И снова скандал! Не вылетевших на отдых уральцев все больше

Неприятности произошли в нижнетагильском агентстве «Каприз-2000 НТ», а также снова в новостях звучит имя Романа Костромина, очередные клиенты которого, как сообщается, не отправились в оплаченные туры...

Уральский туррынок обсуждает очередные истории о не вылетевших на оплаченный отдых туристах. На этот раз прецеденты произошли в Нижнем Тагиле (турфирма «Каприз-2000 НТ») и Верхней Салде (ООО «Велнес»). Интригуют обстоятельства обеих историй — в частности, какое отношение турфирма «Каприз-2000 НТ» из Нижнего Тагила имеет к известному на Урале агентству-консолидатору и как в этой истории замешан таймшер? А также каким образом выяснилось, что у печально известного в туристических кругах предпринимателя Романа Костромина появилась еще одна компания — эти и другие подробности читайте в расследовании TurProfi.ru.

 

 

Что же за капризы в Нижнем Тагиле?

 

Не успел нижнетагильский туррынок отойти от новости о проблемах турагентства «Море солнца», как в местном туризме прогремел очередной скандал. Пикантность ситуации придает тот факт, что проблемы коснулись агентства, представленного в Нижнем Тагиле под известным в уральском турбизнесе брендом «Каприз-2000», правда, с добавлением в названии компании аббревиатуры «НТ». Так, в редакцию портала поступила информация сразу о нескольких невылетевших на курорты клиентах «Каприз-2000 НТ». Что же случилось?

Надо отметить, что турфирма «Каприз-2000 НТ» появилась на местном туррынке еще в середине 2000-х, действительно начав в тот момент сотрудничество с крупным консолидатором «Каприз-2000». Однако в этом году компания сменила хозяина — туристический бизнес был продан бывшей владелицей, одновременно являвшейся и директором, по причине переезда в Москву.

Не было продолжено взаимодействие и с претерпевшим ребрендинг консолидатором, нынче — туристической сетью «Каприз», в офисе которого TurProfi.ru подтвердили — турфирма из Нижнего Тагила не имеет к ним никакого отношения. «Если бы подобная история случилась с нашим офисом-франчайзи, то я бы принял всю ответственность за их работу на себя и уже потом бы стал разбираться непосредственно с компанией, — отметил в разговоре с TurProfi.ru Игорь Ясырев, директор туристической сети «Каприз». — Для нас важно, чтобы имидж «Каприза» в первую очередь ассоциировался с надежностью, это знак качества. Мы очень внимательно работаем с нашими франчайзи».

С вопросом «Что же произошло с туристами, действительно ли они не вылетели?» TurProfi.ru братился к новому директору турагентства «Каприз-2000 НТ» Евгении Табачок. По ее словам, вступив весной этого года в свои полномочия, она была вынуждена в связи с уходом предыдущих сотрудников нанимать новых менеджеров, при этом Евгения отмечает — опыт работы в туризме до этого у нее практически отсутствовал, в связи с чем она искала сотрудников, которым не требовалось обучение.

Таким образом, в турфирме появилась менеджерТатьяна Попова, которая, по словам Евгении Табачок, стала непосредственной причиной всех последующих проблем компании. «В течение июня и июля мне пришлось вести дела дистанционно — по причине родов — и именно в этот момент Татьяной, без ведома старшего менеджера, были оформлены 8 проблемных заявок, по которым сейчас и приходится иметь дело с невылетевшими туристами», — восстанавливает ход событий Евгения, отметив, что сумма задолженности фирмы перед туристами в настоящий момент составляет порядка 600 тысяч рублей, планировались туры в Анапу, Турцию, Болгарию и на Кубу.

«Чтобы хоть как-то восстановить репутацию агентства, одних туристов мне пришлось за свой счет отправлять в Турцию, — продолжает Евгения. — С другими клиентами уже более месяца (можно сказать, чуть ли не из роддома) веду переговоры по урегулированию данного конфликта».

Впрочем, как отмечает Евгения Табачок, менеджер Татьяна никуда не скрылась и даже попыталась объяснить причину невылета туристов. «Она рассказала, что деньги, отвезенные ею в Екатеринбург некому партнеру-консолидатору, попросту не были оплачены компанией за туристов, и сейчас она ждет от них документов, подтверждающих, что она эти деньги не присвоила», — разводит руками директор агентства  «Каприз-2000 НТ», подчеркнув свое скептическое отношение к этой легенде.

«Дело в том, что речь шла о фирме, которая зарегистрирована в Испании, и Татьяна говорила, что давно с ней сотрудничала. Доверившись ее опыту, сейчас понимаю, что это было большой ошибкой с моей стороны», — заключает собеседница TurProfi.ru, отметив, что дозвониться до бывшей сотрудницы, как правило, очень сложно — телефон часто бывает недоступен, не появилась девушка и на запланированной на минувшей неделе встрече.

«Я уже подала заявление в милицию, описав в подробностях все прецеденты с туристами, — добавила Евгения Табачок, упомянув, что девушка даже писала обязательства о возврате средств, и это также было приложено к делу. — В свою очередь могу лишь посоветовать начинающим директорам более внимательно подходить к подбору персонала, не исключаю и необходимость видеонаблюдения в офисе».

Между тем TurProfi.ru все же удалось связаться с Татьяной Поповой — отправив СМС-сообщения по двум известным номерам, редакция стала ждать отчета о доставке, который пришел в течение дня. Отметим, что Татьяна сама нам перезвонила и была готова к диалогу.

Версия Татьяны относительно происшедших с туристами неприятностей, как оказалось, действительно заключается в проблемах с партнером. «Сейчас я добиваюсь, чтобы эта компания предоставила мне информацию, которая подтверждает мою невиновность и объясняет, почему туристы не вылетели, — рассказала Татьяна Попова, отметив, что, пока не соберет все доказательства, не будет заявлять на компанию в полицию. — Мне очень не хотелось бы портить свою репутацию, и сейчас я занимаюсь сбором всех необходимых документов в Екатеринбурге. Из-за частых разъездов между городами действительно бываю порой недоступна по телефону».

 И тут начинается самое интересное. Название компании, через которую, как уверяет Татьяна, она оформляла данных туристов, — Natural Solutions — не фигурирует в списке известных уральских консолидаторов, а сам бренд многим экспертам, к которым обращался TurProfi.ru, оказался незнаком совершенно. Единственная реакция, которая возникала у экспертов, — это таймшер, однако подобная система работы вызывает на туррынке Урала самое настороженное отношение. В частности, на сайте компании во вкладке «Платиновые партнеры» фигурирует скандально известная на туррынке «Альфа-Тревел», нелестные отзывы о деятельности которой регулярно появляются в местных СМИ.

 Впрочем, Татьяна отрицает, что компания занимается непосредственно таймшером, и тут же говорит: «Они позиционируют свою деятельность как клубную — продажа недвижимости на время отдыха».

По словам Татьяны Поповой, с Natural Solutions, главный офис которой находится на Тенерифе(!), она сотрудничала уже много лет по ряду направлений и до сих пор все туристы улетали на запланированный отдых. Татьяна добавила также тот факт, что в Екатеринбурге сейчас есть в наличии несколько офисов компании и она привозила деньги в наличном виде. Впрочем, найти какие-то контактные данные Natural Solutions в Екатеринбурге TurProfi.ru не удалось — по всей видимости, в свободном доступе их нет. По словам Татьяны Поповой, переписка и взаимодействие с сотрудниками компании происходили по электронной почте и скайпу. Так или иначе, сейчас проблема невылетов туристов, как говорится, налицо.

Между тем выяснились и другие подробности трудовой биографии Татьяны Поповой, которые не могут не настораживать. Как сообщили TurProfi.ru в другом нижнетагильском агентстве — «Галерее путешествий «4 сезона», где Татьяна работала в прошлом году, проблемы с туристами этого менеджера возникали регулярно.

«Уже потом мы поняли, что Татьяна попросту приукрашивала набор услуг, включенных в турпакет, в глазах туристов — допустим, говорила о 3-х разовом питании, когда был включен только завтрак, об опциях, которые не входили вовсе, — рассказала TurProfi.ru Валерия Лупей, директор «Галереи Путешествий «4 сезона», предположив намеренность действий бывшей сотрудницы с целью выгоды. — Кроме того, нас изначально насторожил тот факт, что она попросила не оформлять ее в фирме. В один момент девушка просто не вышла на работу, а нам потом пришлось доплачивать туристам за анонсированное питание».

По словам Валерии, уже позже в компании раздался звонок от одной туристической фирмы Перми, который подтвердил их опасения. «Коллеги жаловались на то, что Татьяна Попова не оплатила заявки на 300 тысяч рублей, после чего пропала, — добавила собеседница TurProfi.ru. — Нам искренне жаль коллег из «Каприз-2000 НТ», такого не пожелаешь никому из конкурентов — ведь в глазах туристов падает имидж всей отрасли».

TurProfi.ru в свою очередь будет следить за историей, развитие которой, по всей видимости, происходило по всем канонам самого нежелательного в туризме сценария: сбор денег — неоплата средств туроператору — невылетевшие туристы и последовавшие претензии.

Между тем юристы лишний раз подчеркивают — при официальном устройстве сотрудника в компанию всегда стоит иметь в виду важный аспект. «В такой сфере деятельности, как туризм, где идет непосредственный контакт с деньгами, руководителям просто необходимо заключать с сотрудниками договор о полной материальной ответственности, — отметила в разговоре с TurProfi.ru Ольга Коханюк, уполномоченный представитель ЮА «Персона Грата» в УрФО. — Нечистоплотный сотрудник будет отвечать своим личным имуществом в том числе, вероятность взыскать убытки тогда гораздо выше».

 

 

Старый знакомый в новых обстоятельствах

 


TurProfi.ru продолжает следить за деятельностью печально известного на уральскому туррынке предпринимателя Романа Костромина. Напомним, на нашем портале вышло две истории о туристах, которые, оформившись через этого агента, так и не попали в долгожданный отпуск. Причем если в первом случае заявки проходили от туристической компании One Happy Island, то во втором туроператоры «обожглись» на сотрудничестве с ООО «Продвижение», которое, как оказалось, тоже принадлежало Роману Костромину.

Однако в начале сентября в Екатеринбурге произошла еще одна история, к которой, по сообщению директора группы компаний «Зима-Лето» Ольги Гуляр, имеет причастность непосредственно Роман Костромин (оскандалившаяся в этот раз компания имела с «Зима-Лето» субагентский договор).

Ситуация разворачивалась следующим образом. В августе 2011 года Елена, жительница Верхней Салды, приобрела у турфирмы «Велнес» тур в Испанию стоимостью 138 тысяч рублей — поездка должна была стать свадебным подарком для детей. По словам Елены, выбор на эту компанию пал потому, что туда перешла сотрудница другой турфирмы — Александра Шарапова, клиенткой которой женщина была уже долгое время и вполне ей доверяла.

«Договор с агентством «Велнес» я заключила еще 11 августа, тогда же внесла предоплату — 50 тысяч рублей и сдала документы на оформление виз, – приводит рассказ Елены компания «Зима-Лето». — Через несколько дней, 16 августа, тур был подтвержден и компания получила оставшуюся часть суммы — еще 88 тысяч рублей. Сотрудники агентства сообщили, что документы можно будет получить у них в офисе за сутки до вылета или за три часа непосредственно в аэропорту». Однако 2 сентября мне позвонили из группы компаний «Зима-Лето» и сказали, что деньги за тур от ООО «Велнес» не поступили, а значит, поездка может не состояться».

Елена немедленно обратилась в ООО «Велнес», и ей обещали во всем разобраться, однако с 3 сентября в офисе никто не снимает трубку. По свидетельству компании «Зима-Лето», оплаты нет и поныне. Лишь спустя несколько дней Елене по личной инициативе позвонила одна из сотрудниц агентства и рассказала, что долгое время не может связаться с руководителем... Романом Костроминым.

Как сообщила TurProfi.ru Ольга Гуляр, директор группы компаний «Зима-Лето», консолидатор имел ранее договорные отношения с другими компаниями Романа Костромина, однако после прецедента с неоплатой и материального ущерба компании сотрудничество прекратилось. Вместе с этим спустя какое-то время в списке контрагентов компании появилось некое ООО «Велнес», директором которого по документам значилась некая Шарапова А.С.

«О том, что фактическим руководителем компании «Велнес» является все тот же Роман Костромин, удалось выяснить только тогда, когда возникла неоплата тура и началось разбирательство, — добавила Ольга Гуляр. — К сожалению, сегодня на российском рынке туристических услуг работают сотни и тысячи турфирм-однодневок, но ни у туристов, ни у туроператоров до сих пор нет никакой эффективной защиты от них. Недобросовестные предприниматели обманным путем, закрывая одни компании и тут же учреждая новые (чтобы не попадать в черные списки), заключают субагентские договоры с более крупными игроками рынка, от чего впоследствии страдают туристы, у которых срываются поездки».

TurProfi.ru попытался связаться с Романом Костроминым, однако предприниматель в очередной раз отказался от комментариев. Он лишь ответил, что ничего не знает о компании «Велнес», и немедля положил трубку.

Как сообщили TurProfi.ru в Информационно-туристическом центре Свердловской области, по факту деятельности Романа Костромина уже идет активная работа в следственных органах.

«На данный момент идет рассмотрение об открытии уголовного дела в Ленинском РУВД — заявление подали две семейные пары, общая стоимость туров которых составляет порядка 300 тысяч рублей, — рассказал Вадим Винер, президент ИТЦ Свердловской области, отмечая, что ранее другой туристкой (стоимость тура которой составляет 72 тысячи рублей) по предыдущему месту нахождения ООО «Продвижение» было подано заявление в Верхисетский РУВД, но в возбуждении уголовного дела там отказали, обосновав решение тем, что невозможно допросить Романа Костромина. — Однако мы не согласны с этим решением и собираемся подавать жалобу в прокуратуру Свердловской области и начальнику ГУВД».

Кроме того, как стало известно TurProfi.ru, 26 сентября в Кировском суде г. Екатеринбурга должно состояться судебное заседание по иску от ИТЦ Свердловской области по делу одной из пострадавших туристок.


TurProfi.ru продолжает внимательно следить за прецедентами на уральском туристическом рынке, которых, к сожалению, в последнее время происходит все больше.
 

В странах Азии дорожают экскурсии, трансферы, паромы и авиабилеты

Часть отелей и ресторанов там может закрыться из-за топливного кризиса

В странах Азии дорожают экскурсии, трансферы, паромы и авиабилеты

Рост цен на топливо и перебои с его поставками в ряде стран Азии из-за конфликта на Ближнем Востоке уже начали сказываться на туристической отрасли. В отдельных государствах речь идет не только об удорожании поездок, но и рисках сокращения перевозки и ограничениях в работе инфраструктуры. Ранее Profi.Travel уже сообщал росте цен на трансферы в Таиланде, а также повышении топливных сборов и сокращении количества рейсов вьетнамских авиакомпаний. О том, как топливный кризис влияет на российских туристов в Азии, написали в материале Profi.Travel.

Скачков нет, но цены растут

Как рассказал владелец тайской принимающей компании Travely, член Российского союза туриндустрии Павел Неон, сейчас ситуация с топливом в Таиланде контролируется правительством. «Есть умеренный рост цен на бензин, его сглаживают именно за счет государственных субсидий, поэтому на заправках резких скачков нет, — рассказал он. — Дефицита топлива и каких-либо ограничений не наблюдается, все работает в обычном режиме».

При этом паромные компании повысили тарифы из-за удорожания топлива: с середины марта цены выросли примерно на 5–10 батов за билет, не исключено дальнейшее их повышение, а также сокращение количества рейсов. Авиакомпании тоже поднимают топливные сборы и пересматривают тарифы, что постепенно начинает влиять на стоимость авиабилетов и туров. По мнению эксперта, на данный момент это не критично.

Ранее в ITM group сообщили, что партнеры в Таиланде предупредили российских туроператоров о повышении тарифов на трансферы из-за проблем с получением топлива из стран Ближнего Востока. В компании затруднились назвать конкретные цифры, однако источник на рынке не исключает, что подорожание может составить 20-30%. В компании подтвердили, что вслед за трансферами аэропорт-отель, подорожают и экскурсии.

Кризис коснулся всех стран Азии

По словам руководителя отдела по связям с общественностью ITM Group Андрея Подколзина, топливный кризис в той или иной мере коснулся всех азиатских стран. Разумеется, вслед за трансферами аэропорт-отель, подорожают и экскурсии.

«В частности, на Филиппинах мы ожидаем увеличение стоимости трансферов до 40% в самое ближайшее время, — пояснил он. — В Малайзии ожидаем подорожание не менее 20%. В других странах Юго-Восточной Азии рост ожидается в этом диапазоне».

Во Вьетнаме, как сообщают СМИ, проблемы пока носят более прогнозный характер, однако могут проявиться уже в ближайшее время. Власти предупредили о возможном сокращении авиарейсов с апреля из-за нехватки авиатоплива после того, как Китай и Таиланд приостановили экспорт, пишет Reuters.

Ранее компания Vietnam Airlines объявила повышении топливного сбора на всех направлениях. На рейсах в Россию это теперь 156 евро в эконом- и премиум-эконом классах, 160 евро — в бизнес-классе (рост — примерно на 30 евро). Кроме того, власти страны предложили ввести топливный сбор на внутренних рейсах, чтобы помочь авиакомпаниям компенсировать рост расходов.

Очереди на заправках и дефицит газа

Сложная ситуация складывается в Шри-Ланке. Власти страны ввели меры по экономии топлива, включая ограничения на его использование и сокращение рабочей недели. Это уже влияет на транспортную доступность и работу сервисов, что может затормозить восстановление туризма, отмечают СМИ.

Туристы, которые застряли в этой стране, и пока не могут вернуться в Россию, рассказывают: на заправках топливо продают по QR-кодам, что приводит к огромным очередям. «Было очень неприятно, когда мы подъехали на мотоцикле с пустым баком, отстояли очередь, и нам не хотели наливать бензин, хотя мы туристы. Мы объясняем, что QR-код мы пока не получили... Нам отказали. Мы показываем пустой бак, объясняем, что нам еще ехать с вещами, с продуктами. Нам в результате только три литра налили», — цитирует РИА «Новости» россиянина, застрявшего на Шри-Ланке из-за эскалации конфликта на Ближнем Востоке.

Но на экскурсии и трансферы очереди на заправках не влияют. «Туркомпании имеют преимущества перед самостоятельными туристами, поэтому наших клиентов, по заверению партнеров, проблемы с топливом не коснутся. То есть наши туристы как на Шри-Ланке, так и в других странах, пользуются услугами принимающих компаний (трансферы, экскурсии) и не стоят в очередях за бензином для байков», — рассказал Profi.Travel Андрей Подколзин.

В Индии топливный кризис уже затрагивает туристическую инфраструктуру. Например, в Майсуру из-за дефицита сжиженного газа гостиницы сокращают услуги. По словам президента Ассоциации владельцев отелей (HOA) С. Нараяна Гоуда, отелям приходится покупать газ по очень высоким ценам, но иначе до 50% средств размещения не смогут продолжать работу. На Гоа часть ресторанов может закрыться из-за нехватки газовых баллонов для приготовления пищи. Одновременно растут цены на авиабилеты, что сдерживает спрос на поездки.

Маржинальность станет еще меньше

Эксперты отмечают, что из-за эскалации конфликта на Ближнем Востоке и рисков для поставок нефти через Ормузский пролив цены на топливо растут по всей Азии. Это, соответственно, приводит к удорожанию перевозки, повышению стоимости экскурсий, трансферов, увеличению операционных затрат в туризме, а в дальнейшем может привести и к увеличению цен на турпакеты.

«Подорожание нефти касается всех сфер жизни, не только туристической отрасли. Вся логистика, все товары стали дороже. Конечно, авиакомпаниям придется корректировать цены с учетом роста стоимости топлива. Главное — не скорректироваться до того, что никто никуда не поедет, — сказал Profi.Travel rоммерческий директор компании ICS Travel Group Дмитрий Филатовский. — Полагаю, изменение цен будет происходить эластично, не думаю, что стоимость услуг вырастет прямо пропорционально подорожанию нефти. Все и без этого кризиса работают на пределе маржинальности. Сейчас она стала еще меньше, поэтому корректировки будут».

По мнению эксперта, они займут какое-то время, скачкообразного роста цен не случится. При этом, если конфликт завершится, то и корректировки в сторону уменьшения стоимости произойдут не сразу.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

2 комментария

Денис
18 марта, 23:52
У меня, друзья во Вьетнаме и в Тае а я сам на Шри-Ланке и у них и у нас все хорошо, цены норм ажиотажа нет, бензином хоть упейся…. Харэ пиарить свои тур агентства, выкидывая дезинформацию, если едешь сам потратишь миллион, если с Вами то два причем с Вами на 50 процентов хуже, вот и арифметика… засунь свое агентство в «амурский залив» и дай людям отдыхать хорошо.
Геннадий.
19 марта, 01:22
Во вьете (Нячанг) бензин подорожал на 30% буквально за последние 2-3 недели. Это факт.
Гитлер
18 марта, 04:16
Чё за ботва в натуре

Azur Air опровергла сообщения о продаже авиакомпании Wildberries

Однако до 90% рейсов перевозчика в Турцию на это лето зафрахтованы Fun&Sun

Azur Air опровергла сообщения о продаже авиакомпании Wildberries

Авиакомпания Azur Air опровергла появившуюся в ряде Telegram-каналов информацию о переговорах по продаже перевозчика Wildberries & Russ. Об этом сообщили в пресс-службе компании 16 марта. При этом, как сообщил Profi.Travel источник в туристической отрасли, около 90% рейсов Azur Air в Турцию этим летом будет выполнено по заказу туроператора Fun&Sun, партнера маркетплейса Wildberries.

«Azur Air категорически опровергает информацию о переговорах по продаже авиакомпании, которая распространяется в некоторых Telegram-каналах. Эти данные полностью не соответствуют действительности. Переговоры о продаже компании не ведутся, соответствующие обсуждения с какими-либо потенциальными покупателями отсутствуют. Авиакомпания продолжает выполнение заявленной программы полетов в полном объеме», — отметили в пресс-службе.

При этом, по словам собеседника Profi.Travel, еще в январе в отрасли появилась информация о том, что летняя программа Azur Air запланирована под нужды Fun&Sun. Как минимум на турецком направлении это прослеживается достаточно четко.

В Anex сделку не подтвердили и не опровергли. «Уже несколько лет мы с Azur Air работаем примерно так же,  как с другими крупными партнёрами, например, Turkish Airlines», — сказала замгендиректора туроператора Яна Муромова. — Поэтому комментировать особенно нечего. Могу только сказать, что мы готовы к любым вариантам развития событий».

Ранее в Telegram-каналах появилась информация о том, что объединенная компания Wildberries & Russ (РВБ) якобы ведет переговоры о покупке чартерной авиакомпании Azur Air и планирует закрыть сделку к маю.

Источники сообщали, что покупка запланирована в рамках развития туристического направления, куда ранее вошел туроператор Fun&Sun, а также были запущены проекты фирменных отелей в Египте и Турции. В частности, первый отель под брендом WB Travel Dreams Vacation начал принимать гостей в Египте 15 февраля, а с 1 мая должен открыться WB Travel AnitaMatiate 4* в Кемере.

А недавние ограничения, которые Росавиация наложила на сертификат эксплуатанта Azur Air по итогам внеплановой проверки Ространснадзора, якобы, помогли снизить цену сделки. При этом информации о ней на данный момент нет.

Проверка была проведена после серии инцидентов с техническими неисправностями самолетов и длительными задержками рейсов. Ведомство предупредило, что если выявленные нарушения не будут устранены до 8 июня, сертификат эксплуатанта может быть аннулирован. По рекомендации Росавиации перевозчик также отменил часть рейсов и досрочно завершил программу чартеров в Паттайю из Москвы, Самары, Уфы и Екатеринбурга.

По данным отчетности, в 2025 году Azur Air перевезла 2,2 млн пассажиров. Выручка компании выросла на 11% — до 26,6 млрд рублей, а по итогам года перевозчик рассчитывает показать чистую прибыль после убытка 3,9 млрд рублей годом ранее.

На начало марта в сертификате эксплуатанта Azur Air числилось 15 самолетов: семь Boeing 757, шесть Boeing 767, а также по одному Boeing 737 и Boeing 777. Однако фактически в эксплуатации находятся 12 воздушных судов — по шесть Boeing 757 со средним возрастом 28,3 года и Boeing 767 со средним возрастом 32,7 года.

Самолеты Boeing 737 и Boeing 777 сейчас не используются из-за отсутствия страхового регулирования с иностранными лизингодателями. Кроме того, один Boeing 757 был выведен из эксплуатации в августе 2025 года из-за выработки ресурса двигателей Pratt&Whitney 2037. По этой же причине в течение текущего года полеты прекратят еще три Boeing 757, оснащенные этими двигателями. У одного из Boeing 767 (RA-73080) также остается чуть более 30 циклов по двигателям, сообщалось в Telegram-каналах.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Статьи по теме