Мария Бакерина: платные консультации ТА — мировой тренд и его нужно придерживаться

Как меняется функционал турагента, как выстроить легитимную работу ТА с DMC, о консолидации рынка и других трендах — в эксклюзивном интервью исполнительного директора сети «География».

Исполнительный директор международной туристической сети «География» Мария Бакерина о том, почему России нужно придерживаться опыта США и Европы на смещение функционала ТА в сторону консультационных услуг, в каком случае работа агентства с DMC считается законной и не несет риска для туриста, почему независимой рознице не выжить в реалиях рынка.

Об этом и многом другом — в эксклюзивном интервью на Profi.Travel.

— Вы пришли в туризм в начале 2000-х. Фактически, на ваших глазах происходили все значимые для индустрии события, в том числе болезненная череда банкротств 2014 года. Схож ли тот острый период с событиями этого лета, кода один за одним уходили ТО и посредники? Одни и те же ошибки совершали компании «тогда» и «сейчас» или в 2018 году причины банкротств принципиально иные?

— Причины банкротств всегда одни и те же. В первую очередь, приостановка деятельности компаний связана с грузом, возложенным на плечи операторов: на них воздействует законодательная ситуация в стране, различные катаклизмы, политические аспекты, скачки курсов валют. Все затраты несет именно туроператор и это не способствует благоприятному ведению бизнеса. На рынке остаются самые стойкие и не могу сказать, что компании, которые уходят, совершают какие-то ошибки. Просто в стране так устроен рынок. Конечно, очень печально, когда какая-то компания объявляет о банкротстве, поскольку это накладывает негативный отпечаток на всю отрасль.

— До перехода в «Географию» вы работали в туроператорах-тяжеловесах российского туррынка Pegas Touristik, «TUI Россия» — компании, политику которых в отношении турагентов принято считать наиболее жесткой, в том числе в плане агентского вознаграждения и промо-тарифов. Как вы сейчас чувствуете себя по другую сторону рынка, помогает ли прежний опыт в общении с туроператорами?

Работа в Pegas Touristik, «TUI Россия» и «Библио Глобус» дала мне колоссальный опыт и понимание бизнеса туроператорских компаний, их позиционирование на рынке и специфику работы агентских сетей. Сейчас в работе я четко осознаю цели своей компании и туроператоров, исходя из этого выстраиваю диалог и нахожусь с ТО в постоянном контакте.

Не могу согласиться с высказыванием, что операторы выстраивают жесткую политику в отношении турагентов. Есть определённые условия сотрудничества, обе компании достаточно гибко и лояльно относятся к партнерам: если ТА следуют пунктам соглашения, то Pegas Touristik и «TUI Россия» всегда идут им навстречу. Не встречалась с ситуацией, чтобы эти туроператоры как-то закручивали гайки.

— Что подтолкнуло вас перейти со стороны туроператоров в турагенты?

— Я не делю рынок на подкатегории туроператор и турагент. Да, специфика бизнеса отличается, но это тот же рынок с теми же людьми. Так просто сложилось, я перешла в «Географию» и мне приятно находиться в этой компании.

— Одно время туроператоры старались выстраивать механизмы прямых продаж туристам. Сейчас это актуально или они осознали необходимость независимой розницы?

— За 10 лет формирования розничных сетей у туроператоров я могу сказать, что ни один из них не смог позволить себе снизить объемы независимой розницы. В отношении сети «География» мы видим лояльность со стороны туроператоров, постоянно находимся в диалоге со всеми и видим перспективу в очень долгосрочном сотрудничестве.

— Агенты постоянно ищут новые возможности для заработка, в частности, выстраивают работу с иностранными «принимайками». Это перспективный механизм или у него есть юридические сложности?

— Мы работаем по законодательству Российской Федерации, закон о туризме и различные подзаконные акты регулируют туррынок. Для того, чтобы комплектовать турпродукт, нужно получить финансовую гарантию с определённым обеспечением и застраховать свою ответственность у страховщика. Если турагентство имеет данные ресурсы и активы — оно может формировать турпродукт, работая с DMC. Не многие ТА готовы и способны взять на себя такую колоссальную ответственность. Если у компании нет фингарантии, то работа с иностранной «принимайкой» незаконна, в конечном счете может пострадать потребитель, он не будет законодательно защищен.

В целом же, я считаю, что каждый должен заниматься своим делом: туроператор — комплектовать турпродукт, а турагентство продавать.

— В России в последнее время активно обсуждается идея введения платы за консультацию турагента. Такая практика уже есть в Европе и США. Как вы думаете, приживется ли это в России?

— В США и Европе в целом идет разграничение на предоставление качественных консультационных услуг и продажу тура. В России этот тренд тоже в скором времени проявит себя. Мы в «Географии» понимаем, что нужно идти в ногу со временем и работаем над реализацией идеи по оплате туристом консультационных услуг в случае отказа от покупки тура. Чтобы агент не выполнял свою работу безвозмездно.

Ведь клиент нередко приходит за качественной консультацией, получает её, и уходит бронировать тур в совершенно другое агентство. А компетентный специалист, потративший на подбор массу времени, остался не удел. Поэтому и необходимо разработать какое-то правило, устанавливающее оплату консультации. Мы думаем над тем, как это лучше внедрить нашу сеть, чтобы ТА были защищены в этой ситуации.

Пока не могу сказать о каком вознаграждении за подбор тура будет идти речь, на данный момент основная задача вывести эту работу в определенный вид услуги. Нужно понимание, при каких обстоятельствах клиент будет готов воспользоваться этой опцией.

— О проблеме демпинга в туризме сейчас тоже довольно много говорят. Для турагентов это больной вопрос: многие из небольших агентств заманивают клиентов скидками в том числе и за счет своей комиссии. Это несет серьезную угрозу для турагентского рынка?

— На мой взгляд скидки начинают уходить в прошлое, поскольку доходность в целом снижается. Уважающие себя турагентства большие дисконтны не делают, а скидка в 3% не особо мотивирует клиента на покупку. Мы постоянно стараемся организовывать обучающий процесс для сети, который помогает нарастить клиентский объем и вести продажу пакетных туров, не снижая доходности

— Туррынок России действительно сокращается, по данным Росстата около 3 тысяч компаний ушли с рынка только в этом году, что на почти на 25% больше, чем год назад. А открылось на 13% меньше, чем в аналогичный период 2017 года. Как вы считаете, подобная консолидация — это своего рода «естественный отбор» или результат того, что в России бизнесу в принципе тяжело работать и получать доход?

— В России, как и во всём мире, происходит укрупнение бизнеса, консолидация. Причем такая тенденция прослеживается не только в туристической сфере.

Если говорить о рядовом агентстве, ему становится всё сложнее выживать в одиночку. Именно поэтому туристические сети сейчас растут по численности офисов и своей географии присутствия. Поскольку участник сети имеет возможность вести бизнес на новом типе рынка. И у него есть абсолютно иные инструменты для достижения своей конечной цели. Я вижу за этим будущее: агентства под брендом оператора или сети имеют гораздо больше шансов остаться в игре.

— В этом году по агентскому рынку сильно ударила история с Polar Tour. В частности вскрылся пробел в законодательстве: при банкротстве компании-посредника операторы не несут ответственность за отдых туристов, а Ростуризм и Турпомощь не оказывают поддержку пострадавшим. В связи с этим встал вопрос о юридическом статусе агентских сетей. Можно ли считать эту проблему системной? Необходимы ли дополнительные законодательные инициативы для регулирования работы агентских сетей?

— Вопрос о юридическом статусе агентских сетей обозначен на законодательном уровне, инициативная группа, в которую мы входим, внесла соответствующее предложение. Мы уверены, что статус агентских сетей будет отражен в новой редакции закона.

Что касается Polar Tour, то он никогда не являлся агентской сетью. Здесь важно не путать понятие с компанией, которая выдает себя за туроператора, но не является им. Не имеет собственного продукта. А Polar Tour позиционировал себя именно как ТО. Агентская сеть работает по другому принципу: по каждой заявке ответственным выступает туроператор, у которого она забронирована, турист защищен законом и, при необходимости, получит помощь.

Агентам же, чтобы не попадать в подобные ситуации, можно дать только один совет — не гнаться за дешевым продуктом, взвешивать возможные риски.

— Один из общемировых трендов — рост доли онлайна. Какую долю в вашей структуре продаж сейчас составляет этот канал продаж и есть ли у него какой-то «потолок»?

— Мы активно работаем над этим сегментом и считаем его перспективным. Сейчас через сайт получаем порядка 1000 заявок в месяц, часть из них переходит в онлайн-продажи, и мы постоянно работаем над увеличением количества заявок в Интернете. Не видим ограничений по росту канала.

— В начале своей карьеры в туризме вы занимались внутренними направлениями. Сейчас развитию отечественного туризма уделяется значительно больше внимания, чем в 2002 году. Что помогает росту числа поездок по России?

— Сейчас внутреннему туризму уделяется очень много внимания, в первую очередь, на законодательном уровне. А также видна работа над туристической инфраструктурой в регионах — это, безусловно, радует.

Наша сеть, со своей стороны, создала уникальный проект по развитию внутреннего туризма: дали возможность франчайзинговым офисам под единой фингарантией «Географии» по внутреннему туризму, разрабатывать собственный региональный продукт. Например, у нас представлены туры на Камчатку, Алтай, Байкал и многое другое. Каждый офис «Географии» может быть туроператором по своему региональному продукту.

Маленькому турагенту сложно выйти на уровень туроператора, получить финансовые гарантии, а в рамках агентской сети даже небольшое ТА имеет возможность продавать региональный продукт, который они хорошо знают.

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

5 комментариев

13 сентября, 11:56
Добрый день! Уважаемые коллеги! я директор турфирмы в г. Екатеринбурге. Мы стали брать за подбор отеля 500 р. Не со всех конечно подряд, пока только с тех по кому сильно видно что будут искать где дешевле и прочее, и кто после 1 дня подбора начинает откровенно выносить мозг. Схема такая - мы говорим что 500 р. за подбор, и в случаи оформления 1000 т.р. идет в зачет. И им приятно и нам хоть что то на чай, в случае ухода к соседям. Еще бы начать как то бороться с агентствами - домушниками, которые просто делают расчеты с прибылью 1000 т.р. (снимая всю комиссию) Честно не понимаю таких менеджеров! Это как надо не любить и не уважать себя и свою работу !
01 сентября, 12:23
Что за бред несет по поводу работу с DMC!!! Если ТА делает и приобретает только наземное обслуживание в DMC ( есть официальный агентский логовор с DMC) то это отдельная туристическая услуга и она не требует никаких фигов( это не турпродукт). Вроде профи а такую чушь высказала. Согласен что есть риск для потребителя вдруг DMC обанкротится - но от этого никто не застрахован. Это единственный риск работы с DMC ТА. Придеться своими финансами расплачиваться с туристами.Но как ни странно в таких случаях ТА более надежны и нормально расплачиваются 100% стоимостью тура. ТО по страховому случаю отдают ( точнее страховые ТО отдают) туристам жалкие копейки( вот по НАТАЛИ расчитали что туристы получать не более 4 % от стоимости туров). А вот консультации это точно давно пора это делать платно тогда и не будет бегунков по ТА с целью потребительского терроризма.
елизавета
31 августа, 11:44
- мы, уже, консультации по шенген -визе оказываем платно, скромненько, за 400 руб, но хотя бы так. Это по отдельной услуге визового оформления. Если она в пакете, то само собой с пакетом. Еще бы придумать платно подбор отеля! Скажем минут 20-30 бесплатно, остальное протарифицировать. Часовой подбор, а в ответ "мы подумаем " и бесследно, капец!!!
Юлия
31 августа, 11:06
31 августа, 10:25
Хорошая фраза, ТО формирует, а ТА продает. но действующие законы, пролоббированные теми же ТО, в данный момент позволяют ТО как формировать, так и активно продавать прямым туристам. Благо дело в погоне за регалиями и выгодой, мы как ТА сами же за свои деньги выводим названия и логотипы на улицы наших городов. Нас сначала радует, что нас с ТО ассоциируют, а потом приходит отрезвление. и наши туристы у нас получают консультацию, а деньги за плюшки, скидки, рассрочки, бонусы -отправляют на сайт ТО. если нам нельзя продавать индивидуальные туры, то ТО надо запретить продавать туры прямым туристам. или создавать иннициативную группу и лоббировать свои интересы на законодательном уровне. Мне как турагенту-никто не имеет право запретить работать с любым партнером будь он в России, или в другом конце света. это мое право. имея законное право открыть валютный счет и предоставив в банк двуязычные договора оплачивать услуги партнеров с оплатой впоследствии налогов. зато я сплю спокойно и не подпрыгиваю от фразы нас не селят так как отель не оплачен или еще интереснее от фразы ТО -мы не оплатили отель на мальдивах, так как менеджер отдела бронирования ушла в отпуск(((
ничего не стоит нескольким дружественным ТА сделать ЮЛ и оплатить ту же фингарантию ТО. но это другая историяю а пока массово ТА молча глотают все что им преподносят, пока ТА в основной массе это брониролвщики с нажатием на клавиатуру, пока в нашей среде понятие обнал это имеет место быть, так и будет... и скидки в сумму больше комиссии, и консультации даром.

Минэк не собирается регулировать турплатформы: туроператоры думают сменить статус

По словам классических игроков рынка, позиция регулятора может подтолкнуть их переквалифицироваться в агрегаторов

Минэк не собирается регулировать турплатформы: туроператоры думают сменить статус

Специального регулирования туристических платформ пока просто не требуется, сказал замминистра экономического развития Дмитрий Вахруков на форуме «Путешествуй!». По его мнению, продажа туров, туруслуг и других товаров имеют мало отличий. Ключевая тенденция сейчас — постепенная трансформация классических туроператоров в платформенные решения. Либо же, по его мнению, они рискуют быть поглощенными агрегаторами.

«Давайте признаемся честно, отличий платформенных решений в сфере туризма, в сфере путешествий от платформенных решений в других товарных группах, группах услуг, на самом деле не очень много. Отсюда исходит одна из наших текущих парадигм, что специального регулирования туристических платформ пока просто не требуется», — сказал замминистра.

При этом Дмитрий Вахруков отметил, что роль платформ сегодня — сокращение издержек и разрывов между продавцом и покупателем, а туризм же — сложносочиненная и сложно администрируемая отрасль, так как он состоит из комплекса услуг. И тем не менее, по его словам, ключевая тенденция сейчас — трансформация классических туроператоров в платформенные решения. Замминистра подчеркнул, что туроператоры, нацеленные на массовый спрос, а не на сложные, специализированные турпродукты, если не смогут адаптироваться, то в будущем могут быть поглощены платформенными решениями.

Такая позиция регулятора, действительно, может привести к поглощению, считают в отрасли. Туроператорам, учитывая финансовую и законодательную нагрузку, будет сложно конкурировать с маркетплейсами, которые могут продавать те же перевозку и размещение, но при этом не получать фингарантий и не нести ответственности перед туристом за все услуги, входящие в поездку. Это может подтолкнуть туроператоров к тому, чтобы самим «трансформироваться» в агрегаторы, то есть фактически — разделить турпакеты на отдельные услуги и перестать делать отчисления в фонды «Турпомощи», изыскивать средства на страхование гражданской ответственности и решать проблемы туристов, продлевая им размещение в отеле и вывозя за свой счет в случае нештатных ситуаций, говорят эксперты.

«Я был бы только рад, если бы нас регулировали так же как обычные маркетплейсы. Сейчас же туроператоров регулируют выборочно: когда нужно — по закону о защите прав потребителей, когда случается какая-то неприятность, вспоминают, что мы отвечаем за жизнь и здоровье туристов, а также обо всех остальных законах, — сказал генеральный директор компании Space Travel Артур Мурадян. — У нас своя ответственность, а у платформенных экономик — своя, точнее никакая. Если бы было единое правовое поле, то всем стало бы легче и можно было бы говорить о здоровой конкуренции».

По его словам, если агрегаторы и маркетплейсы выполняют квазитуроператорскую функцию, у них должна быть такая же ответственность, как и у операторов: «У нас колоссальная финансовая ответственность, помимо этого — огромная ответственность за туристов, мы обязаны соблюдать много правил и требований. А когда человек обращается в агрегатор, то получает там не деньги, а купон на скидку. Это несправедливо».

Артур Мурадян отметил, что у него уже возникала эта мысль: проще трансформироваться в агрегатора, не иметь никакой ответственности и не попадать под 99% регулирований. По его словам, компания действительно сейчас думает над тем, чтобы сменить статус.

Генеральный директор компании «Арт-Тур» Дмитрий Арутюнов заметил: возможно, для каких-то массовых туроператоров слова Дмитрия Вахрукова актуальны — компаниям действительно нужно переформатироваться, и они уже это делают. «У нас есть пример Wildberries и Fun&Sun. Думаю, что кто-то из крупных массовых туроператоров в итоге уйдет под «Озон», — сказал эксперт. — Но надо понимать, что именно мы считаем платформенным решением. У многих серьезных туроператоров, которых нельзя отнести к супермассовым, тоже есть системы бронирований аналогичные той, что у Wildberries. Если турист сам все онлайн забронировал, онлайн заплатил на сайте туркомпании — почему в таком случае это должно регулироваться не по тем же правилам, что для маркетплейсов? Но это скользкая дорожка, и решения тут должны быть очень хорошо продуманы».

Дмитрий Арутюнов напомнил, что туроператоры несут ответственность за туристов. «Недавние события на Ближнем Востоке показали: клиенты маркетплейсов успешно отсылались к авиакомпаниям, к отелям, никто не выкупал билеты, чтобы вернуть их домой, никто не продлевал им размещение, все было за счет самих туристов. В случае туроператоров все делается за наш счет. Поэтому тут при одинаковых практически условиях игры получается очень несправедливый подход с точки зрения законодательства. Мне кажется, это самое важное, а не то, кто кого будет поглощать», — сказал эксперт.

Таким образом, по его словам, если регулятор предлагает продавать туры только через маркетплейсы, нужно быть готовым к тому, что в случае повторения негативных сценариев тысячи туристы могут оказаться брошены на произвол судьбы без денег на размещение в отеле и покупку билета домой.

«Необходимо создать равные условия игры для всех, — подчеркнул Дмитрий Арутюнов. — Назвать свой сайт маркетплейсом, пользоваться правовым нигилизмом, отсутствием обязательств — очень удобная история. Но нужно осознавать, куда это может привести всю отрасль».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Туроператоры: Крым возвращает «долг» Анапе туристами

По итогам сезона спрос на нее может вырасти на 50%

Туроператоры: Крым возвращает «долг» Анапе туристами

Туристов, которые передумали ехать в Крым из-за проблем с бензином на полуострове и сомнений в безопасности железнодорожного пути, получает Анапа. По подсчетам туроператоров, на прошлой неделе спрос на этот черноморский курорт резко вырос — до плюс 70%. В прошлом году ситуация была обратная: из-за экологической катастрофы с танкерами в Керченском проливе заметную часть турпотока забрал Крым. Сегодня еще далеко не все пляжи Анапы открыты для купания, с бензином там тоже начались сложности, но это не останавливает туристов, говорят в компаниях.

Проблемы с бензином в Крыму уводят туристов в Анапу

«Можно сказать, что Крым возвращает Анапе тот долг туристами, который образовался в прошлом году: тогда полуостров получил тех, кто решил отказаться от отдыха в анапских отелях из-за выбросов мазута», — сказал генеральный директор туроператора «Дельфин» Сергей Ромашкин.

По его оценкам, за прошлую неделю, с 1 по 7 июня, рост спроса на отдых в Анапе составил 70%, тогда как до известий о проблемах с бензином и попадании беспилотника в поезд, следовавший из Москвы в Симферополь, направление продавалось на 40% лучше, чем в 2025 году.

У коллег — похожие цифры. Как рассказала Profi.Travel заместитель генерального директора туроператора «Алеан» Оксана Булах, если сравнить объем бронирований Анапы с 3 по 9 июня с показателями неделей ранее, то рост — на 40%. Если с прошлогодними, то продажи выросли на 60%.

Если ситуация кардинально не изменится, то Анапа станет ее основным бенефициаром и получит на 50% больше туристов, чем в прошлом году, полагает Сергей Ромашкин. «Но это все равно не позволит ей выйти на уровень благополучного 2024 года, когда она приняла около 5 млн туристов. В прошлом году мы зафиксировали падение в два раза, до 2,5 млн, а в этом, если события будут развиваться так же, как сейчас, в Анапе могут отдохнуть 3,7-4 млн туристов», — уточнил эксперт.

Оксана Булах подтвердила: «Если мы изначально закладывали по Анапе рост на 30%, то сейчас это может быть от 40 до 50% за сезон. Если, конечно, ничего не изменится».

Когда откроются пляжи Анапы, и важно ли это туристам?

По словам экспертов, отсутствие окончательной ясности с пляжами (на сегодняшний день официальное разрешение об открытии получили только 4,5 км песчаных пляжей — 15 из 34 — прим. ред.) на решение туристов об отдыхе фактически не влияют. «Как объясняют отельеры, отсутствие этой бумаги по сути сказывается только на том, что без нее они не имеют право ставить лежаки, зонтики и выводить на работу спасателей. Однако, как мы видим, российские туристы готовы купаться и без инфраструктуры», — пояснил Сергей Ромашкин.

При этом он добавил: турбизнес все же очень надеется на официальное открытие пляжей и призывает как можно оперативнее решить этот вопрос. «Мне кажется, тут в основном остались какие-то уже исключительно бюрократические препоны, как это было в свое время с ковидом, когда эпидемии уже никакой не было, но часть регионов не торопились снимать ограничения», — отметил глава туроператора.

Как подчеркнула Оксана Булах, процедура получения разрешений на открытие пляжей — ежегодная. «Сейчас это происходит поэтапно: город отсыпает участок за участком — начиная от центрального и в сторону Пионерского проспекта. Сейчас двигаются в направлении Джемете. По словам городских властей, до 15 июня должны успеть отсыпать все пляжи», — уточнила она.

Могут ли проблемы с бензином помешать Анапе?

Известия о временных перебоях с бензином в Анапе на ряде заправок, по мнению экспертов, тем более не влияют на выбор туристов. Ситуация с топливом в Анапе кардинально отличается от той, что наблюдается в Крыму.

«Анапа все-таки находится на материке, и те туристы, которые едут по федеральным трассам, всегда могут подготовиться, заправить авто с запасом. Да и таких серьезных проблем, как в Крыму, здесь в принципе нет. Не думаю, что это может как-то заметно негативно повлиять на турпоток», — заключила эксперт.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

1 комментарий

И напрасно. В Анапе новые выбросы мазута. Участились налёты беспилотников на Новороссийск, находящийся в непосредственной близости, и другие объекты. Постоянно слышны сирены и работа ПВО. Если кто-то жаждет потрепать себе нервы - милости просим. А отправлять туристов в практически прифронтовую зону - безответственно.

Статьи по теме