Сергей Скуратов получил иск от миноритариев «Уральских авиалиний»

Истцы намерены доказать, что покупка Сергеем Скуратовым минувшей зимой авиакомпании за 60 млн руб причинила ей убытки в 3 млрд руб. В авиакомпании убеждены, что иск не обоснован.

Миноритарии «Уральских авиалиний» судятся с советом директоров. Истцы намерены доказать, что покупка Сергеем Скуратовым авиакомпании за 60 млн руб. причинила ей убытки в 3 млрд. руб. В авиакомпании убеждены, что иск необоснован.

 

Миноритарные акционеры ОАО «Уральские авиалинии» - кипрские оффшоры «Lancrenan Investments Limited» (структура Prosperity Capital Management –портфельного инвестора российских компаний, управляющего активами на $3,9 млрд.) и «Lindsell Enterprises Limited» - выставили совету директоров авиакомпании иск на сумму 2,897 млрд руб. Оффшорным компаниям принадлежит порядка 5% акций «Уральских авиалиний» на двоих, сообщил «ДК» директор по корпоративному управлению Prosperity Денис Спирин.

Истцы настаивают на том, что гендиректор «Уральских авиалиний» Сергей Скуратов, купив в феврале 2012 г. 74,948% долю компании у ООО «Крылья Урала» за 60 млн руб., нанес «Уральским авиалиниям» серьезные убытки. «Сделка прошла по чрезвычайно заниженной цене имущества – в десятки раз! По нашему мнению, подтвержденному отчетом независимого оценщика, купленные акции должны стоить 2,957 млрд руб. Убытки авиакомпании должны быть возмещены  Сергеем Скуратовым и теми членами совета директоров, которые голосовали за сделку», - отметил г-н Спирин. Он добавил, что одна только стоимость чистых активов авиакомпании по итогам 2011 г. составила более 651 млн руб. Инициаторы иска заявляют, что Высший Арбитражный Суд РФ в схожей ситуации уже оказывался на стороне миноритариев и ссылаются на рыночные примеры. Так, в декабре 2011 г. «Аэрофлот» продал частным инвесторам 51% акций ОАО «Саратовские авиалинии», значительно уступающей уральской компании по всем параметрам, за 290 млн. руб.

Напомним, купив акции, Сергей Скуратов ликвидировал схему кольцевого владения авиакомпанией: прежний акционер, «Крылья Урала» - 100%-ная дочка «Уральских авиалиний». А в июле он направил миноритариям обязательное предложение о выкупе оставшихся вне его собственности бумаг по цене 500 руб. за штуку (всего на оферту выделено 19,874 млн руб.) В самой авиакомпании «ДК» заявили, что иск необоснован: «Нарушения законодательства при продаже акций допущено не было, так как они были приобретены по рыночной цене. Оценка проводилась с привлечением независимого оценщика. Сейчас мы ведем подготовку к судебному разбирательству».

По мнению юристов, заявителям будет непросто выиграть это дело, и не только потому, что суды редко поддерживают миноритариев. «Хотя иск не лишен смысла и может быть удовлетворен судом. Но только если истцы докажут, что спорный пакет акций стоит более 60 млн. руб. Учитывая, что размер чистых активов всех «Уральских авиалиний» 651 млн. рублей, оценка менее чем 75%-ного пакета в 2,9 млрд. руб. явно завышена. Но если удастся доказать, что реальная цена пакета выше 60 млн руб. хотя бы на одну копейку, миноритарии вправе рассчитывать на компенсацию убытков в размере этой разницы», - рассуждает старший партнер, руководитель отдела правовых споров компании «Интеллект-С» Роман Речкин. Анастасия Тайшина, руководитель аналитической службы Центра структурирования бизнеса и налоговой безопасности – taxCOACH, добавляет: «Истцам для выигрыша нужно еще и доказать умысел в противоправных действиях конкретных директоров. Для этого необходимо предоставить протокол заседания совета директоров с фиксацией того, кто и как голосовал».

Иски для миноритарных акционеров – единственный способ заставить с собой считаться, полагает Владимир Винницкий, председатель президиума Свердловской областной экономической коллегии адвокатов: «Основные акционеры ведут себя не всегда корректно, зачастую не учитывая мнение миноритарных ационеров. К сожалению, корпоративная культура даже в крупнейших российских компаниях – нижайшая. Поэтому в последнее время обиженные акционеры все чаще заявляют иски либо о взыскании убытков, причиненных обществу органами управления в результате совершения ими невыгодных сделок, либо иски об оспаривании таких сделок. Более того, может ставиться вопрос об уголовно-правовом преследовании руководства компании в связи со злоупотреблением должностными полномочиями в ситуации конфликта интересов. Однако нередко истинный мотив подобных действий сугубо меркантилен: за счет максимальной огласки таких процессов миноритарии «стимулируют» мажоритарного акционера избавиться от «кости в горле», выкупив у них акции по наиболее высокой цене». Юристы считают, что исход дела может решить независимая судебная экспертиза, которая определит рыночную стоимость спорных акций. Предварительное заседание по делу назначено на 1 ноября.

Автобус с российскими туристами попал в аварию на Пхукете, один человек погиб

По предварительным данным, более 10 госпитализированы

Автобус с российскими туристами попал в аварию на Пхукете, один человек погиб

На Пхукете в среду, 18 марта, произошла авария микроавтобуса, перевозившего туристов из России. По предварительным данным, одна туристка погибла, еще 11 россиян получили травмы. Об этом сообщает Bangkok Post.

Микроавтобус вез туристов в порт Тхап-Ламу в рамках экскурсии на Симиланы. Однако на севере Пхукета транспортное средство вылетело с проезжей части и врезалось в придорожное ограждение, уточняет издание «Новости Пхукета».

По данным СМИ, ограждение пробило переднюю часть автомобиля. Во время аварии три человека оказались заблокированы внутри, а водитель микроавтобуса получил перелом ноги и множественные травмы.

Данные о пострадавших туристах разнятся. Так, издание «Новости Пхукета» сообщает, что скончалась 36-летняя гражданка Узбекистана. Состояние еще двух пассажиров оценивается как критическое. Ряд других СМИ пишет, что погибла гражданка России. Более 10 туристов пострадали. Они направлены в больницы Таланг, Мишн и Вачира на Пхукете.

По данным Bangkok Post, которые издание приводит со ссылкой на слова водителя, он потерял управление при резком торможении. Отдельно подчеркивается, что шофер «не заснул за рулем». Еще одна версия — водитель внезапно потерял сознание.

Причины и обстоятельства ДТП уточняются.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

В странах Азии дорожают экскурсии, трансферы, паромы и авиабилеты

Часть отелей и ресторанов там может закрыться из-за топливного кризиса

В странах Азии дорожают экскурсии, трансферы, паромы и авиабилеты

Рост цен на топливо и перебои с его поставками в ряде стран Азии из-за конфликта на Ближнем Востоке уже начали сказываться на туристической отрасли. В отдельных государствах речь идет не только об удорожании поездок, но и рисках сокращения перевозки и ограничениях в работе инфраструктуры. Ранее Profi.Travel уже сообщал росте цен на трансферы в Таиланде, а также повышении топливных сборов и сокращении количества рейсов вьетнамских авиакомпаний. О том, как топливный кризис влияет на российских туристов в Азии, написали в материале Profi.Travel.

Скачков нет, но цены растут

Как рассказал владелец тайской принимающей компании Travely, член Российского союза туриндустрии Павел Неон, сейчас ситуация с топливом в Таиланде контролируется правительством. «Есть умеренный рост цен на бензин, его сглаживают именно за счет государственных субсидий, поэтому на заправках резких скачков нет, — рассказал он. — Дефицита топлива и каких-либо ограничений не наблюдается, все работает в обычном режиме».

При этом паромные компании повысили тарифы из-за удорожания топлива: с середины марта цены выросли примерно на 5–10 батов за билет, не исключено дальнейшее их повышение, а также сокращение количества рейсов. Авиакомпании тоже поднимают топливные сборы и пересматривают тарифы, что постепенно начинает влиять на стоимость авиабилетов и туров. По мнению эксперта, на данный момент это не критично.

Ранее в ITM group сообщили, что партнеры в Таиланде предупредили российских туроператоров о повышении тарифов на трансферы из-за проблем с получением топлива из стран Ближнего Востока. В компании затруднились назвать конкретные цифры, однако источник на рынке не исключает, что подорожание может составить 20-30%. В компании подтвердили, что вслед за трансферами аэропорт-отель, подорожают и экскурсии.

Кризис коснулся всех стран Азии

По словам руководителя отдела по связям с общественностью ITM Group Андрея Подколзина, топливный кризис в той или иной мере коснулся всех азиатских стран. Разумеется, вслед за трансферами аэропорт-отель, подорожают и экскурсии.

«В частности, на Филиппинах мы ожидаем увеличение стоимости трансферов до 40% в самое ближайшее время, — пояснил он. — В Малайзии ожидаем подорожание не менее 20%. В других странах Юго-Восточной Азии рост ожидается в этом диапазоне».

Во Вьетнаме, как сообщают СМИ, проблемы пока носят более прогнозный характер, однако могут проявиться уже в ближайшее время. Власти предупредили о возможном сокращении авиарейсов с апреля из-за нехватки авиатоплива после того, как Китай и Таиланд приостановили экспорт, пишет Reuters.

Ранее компания Vietnam Airlines объявила повышении топливного сбора на всех направлениях. На рейсах в Россию это теперь 156 евро в эконом- и премиум-эконом классах, 160 евро — в бизнес-классе (рост — примерно на 30 евро). Кроме того, власти страны предложили ввести топливный сбор на внутренних рейсах, чтобы помочь авиакомпаниям компенсировать рост расходов.

Очереди на заправках и дефицит газа

Сложная ситуация складывается в Шри-Ланке. Власти страны ввели меры по экономии топлива, включая ограничения на его использование и сокращение рабочей недели. Это уже влияет на транспортную доступность и работу сервисов, что может затормозить восстановление туризма, отмечают СМИ.

Туристы, которые застряли в этой стране, и пока не могут вернуться в Россию, рассказывают: на заправках топливо продают по QR-кодам, что приводит к огромным очередям. «Было очень неприятно, когда мы подъехали на мотоцикле с пустым баком, отстояли очередь, и нам не хотели наливать бензин, хотя мы туристы. Мы объясняем, что QR-код мы пока не получили... Нам отказали. Мы показываем пустой бак, объясняем, что нам еще ехать с вещами, с продуктами. Нам в результате только три литра налили», — цитирует РИА «Новости» россиянина, застрявшего на Шри-Ланке из-за эскалации конфликта на Ближнем Востоке.

Но на экскурсии и трансферы очереди на заправках не влияют. «Туркомпании имеют преимущества перед самостоятельными туристами, поэтому наших клиентов, по заверению партнеров, проблемы с топливом не коснутся. То есть наши туристы как на Шри-Ланке, так и в других странах, пользуются услугами принимающих компаний (трансферы, экскурсии) и не стоят в очередях за бензином для байков», — рассказал Profi.Travel Андрей Подколзин.

В Индии топливный кризис уже затрагивает туристическую инфраструктуру. Например, в Майсуру из-за дефицита сжиженного газа гостиницы сокращают услуги. По словам президента Ассоциации владельцев отелей (HOA) С. Нараяна Гоуда, отелям приходится покупать газ по очень высоким ценам, но иначе до 50% средств размещения не смогут продолжать работу. На Гоа часть ресторанов может закрыться из-за нехватки газовых баллонов для приготовления пищи. Одновременно растут цены на авиабилеты, что сдерживает спрос на поездки.

Маржинальность станет еще меньше

Эксперты отмечают, что из-за эскалации конфликта на Ближнем Востоке и рисков для поставок нефти через Ормузский пролив цены на топливо растут по всей Азии. Это, соответственно, приводит к удорожанию перевозки, повышению стоимости экскурсий, трансферов, увеличению операционных затрат в туризме, а в дальнейшем может привести и к увеличению цен на турпакеты.

«Подорожание нефти касается всех сфер жизни, не только туристической отрасли. Вся логистика, все товары стали дороже. Конечно, авиакомпаниям придется корректировать цены с учетом роста стоимости топлива. Главное — не скорректироваться до того, что никто никуда не поедет, — сказал Profi.Travel rоммерческий директор компании ICS Travel Group Дмитрий Филатовский. — Полагаю, изменение цен будет происходить эластично, не думаю, что стоимость услуг вырастет прямо пропорционально подорожанию нефти. Все и без этого кризиса работают на пределе маржинальности. Сейчас она стала еще меньше, поэтому корректировки будут».

По мнению эксперта, они займут какое-то время, скачкообразного роста цен не случится. При этом, если конфликт завершится, то и корректировки в сторону уменьшения стоимости произойдут не сразу.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

1 комментарий

Гитлер
18 марта, 04:16
Чё за ботва в натуре

Статьи по теме