Как победить кадровый голод в своем турагентстве

Бизнес-тренер в туристической отрасли ответил Profi.Travel на этот вопрос, а также рассказал, почему важно на собеседовании говорить о минусах работы в турагентстве.

Нередко руководители турагентств говорят о кадровом голоде — все профессионалы уже при деле, а на обучение новичков нужно много времени. Да к тому же, у последних степень осознанности при выборе работы в ТА — невысокая. Всем кажется, что работа в туризме — большая зарплата, постоянные командировки за границу и никаких рисков.

Бизнес-тренер в туристической отрасли Максим Чабаненко рассказал Profi.Travel, почему новичкам нужно сразу на собеседовании раскрывать все недостатки профессии.

Максим Чабаненко, бизнес-тренер в туристической отрасли:

— В последнее время все чаще слышу истории о том, что новые менеджеры довольно быстро уходят, столкнувшись с реалиями и требованиями к работе.

Многие, выбирают работу, оценивая исключительно плюсы. Однако при трудоустройстве важно понимать, что у того или иного места есть и минусы.

В итоге на рынке сейчас складывается ситуация, когда люди говорят, что нет нормальных компаний. А работодатели в свою очередь отмечают — мало профессиональных кадров.

На мой взгляд, причина этого парадокса заключается в том, что ни те и ни другие не понимают, чего они хотят.

Нужно понимать: какой сотрудник нужен и чем он будет заниматься

Довольно часто руководители компаний пытаются усидеть на двух стульях, возлагая на одного человека сразу несколько глобальных задач. Во-первых, обрабатывать потоки, а во-вторых, формировать лояльность клиентов, давать шикарный клиентский сервис и т.д. Хотя по сути своей это абсолютно разный функционал. Поэтому при выборе менеджера необходимо ответить на вопрос: «Кто мне нужен?».

Если владелец компании говорит, что ищет сотрудника, который будет любить клиентскую базу и радушно относиться ко всем туристам, то тогда он в первую очередь должен быть приятным в общении. Потому что всему остальному можно научить. А если нужен робот по обработке заявок, то тогда нужны такие качества, как стрессоустойчивость, умение выполнять монотонную работу.

Затем нужно определиться для чего нужен сотрудник: для улучшения качества обслуживания или просто для обработки лидов.

На мой взгляд, в этом скрыт глубокий смысл, что многие собственники и руководители не понимают до конца, кто же им нужен и зачем.

И при собеседовании нужно говорить не только о плюсах, но и о минусах работы в ТА

После того, как руководитель понял, какой персонал он ищет. На этапе подбора и собеседования необходимо раскрывать кандидату все карты о профессии и отрасли в целом. Не нужно скрывать негативные моменты. Потому что ожидания человека от его новой работы можно сравнить с тем, чего люди обычно ждут от своего отдыха.

Когда турист улетает в путешествие, у него есть конкретные ожидания. И не всегда реальность соответствует изначальным представлениям. Здесь тоже самое. Если на этапе подбора сотрудника руководитель ТА, держа в голове мысль: «лишь бы кого-то взять», рассказывает кандидату исключительно о положительных сторонах работы, есть риск, что в первый же рабочий день все иллюзии улетучатся. И в конечном счете человек уволится, решив, что эта сфера не для него.

Притом надо сказать, что воздушные замки о работе менеджера в туризме строит не только молодое поколение, но и люди уже с определенным жизненным и профессиональным опытом.

А ведь недостатков в любой сфере множество. Даже в работе собственника агентства они есть. Поэтому желательно на этапе собеседования рассказать про все нюансы работы:

  • клиенты могут обращаться в любое время суток;
  • не всегда обоснованные претензии и несдержанность в эмоциях в адрес менеджеров;
  • высокую финансовую ответственность и риски в работе;
  • то, что скорее всего не вся его работа будет оплачиваться;
  • суть и ритм рабочих зарубежных поездок;
  • про фактор сезонности и т.д.

Тогда, вероятно, степень осознанности, при согласии кандидатов на работу, будет выше.

И не нужно бояться, что желающих на эту работу станет меньше. Зато вероятность найти того, кто будет готов работать в суровых реалиях, возрастет. И уже потраченного времени на введение новичка в курс дела будет не жалко.

 

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

5 комментариев

Вася
12 марта, 17:40
Я всегда спрашиваю у таких горе-бизнес тренеров в туротралси: "Если Вы такие умные то почему у Вас нет собственного агентства а по идее по Вашему уму собственной сети агентств? ".Ответ молчание! А что они могут сказать если несут пустые бла бла бла - что всем известно в качестве "секрета полишинеля", тк кроме пустозвонства ничего не могут в обученнии в туротрасли! Слушают их советы и принимают к действие только новички( и пока по сути работы ламеры и не набравшиеся опыта и знаний)
Аноним
20 марта, 23:28
Учились с Чабаненко в одной группе в автомеханическом институте МАМИ, скажу сразу, учился он неважно, с 3-ки на 4-ку, а то и хуже, был недалек умом, часто списывал) Речь вообще была не развита, был похож как говорят на пахана, такие манеры... было огромным удивлением увидеть, что он вдруг стал бизнес-тренером да еще и в туризме!)))) эти фото важные везде со с крещенными руками на груди, так он придает важности себе своими постами и бесконечными украденными цитатами из Инета (умение цитировать хорошо скрывает отсутствие собственных идей), а агенты его возвеличили как БОга! Ну когда же наш Максимка приедет к нам, так ждем, так ждем, такой гуру))) По сути, Вы правы, бла бла бла...
Светлана
12 марта, 13:08
Итак, " Как же победить кадровый голод в своем турагентстве?" - спрашивает Максим Чабаненко, бизнес-тренер в туристической отрасли.
Все напряглись и стали с внимать каждому слову великого специалиста, гуру туротрасли.
Оказывается чтобы победить кадровый голод нужно совсем немного, и совсем не то что вы думали. Нужно:
- понимать: какой сотрудник нужен и чем он будет заниматься и кадровый голод сразу будет побежден. При чем, заметьте тонкую просто философскую мысль, которая вам всем, работающим в полях и в голову не приходила: при выборе менеджера необходимо ответить на вопрос: «Кто мне нужен?». И как только вы ответите на такой вопрос, кадровый голод сразу будет неминуемо побежден.
Дополнительно, чтобы полностью и окончательно разгромить кадровый голод оказывается нужно "определиться для чего нужен сотрудник: для улучшения качества обслуживания или просто для обработки лидов".
И вот прямо как определитесь особенно про про "лиды", так сразу к вам в Нью -Васюки полетят межпланетные корабли, утолив кадровый голод.
Ну и наконец самый ценный совет: потенциального работника турагентства нужно как следует пропугать. Мол и клиенты вас будут будить в ночь с субботы на воскресенье и материть, несдерживая эмоции, и работа ваша "не всегда будет оплачиватся", а вы при этом" будете нести высокую финансовую ответственность и риски".
И вот как только вы пропугаете потенциального сотрудника, так сразу и утолите свой кадровый голод.
Просто потрясающие советы в стиле: для того чтобы сделать лучше, нам прежде всего нужно углУбить, повысить, так чтобы все было еще гораздо эффективнее, быстрее и главное глубже - вот оказывается где собака-то зарыта!
А мы с вами и не догадывались что все так просто))
Ольга
12 марта, 12:11
Согласна. Надо вернуть старую систему подбора кадров, когда с каждым соискателем беседовал руководитель
Галина
12 марта, 12:10
Беда в том, что теперь подбирают персонал по анкетам. И собеседования проводят не руководители, а HRы. Практика показывает, что последние страшно далеки от реальной жизни в турфирме. В результате мы имеем: с одной стороны наплыв и засилье дилетантов и откровенно слабых менеджеров в турфирмах. А с другой стороны, естественное нежелание опытных менеджеров идти работать в подобный коллектив . Кстати, часто HRы делают выбор в пользу красивой анкеты и юного возраста претендента, а не в пользу опыта. Ну и результат на лицо.
Марина
20 марта, 23:16
+1 очень точно сказано!
Ольга
12 марта, 11:23
Максим, при всем уважении, данная статья не несет какой-либо полезной информации. Скажу больше, Ваши суждения довольно далеки от наших туристических реалий.

Emirates снова увеличивает число рейсов в Россию

Между нашими странами перевозчик будет выполнять 18 рейсов в неделю

Emirates снова увеличивает число рейсов в Россию

Авиакомпания Emirates объявила об очередном увеличении числа рейсов в Россию. С 1 по 15 мая рейсы из Москвы в Дубай будут осуществляться дважды в день. Кроме того, добавятся вылеты в Санкт-Петербург. Об этом Profi.Travel сообщил турагент из сообщества Loyalty.

Сейчас перевозчик летает в Москву 11 раз в неделю, рейсов в Северную столицу пока нет. Их Emirates возобновляет с 1 мая. Пока вылеты планируются четыре раза в неделю. Таким образом, у авиакомпании в первой половине мая будет 18 еженедельных рейсов в Россию и обратно.

«Спрос повышенный, а после 15 мая, вероятно, авиакомпания посмотрит на загрузку и решит, продолжать ли летать в Москву дважды в день», — предположил турагент. По его словам, наибольшим спросом пользуются транзитные перелеты через Дубай, но покупают и билеты в ОАЭ. До этого перевозчик увеличивал число рейсов между Москвой и Дубаем 12 апреля.

Как ранее рассказывал Profi.Travel генеральный директор компании «Арт-Тур» Дмитрий Арутюнов, который недавно возвращался из Дубая, самолет был полностью забит. Причем летели как транзитные пассажиры, так и те, кто возвращался из Дубая. Последних можно было определить по пакетам из дубайских магазинов, в частности — Dubai Mall.

В конце мая — июне рейсов между ОАЭ и Россией станет еще больше. На направление планируют вернуться Air Arabia, «Аэрофлот». Кроме того, с мая Flydubai серьезно расширяет географию полетов в регионы России.

При этом туроператоры по-прежнему ждут, когда им можно будет реализовывать туры в ОАЭ и страны Ближнего Востока. Но Минэкономразвития ждет официальную позицию МИД по этому вопросу. Пока внешнеполитическое ведомство не признает страну безопасной, ограничения будут действовать.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Суд: снегопад не повод для компенсаций из-за задержки рейса

Юрист разъяснил, имеет ли смысл туристам судиться, требуя компенсаций от авиакомпаний из-за погоды

Суд: снегопад не повод для компенсаций из-за задержки рейса

Пресненский суд Москвы отклонил иск пассажирки, которая требовала компенсацию морального вреда из-за отмены рейса Санкт-Петербург — Москва во время сильного снегопада. Об этом сообщает РАПСИ со ссылкой на решение суда. Сегодня Минтранс и Росавиация предупредили пассажиров, что из-за снегопада в Москве и области возможны задержки и отмены рейсов. Юрист рассказал, должны ли перевозчики предоставлять что-либо сверх требований ФАП, есть ли смысл туристам идти в суд и почему исков становится все больше.

Инцидент произошел в январе прошлого года. Из-за неблагоприятных погодных условий, ливневого снега, ухудшения видимости и снижения коэффициента сцепления на взлетно-посадочной полосе рейсы массово задерживались.

Вылет пассажирки, который должен был отправиться в 11:00, сначала задержали более чем на 9 часов, а затем отменили. В итоге до Москвы женщине пришлось добираться поездом. Стоимость авиабилета ей вернули, однако пассажирка обратилась в суд, потребовав компенсацию морального вреда.

В иске она указала, что страдает сахарным диабетом и нуждается в регулярном приеме лекарств и пищи. По словам пассажирки, ей пришлось более девяти часов находиться в душном помещении, на ногах, без возможности присесть из-за отсутствия свободных мест. Получить питание она не смогла из-за большого скопления людей.

Авиакомпания представила суду доказательства, что пассажирам задержанных рейсов предоставляли питание и размещение в гостиницах. Также, согласно материалам дела, управляющая компания аэропорта принимала меры для обеспечения безопасности полетов: взлетно-посадочную полосу обрабатывали реагентом, на нее несколько раз выводили спецтехнику.

Суд встал на сторону перевозчика и отказал пассажирке в удовлетворении иска. В решении отмечается, что действия авиакомпании, направленные на обеспечение безопасности полета и предотвращение риска для жизни и здоровья пассажиров, являются обоснованными. Суд указал, что для транспортных организаций безопасность пассажиров имеет приоритет перед условием договора перевозки о сроке доставки в пункт назначения.

Апелляционная инстанция Мосгорсуда признала это решение законным.

Как прокомментировал ситуацию Profi.Travel вице-президент РСТ, генеральный директор ЮА «Персона Грата» Георгий Мохов, подобных исков очень много, причины: задержка и отмена рейсов, посадка в другом городе, срыв транзитного рейса, непредоставление услуг по ФАП (питание, гостиница), дополнительные убытки.

«Суды завалены такими исками еще с прошлого года и их число растет», — пояснил юрист.

Сегодняшний снегопад, который накрыл Москву ночью, может привести к новым судебным процессам. Как предупредил Минтранс России, непростые метеоусловия (с тенденцией на ухудшение), ожидающиеся в течение пары дней в Москве и области, могут влиять на работу воздушного транспорта. Возможны корректировки в расписании полетов как на прилет, так и на вылет, не исключены отмены рейсов.

Ведомство напомнило, что в случае задержек рейсов авиакомпании должны оказывать пассажирам услуги в рамках федеральных авиационных правил (ФАП-82), включая предоставление напитков и питания, организацию размещения пассажиров в гостинице.

При этом Георгий Мохов отметил, что авиакомпании практически всегда возвращают стоимость билетов. «Основные инициаторы подобных исков — различные правозащитные потребительские организации, которые убеждают пассажиров в их безусловных правах на получение дополнительной компенсации морального вреда и убытков, — отметил юрист. — Из-за них увеличивается число судебных дел. Если причина задержки или отмены объективная — план «Ковер», погода, глобальные отмены, — то суд, как правило ничего, не взыскивает, если авиакомпания обеспечила исполнение требований ФАП».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Статьи по теме