Раздельные пляжи и золотые маршруты: плюсы и минусы турпродукта Ирана

Разбираемся, что может предложить эта страна путешественникам, и что такое — отдых в Персии.

В конце июня Иран отменил визы для групповых туристов из России. Разбираемся, что может предложить эта страна нашим путешественникам, и что такое — отдых в Персии.​

Иран — страна-загадка не только для простых туристов, но и для профессионалов рынка. Profi.Travel поговорил с экспертом по туризму в странах Ближнего Востока и координатором по маркетингу одной из принимающих фирм Ирана Георгием Леонтьевым и выяснил, чем может привлечь российского путешественника одна из древнейших цивилизаций мира.

Иранский ренессанс

Все исследования рынков и туристических потоков говорят о том, что интерес к Ирану на протяжении последних нескольких лет неуклонно растет. По данным Всемирной туристической организации (UNWTO), в 2015 году в эту страну с туристическими целями въехали более 5 миллионов человек, для сравнения в 2010 году эта цифра была ниже 3 миллионов.

Больше всего интерес к Ирану испытывают возрастные туристы из Западной Европы: Германия, Франция и Испания. Например, в прошлом году в Иран приехали 50 тыс. немецких туристов.

Георгий Леонтьев, координатор по маркетингу иранской принимающей компании, эксперт по туризму в странах Ближнего Востока.

— Иран сейчас переживает настоящий Ренессанс. Группы из Западной Европы бронируют билеты почти за полтора года, и интерес к этой стране в мире просто огромен. Иран явно недооценен. Это туристический хаб, наполненный сотнями памятников средневековья и античности. Могут быть программы от уик-энда до трехнедельного тура по всей стране. Этнографические экскурсии, кочевники, джип-сафари — Иран буквально соткан из таких мелочей.

Экскурсионный туризм — прежде всего

Туристическое предложение Ирана на данный момент можно назвать нишевым — это качественный экскурсионный продукт. На территории страны находится 21 памятник из списка Всемирного наследия ЮНЕСКО, 9 из которых признаны шедевром человеческого гения. В подавляющем большинстве это архитектурные памятники, причем возраст некоторых достигает 6 тысяч лет, многие — в прекрасном состоянии.

— Экскурсионная программа Ирана — мирового уровня. Классический Иран по праву входит в туристические справочники из разряда «100 мест увидеть и умереть», — рассказывает Георгий Леонтьев.

Нюанс заключается в том, что эти памятники равномерно распределены по территории всего Ирана — одной из крупнейших стран региона, — и за один раз увидеть их все, скорей всего, не удастся. С одной стороны, это обеспечивает «возвратность» для узкой целевой аудитории, с другой — создает конкретные сложности в плане логистики.

А что кроме экскурсий?

Что касается пляжного отдыха, то здесь иранское предложение ограничивается островом Киш в Персидском заливе. The New York Times в 2010 году включил его в список десяти самых живописных островов мира. Это главный курорт Ирана и здесь находится крупный международный аэропорт, который принимает около 3 млн. пассажиров в год.

Остров является свободной экономической зоной и целиком ориентирован на туристов. Россияне могут посещать эту территорию без визы. Правда, большую часть иностранных туристов здесь составляют граждане соседних ОАЭ, что в сочетании с иранскими нормами этикета создает определенные тонкости: никакого алкоголя и купание на раздельных пляжах.

Еще одно туристическое направление Ирана — горнолыжный туризм. Его центры — курорты Дизин, Шемшак и Тошаль, расположенные в пределах в двух с половиной часов езды от Тегерана. Сезон здесь длится с ноября по апрель. Инфраструктура в большинстве случаев довольно ограниченная и не рассчитана на длительное пребывание. Зато цены на катание туристов из России, скорее всего, порадуют.

Туристскую инфраструктуру еще предстоит развивать

Иран обладает достаточно развитым авиационным сообщением — всего более 50 аэропортов, около 10 из которых имеют статус международных. Авиасообщение с Россией и другими странами СНГ тоже находится на достойном уровне.

Сейчас в Тегеран ежедневные регулярные рейсы из Москвы выполняют «Аэрофлот» и S7, также летают иранские Mahan Air и Taban Air. Обе имеют хороший новый авиапарк.

Один рейс в неделю из Минска в Тегеран совершает «Белавиа».

Из Азербайджанской столицы 2 раза в неделю сюда летает AZAL.

Из Еревана в Тегеран летают Mahan Air и Iran Aseman Airlines.

Из Тбилиси, помимо Georgian Airlines, регулярные рейсы в Тегеран выполняют иранские Taban Air и Zagros.

Из Алматы три раза в неделю также летают Mahan и Air Astana.

Прямые рейсы из Астаны и Киева пока отсутствуют.

Важная «точка роста» для Ирана — это гостиничный фонд. Отельный рынок остается достаточно закрытым после Исламской революции 1979 года, но, наблюдая за ростом турпотока, сейчас сюда стремятся крупные мировые сети.

— Если не рассматривать исключения в виде люксовых отелей, то номерной фонд иранских гостиниц находится на уровне России 90-х годов. И турагентам нужно очень осторожно подбирать отель, — считает Георгий Леонтьев.

Что касается мировых гостиничных сетей, то сегодня в стране работает только французская Accor Hotels (по одной гостинице Ibis и Novotel в Тегеране). В конце 2016 года о желании открыть отель в этой стране заявило руководство Marriott, но дальше декларации о намерениях дело пока не пошло.

Ирану не хватает просветительской работы

Еще одна особенность Иранского туризма — скромный и недостаточно простроенный маркетинг. По словам эксперта Profi.Travel, вся просветительская деятельность на данном направлении на сегодняшний день ограничивается рекламными и пресс-турами, и большого эффекта они пока не дают.

Не последним вопросом в случае с Ираном остается безопасность. 7 июня в стране прогремела серия терактов, которая вызвала большую обеспокоенность, хотя никто из иностранцев в них не пострадал.

— В стране работает сильная многоступенчатая система безопасности. Кроме того, само общество достаточно монолитно в религиозном и этническом плане, — говорит Георгий Леонтьев. — Теракты здесь инспирированы внешними силами, а уличная преступность практически полностью исключена.

Сейчас въездным туризмом в Иране занимаются около 10 компаний, которые периодически появляются на различных туристических выставках в России.

— Будущее у иранского туризма в России, безусловно, есть, но нужна грамотно выстроенная пошаговая стратегия. К сожалению, мало кто из журналистов дает взвешенные и компетентные материалы по стране с взвешенным анализом внутренних процессов. В итоге, из Ирана сделали какое-то чучело — горячая точка, ядерные бомбы, санкции — для среднестатистического россиянина теперь там что-то вроде Северной Кореи. Никто не пишет, что там реально происходит! — констатирует Георгий Леонтьев. — Да, это мусульманская страна со специфическими законами, и там есть определенные ограничения. При этом она достаточно светская в обыденной жизни: есть элементы демократии и гражданских свобод в западном понимании, люди живут полноценно. Это самобытная персидская цивилизация.

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

1 комментарий

Сергей
30 июня, 14:53
Нахрен он нужен этот Иран! Лучше Египет откройте!
01 июня, 22:21
Быдло?
16 июля, 14:48

Суд: снегопад не повод для компенсаций из-за задержки рейса

Юрист разъяснил, имеет ли смысл туристам судиться, требуя компенсаций от авиакомпаний из-за погоды

Суд: снегопад не повод для компенсаций из-за задержки рейса

Пресненский суд Москвы отклонил иск пассажирки, которая требовала компенсацию морального вреда из-за отмены рейса Санкт-Петербург — Москва во время сильного снегопада. Об этом сообщает РАПСИ со ссылкой на решение суда. Сегодня Минтранс и Росавиация предупредили пассажиров, что из-за снегопада в Москве и области возможны задержки и отмены рейсов. Юрист рассказал, должны ли перевозчики предоставлять что-либо сверх требований ФАП, есть ли смысл туристам идти в суд и почему исков становится все больше.

Инцидент произошел в январе прошлого года. Из-за неблагоприятных погодных условий, ливневого снега, ухудшения видимости и снижения коэффициента сцепления на взлетно-посадочной полосе рейсы массово задерживались.

Вылет пассажирки, который должен был отправиться в 11:00, сначала задержали более чем на 9 часов, а затем отменили. В итоге до Москвы женщине пришлось добираться поездом. Стоимость авиабилета ей вернули, однако пассажирка обратилась в суд, потребовав компенсацию морального вреда.

В иске она указала, что страдает сахарным диабетом и нуждается в регулярном приеме лекарств и пищи. По словам пассажирки, ей пришлось более девяти часов находиться в душном помещении, на ногах, без возможности присесть из-за отсутствия свободных мест. Получить питание она не смогла из-за большого скопления людей.

Авиакомпания представила суду доказательства, что пассажирам задержанных рейсов предоставляли питание и размещение в гостиницах. Также, согласно материалам дела, управляющая компания аэропорта принимала меры для обеспечения безопасности полетов: взлетно-посадочную полосу обрабатывали реагентом, на нее несколько раз выводили спецтехнику.

Суд встал на сторону перевозчика и отказал пассажирке в удовлетворении иска. В решении отмечается, что действия авиакомпании, направленные на обеспечение безопасности полета и предотвращение риска для жизни и здоровья пассажиров, являются обоснованными. Суд указал, что для транспортных организаций безопасность пассажиров имеет приоритет перед условием договора перевозки о сроке доставки в пункт назначения.

Апелляционная инстанция Мосгорсуда признала это решение законным.

Как прокомментировал ситуацию Profi.Travel вице-президент РСТ, генеральный директор ЮА «Персона Грата» Георгий Мохов, подобных исков очень много, причины: задержка и отмена рейсов, посадка в другом городе, срыв транзитного рейса, непредоставление услуг по ФАП (питание, гостиница), дополнительные убытки.

«Суды завалены такими исками еще с прошлого года и их число растет», — пояснил юрист.

Сегодняшний снегопад, который накрыл Москву ночью, может привести к новым судебным процессам. Как предупредил Минтранс России, непростые метеоусловия (с тенденцией на ухудшение), ожидающиеся в течение пары дней в Москве и области, могут влиять на работу воздушного транспорта. Возможны корректировки в расписании полетов как на прилет, так и на вылет, не исключены отмены рейсов.

Ведомство напомнило, что в случае задержек рейсов авиакомпании должны оказывать пассажирам услуги в рамках федеральных авиационных правил (ФАП-82), включая предоставление напитков и питания, организацию размещения пассажиров в гостинице.

При этом Георгий Мохов отметил, что авиакомпании практически всегда возвращают стоимость билетов. «Основные инициаторы подобных исков — различные правозащитные потребительские организации, которые убеждают пассажиров в их безусловных правах на получение дополнительной компенсации морального вреда и убытков, — отметил юрист. — Из-за них увеличивается число судебных дел. Если причина задержки или отмены объективная — план «Ковер», погода, глобальные отмены, — то суд, как правило ничего, не взыскивает, если авиакомпания обеспечила исполнение требований ФАП».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Возвращение «Формулы-1» в Турцию увеличит турпоток в страну

Российские туроператоры планируют предлагать клиентам программы с посещением гонок

Возвращение «Формулы-1» в Турцию увеличит турпоток в страну

Гонки «Формулы-1» с 2027 года вновь будут проводиться в Стамбуле на трассе «Истанбул Парк» как минимум в течение пяти лет. В туриндустрии страны возвращение Гран-при Турции рассматривают как инструмент для роста въездного потока и укрепления позиций Турции на международном рынке. Об этом сообщает издание Turizm Guncel. Российские туроператоры говорят, что такие события интересны и нашим туристам. Компании готовы предлагать своим клиентам туры с посещением соревнований.

О возвращении гонок объявили на презентации в дворце Долмабахче при участии президента Турции Реджепа Тайипа Эрдогана, президента FIA Мохаммеда Бен Сулайема и генерального директора «Формулы-1» Стефано Доменикали.

В туротрасли страны ожидают серьезного экономического и маркетингового эффекта от проведения соревнований. Президент Турецкой ассоциации отельеров (TÜROB) Мюберра Эресин отметила, что возвращение Гран-при Турции «Формулы-1» является очень хорошей новостью. «На первом этапе мы оцениваем, что это окажет очень сильное моральное воздействие на нашу отрасль. Мы верим, что это важное событие внесет весомый вклад в международную популяризацию нашей страны и повысит глобальную ценность бренда Турции», — сказала она.

По словам эксперта, речь идет о долгосрочном влиянии на туристический рынок: «Мы рассматриваем спортивный туризм как один из важнейших инструментов развития отрасли в Турции. Каждый шаг, сделанный в области спортивного туризма, помимо сиюминутных коммерческих выгод, в среднесрочной и долгосрочной перспективе вносит значительный вклад в имидж страны и ее международное продвижение».

Мюберра Эресин отметила, что соревнования внесут значительный вклад в поддержание туристической активности в межсезонье.

В отрасли отмечают, что возвращение Формулы-1 усиливает стратегию диверсификации туризма: развитие MICE-сегмента, привлечение платежеспособной аудитории, а также интеграцию событийного туризма с гастрономическим, оздоровительным и другими видами путешествий.

Спрос со стороны российских туристов также ожидается активный. Как отметили в «Интуристе», такие путешествия российским туристам интересны. «Туры на заезды «Формулы-1» традиционно пользуются повышенным вниманием и спросом у нашей аудитории, так как позволяют совместить два в одном — путешествие и яркие эмоции и драйв от красивого спортивного события, — пояснили Profi.Travel эксперты туроператора. — Заезды на «Формулу» в Бахрейне, Саудовской Аравии и , конечно же, Абу-Даби продавались хорошо и привлекали внимание к направлениям».

В компании уточнили, что в настоящий момент в ассортименте «Интуриста» представлены туры на заезды F1 в Баку, продажи этого тура идут активно.

«Несомненно,что и Стамбульский этап F1 привлечет в Турцию немало туристов. Мы работаем над различными пакетами F1 в Стамбуле и добавим их в наш ассортимент в ближайшее время», — сказали эксперты туроператора. В компании пояснили, что глубина продаж таких туров — около полугода. Позже есть риск, что все билеты на гонки раскупят или останутся самые дорогие.

Интерес к «Формуле-1» у российских туристов подтвердил и генеральный директор компании «Арт-Тур» Дмитрий Арутюнов. По его словам, это «очень популярная история». «Мы были официальным партнером «Формулы-1» в Сингапуре. Да и в целом активно занимаемся продвижением гонок и продажей туров на Гран-при Абу-Даби, Бахрейн, Саудовская Аравия и др. Посмотрим, как это будет со Стамбулом. Наверняка, гонки привлекут внимание, тем более для россиян Турция — это безвизовая страна, а до Стамбула из России много прямых перелетов», — сказал эксперт.

Напомним, «Формула-1» уже проводилась в Стамбуле в 2005–2011 и в 2020–2021 годах. Новое соглашение обеспечивает долгосрочное присутствие этапа в календаре, что дает рынку возможность заранее формировать турпродукты и рассчитывать на стабильный международный спрос.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Статьи по теме