Российские туристы заплатят за борьбу с парниковым эффектом
С 1 января будущего года все российские авиакомпании, летающие в Западную Европу, начнут платить экологический налог...
Экологический налог, который наши авиакомпании, летающие в страны Евросоюза, должны будут платить с 1 января 2012 года, приведет к росту стоимости билетов для российских пассажиров. С таким прогнозом замдиректора департамента госполитики в области гражданской авиации Минтранса Андрей Шнырев, - сообщает «Российская газета»
Правда, по его его прогнозам, цена поднимется пока что лишь на 1-2% процента, то есть билеты подоражают на сумму $10-50. Ранее другой замдиректора департамента госполитики в области гражданской авиации минтранса Олег Демидов говорил, что, по расчетам Еврокомиссии, рост цен на авиабилеты составит от 5 до 40 евро.
Как напоминает издание, по европейскому законодательству, авиакомпании, использующие воздушное пространство Евросоюза, должны оплачивать эмиссию парниковых газов от выхлопов двигателей самолетов. В следующем году 85% квот они получат бесплатно, а 15%в - за деньги. Потом размер бесплатных квот будет уменьшаться, предупреждают эксперты. По их расчетам, российские авиакомпании только в 2012 году могут заплатить Европе за квоты $20-25 млн. Эти средства будут направлены на развитие аэропортов и авиационной промышленности в ЕС.
Россия, США и Китай уже высказались резко против такого налога. По их мнению, он несправедлив, поскольку берется за весь полет, а не только за пребывание в европейском небе. Введение ответного экологического сбора Россией или совместно с близлежащими странами, например, с Китаем, Индией, приведет к тому, что перевозчики станут платить двойной налог, а билет для пассажира еще больше подорожает, отмечает г-н Шнырев. ЕС, кстати, не возражает против такого подхода. В документах, принятых в Европе, этот вариант проговорен и одобрен.
Однако введя аналогичный европейскому налог, Россия косвенно согласится с ним, отмечают эксперты. Поэтому через Международную организацию гражданской авиации наша страна продолжает возражать и предлагает вариант введения такого эконалога глобально для всех стран, входящих в эту организацию.
Пока страны не пришли к общему знаменателю, перевозчики готовятся к новым порядкам, пишет «Российская газета». Перед ними стоит выбор: либо сокращать число полетов, либо снижать расходы на топливо в полете. Чтобы не создавать дефицита билетов, компании выбирают второй путь. Введение новой системы вертикального эшелонирования судов в воздушном пространстве России позволит ввести шесть дополнительных "зон" полета и практически сделать воздушное пространство «бесшовным». У компаний появится больше выбора для оптимальных маршрутов, что сократит потребление топлива в полете на 5%.
Кроме того, перевозчики теперь промывают двигатели перед полетом, что тоже снижает выхлопы парниковых газов на 1,2%. Производители отечественных самолетов тоже намерены уменьшать вес самолетов, в частности разрабатываемого МС-21, за счет композитных материалов.