Уральские туроператоры не торопятся в «Турпомощь» — почему?

Из 300 туроператоров, не вступивших в «Турпомощь», по меньшей мере 15 — уральские. Причем по некоторым сообщениям, в их числе есть и крупные игроки рынка.

Из 300 туроператоров, не вступивших в «Турпомощь», по меньшей мере 15 — уральские. Причем по некоторым сообщениям, в их числе есть и крупные игроки рынка. Кто же из уральцев и по какой причине до сих пор в списках не значится? А главное — что им все-таки грозит?

 

   

Напомним, что официально срок подачи заявлений в Турпомощь для туроператоров, которые значатся в Реестре и намерены там остаться, был продлен с 4 до 13 мая, а сейчас и еще сдвинут. И действительно, за это «добавленное время» вступить в ряды ассоциации поспешили немало компаний.

 

  

Кого из уральцев недосчитались в Турпомощи?

 

Вчера в ряде СМИ Урала прошла информация о том, что в числе невступивших в ассоциацию, а значит, оказавшихся вне закона, есть такие крупные туроператоры, как «BSI Group Екатеринбург», «Библио Глобус», «НТК Интурист». Эта информация не соответствует действительности — туроператоры входят в Турпомощь под своими юридическими наименованиями («Бизнес Сервис Интернешнл», «Библио-Трэвел», «Национальная туристическая компания Интурист»)

Но среди уральских компаний те, кто пока значится в реестре, но не вступил в ряды Турпомощи, действительно есть.

 

Компании Уральского региона, зарегистрированные в Реестре туроператоров, но не вступившие в Турпомощь

Екатеринбург:
Общество с ограниченной ответственностью «КАТУР-Авиа»
Общество с ограниченной ответственностью Международный центр «Интерстади»
Общество с ограниченной ответственностью «Чешский туристический центр «Богемия Тур»
Общество с ограниченной ответственностью «Малибу»
Общество с ограниченной ответственностью «Агентство развития регионов»
Общество с ограниченной ответственностью «ВИСТА-74»
Общество с ограниченной ответственостью «ЕХАТЬ Трэвел»
Общество с ограниченной ответственностью «ТУРБАН УРАЛ»
Автономная некоммерческая организация «Духовно-просветительский центр имени Иоанна Тобольского»

Челябинск:
Общество с ограниченной ответственностью «Вест Трэвел-Тур»

Тюмень:
Общество с ограниченной ответственностью «Курортное объединение «Заря»

Пермь:
Общество с ограниченной ответственностью «Экспресс-Тур»

Уфа:
Общество с ограниченной ответственностью «ДОПЛАЙН»
Общество с ограниченной ответственностью «Спутник-Юлдаш»

Данные действительны на 13.05.2013 


Соображения, по которым компании до сих пор не в Турпомощи разные. Одни предпочли отказаться от туроператорской деятельности вовсе, другие припозднились с документами.

В числе первых, к примеру, генеральный директор сети «Каприз» Игорь Ясырев, который в этом году в свете ситуации с Турпомощью не стал продлевать и фингарантии.

«Принципиально отказываюсь вступать в «Турпомощь». Лучше я пожертвую индивидуальным туроперейтингом, чем буду скидываться в «кормушку» для недобросовестных туроператоров, ведь любой подобный фонд-это когда работающие
честно платят за тех,кто работал нечестно», — пояснил он TurProfi.ru.

Среди тех, чьи документы еще в пути, Наталья Ларионова, директор «Детского бюро путешествий». «Мы отсылали документы еще до майских праздников и, вероятно, задержка связана с большими выходными и большой загруженностью сотрудников Турпомощи», — предполагает она.

То же произошло и с другими уральскими компаниями: «ЮНИТУР - 2007», «Карибиен-трэвел», «Сервисная туристическая компания», «Валида».

Кто и как будет следить за теми, кто так и останется «нелегалом», пока все же непонятно. И теоретически у таких компаний есть возможность проработать «неузнанными» достаточно долго.
 

Вячеслав Басов, руководитель «Турпомощи»:

Мы продолжаем принимать заявки на вступление в ассоциацию. Список не закрытый — мы не можем запретить кому-то вступать в ассоциацию и заниматься турдеятельностью, так что каких-то временных ограничений нет, но компании которые до сих пор не вступили в ассоциацию, по сути осуществляют реализацию турпродукта с нарушением действующего законодательства.

 

Ирина Щеголькова, пресс-секретарь Ростуризма:

4 мая был последний день, когда туроператор,занимающийся выездным туризмом, имел право работать, не вступая в Турпомощь, однако, учитывая длинные майские праздники, мы продлили сроки подачи документов для внесения компаний в единый реестр туроператоров до конца майский праздников, и до 15 мая еще ждем тех, кто до сих пор по разным причинам не вступил в ассоциацию «Турпомощь» и не приготовил необходимый пакет документов для включения в реестр.  После мы будем анализировать ситуацию, и возможно исключать компании из единого реестра туроператоров. Что же касается штрафов и других санкций для ведущих незаконную деятельность операторов, то мы конечно будем реагировать на конкретные факты нарушения законодательства.


Иными словами следить за законностью работы туроператоров остается, по сути, только самим турагентам.

Azur Air опровергла сообщения о продаже авиакомпании Wildberries

Однако до 90% рейсов перевозчика в Турцию на это лето зафрахтованы Fun&Sun

Azur Air опровергла сообщения о продаже авиакомпании Wildberries

Авиакомпания Azur Air опровергла появившуюся в ряде Telegram-каналов информацию о переговорах по продаже перевозчика Wildberries & Russ. Об этом сообщили в пресс-службе компании 16 марта. При этом, как сообщил Profi.Travel источник в туристической отрасли, около 90% рейсов Azur Air в Турцию этим летом будет выполнено по заказу туроператора Fun&Sun, партнера маркетплейса Wildberries.

«Azur Air категорически опровергает информацию о переговорах по продаже авиакомпании, которая распространяется в некоторых Telegram-каналах. Эти данные полностью не соответствуют действительности. Переговоры о продаже компании не ведутся, соответствующие обсуждения с какими-либо потенциальными покупателями отсутствуют. Авиакомпания продолжает выполнение заявленной программы полетов в полном объеме», — отметили в пресс-службе.

При этом, по словам собеседника Profi.Travel, еще в январе в отрасли появилась информация о том, что летняя программа Azur Air запланирована под нужды Fun&Sun. Как минимум на турецком направлении это прослеживается достаточно четко.

В Anex сделку не подтвердили и не опровергли. «Уже несколько лет мы с Azur Air работаем примерно так же,  как с другими крупными партнёрами, например, Turkish Airlines», — сказала замгендиректора туроператора Яна Муромова. — Поэтому комментировать особенно нечего. Могу только сказать, что мы готовы к любым вариантам развития событий».

Ранее в Telegram-каналах появилась информация о том, что объединенная компания Wildberries & Russ (РВБ) якобы ведет переговоры о покупке чартерной авиакомпании Azur Air и планирует закрыть сделку к маю.

Источники сообщали, что покупка запланирована в рамках развития туристического направления, куда ранее вошел туроператор Fun&Sun, а также были запущены проекты фирменных отелей в Египте и Турции. В частности, первый отель под брендом WB Travel Dreams Vacation начал принимать гостей в Египте 15 февраля, а с 1 мая должен открыться WB Travel AnitaMatiate 4* в Кемере.

А недавние ограничения, которые Росавиация наложила на сертификат эксплуатанта Azur Air по итогам внеплановой проверки Ространснадзора, якобы, помогли снизить цену сделки. При этом информации о ней на данный момент нет.

Проверка была проведена после серии инцидентов с техническими неисправностями самолетов и длительными задержками рейсов. Ведомство предупредило, что если выявленные нарушения не будут устранены до 8 июня, сертификат эксплуатанта может быть аннулирован. По рекомендации Росавиации перевозчик также отменил часть рейсов и досрочно завершил программу чартеров в Паттайю из Москвы, Самары, Уфы и Екатеринбурга.

По данным отчетности, в 2025 году Azur Air перевезла 2,2 млн пассажиров. Выручка компании выросла на 11% — до 26,6 млрд рублей, а по итогам года перевозчик рассчитывает показать чистую прибыль после убытка 3,9 млрд рублей годом ранее.

На начало марта в сертификате эксплуатанта Azur Air числилось 15 самолетов: семь Boeing 757, шесть Boeing 767, а также по одному Boeing 737 и Boeing 777. Однако фактически в эксплуатации находятся 12 воздушных судов — по шесть Boeing 757 со средним возрастом 28,3 года и Boeing 767 со средним возрастом 32,7 года.

Самолеты Boeing 737 и Boeing 777 сейчас не используются из-за отсутствия страхового регулирования с иностранными лизингодателями. Кроме того, один Boeing 757 был выведен из эксплуатации в августе 2025 года из-за выработки ресурса двигателей Pratt&Whitney 2037. По этой же причине в течение текущего года полеты прекратят еще три Boeing 757, оснащенные этими двигателями. У одного из Boeing 767 (RA-73080) также остается чуть более 30 циклов по двигателям, сообщалось в Telegram-каналах.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

В аэропорту Дубая задерживаются рейсы из-за атаки беспилотников

Из-за пожара ночью были введены ограничения

В аэропорту Дубая задерживаются рейсы из-за атаки беспилотников

В ночь на 16 марта рядом из-за атаки БПЛА рядом международным аэропортом Дубая (DXB) произошел пожар, который привел к временной остановке полетов. По данным издания The National, беспилотник попал в топливный резервуар рядом с аэропортом, после чего возникло возгорание. Огонь оперативно локализовали, пострадавших не было. Но большое количество рейсов были задержаны или отменены, часть самолетов, в том числе и из России, ушли на запасные аэродромы.

По информации властей, возгорание было быстро взято под контроль, однако полеты в аэропорту были временно приостановлены, пишет ARN. Из-за инцидента полиция перекрыла трассу Airport Road и туннель Airport Tunnel, остановлено движение и на некоторых других улицах на пути в аэропорт.

В результате десятки рейсов не смогли приземлиться. Часть самолетов отправили в другой аэропорт эмирата — Al Maktoum International (DWC), некоторые борта вернулись в аэропорты вылета или ожидали разрешения на посадку в воздухе.

Авиакомпания Emirates на время инцидента приостановила выполнение части полетов. Самолеты из Москвы и Санкт-Петербурга были перенаправлены на запасные аэропорты в Омане и Пакистане, соответственно. Рейс, который ожидался в Домодедово в 08:00, отменен, как и вылет в Дубай, который планировался на 09:45. Перевозчик сообщил о постепенном возобновлении полетов, однако расписание остается нестабильным. Сейчас пожар возле аэропорта ликвидирован, однако воздушная гавань продолжает работать с ограничениями, часть рейсов выполняются с задержками. Пассажирам рекомендуют проверять статус вылетов перед поездкой в аэропорт.

Сбои в работе аэропорта Дубая повлияли и на транзитных пассажиров. Многие путешественники застряли в аэропорту в ожидании стыковок, а авиакомпании продолжают корректировать расписание. Так, например, с 3 часов ночи до 11:10 — 11:20 задержаны рейсы на Бали, в Манилу и Ханой.

Инцидент произошел на фоне продолжающейся эскалации конфликта на Ближнем Востоке, из-за которого в регионе уже фиксировались атаки беспилотников и ракет на инфраструктуру, включая транспортные объекты.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

Статьи по теме