Ни работы, ни зарплаты — сотрудники уральской турфирмы в поисках справедливости

TurProfi.ru попытался разобраться — в чем же суть трудового конфликта в уральском турагентстве «Все загород», и действительно ли ситуация настолько однозначна...

Скандал в уральском турагентстве «Все загород!»: увольнение двух сотрудниц обернулось для директора компании неприятной популярностью в городских СМИ и профессиональном сообществе. TurProfi.ru попытался разобраться, в чем же суть трудового конфликта и действительно ли ситуация настолько однозначна...

 

Работодатель против сотрудников?


Тревожный звонок в редакцию TurProfi.ru поступил от бывшей сотрудницы фирмы «Все загород!» Кристины Мельниковой — с октября 2009 года она занимала в турагентстве, специализирующемся главным образом на внутреннем туризме, должность специалиста по работе с клиентами.

«С февраля 2011 года директор предприятия Дмитрий Кнутарев не выплачивает мне заработную плату, — написала в своем обращении к редакции TurProfi.ru девушка. — 8 апреля 2011 года он отстранил меня от работы, забрал ключи от офиса и сказал, что в моих услугах больше не нуждается. А 19 апреля вручил мне трудовую книжку с формулировкой «уволена в связи с ликвидацией организации», запись произведена 8 апреля».
По словам собеседницы TurProfi.ru, на требование о выплате заработной платы и выходного пособия ей было сказано, что предприятие больше не существует (в начале 2011 года начат процесс ликвидации предприятия), и директор со всеми вопросами рекомендовал обращаться к ликвидатору ООО «Все загород».

В подобную историю попала еще одна, ныне бывшая сотрудница туристической компании — Олеся Пархоменко, занимавшая должность администратора с июля 2009 года. Однако, в отличие от истории Кристины, данная ситуация выглядит куда менее однозначной, поскольку ровно через год после заключения трудового договора девушка ушла в отпуск по уходу за ребенком. «Уже с февраля я не получаю пособия, — рассказала она TurProfi.ru. — В данный момент компания находится в стадии ликвидации в связи с банкротством, однако работодатель был обязан в соответствии с Трудовым кодексом уведомить под подпись своих сотрудников за два месяца до ликвидации предприятия».

Как сообщила Олеся Пархоменко, документы в соответствующие органы — такие как служба занятости и органы социальной защиты населения — не переданы предприятием по сей день, а на контакт бывший директор, как и в случае с Кристиной, не идет, переадресовывая все возникающие вопросы все к тому же ликвидатору. «А тот в свою очередь адресует их к работодателю», — разводит руками Олеся.

Надо отметить, что эта история уже получила достаточно широкое освещение в СМИ — на местных телеканалах и интернет-порталах. Так, в одном из сюжетов Олеся даже пришла с корреспондентом в сам офис туристической компании, попытавшись таким образом вызвать бывшего руководителя на разговор, но диалога в итоге не получилось.

«Ходить с репортерами в офис и раздувать слухи — на это время есть, а обратиться в органы соцзащиты, когда появились сведения о ликвидации предприятия, они не успевали», — отметил уже позднее в разговоре с TurProfi.ru Дмитрий Кнутарев, директор турагентства «Все загород!», рассказав альтернативную версию конфликта.

 


...или сотрудники против работодателя?


Так, по словам собеседника TurProfi.ru, предприятие ООО «Все загород» действительно находится в процессе ликвидации, а занимается этим специально нанятый человек — так называемый ликвидатор.

Дмитрий Кнутарев не подтвердил предположение бывших сотрудниц о том, что юрлицо закрывается в связи с банкротством: «В законе не запрещено прекращать любую деятельность, юридическое лицо можно ликвидировать, на это могут быть разные причины». Дмитрий также опроверг и резонно возникшее предположение о ликвидации предприятия с целью избежать определенных обязательств, в том числе по отношению к бывшим работникам. Такие слухи возникли после того, как было зарегистрировано новое юрлицо с малоговорящим о туризме названием ООО «Сервис плюс», под которым и продолжает работать турагентство «Все загород!» в том же офисе и куда перешла часть сотрудников ликвидируемой компании.

Что касается проблем бывших сотрудниц, то, как комментирует Дмитрий Кнутарев, все дела ликвидатору он передавал без каких-либо задолженностей по заработной плате, а проблемы возникли исключительно от нежелания девушек «подсуетиться».

В частности, как отметил директор компании «Все загород!», в случае с Олесей, находящейся в декретном отпуске, выплаты производились регулярно — предприятие сдавало отчеты, а фонд социального страхования эти выплаты компенсировал. «Я согласен, что новость о ликвидации ее совсем не обрадовала, потому что теперь выплачивать пособие юрлицо ей больше не может, — рассказывает бывший директор Олеси. — Соответственно ей было предложено обратиться по месту жительства в Фонд социального страхования, написать заявление, что предприятие ее увольняет, чтобы получать выплаты напрямую. Мы были готовы предоставить необходимые документы, но девушка сказала, что у нее нет времени ходить по социальным службам».

Относительно конфликта с Кристиной Дмитрий Кнутарев сообщил, что ей, как и остальным сотрудникам, было предложено устроиться на работу в другую компанию, однако, в отличие от других сотрудников, она его не приняла. «К тому же, были и объективные причины расстаться с Кристиной, поскольку она позволяла себе грубо вести себя как с клиентами, так и с начальством, поэтому наше дальнейшее сотрудничество было невозможным», — подчеркнул Дмитрий.

Вместе с тем на резонный вопрос TurProfi.ru о погашении задолженностей о которых бывшие сотрудницы турагентства написали в редакцию (речь шла о выходном пособии и компенсации за неиспользованные дни отпуска), директор компании ответил, что в данных вопросах он уже некомпетентен, поскольку все дела переданы ликвидатору, который и занимается увольнением сотрудников. К сожалению, связаться с данным человеком, в ведении которого сейчас находятся дела ООО «Все загород», не удалось.

В свою очередь, еще один штрих к истории добавила Олеся Пархоменко, озвучив диалог с бухгалтером компании при оформлении документов задним числом. «На мое замечание, что это является нарушением законодательства и моих трудовых прав, ответом было: «Ты что в сказку попала? Кто щас законы соблюдает?» — рассказала TurProfi.ru девушка, воспитывающая маленького ребенка.

Остается добавить, что, по словам Кристины, предложения о продолжении сотрудничества ей не поступало. Что касается случая с Олесей, то девушка, по ее словам, просто не видела смысла в обращении в органы соцзащиты: «Обращение в органы соцзащиты было бы неправомерным в силу того, что выплата пособия является обязанностью работодателя в соответствии со статьей 180 — работник предупреждается за 2 месяца до ликвидации предприятия, в течение этого срока работодатель должен производить выплату заработной платы, в моем случае — пособия», — считает Олеся.

 


Ну и кто же «темнит»?

   
Безусловно, найти виноватого в данном конфликте не представляется возможным. Правда у каждой стороны своя, и в каждой из озвученных историй есть свои убеждающие факты.

Однако стоит сказать, что рассказы о трудовых конфликтах поступают в редакцию нередко. Юристы советуют: пускать все на самотек и ждать у моря погоды не стоит.

«В данном случае работодателем были явно нарушены права работников», — констатирует Ольга Коханюк, полномочный представитель «Юридического Агентства «Персона Грата» в УрФО. Юрист подтвердила: о предстоящем увольнении в связи с ликвидацией организации каждый работник должен быть предупрежден лично, под роспись, не менее чем за 2 месяца. Согласно Трудовому кодексу РФ, работникам, увольняемым в связи с ликвидацией организации, выплачивается выходное пособие в размере среднего месячного заработка, а также за ними сохраняется средний месячный заработок на период трудоустройства, но не свыше 2 месяцев со дня увольнения (с зачетом выходного пособия).
 

При принятии решения о ликвидации организации и расторжении трудовых договоров с работниками работодатель обязан в письменной форме сообщить об этом в органы службы занятости не позднее чем за 3 месяца до начала проведения соответствующих мероприятий и указать должность, профессию, специальность и квалификационные требования к ним, условия оплаты труда каждого конкретного работника.


Как отметила Ольга Коханюк, за задержку выплат при увольнении работодатель (как юридическое, так и физическое лицо) несет перед работником материальную ответственность по правилам ст. 236 ТК РФ. В таком случае работодатель обязан произвести все выплаты с уплатой процентов (денежной компенсации) в размере не ниже одной трехсотой действующей в это время ставки рефинансирования Центрального банка Российской Федерации от не выплаченных в срок сумм за каждый день задержки (начиная со следующего дня после установленного срока выплаты по день фактического расчета включительно).
 

Работодатель имеет право расторгнуть трудовой договор до истечения 2-месячного срока только с письменного согласия работника, выплатив ему дополнительную компенсацию в размере среднего заработка, исчисленного пропорционально времени, оставшемуся до истечения срока предупреждения об увольнении (ч. 3 ст. 180 ТК РФ).

Например, если работник с его письменного согласия увольняется через месяц после предупреждения об увольнении, то при увольнении ему должна быть выплачена дополнительная компенсация за один месяц. В приведенной норме речь идет о дополнительной компенсации — сумме, выплачиваемой сверх выходного пособия и среднемесячного заработка, сохраняемого на период трудоустройства.


Надо сказать, что к моменту написания материала было известно, что Олеся и Кристина уже написали заявление в прокуратуру, инспекцию по труду и следственный отдел. Что из этого выйдет и чем закончится данный конфликт — TurProfi.ru будет следить, не исключено, что ситуация может дойти до суда.

В странах Азии дорожают экскурсии, трансферы, паромы и авиабилеты

Часть отелей и ресторанов там может закрыться из-за топливного кризиса

В странах Азии дорожают экскурсии, трансферы, паромы и авиабилеты

Рост цен на топливо и перебои с его поставками в ряде стран Азии из-за конфликта на Ближнем Востоке уже начали сказываться на туристической отрасли. В отдельных государствах речь идет не только об удорожании поездок, но и рисках сокращения перевозки и ограничениях в работе инфраструктуры. Ранее Profi.Travel уже сообщал росте цен на трансферы в Таиланде, а также повышении топливных сборов и сокращении количества рейсов вьетнамских авиакомпаний. О том, как топливный кризис влияет на российских туристов в Азии, написали в материале Profi.Travel.

Скачков нет, но цены растут

Как рассказал владелец тайской принимающей компании Travely, член Российского союза туриндустрии Павел Неон, сейчас ситуация с топливом в Таиланде контролируется правительством. «Есть умеренный рост цен на бензин, его сглаживают именно за счет государственных субсидий, поэтому на заправках резких скачков нет, — рассказал он. — Дефицита топлива и каких-либо ограничений не наблюдается, все работает в обычном режиме».

При этом паромные компании повысили тарифы из-за удорожания топлива: с середины марта цены выросли примерно на 5–10 батов за билет, не исключено дальнейшее их повышение, а также сокращение количества рейсов. Авиакомпании тоже поднимают топливные сборы и пересматривают тарифы, что постепенно начинает влиять на стоимость авиабилетов и туров. По мнению эксперта, на данный момент это не критично.

Ранее в ITM group сообщили, что партнеры в Таиланде предупредили российских туроператоров о повышении тарифов на трансферы из-за проблем с получением топлива из стран Ближнего Востока. В компании затруднились назвать конкретные цифры, однако источник на рынке не исключает, что подорожание может составить 20-30%. В компании подтвердили, что вслед за трансферами аэропорт-отель, подорожают и экскурсии.

Кризис коснулся всех стран Азии

По словам руководителя отдела по связям с общественностью ITM Group Андрея Подколзина, топливный кризис в той или иной мере коснулся всех азиатских стран. Разумеется, вслед за трансферами аэропорт-отель, подорожают и экскурсии.

«В частности, на Филиппинах мы ожидаем увеличение стоимости трансферов до 40% в самое ближайшее время, — пояснил он. — В Малайзии ожидаем подорожание не менее 20%. В других странах Юго-Восточной Азии рост ожидается в этом диапазоне».

Во Вьетнаме, как сообщают СМИ, проблемы пока носят более прогнозный характер, однако могут проявиться уже в ближайшее время. Власти предупредили о возможном сокращении авиарейсов с апреля из-за нехватки авиатоплива после того, как Китай и Таиланд приостановили экспорт, пишет Reuters.

Ранее компания Vietnam Airlines объявила повышении топливного сбора на всех направлениях. На рейсах в Россию это теперь 156 евро в эконом- и премиум-эконом классах, 160 евро — в бизнес-классе (рост — примерно на 30 евро). Кроме того, власти страны предложили ввести топливный сбор на внутренних рейсах, чтобы помочь авиакомпаниям компенсировать рост расходов.

Очереди на заправках и дефицит газа

Сложная ситуация складывается в Шри-Ланке. Власти страны ввели меры по экономии топлива, включая ограничения на его использование и сокращение рабочей недели. Это уже влияет на транспортную доступность и работу сервисов, что может затормозить восстановление туризма, отмечают СМИ.

Туристы, которые застряли в этой стране, и пока не могут вернуться в Россию, рассказывают: на заправках топливо продают по QR-кодам, что приводит к огромным очередям. «Было очень неприятно, когда мы подъехали на мотоцикле с пустым баком, отстояли очередь, и нам не хотели наливать бензин, хотя мы туристы. Мы объясняем, что QR-код мы пока не получили... Нам отказали. Мы показываем пустой бак, объясняем, что нам еще ехать с вещами, с продуктами. Нам в результате только три литра налили», — цитирует РИА «Новости» россиянина, застрявшего на Шри-Ланке из-за эскалации конфликта на Ближнем Востоке.

Но на экскурсии и трансферы очереди на заправках не влияют. «Туркомпании имеют преимущества перед самостоятельными туристами, поэтому наших клиентов, по заверению партнеров, проблемы с топливом не коснутся. То есть наши туристы как на Шри-Ланке, так и в других странах, пользуются услугами принимающих компаний (трансферы, экскурсии) и не стоят в очередях за бензином для байков», — рассказал Profi.Travel Андрей Подколзин.

В Индии топливный кризис уже затрагивает туристическую инфраструктуру. Например, в Майсуру из-за дефицита сжиженного газа гостиницы сокращают услуги. По словам президента Ассоциации владельцев отелей (HOA) С. Нараяна Гоуда, отелям приходится покупать газ по очень высоким ценам, но иначе до 50% средств размещения не смогут продолжать работу. На Гоа часть ресторанов может закрыться из-за нехватки газовых баллонов для приготовления пищи. Одновременно растут цены на авиабилеты, что сдерживает спрос на поездки.

Маржинальность станет еще меньше

Эксперты отмечают, что из-за эскалации конфликта на Ближнем Востоке и рисков для поставок нефти через Ормузский пролив цены на топливо растут по всей Азии. Это, соответственно, приводит к удорожанию перевозки, повышению стоимости экскурсий, трансферов, увеличению операционных затрат в туризме, а в дальнейшем может привести и к увеличению цен на турпакеты.

«Подорожание нефти касается всех сфер жизни, не только туристической отрасли. Вся логистика, все товары стали дороже. Конечно, авиакомпаниям придется корректировать цены с учетом роста стоимости топлива. Главное — не скорректироваться до того, что никто никуда не поедет, — сказал Profi.Travel rоммерческий директор компании ICS Travel Group Дмитрий Филатовский. — Полагаю, изменение цен будет происходить эластично, не думаю, что стоимость услуг вырастет прямо пропорционально подорожанию нефти. Все и без этого кризиса работают на пределе маржинальности. Сейчас она стала еще меньше, поэтому корректировки будут».

По мнению эксперта, они займут какое-то время, скачкообразного роста цен не случится. При этом, если конфликт завершится, то и корректировки в сторону уменьшения стоимости произойдут не сразу.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Azur Air опровергла сообщения о продаже авиакомпании Wildberries

Однако до 90% рейсов перевозчика в Турцию на это лето зафрахтованы Fun&Sun

Azur Air опровергла сообщения о продаже авиакомпании Wildberries

Авиакомпания Azur Air опровергла появившуюся в ряде Telegram-каналов информацию о переговорах по продаже перевозчика Wildberries & Russ. Об этом сообщили в пресс-службе компании 16 марта. При этом, как сообщил Profi.Travel источник в туристической отрасли, около 90% рейсов Azur Air в Турцию этим летом будет выполнено по заказу туроператора Fun&Sun, партнера маркетплейса Wildberries.

«Azur Air категорически опровергает информацию о переговорах по продаже авиакомпании, которая распространяется в некоторых Telegram-каналах. Эти данные полностью не соответствуют действительности. Переговоры о продаже компании не ведутся, соответствующие обсуждения с какими-либо потенциальными покупателями отсутствуют. Авиакомпания продолжает выполнение заявленной программы полетов в полном объеме», — отметили в пресс-службе.

При этом, по словам собеседника Profi.Travel, еще в январе в отрасли появилась информация о том, что летняя программа Azur Air запланирована под нужды Fun&Sun. Как минимум на турецком направлении это прослеживается достаточно четко.

В Anex сделку не подтвердили и не опровергли. «Уже несколько лет мы с Azur Air работаем примерно так же,  как с другими крупными партнёрами, например, Turkish Airlines», — сказала замгендиректора туроператора Яна Муромова. — Поэтому комментировать особенно нечего. Могу только сказать, что мы готовы к любым вариантам развития событий».

Ранее в Telegram-каналах появилась информация о том, что объединенная компания Wildberries & Russ (РВБ) якобы ведет переговоры о покупке чартерной авиакомпании Azur Air и планирует закрыть сделку к маю.

Источники сообщали, что покупка запланирована в рамках развития туристического направления, куда ранее вошел туроператор Fun&Sun, а также были запущены проекты фирменных отелей в Египте и Турции. В частности, первый отель под брендом WB Travel Dreams Vacation начал принимать гостей в Египте 15 февраля, а с 1 мая должен открыться WB Travel AnitaMatiate 4* в Кемере.

А недавние ограничения, которые Росавиация наложила на сертификат эксплуатанта Azur Air по итогам внеплановой проверки Ространснадзора, якобы, помогли снизить цену сделки. При этом информации о ней на данный момент нет.

Проверка была проведена после серии инцидентов с техническими неисправностями самолетов и длительными задержками рейсов. Ведомство предупредило, что если выявленные нарушения не будут устранены до 8 июня, сертификат эксплуатанта может быть аннулирован. По рекомендации Росавиации перевозчик также отменил часть рейсов и досрочно завершил программу чартеров в Паттайю из Москвы, Самары, Уфы и Екатеринбурга.

По данным отчетности, в 2025 году Azur Air перевезла 2,2 млн пассажиров. Выручка компании выросла на 11% — до 26,6 млрд рублей, а по итогам года перевозчик рассчитывает показать чистую прибыль после убытка 3,9 млрд рублей годом ранее.

На начало марта в сертификате эксплуатанта Azur Air числилось 15 самолетов: семь Boeing 757, шесть Boeing 767, а также по одному Boeing 737 и Boeing 777. Однако фактически в эксплуатации находятся 12 воздушных судов — по шесть Boeing 757 со средним возрастом 28,3 года и Boeing 767 со средним возрастом 32,7 года.

Самолеты Boeing 737 и Boeing 777 сейчас не используются из-за отсутствия страхового регулирования с иностранными лизингодателями. Кроме того, один Boeing 757 был выведен из эксплуатации в августе 2025 года из-за выработки ресурса двигателей Pratt&Whitney 2037. По этой же причине в течение текущего года полеты прекратят еще три Boeing 757, оснащенные этими двигателями. У одного из Boeing 767 (RA-73080) также остается чуть более 30 циклов по двигателям, сообщалось в Telegram-каналах.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Статьи по теме