Почему Турция не откажется от All Inclusive?

Президент крупнейшей туристической ассоциации Турции — TURSAB — рассказал, как стоит изменить систему «все включено» и какие новые предложения появятся для туристов.

Почему Турция не откажется от All Inclusive?

Ассоциация турагентств Турции — TURSAB — является одним из старейших профессиональных объединений в туротрасли страны. Она была основана в 1972 году, и при ее непосредственном участии происходило развитие Турции как современного туристического направления.

Сегодня в Ассоциации состоит около 12 тысяч участников: от крупных туроператоров до небольших принимающих компаний и турагентств.

Президент TURSAB Фируз Баглыкая встретился с Profi.Travel и рассказал, чего ждет туротрасль Турции от сезона-2019, как страна собирается привлекать 100 млн гостей в год и как сделать так, чтобы политика не мешала развивать туризм.

— Прошлый сезон оказался одним из самых успешных для Турции за всю историю туротрасли страны. Общий турпоток составил более 40 млн человек, при этом поток туристов из России также оказался рекордным. В российском турбизнесе считают, что такой рост был фактически «субсидирован» перевозкой туроператоров. Как результаты прошлого сезона оценивает турбизнес Турции? Вы считаете его органическим?

Туристическая отрасль Турции в целом — и турагентства, и туроператоры, и отели — очень довольны показателями прошедшего сезона, и мы считаем их вполне оправданными. Для сравнения, Европа все еще находится на уровне показателей 2015 года. В отличие от России, которая после 2016 года показала рекордный прирост, и побила показатели даже докризисного периода.

В прошлом году мы достигли цифры шесть миллионов россиян, но это уже был очень серьезный профицит. Я думаю, что этот год пройдет несколько более сбалансированно. На российском рынке можно ожидать рост 5-10%. Я не считаю, что будет какой-либо радикальный скачок. Как и на рынке Центральной Европы.

Россия всегда продолжит оставаться важным рынком для Турции. И в силу географической близости, и по той причине, что объекты и инфраструктура Турции подходят для российских туристов. Пока наши отношения с Россией благополучно развиваются, число российских туристов будет увеличиваться.

— Еще перед запуском сезона раннего бронирования сообщалось, что турецкие отели серьезно подняли цены. В отдельных случаях рост составил 50% к прошлому сезону. Нет опасений, что это сведет на нет положительную динамику?

Нельзя сказать, что повышение цены составило до 50%. Вообще, в среднем по мировой туротрасли повышение цен составляет около 5%. Но надо учитывать, что туротрасль Турции в 2016 году зафиксировала довольно высокие убытки. И с сезона-2017 мы плавно поднимаем цены, без резких скачков: в среднем на 10-15% каждый год. Более того, учитывая объем турпотока, который генерирует для Турции российский рынок, мы уже предоставляем существенный дисконт. Это простая логика: чем больше туристов, тем ниже цена. И тем более нельзя сказать, что мы предлагаем разные цены для разных рынков: например, что для Германии цены не поднимаются.

— В России рост цен расценивают как стремление Турции стать более дорогим направлением. Например, Министр культуры Мехмет Эрсой заявлял о цели $1000 с одного туриста. Как планируется достигать такого показателя?

Увеличить доход от туризма стремятся все страны, и 1000 долларов является своеобразной психологической отметкой. Но на самом деле даже такие страны как Франция и Италия не могут достигнуть таких показателей. Например, Франция, куда за год приезжает около 70 млн туристов, зарабатывает с каждого около 700 евро — это данные UNWTO. В Турции показатели аналогичные.

Это всего лишь красивая цифра — 10 млн туристов и 10 млрд долларов, но этого сложно достигнуть только за счет повышения стоимости проживания. Гораздо важнее — предоставить туристам другие дополнительные возможности потратить свои деньги и получить за это новые впечатления. Пусть они питаются за пределами гостиницы, посещают музеи, посещают шоу и многое другое.

— TURSAB часто появляется в российской новостной повестке в контексте предложений по изменению формата «все включено». Например, вы якобы предлагали ограничить AI в отелях или, напротив, о предоставлять дополнительные услуги за пределами отелей туристам, которые отдыхают по «все включено». Вы не могли бы рассказать подробнее о своих предложениях?

Такие заявления не соответствуют действительности, и вполне возможно, что они просто были вырваны из контекста. Что касается системы «все включено», то хотя ее придумали не в Турции, но это была объективная реакция на существующий спрос. Была потребность туристов, в частности из России, которые не хотели сталкиваться с сюрпризами на отдыхе. Поэтому мы рассудили: пусть они просто оплачивают отпуск, и на протяжении всего времени могут не задумываться о дополнительных тратах.

И мы не только не пытаемся уйти от этой системы, но хотим развивать ее и дальше. Мы считаем турецкую систему all inclusive одной из лучших в мире и хотим сделать ее нашим глобальным преимуществом.

С другой стороны, на таких курортах, как Чешме или Бодрум, отели в основном работают на системе BB, поскольку там больше туристов из Европы и им такой формат более привычен. В этих регионах хорошо развит исторический и экскурсионный туризм, и у гостей больше альтернатив тому, чтобы проводить весь день в отеле или на отельном пляже.

— В одном из интервью вы говорили, что Турция способна принимать 100 млн туристов в год. Насколько это реалистично?

100 миллионов туристов — это не предел для Турции, учитывая ее потенциал. И если не будет никаких политических кризисов, то к 2023 году — к 100-летию основания Республики — страна сможет принять 70 млн гостей.

Глобальная цель — достигнуть показателя 80 млрд долларов дохода от туризма, что позволит нам покрыть дефицит внешнеторгового баланса. Этой цифры мы сможем достигнуть через 8-10 лет при условии стабильного развития и отсутствия политических кризисов.

— За счет каких направлений планируется привлекать туристов? Возможности для пляжного отдыха еще не исчерпаны?

Мы постоянно расширяемся в пляжном туризме, и новые направления постоянно открываются, например, Мерсин. Но на этом рынке нам приходится конкурировать с другими странами: Грецией, Испанией, Тунисом и так далее. Поэтому мы делаем ставку на продукты, которые, с одной стороны, позволяют нам отличаться от других стран, а с другой — обеспечить круглогодичную загрузку. В первую очередь, это исторический и экскурсионный туризм. Например, в Турции сейчас ведутся раскопки древнего храмового комплекса Гёбекли Тепе, которому 12 тысяч лет. Это одно из первых известных сооружений человека. 18 объектов на территории Турции находятся в списке Всемирного Наследия ЮНЕСКО, но в планах Правительства страны постепенно расширить этот перечень до 77 объектов. Каждый из них может привлекать большое число туристов.

Также планируется развивать горнолыжный туризм, медицинский туризм, MICE, который хорошо привлекает туристов именно в зимнем сезоне. Круглогодичная загрузка растет уже сейчас: в январе 2019 года в Турции побывали около 92 тысяч россиян — это рост на 34,2% по сравнению с аналогичным периодом 2018 года.

— Вы упомянули, что одним из условий высоких показателей туризма в Турции является отсутствие политических кризисов. Насколько сильно, по-вашему, туризм зависим от политики?

Туризм достаточно сильно зависит от политики, к сожалению, и наши усилия по продвижению на европейском рынке часто сталкиваются с этим фактом. Например, в Германии уже несколько лет действует официальное предупреждение о нежелательности визитов граждан страны в Турцию. Но даже несмотря на это, в 2018 году к нами приехали 4 млн граждан Германии, потому что, к счастью, люди все сами понимают. Наша задача в данном случае — продолжать продвижение и встречать на должном уровне туристов, которые к нам приезжают, и при этом как можно меньше вникать в политические вопросы.

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Решение за МИД: когда туроператорам разрешат продавать туры в ОАЭ

Какие сигналы были даны турбизнесу на форуме «Путешествуй!»?

Решение за МИД: когда туроператорам разрешат продавать туры в ОАЭ

Как рассказали Profi.Travel представители турбизнеса, они рассчитывали получить на форуме «Путешествуй!» ответ на вопрос о том, когда будут сняты ограничения на продажу туров в ОАЭ, но эта тема там практически не поднималась. Конкретики не последовало ни на закрытой бизнес-встрече, ни на сессии, посвященной туристическому диалогу России и ОАЭ. В основном речь шла о прошлых успехах, например, о прошлогоднем турпотоке сообщили раза три. Текущей ситуации, как и эскалации конфликта, внимания практически не было уделено.

«Мы с нетерпением ждем, чтобы ситуация стабилизировалась. Соответственно, как только она позволит, мы все ограничения, которые сейчас есть, снимем. Но надо сказать, что у нас рейсы летают, и туристы, которые путешествуют частным образом, могут спокойно покупать билеты», — сообщил министр экономического развития РФ Максим Решетников на открытой сессии.

Ранее, как рассказали Profi.Travel участники бизнес-диалога с министром, на вопрос о дате возобновления продаж туров в страны Ближнего Востока Максим Решетников ответил: решение за МИД. Как только он ведомство даст зеленый свет, Минэкономразвития тоже отменит все ограничения.

При этом представители туристической отрасли не раз отмечали, что сейчас складывается парадоксальная и в чем-то несправедливая ситуация. Несмотря на то, что клиенты туроператоров в случае нештатных ситуаций на отдыхе более защищены, чем самостоятельные туристы, россияне сегодня вынуждены отправляться в ОАЭ самостоятельно, покупая отдельно билеты и отели.

При этом авиасообщение между нашими странами становится все активнее. Как рассказал региональный менеджер по России и СНГ Emirates Airlines Вадим Бесперстов, авиакомпания уже восстановила 85% докризисных объемов. С 1 июля возобновил рейсы в ОАЭ «Аэрофлот», с 20 июня планирует вернуться на направление Air Arabia, но пока собирается летать только в Москву, а вот Etihad уже с 15 июня возобновит полеты в Сочи. Правда, последние рейсы интереснее для въездного туризма.

Между тем, турагенты отмечают, что самолеты в ОАЭ, в том числе и борта «Аэрофлота», заполняются хорошо. Таким образом, турпоток на направлении возобновляется, но в обход туроператоров.

«В текущей ситуации ожидания только одни. Мы ждем, когда можно будет отправляться в ОАЭ с помощью туроператора, покупать у него классический, понятный турпакет, чтобы комфортно отдохнуть в Арабских Эмиратах», — сказала на сессии, посвященной ОАЭ, исполнительный директор АТОР Майя Ломидзе.

Впрочем, считают эксперты, полученные на форуме сигналы свидетельствуют о том, что рассчитывать на оперативное снятие ограничений явно не стоит.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Как дефицит бензина меняет турпоток, и кто возьмет блоки на Занзибар

Ключевые новости турбизнеса

Как дефицит бензина меняет турпоток, и кто возьмет блоки на Занзибар

На этой неделе мы следили за тем, как проблемы с бензином разворачивают туристов из Крыма в Анапу, где, кстати, тоже не все хорошо на заправках, чем оборачивается коллапс в аэропорту Сочи, где ограничения не прекращались несколько дней подряд, к каким последствиям ведет новый виток эскалации вокруг ирано-израильского конфликта, а также за новыми блочными программами, которые вот-вот появятся на рынке. Об этом и многом другом — в нашем пятничном дайджесте.

В Крыму и Краснодарском крае — проблемы с бензином: как это влияет на турпоток?

Одним из самых читаемых материалов на этой неделе стала наша новость о том, что Крым может потерять 3-4 млн туристов (то есть фактически половину всего турпотока) из-за дефицита бензина. По данным Travelline, это привело к тому, что уже с 24 мая по 6 июня количество бронирований на полуострове снизилось на 31% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, в Севастополе — на 40%. А аннуляции в те же даты превысили 70%. Это неудивительно: 74% отдыхающих в Крыму добираются туда на своем авто. Остальные — на поездах, с расписанием которых тоже начались проблемы из-за попадания в состав беспилотника.

Как уточнил основатель сети туристических агентств «Розовый слон» Алексан Мкртчян, сейчас на два новых бронирования в Крыму приходится десять отмен старых. «Никто не хочет попасть в ловушку из-за топливных проблем», — заявил он. По его оценкам, в этом году Крым может недосчитаться 3–4 млн туристов. Эксперт считает, что часть путешественников вместо полуострова выберет Анапу.

Его слова подтверждаются уже сейчас. «Можно сказать, что Крым возвращает Анапе тот долг туристами, который образовался в прошлом году: тогда полуостров получил тех, кто решил отказаться от отдыха в анапских отелях из-за выбросов мазута», — сказал генеральный директор туроператора «Дельфин» Сергей Ромашкин.

По его оценкам, за прошлую неделю, с 1 по 7 июня, рост спроса на отдых в Анапе составил 70%, тогда как до всех негативных новостей направление продавалось на 40% лучше, чем в 2025 году. И это — несмотря на то, что очевидцы сообщают о дефиците бензина, которых затронул и Краснодарский край, и Анапу в том числе. Как поясняют туроператоры, для Анапы это все же меньшая проблема, чем для полуострова, где нехватка топлива может стать критичной.

Туроператоры подали заявки на блоки мест на прямых рейсах на Занзибар

Два туроператора ведут переговоры о блоках мест на рейсах авиакомпании Air Tanzania из Москвы в Занзибар, которые начнут выполняться 2 июля. Как стало известно Profi.Travel, это Ambotis Holidays и «Пакс». Договоренности на последней стадии, однако все будет зависеть от окончательных условий, которые предложит перевозчик. В компаниях подтвердили редакции свои намерения.

На рынке отмечают, что интерес к Занзибару есть, а туры на рейсах Air Tanzania выгоднее, чем «на крыльях» других авиакомпаний. Однако есть и сомнения. Прежде всего, экспертов смущает заявленная частота: трижды в неделю. По мнению профессионалов турбизнеса, для Dreamliner это очень много — на острове просто нет такого количества номерного фонда. Однако, как подчеркнул генеральный директор туроператора Ambotis Holidays Виталий Стаматов, конечный пункт — Дар-Эс-Салам, крупнейший город Танзании, откуда возможен транзит в другие африканские страны.

Опасения на рынке также вызывает организация обратного перелета. Дело не только в том, что рейс будет выполняться с техпосадкой в Дар-Эс-Салам, а стыковка займет пять часов. На данный момент, как следует из расписания авиакомпании, речь идет о том, что с Занзибара пассажиров будет забирать легкомоторный самолет, а уже в Дар-Эс-Салам их пересадят на Dreamliner, который полетит в Москву. В таком случае пассажирам придется забирать багаж и проходить процедуру перерегистрации.

По информации Виталия Стаматова, это не окончательное решение авиакомпании. То, как будет организован обратный перелет, должно решиться в течение ближайших дней. «Сейчас решается, либо из Занзибара будет подлет на Airbus A220, либо маршрут вообще поменяют на Дар-Эс-Салам — Занзибар — Москва», — пояснил он.

Иран и Израиль обменялись ударами: отмены ограничений на продажу туров в ОАЭ не ждать?

Дефицит доступных массовых направлений, между тем, на рынке никак не компенсируется. На этой неделе было два витка эскалации между США, Израилем и Ираном.

В понедельник страны обменялись ударами, Иран закрывал воздушное пространство вокруг международного аэропорта Имама Хомейни в Тегеране. Рейс «Аэрофлота», который около 8 утра понедельника вылетел в Дубай, был перенаправлен в Самару. Больше заметных сбоев в расписании авиакомпаний не было, но эксперты напоминают: перелеты разрешены, тогда как туры продавать до сих пор нельзя. И новое обострение конфликта, скорее всего, еще отодвигает дату снятия ограничений.

В ночь со среды на четверг последовали новые удары. И уже на следующий день турбизнес рассчитывал найти ответы о том, ожидать ли снятия ограничений на продажу туров, или готовиться к долгому запрету, на форуме «Путешествуй!». Там теме ОАЭ была посвящена отдельная сессия, кроме того, состоялся закрытый бизнес-диалог с министром экономического развития РФ Максимом Решетниковым. Однако, по словам участников рынка, тема эскалации конфликта, как и вопросы будущего продаж туров, старательно обходились. На прямой вопрос министру на закрытом мероприятии туроператоры получили ответ: все зависит от МИДа, Минэкономразвития не может принять это решение самостоятельно.

Подобные сигналы, по мнению экспертов, свидетельствуют о том, что рассчитывать на скорейшее снятие ограничений не стоит.

Турагентам порекомендовали не работать со всеми туроператорами сразу

В условиях такой турбулентности на рынке, как сегодня, турагентам стоит внимательнее относиться к выбору партнеров. Об этом заявила замгендиректора туроператора Anex Яна Муромова в онлайн-эфире на Profi.Travel. Другие эксперты поддержали эту точку зрения, пояснив, какие признаки могут быть сигналом о том, что сотрудничество стоит прекратить.

«Когда слишком много информации и большое количество вопросов, проблем, стоит не пытаться охватить все сразу и продавать продукты всех туроператоров наравне. Более резонно сфокусироваться на нескольких партнерах, работа с которыми комфортна и понятна. Развивать взаимодействие с тем, кто уже себя зарекомендовал, с кем четко работают системы индивидуальных планов продаж, чтобы можно было прогнозировать свою прибыль и не бояться неожиданностей», — сказала Яна Муромова.

С этим мнением согласилась заместитель генерального директора по маркетингу туроператора «Пакс» Любовь Чучмаева. Отвечая на вопрос модератора онлайн-эфира, она пояснила, на что стоит обращать внимание, выбирая партнеров в условиях турбулентности на рынке.

«В кризис стоит особенно пристально отслеживать признаки неустойчивой компании. В первую очередь это, конечно, демпинг. Все профессионалы понимают, что стоимость отелей и авиаперевозки у всех туроператоров — плюс-минус одна и та же. Тем более у тех, которые на GDS-рейсах. Сформировать цену значительно ниже, чем в среднем по рынку, практически невозможно — если только не уходить в ноль или в минус. Таким образом, демпинг — это всегда тревожный звоночек», — предупредила эксперт.

Туристов пересадили на другой рейс и забыли сообщить об этом

Транспортный коллапс, который начался в аэропорту Сочи из-за атак беспилотников еще на выходных, напоминал о себе практически в течение всей недели. Как рассказала Profi.Travel турагент, ее клиентов, которые должны были вылететь в ночь на понедельник, 8 июня, из Санкт-Петербурга в Сочи, чтобы оттуда отправиться в Абхазию, пересадили на другой рейс и забыли предупредить об этом. В итоге они никуда не улетели.

Изначально им поменяли дату вылета на 11 июня. Туристов это не устраивало: отдых заканчивался уже 14-го, и агент попросила пересадить их на ближайший рейс. Агент попросила туроператора отправить их пораньше, и компания предложила вылететь в 17:45 понедельника, 8 июня. Агент и туристы мгновенно согласились, но практически до самого вылета заявка оставалась со статусом «В работе». Туристы не могли понять, ехать им в аэропорт или нет. Никакой информации ни агенту, ни ее клиентам не давали.

Уже во вторник, 9 июня, оказалось, что они все-таки должны были улететь накануне. Однако ни в бронировании у туроператора, ни в личном кабинете на сайте авиакомпании, по словам агента, этой информации не было. Также не было маршрутных квитанций, СМС-оповещения. Позже туроператор решил выяснить, почему туристы не явились на рейс. А на вопрос, как они должны были узнать о необходимости прибыть в аэропорт, туроператор посоветовал агенту написать обращение в личном кабинете.

Вылет 11 июня их по-прежнему не устраивает. «Больше никакой информации нет. Видимо они ждут, когда я нажму кнопку «Аннулировать», — предположила турагент. Юрист рассказал, каковы перспективы иска в этом случае.

Подборка новостей туризма:

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Статьи по теме