Отречься от субагентки: уральские сети поменяли стратегию развития?

Одна из старейших субагентских сетей Урала заявила об отказе от посреднической деятельности. Правда, пока только за пределами родного региона...

Субагентская деятельность, традиционно хорошо развитая на уральском туррынке, похоже, начала сдавать свои позиции. С одной стороны, туроператоры вводят ограничения, с другой — сами сети все чаще делают акцент на своих франчайзинговых проектах. Знаковым явлением стало официальное заявление одной из старейших субагентских сетей Урала об отказе от посреднической деятельности. Правда, пока только за пределами родного региона. Приведет ли эта тенденция к исчезновению субагентки как отдельного направления деятельности крупных компаний — разбирался TurProfi.ru.

 

 

Туроператоры сузили границы

 

2012 год может стать переломным в судьбе субагентских сетей. Если раньше большинство туроператоров, можно сказать, сохраняли нейтралитет в отношении компаний-посредников, то теперь начали вводить для них ограничения. Одним из первых шаги в этом направлении сделал Pegas Touristik, сначала ограничив размер комиссии компаниям, работающим с субагентами, а затем и вовсе лишив их агентского вознаграждения при бронировании туров с вылетами из других регионов.

Как отмечала в разговоре с TurProfi.ru Анна Подгорная, гендиректор Pegas Touristik, полное прекращение субагентской деятельности за пределами домашнего региона было главным условием продолжения сотрудничества туроператора с турагентскими сетями. «Данное условие вступило в силу с 1 сентября, о чем мы предварительно известили всех крупных розничных партнеров и получили их согласие, — рассказала накануне TurProfi.ru Анна Подгорная, напомнив, что главная цель туроператора — напрямую видеть агентства, которые продают его продукт. — Говорить об эффекте, конечно, еще рано. Но уверены, он будет заметен уже совсем скоро и количество агентств, работающих по прямому договору с нами, увеличится».

Аналогичная позиция сегодня и у туроператора Natalie Tours. «Сфера работы компаний с субагентами в домашнем регионе, в частности, регламентируется нашей компанией радиусом в 300 километров: именно на этом расстоянии компания сможет «дотягиваться» до своего субагента — не просто давать лишние проценты комиссии, но и вести обучение сотрудников, — уточнил Олег Хигер, директор по продажам Natalie Tours. — Мы хотим, чтобы были единые правила для всей России, и, конечно, хотим, чтобы в каждом регионе наши уполномоченные агентства тоже работали в полную силу».

У Coral Travel в Екатеринбурге также есть определенные правила по работе с субагенткой в других регионах. «Не все регионы достигли столь высокой степени турагентской конкуренции и консолидаций региональных турпотоков, как наш регион, — отметил в разговоре с TurProfi.ru Дмитрий Кушев, руководитель екатеринбургского офиса Coral Travel. — Поэтому, на наш взгляд, эти правила необходимы в первую очередь для более естественного и логичного развития туристских процессов в этих регионах».

Эти шаги туроператоров не могли не сказаться на агентском рынке и, резонно предположить, что они подтолкнули компании-консолидаторов пересмотреть акценты в своей бизнес-модели. Так о смене курса на днях официально заявил Максим Пузанков, президент ГК «Виста», в которую входит одна из старейших субагентских сетей уральского региона — «Клео Тур».

 

 

«Клео Тур» согласилась публично

 

«Мы решили отказаться от субагентской деятельности во всех регионах, кроме Урала, —  сообщил в разговоре с TurProfi.ru Максим Пузанков. — Признаем, что активная субагентская деятельность, по сути, подрывает нашу работу: раздавая повышенные комиссии своим субагентам, мы подпиливаем сук, на котором сидим». Такое заявление, учитывая, можно сказать, «специализацию» «Клео Тур», было достаточно неожиданным. Впрочем, прекращение ею консолидаторской деятельности не будет резким. «Мы готовы начать постепенно минимизировать работу с субагенткой в других городах, делая все сложнее условия входа для агентств, а в некоторых регионах намерены и вовсе отказаться от этой схемы работы», — добавил президент ГК «Виста». Отныне компания, по его словам, сосредоточится на развитии собственных и франчайзинговых офисов.

Максим Пузанков подтвердил, что определенным толчком к данному решению действительно стали соглашения с туроператорскими компаниями — Natalie Tours и PegasTouristik в частности. «Но отметим, что главным образом данный шаг продиктован нашим пониманием вектора развития компании — мы движемся в сторону розницы». Первым регионом, в котором «Виста» прекратит работу с субагентами должно стать Поволжье, затем компания намерена укреплять свои розничные позиции в Сибири.

 

 

Стратегия не нова

 

«Приятно, что один из крупнейших консолидаторов Урала идет навстречу рынку, кроме пользы, это ничего не принесет», — прокомментировал заявление Максима Пузанкова в разговоре с TurProfi.ru Олег Хигер, директор по продажам Natalie Tours. Напомним, в истории взаимоотношений этих двух компаний был эпизод, когда в конце 2009 года Natalie Tours разорвала отношения с «Клео» как раз из-за противоречий по поводу размера комиссионного вознаграждения субагентам и, как следствие, больших скидок конечному потребителю. Востановлено сотрудничество было лишь в начале 2011 года с условием, что консолидатор будет вести взвешенную комиссионную политику. «Поэтому, на мой взгляд, новость и данный тренд в целом — позитивные, поскольку это доказывает, что крупные розничные игроки дорожат сотрудничеством и выстраивают свои отношения с туроператорами», — заключил Олег Хигер.

Действительно, уже стоит говорить именно о тренде, а не об индивидуальном решении ГК «Виста» и Максима Пузанкова: заявление «Висты» на самом деле не вызвало на рынке удивления. Напротив, представители других крупных сетей отметили в разговоре с TurProfi.ru, что минимизация субагентской деятельности не только в регионах, а в принципе, как и акцент на развитии собственных и франчайзинговых офисов — главный тренд в туристической рознице Урала в последние годы. «Другой вопрос, что это до сих пор так не афишировалось», — отметили сразу несколько респондентов TurProfi.ru.

Также представители крупных сетей подчеркнули, что аналогично соблюдают условия соглашений, заключенных с туроператорами о субагентской деятельности за пределами родного региона.

«Мы и раньше шли по пути развития сети — нас интересует брендирование офисов маркой «РоссТур», — прокомментировал политику своей компании Александр Недополз, генеральный директор сети «РоссТур». — Да, субагентская деятельность существует, но она есть как данное: мы не занимаемся ее развитием, уже давно закрыв в рамках компании отделы, в чьем ведении это находилось».

В офисе сети агентств «География» также подчеркнули: ставки на развитие субагентской сети не делается. «Мы уже давно развиваем франчайзинг, и это наша позиция с 2009 года, — уточнила Елена Шубина, директор сети агентств «География». — Когда-то рынку была больше интересна непосредственно субагентская деятельность, этот сервис активно развивался в 2008-2010 годах, однако такой продукт, как франшиза, правильнее».

Игорь Ясырев, директор агентской сети «Каприз», в свою очередь уверен, что пик субагентской деятельности прошел — сейчас это просто неинтересный вид бизнеса. «Субагентская масса склонна к миграции: у каждого есть договор с «Клео», «Капризом», «Географией», «РоссТуром», да еще и с туроператором прямой, на всякий случай... Субагенты всегда будут метаться туда, где у них еще нет каких-либо проблемных ситуаций с партнерами, — рассуждает Игорь Ясырев. — Брендированность в свою очередь дает устойчивое управление, это модель взаимовыгодного партнерства, именно за нее мы и выступаем».

Однако предпринимать радикальные действия сокращению субагентской сети или вовсе отказу от нее большинство консолидаторов все же пока не намерены.  

«Насильно отчуждать наших субагентов от работы с нами мы не будем, скорее мы будем вести еще более активную агитацию работы с нами в качестве офиса компании, — заметил Александр Недополз и акцентировал: — Работу с субагенткой мы строим в соответствии с регламентом взаимоотношений с туроператорами; в тех регионах, где разрешена эта схема работы, мы работаем по ней, где не разрешена — не работаем».

«Естественный отбор» среди своих субагентов ведет компания «Каприз». «Нам неинтересно и невыгодно работать с совершенно слабыми субагентами — когда издержки на обработку определенной заявки больше, чем доход. Более сильным партнерам, интересным нам, мы предлагаем путь консолидации — стать нашими франчайзи», — рассказал Игорь Ясырев.

 

 

Субагентка не умрет, но интерес к такому бизнесу уходит

 

В целом, по мнению наблюдателей, с усилением внимания к субагентской деятельности со стороны туроператоров данный бизнес становится все менее интересным как с финансовой точки зрения, так и в плане развития в принципе. Немаловажный фактор и высокие риски в работе с агентствами, в том числе на больших расстояниях. Тем не менее, сама субагентская схема вряд ли исчезнет совсем — на это могли бы повлиять только законодательные меры, соглашаются эксперты.

Пока же субагентка по-прежнему остается самым распространенным способом для небольших или начинающих агентств получить более привлекательную комиссию и продавать продукт туроператора, у которого достаточно непростые договорные условия. Тем более что большинство туроператоров пока все же однозначно не выразили своей позиции в отношении субагентских сетей. А некоторым туроператорам, по словам одного из собеседников TurProfi.ru, пожелавшего остаться неназванным, напротив, просто необходима поддержка крупных субагентских сетей в продажах по ряду регионов, поэтому ограничивать кого-либо они не собираются. Тогда как у названных туроператоров есть необходимость развивать свою сеть франчайзи и сеть уполномоченных агентств.

Так или иначе тенденцию выведения субагентов «из тени» консолидаторов можно считать скорее положительной: не раз высказывалось мнение о том, что именно субагентские схемы работы привели к увеличению скидок на рынке. И вероятно, смещение акцента с субагентской деятельности на франчайзинговую приведет к большей прозрачности рынка.

Авиакомпаниям предложили ограничить комиссии за возврат и обмен билетов

Такая инициатива депутатов от КПРФ направлена в Минтранс

Авиакомпаниям предложили ограничить комиссии за возврат и обмен билетов

КПРФ предложила ввести лимит на комиссии авиакомпаний за возврат и обмен билетов. Максимальный размер сбора, по мнению авторов идеи, должен составлять не более 10% от стоимости перелета. С таким предложением к министру транспорта Андрею Никитину обратился депутат Госдумы от КПРФ, член комитета по туризму и развитию туристической инфраструктуры Артем Прокофьев. Об этом сообщает «Газета.ру».

По словам парламентария, сейчас при возврате или обмене билетов авиакомпании могут удерживать с пассажиров 50–70% от стоимости перелета.

Парламентарий отметил, что на фоне высоких цен многие россияне вынуждены покупать авиабилеты задолго до поездки. При этом планы пассажиров могут измениться по не зависящим от них причинам, особенно в периоды массовых поездок, например на майские праздники.

Прокофьев считает такие комиссии недобросовестной практикой со стороны перевозчиков и способом увеличить прибыль за счет пассажиров. По его мнению, если тариф изначально возвратный, удержание половины или большей части стоимости билета выглядит необоснованным.

«Лимит в 10% от стоимости перелета при возврате билета соответствует международной практике. И этого достаточно, чтобы покрыть издержки авиаперевозчика по перепродаже и переоформлению сданного пассажиром билета. А кроме того, если речь изначально идет о возвратных билетах, с какой стати такая драконовская комиссия — 50%, 70%?» — сказал депутат.

Он также подчеркнул, что авиабилеты продолжают дорожать быстрее инфляции, тогда как авиасообщение должно оставаться доступным — особенно с учетом больших расстояний в России и отсутствия альтернативы на части маршрутов.

Напомним, сейчас у авиакомпаний действуют различные правила при обмене или возврате авиабилетов. Комиссии могут зависеть от тарифа, от того, сколько времени остается до вылета, от направления (Россия или зарубежный рейс). Зачастую суммы фиксированные, но могут выражаться и в процентах от стоимости. Например, 2500–5000 тыс. руб. или эквивалент в валюте, 25% от стоимости авиабилета. Некоторые авиакомпании при возвратных тарифах средства не взимают, если отказ от перевозки осуществляется более чем за сутки до вылета, некоторые — удерживают часть стоимости.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Без еды, воды и матрасов: туристы застряли в аэропорту Казани

Турагент рассказала о нарушениях прав пассажиров

Без еды, воды и матрасов: туристы застряли в аэропорту Казани

Туристы ожидают вылета в Египет из Казани уже более 12 часов. Ограничения были введены в аэропорту в 00:30, сняли их только около часа дня. Большая часть рейсов задержаны, опоздание некоторых составит более суток. Турагент рассказала Profi.Travel, что ее клиентам ночью не предоставили ни напитков, ни питания — в нарушение всех правил.

«Мои клиенты должны были вылететь в Египет из Казани: одна семья в 4 утра рейсом SM 938 авиакомпании Air Cairo, другая — в 6:20 рейсом UJ 632 авиакомпании AlMasria Universal Airlines. Однако они до сих пор находятся в аэропорту», — рассказала Profi.Travel турагент из сообщества Loyalty 5 мая.

Приехали туристы в аэропорт поздно ночью, за три часа до начала выполнения рейсов. Узнать об ограничениях они не могли, так как направлялись в хаб из соседних городов, где международных аэропортов нет, время в пути — 2 часа и более.

По словам турагента, до 11:30 пассажирам ничего не предоставили, даже воду, хотя к тому моменту время задержек рейсов составляло уже 5,5 и 7,5 часов, соответственно.

Ни гостиницы, ни хотя бы матрасов в аэропорту тоже не предложили. «Никогда даже не слышала про это, в Казани матрасов при задержках рейсов из-за „Ковра“ не дают. Отель тоже не предлагали. С табло в аэропорту пропала информация про вылеты. Многие рейсы отменили», — рассказала она.

Судя по онлайн-табло, рейс авиакомпании AlMasria Universal Airlines (UJ 632) в Шарм-эль-Шейх, который должен был отправиться в 06:20, вылетит сегодня днем. Пока на табло указано время 15:00, но посадка пока не объявлена.

У пассажиров Air Cairo (рейс SM 938), отправляющихся в Шарм-эль-Шейх, пока информация такая: вылет с 04:05 5 мая перенесен на 00:55 6 мая.

«Рейс UJ 631 из Египта сел вместо Казани в Самаре. Сейчас ожидается его прибытие в столицу Татарстана. Так что, возможно, поэтому AlMasria Universal Airlines полетит раньше, чем Air Cairo, самолет которой еще не вылетел из Шарм-эль-Шейха», — рассказала турагент.

Она отметила, что информации долго не было. «Данные не обновлялись. Туристы устали, но они привязаны к аэропорту. Иначе давно бы уже уехали в город, если бы была информация, — отметила турагент. — Надеемся, предоставят гостиницу».

Кроме того, более чем на сутки задержится рейс и в Анталью из столицы Татарстана. На табло указано, что вылет Corendon Airlines, который должен был состояться в 03:20, состоится лишь завтра в полседьмого утра.

Не на такие длительные сроки, но тоже значительно задерживаются утренние вылеты в Хургаду. Рейс Turkish Airlines в Стамбул отменен.

Согласно новым ФАП, которые вступили в силу в марте этого года, авиакомпании необходимо предоставить напитки не позднее, чем в течение одного часа по истечении двух часов ожидания начала посадки. Питание — в течение двух часов после четырех часов ожидания. Если туристы ждут вылета 8 часов днем и 6 часов ночью, то после этого в течение двух часов их должны разместить в гостинице. Дневное время — с 6 часов 1 минуты до 22 часов, ночное — с 22 часов до 6 часов.

Напомним, в июле этого года глава Минтранса Андрей Никитин в официальном телеграме ведомства писал: «Безопасность перелетов всегда будет для нас приоритетом. При этом важно обеспечить нормальные условия для пассажиров, вынужденных ожидать вылета в зданиях аэропортов. Там должна быть в доступе бесплатная вода, матрасы для пассажиров, а также усилена работа горячих линий авиакомпаний».

По данным Росавиации, на 14:00 по мск временно не принимают и не отправляют рейсы семь аэропортов: Геленджик, Домодедово, Жуковский (Раменское), Калуга (Грабцево), Кострома (Сокеркино), Нижний Новгород (Чкалов) и Череповец.

Как сообщило ведомство, Ространснадзор организовал усиленный контроль на местах. Инспекторы проверяют организацию обслуживания пассажиров, предоставление им положенных услуг в соответствии с федеральными авиационными правилами, а также координацию действий авиакомпаний и аэропортовых служб. Росавиация уточнила, что пассажирам раздаются вода и мягкие коврики, работают бесплатные комнаты матери и ребенка.

UPD: В 16:00 турагент связалась с редакцией и сообщила последнюю информацию: рейс UJ 632 авиакомпании AlMasria Universal Airlines перенесли на 00:10 среды, 6 мая. «При этом представителя авиакомпании нет, талонов на питание нет. В первой половине дня им объявили, что можно получить талоны, они искали по всему аэропорту, но никто не знал, где представители перевозчика. Гостиницы тоже нет. В итоге туристы поехали в отель самостоятельно и в 15:40 заселились за свой счет», — заключила она.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Статьи по теме