Поправки в закон о турдеятельности — революция в турбизнесе или «косметический ремонт»?

Портал для турагента TurProfi.ru попытался разобраться, что предлагается туристическому рынку, и как относятся к предложенным изменениям уральские профессионалы турбизнеса…

Неделю назад в первом чтении Госдума приняла поправки к главному туристическому закону. И хотя первое чтение еще совершенно не означает окончательного решения, на федеральном уровне предложенные поправки уже вызвали серьезный резонанс и ожесточенные споры. Портал для турагента TurProfi.ru попытался разобраться, что предлагается туристическому рынку, и как относятся к предложенным изменениям уральские профессионалы турбизнеса…

 

 

Очевидно, что изменения в туристическом законодательстве назрели уже давно: турагентский рынок перенасыщен, из-за низкого «порога» вхождения в этот бизнес, появляется много сезонных турфирм-однодневок, «кидающих» и своих туристов, и туроператоров.

Некоторое время назад сдерживающим фактором в некоторой степени было лицензирование турфирм, однако такая форма контроля себя изжила, превратившись в достаточно формальную процедуру. Впрочем, некоторые представители турагентств и сегодня не были бы против лицензирования при условии его надлежащего проведения. Оно, по их мнению, могло бы на начальном этапе отсеивать непрофессиональные турагентства. К тому же лицензирование позволяло точнее оценить качественный и количественный состав туристического рынка, в том числе регионального.


Что новенького?

 

В ходе обсуждения реформирования туристского законодательства высказываются и различные варианты решения проблемы: создание СРО, введение фингарантий для турагентств, страхование ответственности туроператора по каждому отдельному туру, ужесточения наказания за махинации в турагентской деятельности. Однако на рассмотрение в Госдуме пока внесен только один проект поправок, предложенный депутатом Владимиром Головневым.

 

 

Законопроект предусматривает следующие новшества:
- снижение размера фингарантий для туроператоров по въездному туризму с 10 млн до 500 тысяч рублей
- запрет для индивидуальных предпринимателей заниматься туроператорской деятельностью
- запрет на реализацию туристического продукта от имени турагентства
- введение общего учета на федеральном уровне всех зарегистрированных путевок
- возможность исключить туроператора из единого федерального реестра туроператоров по решению арбитражного суда
- введение обязательного аудита для туроператоров в сфере выездного туризма с годовым оборотом более 100 млн рублей


Скачать текст законопроекта
Скачать пояснительную записку

 

Как следует из пояснительной записки, «предлагаемые изменения позволят повысить защиту интересов потребителей туристических услуг, а также будут способствовать повышению качества предоставляемых услуг.

Наибольший резонанс на федеральном уровне в туристической среде вызвал так называемый принцип «от имени и по поручению». На языке поправок это означает признание статьи 10.1 Закона «Об основах туристской деятельности» утратившей силу.

 

Указанная статья раскрывает особенности реализации туристского продукта турагентом, и «применяется к отношениям, возникающим между туристом и (или) иным заказчиком и турагентом, от своего имени реализующим туристский продукт, сформированный туроператором, по договору о реализации туристского продукта».
Таким образом, с ликвидацией этой статьи турагентство лишается законных оснований продавать туры от собственного имени.


Против этого предложения уже выступили два крупнейших отраслевых объединения — Ассоциация туроператоров России и Российский союз туриндустрии. По их мнению, данная поправка не отвечает требованиям рынка и ведет к его монополизации.

 

Официальное письмо АТОР:
Такая форма взаимоотношений приведет к монополизации рынка, поскольку большинство мелких и средних агентств вынуждены будут прекратить свое существование, многократно усложнит механизм работы участников рынка. Потребитель же окажется в ситуации, ограничивающей его возможности выбора турпродукта или туристической компании, и, что наиболее важно, данная поправка не гарантирует защиту его прав в случае оказания некачественной услуги и/или банкротства туроператора.
Читать полностью >>>

 

Официальное письмо РСТ:
Предлагаемая мера видится недостаточно обдуманной и не отвечающей реальным потребностям туристического рынка. Принимая во внимание существующие на сегодняшний день особенности правоотношений между туроператорами и турагентами, можно прогнозировать, что данная мера приведет к уходу из сферы законодательного регулирования значительного числа розничных продавцов туристского продукта, сузит конкурентное поле, но при этом не повысит правовую защищенность потребителей.
Читать полностью >>>

 

Недостатки принципа «от имени и по поручению» его противники видят в том, что туроператоры, заключая договоры с ограниченным кругом агентств, станут диктовать рынку жесткие условия. Трудности могут возникнуть и чисто формальные. По словам председателя правовой комиссии РСТ  Георгия Мохова, значительная часть представителей розницы юридически не является турагентами — в ряде договоров туроператоров с агентами операторы именуются турагентами, а те — заказчиками.

Кроме принципа «от имени и по поручению» непонимание вызывает и введение общего учета всех зарегистрированных турпутевок. Из предложенных поправок неясно, как именно это планируется осуществлять, непонятен как порядок оформления электронных путевок, так и порядок информирования о проданных турах отраслевых властей.

Пока в столице на эту тему ведутся споры и ломаются копья, уральский рынок затаился в ожидании, напоминая, что первое чтение — еще не гарантия принятия поправок. Да и в подходе «от имени и по поручению» большинство собеседников TurProfi.ru, как оказалось, не видят причин для паники.


Революция?

 


«В предложенных поправках к закону нет ничего страшного и революционного. Это даже нельзя назвать «косметическим ремонтом», большую часть этих предложений необходимо было сделать уже давно, к примеру, запретить ИП заниматься операторской деятельсностью, — считает директор турфирмы «Мир» Сергей Бузько. — Очевидно, что отраслевой закон нуждается в кардинальном пересмотре».

Так, по словам Сергея Бузько, в законе не хватает, к примеру, образца типового договора на реализацию туристских услуг, более четко прописанной сферы деятельности турагентства, требования для туроператоров быть зарегистрированными на территории России, а региональные представительства в обязательном порядке регистрировать в соответствующих регионах.

«Но и то, что уже сделано, приближает нас к игре по правилам, — замечает эксперт. — Продажа туров «от имени и по поручению» — это лишь более жесткий контроль дистрибуции, радикальных изменений на рынке это, скорее всего, не повлечет, просто туроператоры будут более внимательно подходить к договорам со своими агентствами».
Фактически, согласно поправкам Головнева, предложено установить такую схему работы, когда туроператор несет полную ответственность за работу с туристом, и в случае претензий, должен будет предъявлять их не турагентству, как сейчас, а туроператору.

Впрочем, в то, что турагентства тем самым будут избавлены от решения самых разнообразных проблем туристов, эксперты не верят — практика показывает, что своему менеджеру туристы жалуются по любому поводу, независимо о возникшей на отдыхе проблемы.

«При этом взаимоотношения туроператора и турагентства — это взаимоотношения двух юридических лиц, тут туроператор может и штрафы турагентству выставить, с туристом же турагент работает совершенно в другом правовом поле, и нередко вынужден компенсировать туристу неудобства, вызванные недоработкой туроператора, а сам потом ждет от оператора этих денег. Так что, если турист сразу шел бы с претензиями к туроператору, вероятно, это было бы неплохо, — поделилась наблюдениями с TurProfi.ru директор компании «Фонд мира» Ольга Свечкова. — Так что с этой стороны я за такую форму работы».

  


Субагентов не станет?

 


Естественно, на туроператора в этом случае ложится дополнительный груз. «Работа агентств от имени и по поручению туроператора, принесет дополнительные проблемы, задачи и решения последним: операторы должны будут нести полную ответственность за другую предпринимательскую структуру и качество работы людей, не являющихся штатными сотрудниками оператора. Естественно, для туроператорской компании это новые коммерческие  риски, которые она будет стремиться минимизировать или страховать», — поясняет руководитель регионального офиса Coral Travel в Екатеринбурге Дмитрий Кушев.

«Принимая на себя ответственность за действия агентств, которым они позволяют продавать туры от своего имени, туроператоры, скорее всего, будут ужесточать условия сотрудничества. И если субагентские сети найдут способ работы в этих условиях, субагентов у них явно прибавится», — добавляет Ольга Свечкова.

В то же время Дмитрий Кушев считает сохрание субагентских сетей в условиях принятия данных поправок маловероятным. «Я не соглашусь с тем, что агенты, которым операторы не доверили право продаж своих туров или агенты, которые сейчас ведут свой бизнес как субагенты, безболезненно и без потери контроля над бизнесом продолжат свою деятельность как субагенты, — прокомментировал он. — Передачу прав и требований третьим лицам агентский договор не предусматривает, значит, любые сделки субагента без наличия прямого агентского договора нового типа будут нелегитимны. Субагенты и мелкие агенты, которым операторы не доверили право продаж своих туров, в новых условиях  вынуждены будут уйти с рынка или стать частью каких-либо сетей в какой-либо новой форме, или  уполномоченными агентами туроператоров».

«Если с иностранными туроператорами будет несколько проще, то туры российских туроператоров, в случае принятия поправок, агентство сможет продавать только от имени этих туроператоров, и перепоручить это право не сможет. Поэтому, де юре, субагентские сети должны перестать существовать, но де факто так может и не случиться, — считает директор туристической сети «Каприз» Игорь Ясырев. — Более того, если агентства косолидаторы найдут способ продолжить деятельность, от поправок они только выиграют. Туроператоры будут очень избирательно подходить к заключению договоров с агентствами, и какая-то часть агентств не сможет работать с туроператором напрямую». В этой ситуации, по словам эксперта, более выгодной будет франчайзинговая схема —  своим франчайзи компания может дать свое юрлицо.

Пока одни консолидаторы раздумывают над вариантами работы в случае принятия поправок, другие, кажется, и не рассматривают всерьез такую перспективу.

«Предложенные поправки в закон отнюдь не направлены на борьбу с субагентскими сетями: во-первых, у туроператоров нет таких лоббистских возможностей, во вторых, им самим отсутствие таких сетей — дающих большие объемы продаж — будет невыгодно, — уверен директор УК «Виста» Максим Пузанков. — Эти поправки — не что иное, как попытка ужесточить требования к туроператорам, не самая корректная попытка и не самая адекватная, на мой взгляд. Но неоднозначность этих поправок привела к тому, что все начали нервничать. Думаю, у этих поправок не велики шансы продвинуться дальше первого чтения».

В то же время Максим Пузанков соглашается с тем, что нужно ужесточать ответственность туроператоров, поскольку именно они производят туристский продукт. А турагентство — это только способ его реализации. «Если турагентство злоупотребляет доверием, не переводит деньги туроператору — это не связано с законом о турбизнесе, это может быть мошеничество, незаконное предпринимательство — но в любом случае это находится в рамках другого правового поля», — поясняет Максим Пузанков.

 


Монополизация?

 


В целом, можно отметить, что в спорном «принципе от имени и по поручению» эксперты, с которыми удалось побеседовать TurProfi.ru, видят больше положительного, нежели отрицательного. И конечно, не монополизация, но некоторое укрупнение, рынку, по их мнению, не помешало бы.

«Я за любое усложнение входа на рынок, будь то фингарантии, лицензирование, депозиты или регистрационный взнос! — говорит Игорь Ясырев. Это, по его мнению, поможет избавиться от малопрофессиональных турфирм, разрушающих рынок скидками в 10-11 процентов.

«Небольшие агентства, если и не будут отсеяны операторами, будут вынуждены работать на стандартных 10-процентных комиссиях, в условиях которых о беспрецедентных скидках — единственном инструменте завоевания лояльности клиентов — можно будет забыть, — добавляет директор турагентства «Бунгало» Максим Федотов. — Как результат, мы увидим отток туристов в крупные сети агентств».

Процессы естественного ухода с рынка не вызывающих доверия агентств, запущенные в случае принятия поправок, по словам Дмитрия Кушева, вероятно, приведут к укрупнению, и определенной санации агентского рынка. А также, возможно, восстановлению нормальной системы ценообразования, которая  за счет сэкономленных средств от синергетики укрупнения позволила бы турагентам конкурировать в качестве, силе бренда, технологиях, а не в размерах скидки. «В сегодняшней ситуации, когда рынок перенасыщен, это нужная тенденция», — резюмирует Дмитрий Кушев.

По словам эксперта, сейчас у всех турагентств, работающих как субагенты, есть шанс начать  прямое сотрудничество с операторами и доказать свою состоятельность как прямого агента. После принятия поправок, если они будут одобрены в предложенной редакции, заработать реноме важного для туроператора партнера будет уже практически невозможно, и об агентсткой деятельности можно будет забыть.

 


Если не это, то что?

 


Конечно, пока обсуждение предложенных нововведений идет с оговоркой о том, что прошло только первое чтение, и делать окончательные выводы слишком рано. Альтернативные варианты, скорее всего, еще будут рассматриваться. И что касается таких вариантов, то, пожалуй, самой маловероятной версией реформирования туристического законодательства в ближайшем будущем, турпрофи считают создание туристической СРО. Разговоры о необходимости саморегулируемой организации в туризме ходят давно, но ни одного объединения туристических организаций имевшего бы официальный статус СРО в Уральском регионе до сих пор не создано.

По мнению Сергея Бузько, саморегулируемые механизмы на рынке все-таки должны появиться. «К созданию таких механизмов, несомненно, нужно привлекать профессиональных участников рынка, но прежде нужно навести на рынке порядок, хотя бы очистить от сезонных фирм-однодневок, — говорит Сергей Бузько. — И когда останутся те, с кем можно иметь дело, уже стоит вводить фингарантии, создавать СРО».

В свою очередь Максим Пузанков, более эффективными считает меры по ужесточению контроля за туроператорами со стороны государства, причем контроля как на территории России, так и за ее пределами. Кроме того, добавляет собеседник TurProfi.ru, стоило бы еще увеличить фингарантии и создать туроператорскую СРО.

Что касается туроператорских фингарантий, то, по мнению, Сергея Бузько, этот механизм тоже нуждается в совершенствовании. «На мой взгляд, эффективнее была бы система, когда не только существует определенная сумма фингарантии, но и обязательным становится страхование ответственности туроператора по каждому отдельному туристу, — поделился предложением Сергей Бузько. — Это не только увеличило бы защищенность туристов, но и сделало бы рынок более прозрачным».

«Проблемы рынка сегодня идут от необузданных амбиций туроператоров, — считает Максим Пузанков. — Гонка турагентств вызвана именно туроператорской конкуренцией. А они должны на своем поле бороться, а не турагентства регулировать. Существовала бы у нас лишь пара крупных туроператоров, агентский рынок был бы уже поделен. А пока операторы находятся в жесткой конкуренции, никто не сможет нас, агентов, зарегулировать».
 

Вопрос реформирования отраслевого законодательства, несомненно, является остро дискуссионным, и мы приглашаем наших читателей продолжить обсуждение предложенных поправок, и альтернативных вариантов совершенствования закона на страницах нашего портала — в комментариях ниже или на форуме TurProfi.ru.

Остров в Таиланде признан лучшим в мире. Как это повлияет на туристический рынок?

Экспертное мнение

Остров в Таиланде признан лучшим в мире. Как это повлияет на туристический рынок?

В этом году Самуи сначала был признан лучшим островом Азиатско-Тихоокеанского региона изданием Travel + Leisure Luxury Awards Asia Pacific 2026. А спустя несколько недель по итогам Travel + Leisure World’s Best Awards 2026 — и лучшим островом планеты. И это уже событие иного масштаба: победа в одном из самых авторитетных мировых рейтингов в индустрии путешествий, который формируется на основе голосования около 300 тысяч читателей. Владелец тайской принимающей компании Travely Павел Неон считает, что это может изменить рынок Таиланда и свидетельствует о новых тенденциях в туризме.

«Впервые в истории этого рейтинга первое место занял именно Самуи, опередив такие признанные мировые курорты, как Мальдивы, Галапагосские острова, Бали, Пхукет, Сейшелы, Фиджи и Занзибар. На первый взгляд это выглядит как некая новость для туристов. Но профессионалы отрасли видят в этом тенденцию. Давайте ее зафиксируем, — сказал Павел Неон. — Своим выбором путешественники показывают, каким они хотят видеть современный отдых. И их внимание к Самуи говорит о том, что запрос туристов постепенно меняется».

По словам эксперта, все меньше людей сегодня ищут самый шумный, самый массовый или самый насыщенный развлечениями курорт. И все большее значение приобретают комфорт, приватность, безопасность, экологичность, высокий уровень сервиса. «Именно поэтому победа Самуи выглядит абсолютно закономерной», — считает он.

Почему победил Самуи

Тропическая природа, пляжи, теплое море и кокосовые пальмы — все это есть у сотен островов по всему миру. «Главная особенность Самуи заключается в том, что остров сумел сохранить баланс между роскошью и простотой, между современной туристической инфраструктурой и практически нетронутой природой, между активной курортной жизнью и ощущением спокойствия», — отмечает Павел Неон.

Этот контраст заметен и в устройстве самого острова. На Самуи есть районы с ресторанами, барами, магазинами и насыщенной вечерней жизнью, а есть и спокойные пляжи, небольшие отели или виллы вдали от наиболее оживленных мест, тропические джунгли, где не встретишь толп туристов.

Travel + Leisure среди сильных сторон направления выделяет разнообразие ресторанов и активностей, природные ландшафты, водопады и развитие оздоровительного туризма. Читатели издания также обращали внимание на доброжелательную и спокойную атмосферу острова.

«В отличие от многих популярных мировых курортов Самуи не производит впечатления туристического конвейера. Даже в высокий сезон остров не переполнен толпами отдыхающих», — отмечает эксперт.

Именно возможность самостоятельно определить интенсивность отдыха отличает Самуи от курортов, где туристическая жизнь сосредоточена в нескольких перегруженных локациях. Для одного путешественника поездка может ограничиться пляжем и отелем, для другого — включать морские экскурсии, дайвинг, поездки в горную часть острова, гастрономические программы и занятия спортом. «Во многом это определяет высокий процент повторных визитов, — говорит Павел Неон. — Каждый раз на остров можно приезжать за чем-то новым».

Сезонность на Самуи

Еще один фактор, по мнению Павла Неона, — отсутствие ярко выраженной сезонности, характерной для многих других курортов Таиланда. Благодаря своему расположению в Сиамском заливе Самуи имеет собственный климатический цикл.

«Периоды интенсивных дождей здесь почти стерты, они значительно мягче, чем на побережье Андаманского моря, а сам остров защищен материковой частью Таиланда от тайфунов и сильных океанских штормов. Это позволяет планировать отдых здесь практически круглый год», — пояснил он.

С ноября по декабрь вероятность дождей здесь выше, чем обычно. Но, как правило, это не слишком мешает и пляжному отдыху, и насыщенной программе, которая может занимать и две-три недели.

Самуи — это не только пляжи

Мировой рейтинг показывает, что туристы все реже оценивают островные направления исключительно по наличию пляжей. Значение приобретают природные маршруты, местная культура, гастрономия, оздоровительные программы и возможность менять сценарии отдыха в рамках одной поездки.

С Самуи туристы часто отправляются в национальный морской парк Анг-Тонг, объединяющий десятки островов, лагуны и известняковые скалы. «Добраться сюда можно и на скоростном катере, и на традиционном деревянном судне, большие семьи и компании часто выбирают яхты, а вип-сегмент — приватные чартеры, туда можно долететь на вертолете», — отмечает Павел Неон. Еще одно направление для морских поездок — остров Тао, известный своими маршрутами для дайвинга и снорклинга.

«На самом Самуи одна из самых популярных экскурсий — это джип-сафари, — говорит эксперт. — За один день можно увидеть знаменитые водопады На-Муанг, древние храмы в джунглях, местные фермы, старые кокосовые плантации, обзорные площадки, до которых невозможно добраться на обычном автомобиле, словом, увидеть остров, который остается за пределами классических туристических маршрутов».

Развито здесь и посещение слоновьих заповедников, однако сама культура взаимодействия с животными меняется: вместо катания на слонах все чаще предлагаются программы наблюдения, кормления и знакомства с условиями их содержания, отмечает Павел Неон.

Отдельным туристическим продуктом стал wellness. На острове работают спа-курорты, ретриты, центры йоги и программы восстановления. Travel + Leisure также связывает рост популярности Самуи с укреплением его позиций как оздоровительного направления.

Самуи будущего

По мнению Павла Неона, сегодня остров переживает один из самых интересных этапов своего развития за последние десятилетия. Речь идет о транспортной, туристической и морской инфраструктуре.

«Аэропорт Самуи, который был построен и управляется Bangkok Airways и неоднократно входил в число самых красивых региональных аэропортов мира, сегодня проходит модернизацию. Обновляются терминалы и зоны ожидания, внедряются цифровые сервисы регистрации, расширяются коммерческие пространства, совершенствуется пассажирская логистика постепенно увеличивается пропускная способность», — говорит эксперт.

Не менее интересные изменения происходят и в самой авиакомпании. Bangkok Airways приступает к крупнейшему обновлению своего флота за последние десятилетия. Уже подтверждены поставки новых региональных самолетов ATR 72-600: первые появятся уже в конце 2026 года, они постепенно заменят часть существующего парка и позволят повысить надежность внутренних перевозок.

«Параллельно авиакомпания готовится к замене реактивного флота. Сегодня выбор ведется между двумя наиболее современными типами — Airbus A220 и Embraer E195-E2. Оба варианта отличаются значительно более высокой топливной эффективностью, увеличенной дальностью полета, современными салонами и низким уровнем шума по сравнению с используемыми Airbus A319. Для пассажиров это означает более комфортные перелеты, а для авиакомпании — возможность оптимизировать маршрутную сеть и открыть новые направления», — пояснил эксперт.

Он отметил еще один проект: компания Siam Seaplane развивает первую в истории Таиланда авиакомпанию из коммерческих гидросамолетов. Самуи рассматривается как один из хабов будущей инфраструктуры. «Если проект будет реализован полностью, путешествия между островами Сиамского залива смогут выйти на совершенно новый уровень, предлагая туристам не только удобный транспорт, но и новый формат впечатлений», — считает Павел Неон.

Не менее активно обсуждается развитие современной яхтенной инфраструктуры. Власти рассматривают строительство новых марин международного уровня. Кроме того, обсуждается проект автомобильного моста между материковой частью страны и Самуи, который мог бы значительно повысить доступность острова. Однако до реализации пока далеко.

«При этом важно отметить, что развитие Самуи по-прежнему строится на принципах сохранения природной среды. На острове продолжают действовать строгие ограничения по высоте зданий и плотности застройки, а большинство крупных проектов проходят экологическую экспертизу», — отмечает эксперт.

Что означает победа в рейтинге Самуи для туристического рынка

Для российских туристов Таиланд долгое время ассоциировался прежде всего с Пхукетом и Паттайей. Самуи чаще предлагался как дополнительный вариант.

По мнению Павла Неона, такое позиционирование постепенно меняется. Самуи уже стал туристическим курортом мирового уровня, прежде всего для сегментов luxury, premium, honeymoon, wellness и семейного отдыха, где путешественники все чаще ориентируются не на массовость направления, а на качество впечатлений.

«Фактически мировой рейтинг лишь подтвердил то, о чем специалисты отрасли говорят уже несколько лет: Самуи перестал быть альтернативой Пхукету. Сегодня это направление со своей философией, своей атмосферой и собственной аудиторией», — заключил эксперт.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

1 комментарий

01 августа, 08:46
На Самуи нет никаких древних храмов в джунглях - всем постройкам не боле 40-50 лет.
Остров грязный. Джунгли завалены мусором. Местные ломят цены на всё. Манго на улице стоит (от 60 бат) дороже чем в супермаркете в России. Сервис ужасный. Местные уничижительно называют всех приезжих - фаранг. Такси очень дорогое. Еда сомнительного качества, тк готовится в антисанитарных условиях. Номерной фонд весь старый и вонючий. Канализация стекает в море. Весь мусор с дождями плывёт в море.
03 августа, 01:28
и еще... по поводу еды. На Самуи 11 ресторанов, отмеченных в гиде Мишлен, 5 из которых имеют звезды Мишлен. Множество постоянно действующий ночных рынков с удивительным разнообразием кулинарии разных стран мира, помимо тайской кухни. там чистота и порядок. И если бы была антисанитария и отравления, то это не пользовалось бы таким диким успехом с очередями каждый вечер.
03 августа, 01:25
Удивительно, как в одном комментарии удалось собрать практически все самые распространенные мифы.

1. «Нет древних храмов». На Самуи действительно нет памятников уровня Аюттхаи или Сукхотая. Но никто этого и не утверждал. На острове есть десятки буддийских храмов, многие из которых расположены в джунглях или на горных склонах. Их культурная ценность определяется не возрастом в сотни лет, а их значением для местных жителей.

2. «Остров грязный». Каждый год Самуи принимает миллионы туристов, а в 2026 году был признан лучшим островом мира по версии читателей Travel + Leisure. Если бы остров действительно представлял собой описанную вами картину, такого результата просто не существовало бы.

3. «Все дорого». На Пхукете дороже. Но при этом аренда автомобиля или байка полностью решает этот вопрос. А цены на продукты зависят от места покупки. Сравнение стоимости манго на туристической улице с российским супермаркетом — довольно странный способ оценки страны. И это зависит от сезона, есть места, где манго стоит по 30 бат за кг, а в Москве вы тайское манго практически не купите, это будет китайское, которое нельзя сравнить по качеству с манго из Таиланда

4. «Все отели старые и вонючие». Это уже просто неправда. На Самуи работают десятки новых пятизвездочных курортов, современных вилл и бутик-отелей мирового уровня, где регулярно отдыхают знаменитости и проходят международные мероприятия. Есть также и множество отелей 3 звезды, прекрасные и новые, безукоризненные.

5. «Канализация в море, антисанитария, ужасный сервис». Это вообще бездоказательные вбросы. Если бы ситуация была такой, остров не смог бы стать одним из самых востребованных luxury-направлений Азии и мира.

И наконец, слово «фаранг». Оно не является оскорблением. Так в Таиланде уже многие десятилетия называют иностранцев, точно так же, как в Европе говорят «азиат», а в Японии — «гайдзин». Приписывать этому слову уничижительный смысл - это уже личная интерпретация.

У каждого может быть неудачный опыт путешествия. Но превращать его в характеристику целого острова - это уже не объективное мнение, а субъективная эмоциональная оценка, которая имеет мало общего с реальностью.

Турбизнес раскритиковал новые правила встречи туристов в аэропорту Антальи

Компании опасаются путаницы и очередей в разгар сезона

Турбизнес раскритиковал новые правила встречи туристов в аэропорту Антальи

В международном аэропорту Антальи с 31 июля начал действовать новый порядок встречи организованных туристов. Представителям туроператоров, принимающих компаний и трансферных служб больше нельзя использовать таблички с названиями и логотипами компаний. Вместо этого пассажиров будут направлять к зонам, обозначенным буквами латинского алфавита. Об этом сегодня сообщает издание Turizm Guncel.

Это уже второе существенное изменение системы встречи туристов в аэропорту с начала 2026 года. Принимающие компании недовольны новыми правилами: с их точки зрения, это существенно усложняет процесс встречи туристов. Пассажиры могут запутаться и не найти нужную стойку.

Всего в зоне прилета организовали 13 точек, обозначенных буквами от A до M. За каждой из них закреплено сразу несколько туристических компаний. До поездки туристу должны сообщить, к какой букве ему необходимо пройти после выхода из терминала. В указанной зоне пассажир должен найти свое имя в списках и встретиться с представителем принимающей компании, который затем направит его к трансферу.

Индивидуальные таблички с названиями компаний и логотипами теперь полностью запрещены. В администрации аэропорта предупредили, что такие таблички будут изымать сотрудники воздушной гавани.

И туристов, и встречающих ждут неудобства

Представители туристических и трансферных компаний Антальи раскритиковали не только саму систему, но и сроки ее запуска. Информация о новых правилах была направлена участникам рынка всего за день до их вступления в силу. По мнению турбизнеса, этого времени недостаточно, чтобы туроператоры и принимающие компании успели предупредить всех прибывающих пассажиров.

Особые сложности могут возникнуть с туристами, которые прилетают в Анталью в первые дни действия нового порядка. Из-за проблем с доступом к интернету и мессенджерам часть путешественников может не получить сообщение о том, к какой букве им необходимо идти после выхода из терминала. В результате туристы будут искать представителей своих компаний уже на месте, что может привести к путанице и скоплениям людей в зоне прилета.

Участники рынка считают, что буквенная схема сама по себе недостаточно понятна для иностранных пассажиров. После длительного перелета туристам придется искать свои фамилии среди нескольких списков в общей зоне, где одновременно работают представители разных компаний. Это, как опасаются турфирмы, способно создать дополнительные очереди и затруднить встречу групп.

Турбизнес также обращает внимание на то, что очередное изменение вводится в самый загруженный период летнего сезона. По мнению участников рынка, новую систему следовало сначала протестировать в октябре или ноябре, когда пассажиропоток в аэропорту снижается, а затем доработать с учетом выявленных проблем.

Ранее правила уже меняли в мае

До 31 июля в аэропорту действовала схема, запущенная 12 мая 2026 года. Тогда был изменен порядок обслуживания индивидуальных и VIP-трансферов. Власти объясняли реформу необходимостью уменьшить загрузку парковок и ограничить деятельность нелегальных перевозчиков.

Минивэнам и другим трансферным автомобилям вместимостью от одного до шести пассажиров запретили постоянно находиться на парковке Терминала 2. Пассажиров индивидуальных трансферов после выхода из терминала направляли к специальной зоне с логотипами компаний. Там их встречают представители и передают информацию водителям, чтобы те подъезжали.

При этом в специальной зоне бесплатно автомобилям разрешили оставаться не более 15 минут. За превышение — штрафы до 5 тыс. лир или даже запрет на въезд на территорию аэропорта на неделю

Перевозчики утверждали, что уложиться в отведенное время сложно из-за пробок, задержек рейсов, ожидания багажа и возможных сбоев в работе терминала.

Опыт Дубая

Новые правила, которые введены с 31 июля, чем-то похожи на те, что появились прошлой осенью в Дубае. С сентября 2025 года представителей туркомпаний больше не пускают в зону, которая ранее использовалась для встречи гостей в третьем терминале. Туристам необходимо самим обратиться на стойки службы Greet & Go, которые находятся в конце коридора, ведущего к выходу. Там нужно назвать свои ФИО и номер ваучера — после этого сотрудники проводят к трансферам. А гиды встречают уже на парковке.

«Это, конечно, создает хаос. Мы боремся с этим нововведением. Зачем ломать процессы, которые давно уже работают хорошо? Всех встречали, никакой толчеи, давки по прилете не было, — рассказывал Profi.Travel генеральный директор «Арт-Тур» Дмитрий Арутюнов. — Туристов сразу принимал гид, который и дальше с ними был на связи, а теперь в процессе участвуют посредники. Где-то на парковке приходится искать трансфер. Это не Luxury Dubai».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Статьи по теме