директор Корпорации туризма и коммерческого маркетинга Дубая (DCTCM). 29 августа состоялся круглый стол, на котором представитель туротрасли Дубая ответил на вопросы журналистов про предстоящую всемирную выставку EXPO 2020, развитие отельной сети в эмирате и про механизмы продвижения направления на рынке.

За пол года общее число туристов, остановившихся в Дубае не менее чем на одну ночь, составило 8.36 миллионов человек, что на 3% больше, чем за аналогичный период в прошлом году. Россия занимает 6-ое место в десятке ведущих туристических рынков Дубая — за первую половину 2019 года эмират посетило 375 тыс. россиян.

Дубай развивает бюджетную отельную базу

Стратегия развития отельной базы появилась задолго до того, как был выигран конкурс на право проведения Expo 2020.

Традиционно Дубай воспринимается, как место дорогого отдыха, с отелями класса Luxury. Однако Казим утверждает, что это во многом связано, с активностью отельеров, работающих в этой нише, их PR-активностью. Однако гостиничный фонд наращивается во всех сегментах.

«Сегодня, когда меняется поведение туристов, тренды, мы понимаем, что необходимо инвестировать дополнительные средства в развитие бюджетного сектора. Это даст нам возможность обеспечить устойчивый прирост туристических потоков — это та цель, которую мы перед собой поставили», — рассказал генеральный директор.

В этом году в Дубае впервые предлагаются пляжные гостиницы категории 3*. В частности, серия гостиниц Rove на La Mer, входящие в группу Emaar Hospitality Group. Номер здесь можно забронировать по цене от 99 дирхам за ночь (менее 2000 рублей). В новых гостиницах предусмотрены номера, соединенные между собой — семьи и друзья могут удобно размещаться рядом.

«На мой взгляд, в Дубае вполне существуют возможности бюджетного размещения и здесь необходимо рассматривать менее популярные части эмирата. Я, кстати, призываю всех, кто приезжает к нам, таким образом структурировать свое пребывание, чтобы пять дней пожить в одном районе, пять дней — в другом. Людям необходимо понимать, что даже живя не на самом берегу моря, они легко могут к нему попасть. В частности, недавно были введены в эксплуатацию несколько замечательных, очень красивых гостиниц, которые находятся в старой части города, где вокруг уже работают бутики и художественные галереи. Здесь же за вполне приемлемые деньги можно попробовать новинки местной кухни», — отметил Казим.

Он также добавил, что сейчас в Дубае постоянно проживают люди 200 различных национальностей. И именно они являются очень важным драйвером развития еще одного сегмента рынка — VFR (Visiting Friends and Relatives /посетители, родственники и друзья).

«Мы выстраиваем своеобразную экосистему, когда один ее элемент питается за счет другого, обеспечивается симбиоз, тем самым достигается рост, в основе которого лежат, безусловно, инвестиции», — объяснил представитель туротрасли Дубая.

На вопрос, будет ли как-то регулироваться рост числа гостиниц, Казим ответил: «Дубай — это страна со свободной рыночной экономикой и мы хотели бы, чтобы так оно и оставалось в дальнейшем. Это не означает, что этот сегмент будет развиваться без какого-либо контроля, но здесь больше внимания обращается на взаимодействие частного и государственного секторов, в этом плане важна транспарентность, открытость. Мы советуемся с партнерами, в каком районе целесообразно строить гостиницы и в каком ценовом сегменте предпочтительно».

Вообще в Дубае считают не отели, а количество номеров в гостиничном фонде. Когда только начиналось реализации стратегии по развитию эмирата, гостиничных номеров было 68 тысяч, сейчас их — 113 тысяч. Конечная цель, по словам Казима, — 160 тысяч номеров.

Согласно данным за период с января по июль 2019 года, в Дубае работает 711 отелей и гостиниц с общим номерным фондом в 118,209 номера, что на 6% больше, чем за аналогичный период в прошлом году. Из классификаций отелей по количеству звезд на данный момент в Дубае принимают гостей 118 отелей категории 5 звезд, 147 категории 4 звезды, остальную часть отельного фонда представляют отели категории 1-3 звезды — их общее число в эмирате достигает 255, а также 191 апартаменты. Средняя стоимость проживания составляет 422 дирхам ОАЭ (около 7670 рублей). При этом загрузка отелей и гостиничных апартаментов в данный период 2019 г. составила 74%.

Одним из наиболее ярких обновлений отельного предложения Дубая можно считать открытие двух курортов американского бренда Caesars — Caesars Palace Bluewaters Dubai (5 звезд, 194 номера) и Caesars Bluewaters Dubai (5 звезд, 301 номер).

Круизный туризм — один из главных драйверов роста

Шесть-семь лет назад количество пассажиров не превышало 7,5 тысяч, в этом году — это уже 700 тысяч круизных туристов. В регион продолжают приходить крупные круизный операторы, для которых Дубай является базовым портом.

«Конечно, не могло обойтись без определенной эволюции, без внесений изменений в политику нашего государства, его нормативные документы. И, может быть, один из важнейших элементов, который привел к увеличению этого пассажиропотока — это усиленное внимание, как государственных организаций, так и частных компаний, действие на упреждение. В частности, те инновации, которые у нас были — введение многоразовой визы и облегченная визовая процедура — это то, что нами было опробовано именно на круизном туризме в первую очередь», — отметил И. Казим.

В Дубае гидами будут даже таксисты

«Когда мы вырабатывали нашу стратегию, мы увидели, что есть целый набор секторов, которые необходимо объединить для того, чтобы каждый из этих сегментов играл свою важную роль в связке с другими. Мы поставили себе задачу — сделать срок пребывания туристов в стране длиннее, а обслуживание вывести на такой уровень, чтобы люди снова и снова хотели возвращаться. И для того, чтобы добиться успехов в этих направлениях, нам необходимо делать точечные маркетинговые кампании, нацеленные на конкретные сегменты», — рассказывает господин Казим.

Рассказал представитель Дубая и о Dubai Pass: его тестирование в пилотном режиме закончилось и признано успешным, планируется расширение предложений, которыми позволяет воспользоваться туристическая карта. Это не только бонусы и скидки для туристов, это еще и «возможность Дубаю продемонстрировать потенциальным коммерческим партнерам Dubai Pass как интересную коммерческую возможность, присоединившись к этой программе, они для себя открывают новые перспективы».

Еще одно масштабное направление работы — Dubai college for tourism, который позволяет задействовать в туризме практически всех жителей города как потенциальных гидов. "Мы начали с того, что собрали 300 таксистов, которые входят в состав департамента дорожно-транспортной инфраструктуры и провели их обучение, — приводит пример господин Казим.

Самые ожидаемые открытия 2019 — 2020 года

Эмират не перестает развиваться и разрастаться, и, помимо подготовки к Expo 2020, здесь постоянно открываются что-то новое. Совсем скоро звание самого высокого здания в мире будет носить новое архитектурное сооружение — Dubai Creek Tower в центре района Dubai Creek Harbour, здесь будет несколько смотровых площадок с обзором в 360 градусов.

К числу других не менее удивительных достопримечательностей, которые планируют открыть в Дубае в 2020 году, можно отнести «Вращающийся небоскреб (The Dynamic Tower). Это 80-этажное здание будет представлять собой первую в мире подвижную жилую конструкцию, каждый этаж которой будет способен свободно вращаться вокруг центральной оси. Тем самым жильцы смогут сами контролировать скорость вращения и расположение своих собственных апартаментов.

К наиболее ожидаемым проектам этого года относится Музей будущего (The Museum of the Future), футуристическое здание которого построено в форме торуса (символ мироздания) и внешне напоминает глаз, станет площадкой, где люди смогут продемонстрировать и протестировать инновационные технологические проекты.

Одно из важных недавних открытий — ультрасовременный стадион Coca-Cola Arena. Крытая многофункциональная площадка, способная вместить до 17 тысяч зрителей, будет принимать концерты, спортивные состязания, выставки, конференции, фестивали, а также гала-ужины и закрытые мероприятия. Арена площадью в 46 тыс. кв. м расположена в самом сердце Дубая — торговом районе City Walk и удобно соединяется с метрополитеном Дубая.

Музей восковых фигур Мадам Тюссо, один из самых известных и популярных музеев в мире, также откроет в Дубае филиал в этом году.111

Как будет использовано наследие EXPO 2020

В соответствии с темой выставки — «Объединяя умы, создаем будущее» — вся территория специально построенного для Expo района District 2020 будет разделена на три тематических пространства, названных «Возможность», «Мобильность» и «Устойчивость».

«Мы рассматриваем предстоящую выставку с точки зрения туристических возможностей, хотим, чтобы компании могли увидеть, как функционирует Дубай на пике своей деятельности. Сейчас в Дубае уже присутствуют 400 лучших компаний по версии Fortune. Мы рассчитываем, что они поймут, какие возможности здесь есть и выберут Дубай для открытия своих региональных и глобальных офисов», — рассказал И. Казим.

После завершения выставки территория Expo будет переоснащена в District 2020, а более 80% объектов будут сохранены и использоваться повторно. В частности, Дубайский выставочный центр (DEC) станет основным местом проведения различных деловых мероприятий. Кроме того, к Expo 2020 приурочено открытие новой линии метрополитена Route 2020, которая будет соединять выставочный комплекс с другими районами мегаполиса.

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

2 комментария

Светлана
01 сентября, 21:20
Молодцы!!! Ничего не скажешь! Умеют вкладывать деньги и смотреть в будущее!!!
ирина
31 августа, 09:56
обожаю все Эмираты!

Туроператор сообщил, что в популярных отелях Турции уже заканчиваются места

На турбулентном рынке усиливается роль турагентов

Туроператор сообщил, что в популярных отелях Турции уже заканчиваются места

Несмотря на общее замедление темпов бронирований после начала ближневосточного кризиса, спрос на самые популярные отели в Турции остается высоким. Тем туристам, которые надеются на снижение цен ближе к дате вылета, мест в них может не хватить. Об этом на конференции «FUN&SUN Перезагрузка» в Анталье рассказала заместитель генерального директора по продажам и маркетингу туроператора Анна Малинина.

К концу апреля продано 38% от всего объема туров на этот летний сезон. После ближневосточного кризиса спрос на выездные направления сохраняется, но туристы выбирают туры осторожнее, сообщила эксперт. После выпадения ОАЭ, турпоток смещается прежде всего в Турцию, Египет, Китай и Вьетнам.

«Люди сейчас пытаются отложить бронирования на последний момент. Однако хорошие отели заполняются — уже сейчас мы видим, что не хватает мест в популярных объектах. Поэтому мы не рекомендуем тянуть с решением о покупке туров в такие отели до последнего. Предупреждайте клиентов, что бронировать ту же Турцию надо хотя бы за месяц до поездки», — подчеркнула Анна Малинина.

При этом она не исключила, что в экономсегменте места на турецких курортах могут оставаться даже в сезон.

Наблюдение эксперта подтвердили в сетях турагентств «Розовый слон» и «Магазин горящих путевок».

«Когда речь идет о дорогих уникальных отелях типа Maxx Royal или Rixos Sungate, где проходят эксклюзивные концерты, или об определенных типах номеров NG Phaselis Bay, понятно, что у них нет конкурентов. И, конечно, в них быстро заканчиваются места, — сказал гендиректор сети «Розовый слон» Алексан Мкртчян. — В Кемере, от Бельдиби до Текирова, такие элитные отели можно пересчитать на пальцах одной руки. А вот объекты уровня 4* или средние 5* вполне можно бронировать с вылетом на завтра».

По его словам, в первую очередь исчезают дорогие виллы стоимостью €3-5 тыс. в сутки. И сейчас, несмотря на некоторое замедление спроса, эта ситуация не поменялась.

«Египет сегодня тоже на пике спроса, поэтому рисковать с бронированиями не стоит — если в приоритете хороший отель, стоит покупать его заранее», — добавила Анна Малинина.

Говоря о рыночных тенденциях в целом, топ-менеджер FUN&SUN отметила: в условиях турбулентности на туристическом рынке роль турагентов растет. Столкнувшись с проблемами при выезде из стран Ближнего Востока или экзотических курортов из-за приостановки полетов арабских авиакомпаний, туристы возвращаются в агентства в поисках экспертизы и большей защищенности в случае нештатной ситуации.

«Сейчас у вас — огромное преимущество и очень хороший задел на будущее: есть все шансы этих клиентов, которые осознали, какую защиту дает организованный туризм, вы можете оставить у себя, — заметила Анна Малинина. — Сейчас, по данным исследования «Сбер Аналитики», которое было проведено по нашему запросу, 49% туристов бронируют туры за рубеж через турагентство или туроператора. Вот с остальными надо сейчас работать».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

1 комментарий

Ирина
28 апреля, 19:55
Кому верить, туристы говорят что в Кемере телик полупустые

Российские авиакомпании теряют прибыль

В 2025 году она снизилась почти в два раза

Российские авиакомпании теряют прибыль

Операционная прибыль российских пассажирских авиакомпаний в 2025 году снизилась почти в два раза — до 31 млрд руб. Об этом пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на анализ отчетности 29 перевозчиков по РСБУ. На них приходится почти весь пассажиропоток в стране. По итогам года 15 перевозчиков получили прибыль от продаж на 61 млрд руб., еще 14 завершили год с операционным убытком на 30 млрд руб. Показатели «Победы», входящей в группу «Аэрофлот», в расчеты не вошли: компания перестала раскрывать отчетность после попадания в SDN List в 2024 году.

Лидерами по операционной прибыли стали S7 — 23,6 млрд руб., «Уральские авиалинии» — 15,8 млрд руб. и Nordwind — 9,8 млрд руб. При этом «Аэрофлот» оказался единственным перевозчиком из топ-5, который показал операционный убыток — 14,6 млрд руб.

Совокупная выручка авиакомпаний, с учетом минимальной оценки выручки «Победы» в 115 млрд руб., составила 1,925 трлн руб. Это на 7,3% больше, чем годом ранее. Почти 40% общей выручки пришлось на «Аэрофлот» — 760 млрд руб., еще 10% — на авиакомпанию «Россия», входящую в ту же группу. В целом на группу «Аэрофлот» пришлось не менее 55% выручки отрасли. Выручка S7 достигла 208 млрд руб., «Уральских авиалиний» — 140 млрд руб.

При этом чистая прибыль авиакомпаний по РСБУ, напротив, выросла более чем в четыре раза — минимум до 301,5 млрд руб. Однако такой результат во многом связан не с улучшением основной деятельности, а с «бумажным» эффектом от курсовой переоценки активов и пересчета лизинговых обязательств.

Так, у группы «Аэрофлот» чистая прибыль по МСФО за 2025 год составила 105,5 млрд руб., но скорректированная чистая прибыль без учета страхового урегулирования, курсового эффекта и других разовых операций — 22,6 млрд руб. У S7 рост чистой прибыли до рекордных 51,8 млрд руб. в значительной степени объясняется переоценкой обязательств по аренде самолетов на 36,3 млрд руб. на фоне укрепления рубля.

Денежный поток отрасли также остался отрицательным. Без учета «Победы» и «Газпром авиа» его сальдо в 2025 году составило минус 16,7 млрд руб. Впрочем, это лучше результата 2024 года, когда показатель был минус 21,5 млрд руб.

Эксперты связывают отток ликвидности с продолжением урегулирования по самолетам иностранных лизингодателей и выплатой дивидендов крупнейшими игроками. По словам старшего научного сотрудника Института экономики транспорта ВШЭ Андрея Крамаренко, только «Аэрофлот» в 2025 году закрыл сделки страхового урегулирования примерно на 80 млрд руб.

Еще один фактор — дивиденды. В 2025 году «Аэрофлот», S7 и «Уральские авиалинии» суммарно выплатили 52,3 млрд руб. по итогам 2024 года. Это на 30 млрд руб. больше, чем годом ранее. При этом за два года эти три перевозчика получили 77 млрд руб. господдержки в виде повышенного возврата акциза на авиационный керосин.

По мнению Крамаренко, действующий механизм поддержки отрасли через возврат акциза был создан в других экономических условиях и может нуждаться в более точной настройке. Эксперт считает, что часть поддержки можно перенаправить от крупнейших авиакомпаний в пользу сегментов, которые сильнее нуждаются в субсидиях, например региональных и местных перевозок.

Аналитики отмечают, что финансовый результат отрасли сильно сконцентрирован у крупнейших компаний. Старший директор группы корпоративных рейтингов АКРА Александр Гущин указывает, что на пять крупнейших перевозчиков приходится более двух третей пассажиропотока. Владимир Чернов из Freedom Finance Global считает, что ситуация больше похожа не на оздоровление рынка, а на ослабление основного бизнеса на фоне разовых «бумажных» доходов.

Исполнительный директор «АвиаПорта» Олег Пантелеев также отмечает, что операционная деятельность авиакомпаний сейчас не генерирует высокой маржи. По его словам, 2025 год не принес отрасли новых шоков, но и факторов, способных существенно улучшить положение перевозчиков, кроме разовых эффектов, не было.

Эксперт предупреждает, что при изменении макроэкономических условий, прежде всего курса рубля, «бумажная» прибыль может превратиться в реальные убытки. Кроме того, для ряда авиакомпаний серьезным вызовом могут стать сезонные кассовые разрывы: возможности занимать деньги ограничены высокими ставками, а распродажи билетов уже не так эффективны из-за высокой загрузки рейсов.

В 2026 году расходы на поддержание летной годности также останутся высокими. Старший аналитик Альфа-банка Анастасия Егазарян отмечает, что, несмотря на крепкий рубль, стареющий парк самолетов будет требовать все больших затрат на обслуживание.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Статьи по теме