«Победа» открывает продажу билетов в Уфу

Полеты начнутся 20 февраля и будут совершаться дважды в день.

Бюджетная авиакомпания «Победа» (дочерний дискаунтер «Аэрофлота») открыла продажу билетов на рейсы из Москвы в Уфу. Полеты начнутся 20 февраля и будут совершаться дважды в день. Минимальная цена в одну сторону составляет 1468 рублей из Москвы и 1435 из Уфы. Напомним, что в цену не входит провоз багажа, выбор места, питание на борту и прочие услуги.

 

Уфа — первое направление, куда «Победа» с самого начала выходит сразу с двумя рейсами. Вылеты из Москвы (аэропорт Внуково) в 0:45 и 18:40, прибытие в Уфу в 4:35 и 22:30. Обратные отправления в 5:55 и 23:30, прилет в Москву в 6:00 и 23:35. На линии будет использоваться самолет Boeing 737-800 в одноклассной компоновке на 189 пассажиров.

Со стоимостью багажа на этой линии случилась неувязка. При вылете из Уфы в Москву время в полете рассчитано более двух часов, а из Москвы в Уфу — менее двух. Таким образом, должны действовать разные багажные тарифы. Однако «Победа» в нарушение собственных правил взимает на обоих сегментах максимальный сбор: 15 килограммов обойдутся в 999 рублей в каждую сторону при предварительном заказе (в аэропорту при регистрации — 1599 рублей), 20 килограммов — в 1499 рублей (в аэропорту — 2399). Два чемодана по 15 килограммов каждый стоят 1499 рублей (в аэропорту — 2399), два по 20 килограммов — 1999 (в аэропорту — 3199).

По правилам при вылете из Москвы в Уфу цена должна быть примерно в два раза ниже: 15 килограмм — 499 рублей при предварительном заказе (в аэропорту при регистрации — 799 рублей), 20 килограммов — 799 рублей (в аэропорту — 1199). Два чемодана по 15 килограммов каждый должны стоить 799 рублей (в аэропорту — 1199), два по 20 килограммов — 999 (в аэропорту — 1499).

Помимо этой проблемы, при оформлении билетов следует быть очень осторожным: перевозчик по умолчанию заранее включает минимальный вариант багажа (15 килограммов) в билет, и пассажиру нужно самому от него отказываться или же выбирать более подходящий вариант — например, 20 килограммов. Подобная практика изначального включения необязательных услуг запрещена в Евросоюзе, США и ряде других стран.

Выбор места очень дорог. Первые три ряда стоят 799 рублей (в аэропорту — 999), последние три — 999 рублей (в аэропорту — 1099). Ряды 15-16 с увеличенным пространством обойдутся в 699 рублей (в аэропорту — 999), ряды 4-10 — 499 рублей (в аэропорту — 699), ряды 11-14 — 299 рублей (в аэропорту — 399), наконец, все оставшиеся — 149 рублей (в аэропорту — 299).

Выбор мест на вечернем вылете из Москвы еще дороже — первые три и последние три ряда стоят при предварительном заказе 999 рублей (в аэропорту — 1199), ряды 15-16 с увеличенным пространством и ряды 4-10 — 799 (в аэропорту — 999), ряды 11-14 — 399 рублей (в аэропорту — 599), наконец, все оставшиеся — 199 рублей (в аэропорту — 399).

Таким образом, рекламируемая компанией цена для многих пассажиров будет далеко не окончательной. Добавление багажа и выбор места вполне могут увеличить цену билета в полтора-два раза и более, причем здесь еще не учтено платное питание на борту.

Напомним, что «Победа» летает уже по десятку маршрутов. Среди последних открытых направлений — Архангельск, Сургут, Махачкала, Нижневартовск и Владикавказ. Кроме того, на линиях в Пермь, Тюмень и Волгоград вводится второй ежедневный рейс, в Екатеринбург - Екатеринбург. В то же время компания отменила полеты в Челябинск и Самару.

Из Хайнаня хотят сделать новый Гонконг: что изменится для туристов?

Как направление развивает туризм

Из Хайнаня хотят сделать новый Гонконг: что изменится для туристов?

Соруководитель Комитета по въездному туризму РСТ, генеральный директор Profi.Travel Алексей Венгин недавно побывал на Хайнане и проанализировал, как это направление системно развивает въездной туризм.

«Новые терминалы, собственный авиаперевозчик, использование аэропортов как хабов (Европа-Австралия, например). Глобальные изменения инфраструктуры: скоростные поезда, широкие дороги, свежие торговые центры, новые жилые кварталы.

Мне стало интересно, что у них в планах. Полез изучать открытые материалы и понял главное: из Хайнаня хотят сделать новый «Гонконг».

С 18 декабря 2025 г. на острове запущен специальный таможенный режим. Логика простая: более свободный импорт «с внешней стороны» и отдельные правила при перемещении товаров в материковый Китай (People’s Daily Online / People.cn, 18.12.2025).

Но не одним снижение пошлин будет развиваться остров, планы по туризму тоже любопытные.

1) Субсидируются международные рейсы. В том числе из России, включая «Аэрофлот»

Остров стимулирует авиакомпании деньгами, чтобы расширять маршрутную сеть и поддерживать частоту рейсов в ключевые аэропорты Хайнаня.

Суть механики: на новых международных направлениях предусмотрены субсидии до 900 тыс. юаней за рейс по новому маршруту (ТАСС, 14.10.2023).

В 2025 году география прямых перелетов на Хайнань заметно расширилась: в летнем расписании рейсы выполнялись из 9 городов России: Москва, Санкт-Петербург, Казань, Уфа, Екатеринбург, Красноярск, Владивосток, Хабаровск и Новосибирск (АТОР, 04.09.2025).

Бронирования международных авиабилетов в Хайкоу на период праздников выросли более чем на 40% год к году (официальные материалы провинции Хайнань, 25.12.2025).

2) Снимаются барьеры на въезде. «10 минут на границе»

В материалах про новые режимы острова есть показатель, который хорошо описывает подход.

Указывается, что группы более 100 иностранных посетителей раньше могли проходить процедуры почти час, а после оптимизации процессов это занимает менее 10 минут (People.cn, 24.12.2025).

По моему опыту въезда на Хайнань, ощущение именно такое. Не спрашивают даже миграционную карту.

3) Отели: пока есть вопросы, но планы обновления конкретные

С отельной базой на Хайнане, на мой взгляд, пока есть слабые места:

  • ● номерной фонд сетевых отелей во многом устаревший;
  • ● территории и инфраструктура не всегда соответствуют ожиданиям иностранных туристов.

Здесь, похоже, это понимают и запустили конкретные меры, с помощью которых бизнес будет не только реновировать и обновлять объекты, но и улучшать сервис и загрузку.

Какие инструменты применяют:

  1. Премии за загрузку отелей (по периодам): поощрения для объектов, которые выполняют показатели occupancy (меры поддержки туриндустрии, Санья, 2025).
  2. Поощрение капвложений в туробъекты: поддержка проектов с инвестициями в основные фонды, включая строительство и реконструкцию туринфраструктуры (правила спецфонда развития туриндустрии Саньи, публикация 2024-2025).
  3. Субсидирование процентов по кредитам на развитие: компенсация части процентной ставки по новым займам, обычно до 3 лет, с потолком поддержки до 3 млн юаней на проект (спецфонд Саньи, публикация 2024-2025).
  4. Рост сервиса: поощрения за сертификации, стандарты, категории, то есть деньги привязаны не только к объему, но и к качеству (спецфонд Саньи, публикация 2024-2025).
  5. Отдельная линия: бутики и homestay. У Саньи прямо предусмотрены поощрения для проектов типа mingsu/homestay (включая статусы уровня gold/silver) и «сельского туризма» (спецфонд Саньи, публикация 2024-2025).

Вывод: Хайнань развивает туризм очень целенаправленно по всем фронтам:

  1. снижает пошлины и превращает остров в сильную duty-free и торговую зону;
  2. улучшает «туристический опыт» на въезде;
  3. субсидирует авиацию и стимулирует международные рейсы;
  4. запускает пакет мер по обновлению отельной базы: от загрузки до кредитных субсидий и стимулирования качества.

Интересно, что эти инициативы — не в рамках целой страны, а развитие конкретного региона.

Мне кажется, что опыт соседей стоит изучать подробнее и часть инструментов точно брать на вооружение».

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

1 комментарий

Сергей
23 января, 19:42
Хайнань русская Анапа

Отели в Турции закрываются и продаются из-за экономических трудностей

Эксперты рассказали о кризисе в гостиничном секторе страны

Отели в Турции закрываются и продаются из-за экономических трудностей

Председатель совета директоров Торгово-промышленной палаты Мармариса Мутлу Айхан заявил, что отели закрываются и продаются из-за экономических трудностей. Его слова цитирует Turizm Ekonomi. Другое местное издание, Travel And Tour World, сообщает, что отельеры Аланьи так же продают свои активы из-за роста операционных расходов и снижения прибыли. Подчеркивается, что аналогичная ситуация складывается и в других туристических регионах Турции.

Эксперт отметил, что такая ситуация в гостиничном бизнесе сложилась из-за нарушения баланса прибыли и затрат: в частности, быстрого роста операционных расходов при том, что обменный курс остается ниже уровня инфляции.

По его словам, кризис в отельном секторе отмечается не только в Мармарисе — это касается всей страны. «Сегодня аналогичные процессы происходят во всех туристических регионах Турции. Информация о том, что отели продаются или закрываются, отражает экономическое давление, накапливающееся в этом секторе», — подчеркнул Мутлу Айхан.

Это подтверждает публикация Travel And Tour World, где сообщается, что финансовое давление на отельеров достигло критической точки: многие вынуждены продавать свои объекты размещения из-за снижения рентабельности. Несмотря на высокие показатели загрузки отелей в сезоне-2025, финансовые результаты оказались неутешительными, а макроэкономическая ситуация продолжает ухудшаться, сообщает издание.

«В течение последних двух лет гостиничный бизнес в Алании борется с растущими издержками, в числе которых — повышение цен на электроэнергию, продукты питания, услуги и заработную плату персонала. Доходы отелей больше не могут покрывать растущие операционные расходы и долговые обязательства, накопленные многими владельцами в более благополучные годы», — говорится в публикации.

По информации СМИ, по меньшей мере десять крупных отелей в Алании уже сменили владельцев. Большинство этих сделок были совершены в частном порядке, без публичного раскрытия информации, но эксперты признают, что это только начало. По их мнению, со временем тенденция будет только усиливаться, все больше объектов начнет выставляться на продажу.

Одним из ключевых факторов, способствующих кризису, называют рост стоимости туристических услуг в Турции. Резкое подорожание отдыха в Турции сделало направление менее доступным для многих туристов. Пока загрузка отелей остается высокой, однако все меньше туристов бронируют длительные поездки, а также ищут более бюджетные варианты. В условиях продолжающегося экономического кризиса в стране отельерам все сложнее поддерживать конкурентоспособные цены и планировать дальнейшее развитие своего бизнеса.

При этом, по мнению Мутлу Айхан, закрытие части отелей может привести к «оздоровлению отрасли». «Уход с рынка одних объектов создает возможности для обновления, смены владельца и возобновления работы с более сильной структурой для других, — заявил он. — Возможное сокращение количества койко-мест, естественно, приведет к повышению уровня загрузки отелей».

Таким образом, в Турции не видят предпосылок для нормализации ситуации и возвращению к рыночному балансу. Вывод экспертов неутешителен: часть объектов закроется и за счет этого остальные смогут удержать цены или продолжат повышать их, поскольку объем предложения сократится.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

8 комментариев

Абвгд
24 января, 00:25
Вьетнам тоже стал дорогой, уже не по карману.
Олег
23 января, 19:39
Я рад.
Сначала эти недоумки посчитали себя богами и взвентили цены в несколько клнцов в $.
А потом ой, оказывается никто не хочет к ним ехать...
Дмитрий
23 января, 17:55
Автор статьи противоречит сам себе, пишет, что загрузка отелей высокая, но операционные затраты нет возможности закрыть, накоплены долги в более благополучные года,-удивительный вывод о состоянии рынка, оценивая работу десяти отелей, где собственники поймали кассовый разрыв
Игорь
23 января, 15:59
Глубоко пох что там в Турции с гостинницами происходит , со своим отечеством разберитесь , сюда вкладывайте , в стране много мест где можно организовать хорошие условия для отдыха и туризма на море по нормальным ценам , просто кругом воры и рвачи которые не хотят чтобы моя страна развивалась
Елена
23 января, 22:26
Беда наших в том, что слишком быстро хотят окупаемости и ещё быстрее прибыль. Эти времена прошли, а, наши никак не могут этого понять.
Мотылёк
24 января, 00:35
Не не могут понять, а просто история развития т.н. "бизнеса" в нашей стране диктует им очевидную мысль: поменьше вложить, скорее сорвать максимальную прибыль и заныкать ее, а там хоть трава не расти. И людей можно понять, стабильности в нашем государстве как не было, так и не предвидится
Оксана
23 января, 21:28
Молодец, я тоже так думаю.
Сергей
23 января, 17:41
Да, в Алупку езжай, там развивай. В 2025 году отдохнуть в РФ было дороже, чем за границей. И многие не хотят видеть соотечественников на отдыхе.
Оксана
23 января, 21:32
Я была там на отдыхе,но заграницей Service u обслуживание на высоком уровне.России надо поучиться и качественно работать.
Лариса
23 января, 13:54
Им не понятно, что цены нужно снижать, а не сокращать отели. Люди, при повышении цен, не поедут, оставьте хоть 1 отель
Саргис
23 января, 20:50
У них нет такого понятие снзит цены ...думают очень низкие цены у них.но все подоражало на2026 уже все цены повысились.начиная с бензина заканчивая хлебом.
jevgenijs
23 января, 13:06
Людмила
23 января, 12:34
Цены подняли,вот результат
Наталья
23 января, 12:24
Если раньше в Турцию на 10 ночей, стоило 500-700$, то , сейчас 1500 минимум, семьей поехать разоришься, мы уже лет 5 катаемся в ЮВА, в три раза дешевле выходит, последний раз во Вьетнам на 16! ночей, обошлось в 1100$ , нафиг эту Турцияю
Олег
23 января, 19:41
Аналогично

Статьи по теме