Италия-2013: Калабрия и Сардиния плюс 500 кресел в Рим

В будущем летнем сезоне планируется существенное увеличение рейсов в Италию из Кольцово. Какой игрок поставит свои чартеры на Сардинию и в Калабрию, а также чего ждать туррынку в связи с появлением в Уральском регионе рейсов Alitalia — читайте в нашем материале.

В будущем летнем сезоне планируется существенное увеличение рейсов в Италию из Кольцово. Какой игрок поставит свои чартеры на Сардинию и в Калабрию, а также чего ждать туррынку в связи с появлением в Уральском регионе рейсов Alitalia — читайте в нашем материале.

 

По итогам прошлого лета итальянские программы — один еженедельный рейс в Рим и два в Римини — показали успешные результаты. Туроператоры отмечали отличную загрузку и отсутствие борьбы за туриста: заработать на Италии тогда удалось весьма неплохо всем игрокам. Впрочем, как отмечали в конце сезона эксперты, такой успех вряд ли удастся повторить в этом году: заметив стабильный спрос, на направление со своими чартерами могут выйти новые игроки, нарушив тем самым баланс предложения и спроса.

 

 

Новые программы в Италию

 

Что касается выхода игроков, прогнозы оправдались — на итальянское направление возвращается Pegas Touristik, причем не без собственных программ. Как рассказали TurProfi.ru в офисе туроператора, в планах компании — поставить из Кольцово прямые цепочки... на Сардинию и в Калабрию! Стоит отметить, что попытки запустить прямой рейс на Сардинию у компании уже были в сезоне лето-2011, но тогда программа была свернута в середине сезона по причине низкой загрузки рейсов. На этот же раз Pegas Touristik заявил о готовности к серьезному продвижению своих итальянских программ на уральском рынке.

А вот Калабрия с прилетом в Неаполь — совершенно новое для Урала направление. Выбор именно этих регионов Анна Подгорная, гендиректор компании, объяснила решением расширить продуктовую линейку по пляжным европейским направлениям. 

Стоит отметить, что на данный момент программы находятся еще на стадии подготовки, и все подробности — частота и авиакомпания, а также цены на туры — будут опубликованы ближе к летнему сезону.

 

 

В четыре раза больше рейсов в Рим

 

Помимо увеличения чартерной перевозки, вырастет и регулярная — в Рим: авиакомпания Alitalia, как известно, будет летать три раза в неделю. Эксперты уже отмечали, что появление нового регулярного перевозчика даст туроператорам возможность формировать новые программы по множеству направлений благодаря удобным стыковкам. И действительно, насколько уже известно, билеты будут не только в свободной продаже: некоторые компании, в частности Danko Travel Company, DSBW Tours и «Русский экспресс», уже подтвердили намерения взять блоки на рейсах Alitalia.

К слову, в расписании Кольцово вновь присутствует рейс «Трансаэро» в Римини по пятницам, который был заявлен и в прошлом году, однако не стартовал. Будет ли данная программа выполняться в этом году — пока не известно.

 

 

 

Таким образом, общая перевозка в Италию с учетом регулярных рейсов увеличится значительно. Однако специалисты турбизнеса не предполагают жесткой конкуренции на направлении. По мнению участников рынка, перевозка в Римини, который является основным итальянским туристическим направлением с вылетом из Екатеринбурга, осталась на уровне прошлого года. И если рейсы Alitalia оттянут на себя туристов, то лишь незначительную их часть.

А вот в успешном выполнении рейсов на Сардинию и в Калабрию эксперты сильно  сомневаются. Тихая Калабрия с ее маленькими отелями, по мнению коллег, вряд ли способна привлечь большое количество туристов. Сардинию же как направление-люкс на Урале будет сложно продвигать: оно предполагает отдых высокого класса с безупречным сервисом, а такие программы, как считают турпрофи, массовым спросом не пользуются.

«По Италии в регионе уже существует пул туроператоров со своими программами. Вновь пришедшему игроку будет сложно отстаивать свои позиции на направлении, тем более с новым и пока неизвестным уральскому туристу продуктом», — считает Игорь Ясырев, генеральный директор туристической компании «Каприз».

 

Итак, публикуем сводную таблицу с предварительным расписанием вылетов в Италию в сезоне Лето-2013:

 

Город прилета

Авиакомпания, борта

Частота, начало программы

Туроператоры

Кальяри (о. Сардиния)

New!

«Оренбургские авиалинии»

Boeing 737-800

(189 кресел)

С 10.05.13

Раз в 11 ночей

Pegas Touristik

Неаполь (Калабрия)

New!

уточняется

уточняется

Pegas Touristik

Рим

Alitalia

A-320

(165 кресел)

New!

С 31.03.13

..3.5.7

Danko Travel Company,

DSBW Tours,

More Travel,

«Русский экспресс»

 

«Уральские авиалинии»,

А-320

(156 кресел)

С 03.03.13

…...7

Evroport,

More Travel,

PAC Group,

«ВЕДИ Тургрупп-Урал»

Римини

«Уральские авиалинии»

А-321

(220 кресел)

С 23.03.13

…..6.

Danko Travel Company,

PAC Group,

Tez Tour

 

«Трансаэро»

Boeing 767-200

(220 кресел)

С 08.06.13

…..6.

Natalie Tours

 

«Трансаэро»

Boeing 767-300

(220 кресел)

….5..

Уточняется 

В Турции заявили, что налоги и сборы стали неподъемными для турбизнеса

По мнению представителей отрасли, это может вынудить компании закрыться

В Турции заявили, что налоги и сборы стали неподъемными для турбизнеса

Президент Ассоциации туристических компаний и отелей Эгейского моря (ETIK) Мехмет Ишлер заявил, что новый сбор, который вынуждены платить участники туристического рынка, сделал финансовое бремя турбизнеса невыносимым. Об этом сообщает Turizm Guncel.

По словам эксперта, сегодня туристические компании вынуждены платить несколько налогов и сборов за одну и ту же деятельность. Так, например, с отельеров взимают и налог на проживание, и взносы в Турецкое агентство по продвижению и развитию туризма (TGA). «Теперь мы столкнулись с новыми расходами под названием «Сбор за туристические предприятия». Несправедливо и нецелесообразно вводить три отдельных финансовых сбора под разными названиями за одну и ту же деятельность», — сказал он.

Как отметил Мехмет Ишлер, налогообложение должно основываться на реальных финансовых возможностях компаний. Он пояснил: хотя туризм по-прежнему считается «сектором, выигрывающим за счет валютной выручки», в реальности все давно изменилось. Глава ассоциации напомнил, что обменные курсы долгое время оставались заниженными, в то время как затраты на энергию, персонал, продукты питания, техническое обслуживание и кредиты быстро росли. «В этих условиях прибыльность упала почти до нуля. Введение новых налогов в этом секторе в таких условиях — не решение, а подход, который вынуждает компании закрываться», — предупредил Мехмет Ишлер.

По его мнению, проблема заключается не только в суммах налогов и сборов, но и в принятии решений без достаточных консультаций с отраслью. Он подчеркнул, что компании нередко узнают о некоторых обязательствах только после получения информации из Налогового управления.

Мехмет Ишлер подчеркнул необходимость пересмотра многочисленных финансовых обязательств, возлагаемых на одну и ту же деятельность, призвал к соблюдению принципов соразмерности и к тому, чтобы новые правила не вводились без консультаций с отраслью. В противном случае, заявил он, процесс, начинающийся сегодня под названием «Сборы», продолжится завтра — так, что в итоге не останется туристического сектора, с которого можно было бы взимать налоги.

Ранее Profi.Travel сообщал о том, что отели в Турции закрываются и продаются из-за экономических трудностей. Такой информацией поделился председатель совета директоров Торгово-промышленной палаты Мармариса Мутлу Айхан, а также несколько источников в Аланье.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

1 комментарий

Пимпик
28 января, 06:21
Везде всех душат

Статьи по теме