Сервер Сервериев: как получить признание розницы

Туроператор ANEX Tour взял курс на расширение розницы и обучение партнеров искусству продаж, которое было утеряно в благополучные времена.

Директор по развитию франчайзинговой сети ANEX Tour Сервер Сервериев — о том, почему туроператор не гонится за количеством франчайзи, а делает ставку на качество партнеров, в чем сложность оценки ТА, работавших с «РоссТуром», как агентский рынок оценивает тренд на обеление туррынка — в интервью на Profi.Travel.

— Год назад на ежегодной выставке Anex Moscow Workshop вы анонсировали планы по расширению розничной сети компании. На тот момент франчайзинговая сеть туроператора насчитывала более 450 розничных партнеров по всей России, о каких цифрах можно говорить сегодня?

— За прошедший год мы расширили количество офисов по России до 540, увеличившись почти на 30%. Рост произошел преимущественно за счет регионов Южного федерального округа, Урала, Сибири и Дальнего Востока. Но важно понимать: параллельно с ростом числа партнеров проходила очистка рынка, и мы, в том числе, постоянно обновляли кадровый состав франчайзи. Это естественный процесс жизни рынка, происходит постоянная ротация компаний.

На 2019 год у нас стоят амбициозные задачи по приросту в городах федерального значения — Москве и Санкт-Петербурге. Конечная цель до 2020 года — увеличить количество офисов по РФ до 800-900. Безусловно, мы будем стараться, и уже движемся в этом направлении. При этом мы, конечно же, не гонимся исключительно за количественными показателями, нам важно сотрудничать с агентами, которые заинтересованы в долгосрочной работе. Делаем упор на качество.

— Важное событие этого сезона на туррынке — проблемы федеральной туристической сети «РоссТур». Видите ли вы в этой ситуации некие возможности для роста? Как вы считаете, на фоне этой драматичной истории начнут ли ТА уходить от сетевых объединений под бренды ТО?

— После всей ситуации с «РоссТуром» мы начали получать большое количество запросов от агентств, работавших с этой сетью. Но, как я отметил, мы заинтересованы в качественном приросте и достаточно щепетильно относимся к вопросу выбора партнеров. Для нас определяющее значение имеет опыт работы ТА на туристическом рынке — как минимум 2 года — и понимание отрасли, ключевых тенденций. Тем не менее бывают и исключения: когда человек с большим опытом работы в туризме открывает новое агентство. Но мы рассматриваем все заявки, которые приходят к нам, и в течение недели даем ответ.

Понятно, что достаточно сложно оценить деятельность регионального агентства, работающего под ЦБ, в таких случаях мы обращаемся к коллегам из регионов, которые находятся на местах и дают нам комментарии по тому или иному агентству. Кроме того, ТА проверяет служба безопасности на предмет финансовой порядочности. И уже на основании этого мы принимаем решение — сотрудничать или нет.

Но если говорить об основном тренде, наблюдаемом на рынке, то, конечно, работа по франшизе любого туроператора для ТА становится всё более привлекательной, если агент ведет честный бизнес. Агентство стремится попасть в туроператорскую франчайзинговую сеть: когда вы вешаете вывеску крупного туроператора в небольшом региональном городе — это означает как минимум 30% прирост клиентов благодаря общефедеральной рекламе этого ТО.

— Вы начали разворачивать франчайзинговую сеть в 2014 году и добились существенных результатов уже через год. Можно ли говорить, что на тот момент ставка делалась на количественные показатели? Поменялась ли сейчас ваша стратегия привлечения новых партнеров?

— Когда мы вышли на рынок франшиз, был эффект низкой базы, и первые два года мы, действительно, росли очень быстро. Сейчас у нас наблюдается некоторое внутреннее переосмысление процессов, мы делаем ставку на сервис для наших партнеров и вкладываемся в их обучение. Наша работа в данном случае больше похожа на марафонскую дистанцию, чем на спринтерский рывок. Прирост, безусловно, есть, но мы не гонимся за количеством, нас больше интересуют качественные показатели наших партнеров.

Сейчас мы все наблюдаем монополизацию туррынка, его укрупнение, и, конечно, туристы делают выбор в пользу известного бренда, представленного в России, каким и является ANEX Tour. Для агентств, помимо имени компании, важны условия сотрудничества с ТО в рамках работы по франшизе, но когда предложения на рынке у всех плюс-минус одинаковые, на первый план выходят партнерские отношения между Агентом и ТО. Недаром нас называют семьей #anexfamily: мы можем быть в чем-то не согласны друг с другом, но всегда стараемся и готовы прийти на помощь нашим партнерам, если это возможно. Коллеги ценят в нас человеческое отношение к их вопросам и проблемам.

— Меняются ли со временем стандарты брендирования офисов продаж?

— Когда мы выходили в 2014 году на российский рынок франшиз, стандарты были ниже. Сейчас у нас ужесточились требования к брендированию, и, наверное, зима — 2018/2019 будет в этом плане переломным моментом. Вероятно, с кем-то придется расторгнуть договоры. Свои стандарты мы меняем в соответствии с требованиями законодательства РФ, это не прихоть. Агентствам, например, стало достаточно сложно повесить вывеску в историческом центре какого-то города, и мы, принимая во внимание такие юридические тонкости, корректируем свои требования, но при этом для нас важно обозначить принадлежность агента к сети.

— Про часть франшиз говорят, что они дорогие, предвидите ли вы в целом тренд на их удешевление?

— Давайте посмотрим на это с другой стороны: если вы решите открыть независимое агентство с нуля или под франшизой, разница в суммах вложений будет несущественная. При этом мы готовы компенсировать своим партнерам часть расходов по брендированию. В частности, от 30 до 50% варьируются компенсации на мебель, вывеску, благоустройство здания. Сумма зависит, конечно, от многих факторов, но при предоставлении всех чеков по истечении определенного срока работы с нами мы оперативно оказываем финансовую поддержку.

Что касается условий сотрудничества, у нас они достаточно лояльные: сумма роялти варьируется от 5 до 18 тыс. рублей за офис. Также у нас достаточно гибкая система скидок. Мы поощряем действующих партнеров открывать новые офисы, и на каждый последующий существуют скидки до 50%. Естественно, при условии выполнения планов.

— Насколько у вас жесткие планы по продажам и варьируются ли они в зависимости от величины населенного пункта?

— Безусловно, они варьируются в зависимости от величины того или иного населенного пункта, нашей полетной программы, дохода на душу населения. Мы стараемся выставлять для каждого партнера индивидуальный план, учитывая общий тренд по приросту. Не могу сказать, что планы у нас какие-то жесткие, они вполне выполнимые при должном подходе со стороны агентств. Более 90% агентств эти планы выполняют и даже перевыполняют.

— Вы упомянули, что компания взяла курс на проработку сервисов для партнеров и их обучение. Поделитесь ближайшими планами по разработке нового инструментария для агентов.

— Тенденции современного рынка заставляют нас меняться, и без анализа данных и знания своей аудитории турагентству будет очень сложно выжить. Мы свою задачу видим как раз в обучении агентств этому анализу, приучении к системности. В прошлом году мы анонсировали введение собственной CRM-системы. Проект сдан в начале лета, мы предоставили нашим партнерам логины и пароли для доступа в личный кабинет, активно сотрудничаем с известной компанией, разработавшей систему для автоматизации турагентств. Идет постоянное улучшение функциональности. Например, в ближайшем времени объявим партнерам нашей сети о возможности по сплитованию платежей.

То есть мы хотим предоставить нашим агентствам сервис, позволяющий в условиях современной реальности анализировать свою работу, персонализировать предложение для клиентов. На эту тему достаточно регулярно проводим бизнес-завтраки, обучающие семинары и вебинары.

Как показала практика, очень многие наши партнеры в свое время, как бы печально это не звучало, разучились продавать. Подавляющее большинство, к сожалению, не знают своего потребителя, и это проблема всего рынка. Потому что мы не знаем: что предложить конечному потребителю, в каком формате и как преподнести.

— Почему, на ваш взгляд, ТА перешли от статуса продавцов в менеджеры по бронированию?

— Длительное время у конечного потребителя были возможности и желание путешествовать, что несколько расслабило наших коллег, и большинство агентов как раз превратились в менеджеров по бронированию. Об этом я говорю уже довольно давно и считаю, что ситуацию надо исправлять. Кроме того, до какого-то момента агенты не знали, как бороться со скидками, но проблема в том, что мы сами приучили потребителей к этому. Теперь сами же страдаем от низкой маржинальности нашего бизнеса.Сейчас в отрасли идет процесс трансформации. Для решения озвученных проблем мы уже предприняли довольно успешные шаги, второй год подряд проводим во всех регионах выездные мастер-классы.

Результаты уже вполне осязаемы. Мы видим, что наши коллеги чаще стараются предлагать своим клиентам продукт, удовлетворяющий их потребности и соответствующий возможностям. То есть менеджеры уже проявляют, как минимум, больше осознанности при продаже тура. Цена тура при таком подходе становится менее значимым фактором. Растет удовлетворенность потребителя и, как следствие, возрастает количество постоянных покупателей, которые являются залогом стабильности любого турагента.

— Управление продажами в сети франчайзи строится на базе планов и процентов комиссии, но тем не менее есть ли у вас какие-то дополнительные инструменты для стимулирования продаж в сети?

— В 2019 году мы планируем различные закрытые акции для сетей, выполняющих план. Возможно, это будут какие-то вознаграждения. Помимо этого, стараемся сами привести дополнительных клиентов в офисы франчайзи, что является достаточно весомым аргументом за вступление в сеть ANEX Tour.

— Есть ли у вас географические ограничения? Например: франчайзи располагается в какой-то локации и ANEX Tour гарантирует, что в определенном радиусе второго брендированного турагентства не появится?

— Такие ограничения у нас присутствует, поскольку мы не хотим создавать конкуренцию внутри сети. Условия, как правило, стандартные: в среднем мы рассчитываем численность населения и на одного агента приходится примерно 100 тыс. человек. Исходя из этого, мы стараемся не превышать количество наших партнеров в том или ином городе. Безусловно, эта цифра может корректироваться и зависит не только от количества жителей города, но и, как я уже говорил, от доходов на душу населения и нашей полетной программы.

— ANEX Tour серьезно модифицировал свой B2B-портал, отделив агентский раздел от потребительского, а также внедрил альтернативный поисковик: отдельно для туристов и ТА. Вы уже получили обратную связь от агентств по этому поводу? Повысилась ли лояльность со стороны ТА?

— Конечно. Как минимум, теперь закрытая акция, ориентированная на наших партнеров, не становится достоянием общественностии у туристов меньше рычагов влияния на турагентства.

— Весной ANEX Tour анонсировал запуск программы лояльности ANEX Priority, в рамках которой туристы могут путешествовать с большим комфортом, а агент получает дополнительные бонусы и работает с отдельным менеджером со стороны туроператора. Расскажите, как проходит программа, насколько она мотивировала ТА активнее бронировать?

— В рамках этой компании мы как туроператор повернулись лицом к конечному потребителю, чтобы вывести наш бренд на несколько иной уровень. Ведем работу по улучшению позиционирования ANEX Tour в глазах туриста, что также позитивно сказывается на притоке клиентов в офисы франчайзи. Турагенты в свою очередь в рамках Anex Priority могут воспользоваться персональными привилегиями.Так что, да, этот подход, и мы уже можем озвучить это, подтолкнул агентов больше бронировать.

 

— На рынке сейчас наблюдается тренд на персонализацию турпродукта, и одно из проявлений — рост GDS-туров. Можете поделиться, какой процент приходится на этот продукт в вашей системе продаж? Верите, что за ним будущее турагентов и туроператоров?

— Процент продаж туров на базе GDS растет год от года, но сейчас составляет менее 3%. Мы видим, что этот сегмент показывает устойчивую позитивную динамику, поскольку туристы в последнее время хотят получать персонализированные предложения и их наличие способствует росту лояльности со стороны потребителя. Безусловно, будем продолжать развивать сегмент туров на базе GDS.

Говорить о полном переходе на динамическое пакетирование пока преждевременно. Все воспринимают туроператоров, как компании, которые, предоставляют собственную чартерную перевозку, и достаточно сложно переломить сознание наших турагентов. Тем не менее, трансформация восприятия происходит, потому что клиенты все чаще обращаются с запросами по экзотике, и не только, на регулярных рейсах. У нас, например, огромным спросом пользуются направления Мальдивы и Италия.

Да, GDS — это тренд в современном туризме, но сложно прогнозировать, сколько лет потребуется, чтобы полностью перейти на динамическое пакетирование. Мне кажется, всё-таки будет востребована как чартерная перевозка, для определенных клиентов, так и динамическое пакетирование — для тех, кто выбирает комфорт.

— ANEX Tour не только крупный участник турбизнеса, но и активно участвует в работе по регулированию отрасли. Какие изменения сейчас назрели на туристическом рынке?

— Мы общаемся со своими агентами, и все они осознанно говорят, что хотели бы в ближайшее время увидеть обеление рынка.

Ожидаемое событие — внедрение системы «Электронная путевка», которая позволит очистить и обелить рынок. И разработка законодательной базы для этого проекта очень важный вопрос, который требует осознанного участия всех участников рынка.

Хочу отметить что в нашей отрасли за последнее время произошли глобальные изменения, хотя бы потому, что нас опять передали в подчинение Министерству экономического развития. Надеюсь, что это привнесет положительные изменения в долгосрочной перспективе. Отрасли необходимо обеление и стабильность.

Как дефицит бензина меняет турпоток, и кто возьмет блоки на Занзибар

Ключевые новости турбизнеса

Как дефицит бензина меняет турпоток, и кто возьмет блоки на Занзибар

На этой неделе мы следили за тем, как проблемы с бензином разворачивают туристов из Крыма в Анапу, где, кстати, тоже не все хорошо на заправках, чем оборачивается коллапс в аэропорту Сочи, где ограничения не прекращались несколько дней подряд, к каким последствиям ведет новый виток эскалации вокруг ирано-израильского конфликта, а также за новыми блочными программами, которые вот-вот появятся на рынке. Об этом и многом другом — в нашем пятничном дайджесте.

В Крыму и Краснодарском крае — проблемы с бензином: как это влияет на турпоток?

Одним из самых читаемых материалов на этой неделе стала наша новость о том, что Крым может потерять 3-4 млн туристов (то есть фактически половину всего турпотока) из-за дефицита бензина. По данным Travelline, это привело к тому, что уже с 24 мая по 6 июня количество бронирований на полуострове снизилось на 31% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, в Севастополе — на 40%. А аннуляции в те же даты превысили 70%. Это неудивительно: 74% отдыхающих в Крыму добираются туда на своем авто. Остальные — на поездах, с расписанием которых тоже начались проблемы из-за попадания в состав беспилотника.

Как уточнил основатель сети туристических агентств «Розовый слон» Алексан Мкртчян, сейчас на два новых бронирования в Крыму приходится десять отмен старых. «Никто не хочет попасть в ловушку из-за топливных проблем», — заявил он. По его оценкам, в этом году Крым может недосчитаться 3–4 млн туристов. Эксперт считает, что часть путешественников вместо полуострова выберет Анапу.

Его слова подтверждаются уже сейчас. «Можно сказать, что Крым возвращает Анапе тот долг туристами, который образовался в прошлом году: тогда полуостров получил тех, кто решил отказаться от отдыха в анапских отелях из-за выбросов мазута», — сказал генеральный директор туроператора «Дельфин» Сергей Ромашкин.

По его оценкам, за прошлую неделю, с 1 по 7 июня, рост спроса на отдых в Анапе составил 70%, тогда как до всех негативных новостей направление продавалось на 40% лучше, чем в 2025 году. И это — несмотря на то, что очевидцы сообщают о дефиците бензина, которых затронул и Краснодарский край, и Анапу в том числе. Как поясняют туроператоры, для Анапы это все же меньшая проблема, чем для полуострова, где нехватка топлива может стать критичной.

Туроператоры подали заявки на блоки мест на прямых рейсах на Занзибар

Два туроператора ведут переговоры о блоках мест на рейсах авиакомпании Air Tanzania из Москвы в Занзибар, которые начнут выполняться 2 июля. Как стало известно Profi.Travel, это Ambotis Holidays и «Пакс». Договоренности на последней стадии, однако все будет зависеть от окончательных условий, которые предложит перевозчик. В компаниях подтвердили редакции свои намерения.

На рынке отмечают, что интерес к Занзибару есть, а туры на рейсах Air Tanzania выгоднее, чем «на крыльях» других авиакомпаний. Однако есть и сомнения. Прежде всего, экспертов смущает заявленная частота: трижды в неделю. По мнению профессионалов турбизнеса, для Dreamliner это очень много — на острове просто нет такого количества номерного фонда. Однако, как подчеркнул генеральный директор туроператора Ambotis Holidays Виталий Стаматов, конечный пункт — Дар-Эс-Салам, крупнейший город Танзании, откуда возможен транзит в другие африканские страны.

Опасения на рынке также вызывает организация обратного перелета. Дело не только в том, что рейс будет выполняться с техпосадкой в Дар-Эс-Салам, а стыковка займет пять часов. На данный момент, как следует из расписания авиакомпании, речь идет о том, что с Занзибара пассажиров будет забирать легкомоторный самолет, а уже в Дар-Эс-Салам их пересадят на Dreamliner, который полетит в Москву. В таком случае пассажирам придется забирать багаж и проходить процедуру перерегистрации.

По информации Виталия Стаматова, это не окончательное решение авиакомпании. То, как будет организован обратный перелет, должно решиться в течение ближайших дней. «Сейчас решается, либо из Занзибара будет подлет на Airbus A220, либо маршрут вообще поменяют на Дар-Эс-Салам — Занзибар — Москва», — пояснил он.

Иран и Израиль обменялись ударами: отмены ограничений на продажу туров в ОАЭ не ждать?

Дефицит доступных массовых направлений, между тем, на рынке никак не компенсируется. На этой неделе было два витка эскалации между США, Израилем и Ираном.

В понедельник страны обменялись ударами, Иран закрывал воздушное пространство вокруг международного аэропорта Имама Хомейни в Тегеране. Рейс «Аэрофлота», который около 8 утра понедельника вылетел в Дубай, был перенаправлен в Самару. Больше заметных сбоев в расписании авиакомпаний не было, но эксперты напоминают: перелеты разрешены, тогда как туры продавать до сих пор нельзя. И новое обострение конфликта, скорее всего, еще отодвигает дату снятия ограничений.

В ночь со среды на четверг последовали новые удары. И уже на следующий день турбизнес рассчитывал найти ответы о том, ожидать ли снятия ограничений на продажу туров, или готовиться к долгому запрету, на форуме «Путешествуй!». Там теме ОАЭ была посвящена отдельная сессия, кроме того, состоялся закрытый бизнес-диалог с министром экономического развития РФ Максимом Решетниковым. Однако, по словам участников рынка, тема эскалации конфликта, как и вопросы будущего продаж туров, старательно обходились. На прямой вопрос министру на закрытом мероприятии туроператоры получили ответ: все зависит от МИДа, Минэкономразвития не может принять это решение самостоятельно.

Подобные сигналы, по мнению экспертов, свидетельствуют о том, что рассчитывать на скорейшее снятие ограничений не стоит.

Турагентам порекомендовали не работать со всеми туроператорами сразу

В условиях такой турбулентности на рынке, как сегодня, турагентам стоит внимательнее относиться к выбору партнеров. Об этом заявила замгендиректора туроператора Anex Яна Муромова в онлайн-эфире на Profi.Travel. Другие эксперты поддержали эту точку зрения, пояснив, какие признаки могут быть сигналом о том, что сотрудничество стоит прекратить.

«Когда слишком много информации и большое количество вопросов, проблем, стоит не пытаться охватить все сразу и продавать продукты всех туроператоров наравне. Более резонно сфокусироваться на нескольких партнерах, работа с которыми комфортна и понятна. Развивать взаимодействие с тем, кто уже себя зарекомендовал, с кем четко работают системы индивидуальных планов продаж, чтобы можно было прогнозировать свою прибыль и не бояться неожиданностей», — сказала Яна Муромова.

С этим мнением согласилась заместитель генерального директора по маркетингу туроператора «Пакс» Любовь Чучмаева. Отвечая на вопрос модератора онлайн-эфира, она пояснила, на что стоит обращать внимание, выбирая партнеров в условиях турбулентности на рынке.

«В кризис стоит особенно пристально отслеживать признаки неустойчивой компании. В первую очередь это, конечно, демпинг. Все профессионалы понимают, что стоимость отелей и авиаперевозки у всех туроператоров — плюс-минус одна и та же. Тем более у тех, которые на GDS-рейсах. Сформировать цену значительно ниже, чем в среднем по рынку, практически невозможно — если только не уходить в ноль или в минус. Таким образом, демпинг — это всегда тревожный звоночек», — предупредила эксперт.

Туристов пересадили на другой рейс и забыли сообщить об этом

Транспортный коллапс, который начался в аэропорту Сочи из-за атак беспилотников еще на выходных, напоминал о себе практически в течение всей недели. Как рассказала Profi.Travel турагент, ее клиентов, которые должны были вылететь в ночь на понедельник, 8 июня, из Санкт-Петербурга в Сочи, чтобы оттуда отправиться в Абхазию, пересадили на другой рейс и забыли предупредить об этом. В итоге они никуда не улетели.

Изначально им поменяли дату вылета на 11 июня. Туристов это не устраивало: отдых заканчивался уже 14-го, и агент попросила пересадить их на ближайший рейс. Агент попросила туроператора отправить их пораньше, и компания предложила вылететь в 17:45 понедельника, 8 июня. Агент и туристы мгновенно согласились, но практически до самого вылета заявка оставалась со статусом «В работе». Туристы не могли понять, ехать им в аэропорт или нет. Никакой информации ни агенту, ни ее клиентам не давали.

Уже во вторник, 9 июня, оказалось, что они все-таки должны были улететь накануне. Однако ни в бронировании у туроператора, ни в личном кабинете на сайте авиакомпании, по словам агента, этой информации не было. Также не было маршрутных квитанций, СМС-оповещения. Позже туроператор решил выяснить, почему туристы не явились на рейс. А на вопрос, как они должны были узнать о необходимости прибыть в аэропорт, туроператор посоветовал агенту написать обращение в личном кабинете.

Вылет 11 июня их по-прежнему не устраивает. «Больше никакой информации нет. Видимо они ждут, когда я нажму кнопку «Аннулировать», — предположила турагент. Юрист рассказал, каковы перспективы иска в этом случае.

Подборка новостей туризма:

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Минэк не собирается регулировать турплатформы: туроператоры думают сменить статус

По словам классических игроков рынка, позиция регулятора может подтолкнуть их переквалифицироваться в агрегаторов

Минэк не собирается регулировать турплатформы: туроператоры думают сменить статус

Специального регулирования туристических платформ пока просто не требуется, сказал замминистра экономического развития Дмитрий Вахруков на форуме «Путешествуй!». По его мнению, продажа туров, туруслуг и других товаров имеют мало отличий. Ключевая тенденция сейчас — постепенная трансформация классических туроператоров в платформенные решения. Либо же, по его мнению, они рискуют быть поглощенными агрегаторами.

«Давайте признаемся честно, отличий платформенных решений в сфере туризма, в сфере путешествий от платформенных решений в других товарных группах, группах услуг, на самом деле не очень много. Отсюда исходит одна из наших текущих парадигм, что специального регулирования туристических платформ пока просто не требуется», — сказал замминистра.

При этом Дмитрий Вахруков отметил, что роль платформ сегодня — сокращение издержек и разрывов между продавцом и покупателем, а туризм же — сложносочиненная и сложно администрируемая отрасль, так как он состоит из комплекса услуг. И тем не менее, по его словам, ключевая тенденция сейчас — трансформация классических туроператоров в платформенные решения. Замминистра подчеркнул, что туроператоры, нацеленные на массовый спрос, а не на сложные, специализированные турпродукты, если не смогут адаптироваться, то в будущем могут быть поглощены платформенными решениями.

Такая позиция регулятора, действительно, может привести к поглощению, считают в отрасли. Туроператорам, учитывая финансовую и законодательную нагрузку, будет сложно конкурировать с маркетплейсами, которые могут продавать те же перевозку и размещение, но при этом не получать фингарантий и не нести ответственности перед туристом за все услуги, входящие в поездку. Это может подтолкнуть туроператоров к тому, чтобы самим «трансформироваться» в агрегаторы, то есть фактически — разделить турпакеты на отдельные услуги и перестать делать отчисления в фонды «Турпомощи», изыскивать средства на страхование гражданской ответственности и решать проблемы туристов, продлевая им размещение в отеле и вывозя за свой счет в случае нештатных ситуаций, говорят эксперты.

«Я был бы только рад, если бы нас регулировали так же как обычные маркетплейсы. Сейчас же туроператоров регулируют выборочно: когда нужно — по закону о защите прав потребителей, когда случается какая-то неприятность, вспоминают, что мы отвечаем за жизнь и здоровье туристов, а также обо всех остальных законах, — сказал генеральный директор компании Space Travel Артур Мурадян. — У нас своя ответственность, а у платформенных экономик — своя, точнее никакая. Если бы было единое правовое поле, то всем стало бы легче и можно было бы говорить о здоровой конкуренции».

По его словам, если агрегаторы и маркетплейсы выполняют квазитуроператорскую функцию, у них должна быть такая же ответственность, как и у операторов: «У нас колоссальная финансовая ответственность, помимо этого — огромная ответственность за туристов, мы обязаны соблюдать много правил и требований. А когда человек обращается в агрегатор, то получает там не деньги, а купон на скидку. Это несправедливо».

Артур Мурадян отметил, что у него уже возникала эта мысль: проще трансформироваться в агрегатора, не иметь никакой ответственности и не попадать под 99% регулирований. По его словам, компания действительно сейчас думает над тем, чтобы сменить статус.

Генеральный директор компании «Арт-Тур» Дмитрий Арутюнов заметил: возможно, для каких-то массовых туроператоров слова Дмитрия Вахрукова актуальны — компаниям действительно нужно переформатироваться, и они уже это делают. «У нас есть пример Wildberries и Fun&Sun. Думаю, что кто-то из крупных массовых туроператоров в итоге уйдет под «Озон», — сказал эксперт. — Но надо понимать, что именно мы считаем платформенным решением. У многих серьезных туроператоров, которых нельзя отнести к супермассовым, тоже есть системы бронирований аналогичные той, что у Wildberries. Если турист сам все онлайн забронировал, онлайн заплатил на сайте туркомпании — почему в таком случае это должно регулироваться не по тем же правилам, что для маркетплейсов? Но это скользкая дорожка, и решения тут должны быть очень хорошо продуманы».

Дмитрий Арутюнов напомнил, что туроператоры несут ответственность за туристов. «Недавние события на Ближнем Востоке показали: клиенты маркетплейсов успешно отсылались к авиакомпаниям, к отелям, никто не выкупал билеты, чтобы вернуть их домой, никто не продлевал им размещение, все было за счет самих туристов. В случае туроператоров все делается за наш счет. Поэтому тут при одинаковых практически условиях игры получается очень несправедливый подход с точки зрения законодательства. Мне кажется, это самое важное, а не то, кто кого будет поглощать», — сказал эксперт.

Таким образом, по его словам, если регулятор предлагает продавать туры только через маркетплейсы, нужно быть готовым к тому, что в случае повторения негативных сценариев тысячи туристы могут оказаться брошены на произвол судьбы без денег на размещение в отеле и покупку билета домой.

«Необходимо создать равные условия игры для всех, — подчеркнул Дмитрий Арутюнов. — Назвать свой сайт маркетплейсом, пользоваться правовым нигилизмом, отсутствием обязательств — очень удобная история. Но нужно осознавать, куда это может привести всю отрасль».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Статьи по теме