Курорты юга России и Крыма: цены выше — туристов меньше?

Год от года отечественным курортам становится все труднее конкурировать с массовыми зарубежными местами отдыха. Соотношение цены и качества, как правило, говорит в пользу последних. Что ждет рынок в этом сезоне и на какие суммы ориентировать клиента, пришедшего к вам за туром на курорты Краснодарского края или Крыма, — читайте в материале TurProfi.ru.

Год от года отечественным курортам становится все труднее конкурировать с массовыми зарубежными местами отдыха. Соотношение цены и качества, как правило, говорит в пользу последних. Что ждет рынок в этом сезоне и на какие суммы ориентировать клиента, пришедшего к вам за туром на курорты Краснодарского края или Крыма, — читайте в материале TurProfi.ru.

 

   

Объемы перевозки не увеличатся, и летать будет по-прежнему дорого

Похоже, авиакомпании нашли оптимальный объем перевозки на черноморские курорты России и Крыма — существенных изменений в авиарасписании по сравнению с прошлым летом не предвидится.

Так, прямой перелет из Екатеринбурга в Сочи летом-2013 будут выполнять «Уральские авиалинии» и пришедшая на направление в прошлом году «Донавиа». Количество рейсов в высокие даты будет достигать 12 вылетов в неделю.

«Уральские авиалинии» планируют также ежедневно летать в Анапу и три раза в неделю — в Симферополь. 

Таким образом, общий объем перевозки в этом году сопоставим с объемами прошлого летнего сезона.

 

 

 

Направление

Авиакомпания

Старт программы

Частота

Анапа

Уральские авиалинии

A-320 / A-321

(156/220 кресел)

1 июня

1234567

Краснодар

Донавиа

A-319

(132 кресла)

5 июля

.2..56.


 

Уральские авиалинии

A-320

(156 кресел)

3 июня

1......

Сочи

Донавиа

Boeing 737-400

(156 кресел)

18 апреля

с 18.04 — ...4...

с 02.06 — ...4..7

с 06.07 — .2.4567


 

Уральские авиалинии

A-320

(156 кресел)

22 апреля

с 22.04 — 1......

с 03.05 — 1...5..

с 22.05 — 1.3.5.7

с 01.06 — 1.3.567

с 13.06 — ежедневно

Симферополь

(Крым, Украина)

Уральские авиалинии

A-320

(156 кресел)

27 мая

с 27.05 — 1...5..

с 02.06 — 1...5.7

 

Блоки мест туроператоры пока брать не рискуют, объясняя это тем, что группу туристов на определенный курорт и в определенные даты собрать проблематичнее, нежели организовать для клиента индивидуальное путешествие.
 

Что же касается цен на перевозку на курорты России и Крыма, то, судя по предложениям перевозчиков, они будут так же высоки, как и в прошлом сезоне. По всей видимости, после ухода «Авиановы», выполнявшей, в частности, рейсы на отечественные курорты, в ближайшее время на снижение стоимости перелета рассчитывать не приходится. Сейчас билет туда-обратно обойдется минимум в 20 тысяч рублей.

Так на конец июня, в розницу «Уральские авиалинии» предлагают минимальную стоимость билета на рейс до Анапы и обратно от 22 750 рублей. Билет до Сочи в оба конца и в те же даты обойдется несколько дешевле — от 20 250 рублей. Чуть дороже этот же путь будет стоить пассажирам «Донавиа» — от 21 000 рублей. Самые же дорогие билеты — до Симферополя, цена на вылет в конце июня — начале июля составляет около 27 тысяч рублей.

По словам экспертов, ссылаясь на высокую стоимость билетов на прямые рейсы, многие пассажиры предпочитают лететь с пересадками через Москву и Санкт-Петербург, экономя до 5 тысяч рублей.

В то же время те, кто все же решает остановить свой выбор на отечественных курортах и при этом предпочитает бюджетный отдых, как правило, выбирает другие варианты перевозки. Прежде всего, это железные дороги. По оценкам туроператоров, путешествовать на поезде предпочитают порядка 60% туристов, купивших путевки у туроператоров.

Однако и цены РЖД на ближайший сезон низкими назвать нельзя: проезд туда-обратно по маршруту до Новороссийска, к примеру, обойдется пассажиру минимум в 7 000 рублей за плацкарт и 14 000 — купе. До Симферополя — 11 500 и 21 000 рублей соответственно.

Как альтернативу перелету туристы, по словам туроператоров, выбирают и автобусные туры: цена проезда в данном случае сопоставима с ценой на билет в плацкарт.

 

 

Наземка дорожает, но постепенно

По наблюдениям турпрофи, ценовая политика отельеров на курортах Краснодарского края и Крыма в этом году глобальных изменений не претерпела: стоимость проживания на черноморских курортах повысилась, по наблюдениям экспертов, примерно на 5-10%, что составляет ежегодный прирост стоимости.

«Большего роста нет просто потому, что дальше повышать нет никакого смысла, — комментирует ситуацию Дмитрий Попов, заместитель директора Национального туроператора «Алеан». — Отельеры понимают, что сейчас цены приемлемы. Если поднять еще, то рынок может очень бурно отреагировать и резко переключиться на конкурентные зарубежные направления».

С коллегой согласен и Сергей Ромашкин, генеральный директор туроператора «Дельфин»: «В последние 2-3 года и так наблюдается отток туристов с сочинских курортов, в частности, в Адлер едет заметно меньше людей, потому что там активно ведутся строительные работы. Поднимать цены на проживание в такой ситуации было бы крайне неразумно».

Сейчас средняя цена за ночь в Анапе и Геленджике, по оценке специалистов, составляет около 1 600 рублей, в Сочи — около 2 000.

В течение сезона цены будут стабильными, считают туроператоры. Уже который год стоимость за размещение устанавливается в начале сезона и от наплыва туристов не зависит.

«В этом плане соотечественники консервативны, — отмечает Дмитрий Попов. — Здесь нет таких спецпредложений, которые характерны для зарубежных стран, со скидками до 50%, как нет и повышения стоимости проживания в горячий сезон».

Отдых в Крыму обойдется уральцам несколько дороже, несмотря на то, что цены на размещение в целом сопоставимы с российскими (1 800 — 2 000 рублей за ночь). Как отметил Сергей Ромашкин, 5% надбавку к стоимости тура обеспечит нестабильный курс гривны к рублю. Если динамика к укреплению украинской валюты продолжится, то на рынке возможно небольшое повышение цен.
 

 

Оттолкнет ли туристов цена?

Сделав нехитрые расчеты, можно вычислить, во сколько российскому туристу обойдется поездка, включая проживание с питанием, а также перелет до места отдыха. Итого: от 38 тысяч рублей в Анапу, порядка 40 тысяч — в Сочи и не менее 44 тысяч рублей — в Крым.

Будут ли такие цены конкурентоспособны на рынке?

Мнения экспертов по данному вопросу разошлись. Так, одни считают, что отечественные курорты год от года теряют и будут терять все больше клиентов:

«У российского туриста уже есть стереотип, что дешевле отдохнуть за границей, чем на наших курортах, — делится наблюдениями Надежда Иванова, коммерческий директор компании More Travel. — И связано это по большей части с ценой на перевозку: стоимость авиабилетов необоснованно завышена».

С коллегой согласна и Галина Селезнева («Зима-Лето»): «В последние годы турист все чаще голосует рублем за международные курорты. Сейчас мы находимся в ситуации, когда горящую путевку в Турцию можно купить по цене, сопоставимой с ценой перелета до Сочи. Еще 3-4 года назад такого не было».

Коллегам возражает Дмитрий Попов, утверждая, что низкие цены на конкурентных направлениях, как правило, сопровождаются и низким уровнем обслуживания: «Многие краснодарские гостиницы сейчас вполне могут составить конкуренцию отелям на массовых зарубежных курортах. В них предлагают и систему «все включено», и качественное обслуживание».

Впрочем о спросе на предстоящее лето туроператоры отзываются с оптимизмом. Сергей Ромашкин, генеральный директор туроператора «Дельфин», отмечает, что бронирование идет довольно быстрыми темпами:

«Уже сейчас у нас продано 15-20% от общего объема турпродукта. Это больше, чем в прошлом году», — говорит собеседник.
Так, итоги акции «Раннее бронирование» практически у всех туроператоров показали небольшой рост продаж по сравнению с прошлогодним периодом. Впрочем, сейчас, когда туры продаются по своей рыночной стоимости, эксперты отмечают снижение динамики продаж.

 

Авиакомпания Southwind отказалась возвращать деньги за неиспользованные пассажирами услуги

Несмотря на то, что возврат оформили еще до полета

Авиакомпания Southwind отказалась возвращать деньги за неиспользованные пассажирами услуги

Туристы должны были лететь в Турцию авиакомпанией Southwind Airlines и попросили турагента докупить им дополнительное место багажа. Однако уже на следующий день поняли, что эта услуга им не нужна. Турагент оформила официальный возврат на сайте авиакомпании, где и докупала багаж. После этого туристы успели слетать на отдых и вернуться, но авиакомпания до сих пор не возвращает деньги, ссылаясь на «внутренние правила».

«Я им миллион писем написала, дозвонилась по турецким телефонам, где мне и сообщили, что деньги не вернут. Я объяснила, что прав удерживать средства у них нет, оформила претензию. Они продают услуги на территории России, соответственно, должны руководствоваться законом о защите прав потребителей», — рассказала турагент.

Сумма небольшая — 2 520 руб., столько стоила возможность провоза дополнительных 10 кг багажа. Но, по словам агента, важен сам факт: имеет ли право авиакомпания удерживать эти деньги. «В другой ситуации сумма могла быть значительно больше. Я постоянно покупаю дополнительные услуги туристам», — пояснила турагент. Главное, по ее словам, что отказ был сделан до полета, туристы на рейс явились.

На сайте авиакомпании указано: «В случае неявки на рейс возврат за дополнительные услуги не осуществляется». Есть специальный раздел «Возврат дополнительных услуг». Найти информацию в открытом доступе о том, что отказаться от услуги можно, но деньги за нее не вернут, не удалось.

«Сейчас я инициировала процедуру чарджбэка, так как платила за багаж картой Сбербанка. Жду их решения», — отметила турагент.

«Поскольку перелет был из России, то можно ориентироваться в том числе на российское законодательство, — пояснила юрист «Альянса туристических агентств» Мария Чапиковская. — Если дополнительный багаж был оформлен как отдельная услуга, но она не была оказана и от нее заблаговременно отказались, то можно требовать полный возврат. Также имеет смысл самостоятельно изучить правила перевозчика и удостовериться, что там есть норма о невозврате. Если же таковой нет, то это для иностранной авиакомпании — значимый аргумент».

При этом юрист подчеркнула, что коммуникация с любой иностранной авиакомпанией — процесс сложный, нужно пробовать получить ответ, направляя обращения, претензии.

«Если не получилось, то можно обратиться в суд в РФ и там доказывать свою правоту. Шансы на это есть. Если у авиакомпании работает представительство в России, существует расчетный счет в российском банке, то решение вполне исполнимо (можно получить средства по исполнительному листу через банк)», — подчеркнула Мария Чапиковская.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Остров в Таиланде признан лучшим в мире. Как это повлияет на туристический рынок?

Экспертное мнение

Остров в Таиланде признан лучшим в мире. Как это повлияет на туристический рынок?

В этом году Самуи сначала был признан лучшим островом Азиатско-Тихоокеанского региона изданием Travel + Leisure Luxury Awards Asia Pacific 2026. А спустя несколько недель по итогам Travel + Leisure World’s Best Awards 2026 — и лучшим островом планеты. И это уже событие иного масштаба: победа в одном из самых авторитетных мировых рейтингов в индустрии путешествий, который формируется на основе голосования около 300 тысяч читателей. Владелец тайской принимающей компании Travely Павел Неон считает, что это может изменить рынок Таиланда и свидетельствует о новых тенденциях в туризме.

«Впервые в истории этого рейтинга первое место занял именно Самуи, опередив такие признанные мировые курорты, как Мальдивы, Галапагосские острова, Бали, Пхукет, Сейшелы, Фиджи и Занзибар. На первый взгляд это выглядит как некая новость для туристов. Но профессионалы отрасли видят в этом тенденцию. Давайте ее зафиксируем, — сказал Павел Неон. — Своим выбором путешественники показывают, каким они хотят видеть современный отдых. И их внимание к Самуи говорит о том, что запрос туристов постепенно меняется».

По словам эксперта, все меньше людей сегодня ищут самый шумный, самый массовый или самый насыщенный развлечениями курорт. И все большее значение приобретают комфорт, приватность, безопасность, экологичность, высокий уровень сервиса. «Именно поэтому победа Самуи выглядит абсолютно закономерной», — считает он.

Почему победил Самуи

Тропическая природа, пляжи, теплое море и кокосовые пальмы — все это есть у сотен островов по всему миру. «Главная особенность Самуи заключается в том, что остров сумел сохранить баланс между роскошью и простотой, между современной туристической инфраструктурой и практически нетронутой природой, между активной курортной жизнью и ощущением спокойствия», — отмечает Павел Неон.

Этот контраст заметен и в устройстве самого острова. На Самуи есть районы с ресторанами, барами, магазинами и насыщенной вечерней жизнью, а есть и спокойные пляжи, небольшие отели или виллы вдали от наиболее оживленных мест, тропические джунгли, где не встретишь толп туристов.

Travel + Leisure среди сильных сторон направления выделяет разнообразие ресторанов и активностей, природные ландшафты, водопады и развитие оздоровительного туризма. Читатели издания также обращали внимание на доброжелательную и спокойную атмосферу острова.

«В отличие от многих популярных мировых курортов Самуи не производит впечатления туристического конвейера. Даже в высокий сезон остров не переполнен толпами отдыхающих», — отмечает эксперт.

Именно возможность самостоятельно определить интенсивность отдыха отличает Самуи от курортов, где туристическая жизнь сосредоточена в нескольких перегруженных локациях. Для одного путешественника поездка может ограничиться пляжем и отелем, для другого — включать морские экскурсии, дайвинг, поездки в горную часть острова, гастрономические программы и занятия спортом. «Во многом это определяет высокий процент повторных визитов, — говорит Павел Неон. — Каждый раз на остров можно приезжать за чем-то новым».

Сезонность на Самуи

Еще один фактор, по мнению Павла Неона, — отсутствие ярко выраженной сезонности, характерной для многих других курортов Таиланда. Благодаря своему расположению в Сиамском заливе Самуи имеет собственный климатический цикл.

«Периоды интенсивных дождей здесь почти стерты, они значительно мягче, чем на побережье Андаманского моря, а сам остров защищен материковой частью Таиланда от тайфунов и сильных океанских штормов. Это позволяет планировать отдых здесь практически круглый год», — пояснил он.

С ноября по декабрь вероятность дождей здесь выше, чем обычно. Но, как правило, это не слишком мешает и пляжному отдыху, и насыщенной программе, которая может занимать и две-три недели.

Самуи — это не только пляжи

Мировой рейтинг показывает, что туристы все реже оценивают островные направления исключительно по наличию пляжей. Значение приобретают природные маршруты, местная культура, гастрономия, оздоровительные программы и возможность менять сценарии отдыха в рамках одной поездки.

С Самуи туристы часто отправляются в национальный морской парк Анг-Тонг, объединяющий десятки островов, лагуны и известняковые скалы. «Добраться сюда можно и на скоростном катере, и на традиционном деревянном судне, большие семьи и компании часто выбирают яхты, а вип-сегмент — приватные чартеры, туда можно долететь на вертолете», — отмечает Павел Неон. Еще одно направление для морских поездок — остров Тао, известный своими маршрутами для дайвинга и снорклинга.

«На самом Самуи одна из самых популярных экскурсий — это джип-сафари, — говорит эксперт. — За один день можно увидеть знаменитые водопады На-Муанг, древние храмы в джунглях, местные фермы, старые кокосовые плантации, обзорные площадки, до которых невозможно добраться на обычном автомобиле, словом, увидеть остров, который остается за пределами классических туристических маршрутов».

Развито здесь и посещение слоновьих заповедников, однако сама культура взаимодействия с животными меняется: вместо катания на слонах все чаще предлагаются программы наблюдения, кормления и знакомства с условиями их содержания, отмечает Павел Неон.

Отдельным туристическим продуктом стал wellness. На острове работают спа-курорты, ретриты, центры йоги и программы восстановления. Travel + Leisure также связывает рост популярности Самуи с укреплением его позиций как оздоровительного направления.

Самуи будущего

По мнению Павла Неона, сегодня остров переживает один из самых интересных этапов своего развития за последние десятилетия. Речь идет о транспортной, туристической и морской инфраструктуре.

«Аэропорт Самуи, который был построен и управляется Bangkok Airways и неоднократно входил в число самых красивых региональных аэропортов мира, сегодня проходит модернизацию. Обновляются терминалы и зоны ожидания, внедряются цифровые сервисы регистрации, расширяются коммерческие пространства, совершенствуется пассажирская логистика постепенно увеличивается пропускная способность», — говорит эксперт.

Не менее интересные изменения происходят и в самой авиакомпании. Bangkok Airways приступает к крупнейшему обновлению своего флота за последние десятилетия. Уже подтверждены поставки новых региональных самолетов ATR 72-600: первые появятся уже в конце 2026 года, они постепенно заменят часть существующего парка и позволят повысить надежность внутренних перевозок.

«Параллельно авиакомпания готовится к замене реактивного флота. Сегодня выбор ведется между двумя наиболее современными типами — Airbus A220 и Embraer E195-E2. Оба варианта отличаются значительно более высокой топливной эффективностью, увеличенной дальностью полета, современными салонами и низким уровнем шума по сравнению с используемыми Airbus A319. Для пассажиров это означает более комфортные перелеты, а для авиакомпании — возможность оптимизировать маршрутную сеть и открыть новые направления», — пояснил эксперт.

Он отметил еще один проект: компания Siam Seaplane развивает первую в истории Таиланда авиакомпанию из коммерческих гидросамолетов. Самуи рассматривается как один из хабов будущей инфраструктуры. «Если проект будет реализован полностью, путешествия между островами Сиамского залива смогут выйти на совершенно новый уровень, предлагая туристам не только удобный транспорт, но и новый формат впечатлений», — считает Павел Неон.

Не менее активно обсуждается развитие современной яхтенной инфраструктуры. Власти рассматривают строительство новых марин международного уровня. Кроме того, обсуждается проект автомобильного моста между материковой частью страны и Самуи, который мог бы значительно повысить доступность острова. Однако до реализации пока далеко.

«При этом важно отметить, что развитие Самуи по-прежнему строится на принципах сохранения природной среды. На острове продолжают действовать строгие ограничения по высоте зданий и плотности застройки, а большинство крупных проектов проходят экологическую экспертизу», — отмечает эксперт.

Что означает победа в рейтинге Самуи для туристического рынка

Для российских туристов Таиланд долгое время ассоциировался прежде всего с Пхукетом и Паттайей. Самуи чаще предлагался как дополнительный вариант.

По мнению Павла Неона, такое позиционирование постепенно меняется. Самуи уже стал туристическим курортом мирового уровня, прежде всего для сегментов luxury, premium, honeymoon, wellness и семейного отдыха, где путешественники все чаще ориентируются не на массовость направления, а на качество впечатлений.

«Фактически мировой рейтинг лишь подтвердил то, о чем специалисты отрасли говорят уже несколько лет: Самуи перестал быть альтернативой Пхукету. Сегодня это направление со своей философией, своей атмосферой и собственной аудиторией», — заключил эксперт.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

1 комментарий

01 августа, 08:46
На Самуи нет никаких древних храмов в джунглях - всем постройкам не боле 40-50 лет.
Остров грязный. Джунгли завалены мусором. Местные ломят цены на всё. Манго на улице стоит (от 60 бат) дороже чем в супермаркете в России. Сервис ужасный. Местные уничижительно называют всех приезжих - фаранг. Такси очень дорогое. Еда сомнительного качества, тк готовится в антисанитарных условиях. Номерной фонд весь старый и вонючий. Канализация стекает в море. Весь мусор с дождями плывёт в море.

Статьи по теме