В Челябинске назревает избыток перевозки и скандал

Вся полетная программа из Челябинска, а также подробности скандала с турфирмой «Палитра Тур» — в традиционном челябинском дайджесте TurProfi.ru.

Список новых направлений из аэропорта Челябинска продолжает расти: не успели туристы свыкнуться с тремя цепочками в Испанию, как анонсированы прямые рейсы в Италию и на греческий Родос. Цены при этом, как ожидается, будут привлекательнее екатеринбургских. Вся полетная программа из Челябинска, а также подробности скандала с турфирмой «Палитра Тур» — в традиционном челябинском дайджесте TurProfi.ru.

 

Испания и не только

Южно-уральских турпрофи продолжает впечатлять обилие заявленных туроператорами программ с вылетами из местного аэропорта. Как оказалось, две цепочки в Барселону и программа в Аликанте ― не последнее потрясение для южно-уральского туррынка, ранее не особо избалованного разнообразием направлений с прямыми вылетами.

Так, более чем неожиданным направлением для южно-уральских турпрофи стал итальянский Римини. Консолидатором этого еженедельного рейса, стартующего 13 июня, выступил туроператор PAC Group, открывший в этом году собственное представительство в Челябинске, а также удививший Екатеринбург прямыми рейсами на Сицилию и планами на итальянский Триест.

По словам Анастасии Ярцевой, менеджера по связям с общественностью туроператора PAC Group, преимущество рейса для туристов очевидно. «Нелогично предполагать, что туристы с детьми и багажом будут согласны потратить свыше 3 часов для того, чтобы добраться до аэропорта Екатеринбурга из Челябинска, — считает Анастасия Ярцева. —  Желающие испытать подобные сомнительные удовольствия при практически идентичных ценовых предложениях вряд ли найдутся».

Однако достаточно настороженно относятся к еженедельному рейсу в Римини в челябинских туристических компаниях агенты. «Конечно, не хотелось бы, чтобы этот рейс был снят, но будем смотреть объективно ― если он будет закрываться хотя бы на половину, это уже просто отличный показатель», ― размышляет Александр Подпятников, директор по туризму туристической компании «Сусанин». ― В то же время, полагаю, туроператор достаточно подробно просчитал маркетинговый план перед выходом в наш город, что позволяет надеяться на хорошие перспективы этого рейса из Челябинска».

Челябинские профессионалы туризма не скрывают ― новое направление с прямыми вылетами всегда радует, и в той или иной степени южно-уральские туристы все-равно должны оценить эту возможность. «Италия, на мой взгляд, может оказаться достаточно востребованной среди наших туристов ― интерес к направлению на рынке безусловно есть, ― констатирует Андрей Курочкин, директор «Сервисной туристической компании». ― Кроме того, при таком объеме перевозки можно ожидать адекватных цен и достаточно интересных спецпредложений».

И тем не менее, челябинские агенты отмечают, что при заявленном объеме итальянских программ из Екатеринбурга, прямой рейс из столицы Южного Урала выглядит достаточно спорно: если Римини массово «загорится» в Екатеринбурге,  южно-уральские туристы — в погоне за хорошими ценами — вовсе не поленятся ехать в Кольцово.

Еще одной новинкой для южно-уральских турпрофи и туристов стал греческий остров Родос, рейс на который консолидирует PEGAS Touristik, расширивший греческое предложение на челябинском рынке. Ранее здесь были представлены только рейсы на Крит у того же PEGAS'a. Хотя вряд ли новинка сможет составить «старожилу»-Криту серьезную конкуренцию. «Родос — направление не очень хорошо знакомое местным менеджерам, поэтому половина агентств в первую очередь, конечно, будет предлагать Крит, ― не сомневается директор турагентства «Пальмира» Ирина Филонова, впрочем отметив, что цены на Родос на данный момент достаточно интересные, и порой даже привлекательнее чем на Крит. «Не исключено, что это сделано специально для раскрутки направления, посмотрим», ― резюмирует собеседница TurProfi.ru.

С тем, что определенный скептицизм в отношении нового острова для Челябинска существует, согласен и Андрей Курочкин. «Да, если быстро закроется Крит, то люди полетят на Родос, ― констатирует эксперт. ― Но возможность корректировки этой программы, на мой взгляд, не исключена».

Что касается удивившей весь Челябинск Испании, то собеседники TurProfi.ru отмечают достаточно скромный спрос на данное направление среди туристов, и не сомневаются ― корректировок полетных программ можно ожидать уже в конце мая. «Думаю, что совсем скоро будут понятны реальные объемы перевозки, рейсы, которые действительно полетят этим летом из Челябинска, — резюмирует директор «Сервисной туристической компании» Андрей Курочкин.

Вместе с тем, практически в том же объеме остаются программы туроператоров в Турцию ― как на анталийское побережье, так и в Даламан, как и в прошлом году летом из Челябинска планируются две цепочки в Египет ― в Шарм-эль-Шейх и Хургаду, вновь будет реализована и программа PEGAS Touristik на уже вышеупомянутый Крит.


Таким образом, полетная программа из челябинского аэропорта выглядит на данный момент выглядит так:

Между тем, сколь удивительным это ни казалось бы, челябинские турпрофи не исключают, что появление на южно-уральском рынке новых направлений и столь внушительный объем перевозки, может за счет привлекательных цен переманить в челябинский аэропорт часть екатеринбургского потока. «Совсем не исключено, что при таких объемах цены из Челябинска могут быть интереснее, чем с вылетами из Кольцово, — не сомневается Александр Подпятников, директор по туризму туристической компании «Сусанин». — Так, уже сейчас можно наблюдать более интересные предложения по Турции из Баландино, нежели из Кольцово, и по опыту прошлого года можно сказать — переезд из города в город не останавливает туристов».

Интересно, что достаточно выгодно при таком раскладе, смотрится именно челябинский Родос: программы из Екатеринбурга на греческий остров запланированы на крыльях «Уральских авиалиний» и «Трансаэро», из Челябинска же — на «Оренбургских авиалиниях». «Отсутствие топливных сборов у «Оренбургских авиалиний», и возможная разница в стоимости перевозки — а на мой взгляд она может достигать 150-200 долларов — безусловно сделает цены на Родос из Челябинска более интересными, — не сомневается Андрей Курочкин. — При таком предложении, достаточно выгодно будет лететь в Грецию целой семье — экономия в общей сумме будет колоссальная».

Как в итоге оценят туристы новые направления из южно-уральской столицы, и в каком объеме будут реализованы полетные программы туроператоров — TurProfi.ru обязательно расскажет в одном из следующих дайджестов.


Скандальная «Палитра» на челябинском туррынке

В центре скандала, разгоревшегося в челябинском турбизнесе, оказалась туристическая фирма «Палитра Тур». Новость о недобросовестности компании быстро облетела региональные СМИ — в частности, со ссылкой на пресс-службу УВД Челябинска, сообщалось что в правоохранительные органы поступил целый ряд обращений граждан о том, «что компания «Палитра-Тур», взяв с них деньги, не предоставила путевки, причинив тем самым материальный ущерб».
В разговоре с TurProfi.ru местные профессионалы туризма подтвердили — разговоры о недобросовестности компании имеют под собой почву, некоторые компании могли в этом убедиться на собственном опыте.

«По субагентскому договору «Палитра Тур» бронировала через нас тур, в итоге туристы отдохнули, но мы так и не получили от компании деньги», — рассказала TurProfi.ru Ирина Филонова, директор турфирмы «Пальмира», подчеркнув, что к настоящему моменту ее компания уже выиграла суд у «Палитры Тур», однако своих денег «Пальмира» так и не увидела. Собеседница TurProfi.ru не исключила, что «Палитра Тур» работает по схеме, когда покрывает свои старые долги за счет поступления новых средств. «Мы слышали, что случаи, когда туристы этой турфирмы не вылетали из-за отсутствия оплаты туры — не редкость», — отметила Ирина Филонова.

 С нечистоплотностью «Палитры тур» столкнулась и компания «Пегас-тур». «Мы ориентированы на субагентскую сеть, «Палитра-Тур», в числе многих компаний, заказывали у нас авиабилеты. У компании были регулярные проблемы с оплатами, а последнее бронирование авиабилета на приличную сумму так и не было оплачено, несмотря на 3 гарантийных письма, — рассказала TurProfi.ru Лина Галерт, директор по развитию туроператора «Пегас Тур». — В итоге нам удалось минимизировать штрафы авиакомпании по невозвратному билету, однако на этом сотрудничество с «Палитра-Тур» было приостановлено. По традиции мы вносим компании-неплательщики в «черный список» агентов и делаем рассылку о недобросовестном агентстве всем своим партнерам. Позже выяснилось, что на момент рассылки от деятельности «Палитра Тур» уже пострадали многие наши партнеры».

«Надо сказать, что деятельностью компании  «Палитра-Тур» уже занимается прокуратура, и, надеемся, скоро в этом деле будет поставлена точка», — добавила Лина Галерт.

Между тем, по словам собеседницы TurProfi.ru, не так давно в «Пегас-Тур» обратился турист, который в разговоре пожаловался на деятельность некой компании «Аэро Тревел», руководителем которой, как выяснилось, является генеральный директор «Палитры Тур» – Фларид Гайматов. «Как стало известно, компания занимается в том числе и организацией чартерных авиарейсов, а это уже другие суммы. Можно предположить, что новое юридическое лицо и новая компания были созданы владельцами «Палитры Тур», чтобы расплатиться по старым долгам», — не замечает Лина Галерт.

TurProfi.ru удалось связаться с Фларидом Гайматовым, руководителем как «Палитры Тур», так и компании «Аэро Тревел». Собеседник TurProfi.ru не стал скрывать — проблемы и долги у «Палитры Тур» имеются, однако заверил — до последнего рубля они будут возвращены. «По всем должникам проводится работа, в самое кратчайшее время мы произведем расчет со всеми должниками, — подчеркнул Фларид Гайматов. — Мы даже готовы провести доплату, чтобы вместо трехзвездочных отелей отправить туристов в 4-х или 5-ти звездочные отели, лишь бы они были довольны».

Что касается деятельности компании «Аэро Тревел», то Фларид Гайматов отметил — компания была создана еще в 2008 году, и не будет вести никакой работы пока не будут решены все проблемы с «Палитрой Тур». Подкосил компанию, по его словам, автобусный тур в Краснодарский край, организованный летом 2009 года — тур в итоге даже не вышел на самоокупаемость. «Таким образом произошел небольшой «скат», и мы сейчас отрабатываем долги, — добавил Фларид Гайматов. — Отмечу, что на самом деле я не прячусь и готов ответить на все вопросы, которые есть у наших партнеров и туристов».

Соответствуют ли данные сведения действительности, и вернет ли в ближайшее время «Палитра Тур» деньги своим туристам и бывшим партнерам — TurProfi.ru будет следить. Тем временем, в УВД Челябинска отмечают, что все пострадавшие от действий компании могут обращаться в Тракторозаводской отдел УВД Челябинска.

 

Сотни туристов остались без багажа в Турции: что делать, если чемодан не прилетел

На какие компенсации можно рассчитывать, если на отдыхе пришлось покупать все - вплоть до трусов и зубной щетки?

Сотни туристов остались без багажа в Турции: что делать, если чемодан не прилетел

Более 700 туристов в конце июля прилетели на отдых в Турцию без багажа. Сбой случился в аэропорту Внуково. Позже выяснилось, что проблема не только у столичной авиагавани. Так, на этой неделе туристы из Казани прибыли на рейсе Turkish Airlines в Даламан без чемоданов. На покупку вещей первой необходимости ушли почти все взятые с собой деньги. Об этом в профильных телеграм-каналах сообщили турагенты. Profi.Travel составил инструкцию: как быть в таких ситуациях.

Туристы и ранее массово оставались без своих чемоданов. Например, в прошлом году авиакомпания не загружала часть чемоданов на рейсах в Россию, чтобы взять больше топлива. Но, конечно, оказаться без вещей на отдыхе куда хуже, чем дома.

«Сегодня третий день пребывания в Турции. Никакой информации о месте нахождения нашего багажа никто не дает. Внуково «слился», включив автоответчик при дозвоне в службу розыска багажа. Поэтому, одними извинениями они не обойдутся», — написал турист комментарий к материалу Profi.Travel.

Разбираемся в правилах авиакомпаний, на что имеет право турист в такой ситуации.

Общие рекомендации

Первый совет: не выходя из зоны выдачи багажа, нужно обратиться на стойку розыска багажа — Lost & Found, Baggage Tracing или к представителю авиакомпании. Пассажиру потребуется багажная бирка, посадочный талон и паспорт.

Сотрудник должен оформить PIR — Property Irregularity Report, акт о неприбытии багажа. В нем указываются описание чемодана, контактные данные пассажира и адрес, куда его нужно доставить. Необходимо получить копию акта и номер дела, по которому можно отслеживать розыск.

Важно: PIR фиксирует проблему, но обычно не заменяет заявление на компенсацию. После получения багажа нужно отдельно направить перевозчику претензию с чеками. Если чемодан не найден за 21 день, подается претензия за утраченный багаж и его содержимое.

На стойке стоит сразу спросить:

  • ● выдают ли набор первой необходимости;
  • ● предусмотрены ли деньги или ваучер на покупки;
  • ● какой действует лимит;
  • ● какие именно расходы авиакомпания согласна компенсировать;
  • ● доставят ли чемодан в отель или его придется забирать в аэропорту.

Единого обязательного для всех авиакомпаний «набора пассажира» нет. Российское законодательство не обязывает перевозчика выдавать одежду или гигиенический комплект, хотя отдельные компании предоставляют такие наборы, ваучеры или возмещают расходы по чекам.

Часть вещей турист может купить самостоятельно, а потом потребовать возврата средств. Как правило, в такой перечень входят:

  • ● зубная щетка и паста; шампунь, мыло, дезодорант и другие базовые средства гигиены;
  • ● нижнее белье и носки;
  • ● одна смена повседневной одежды;
  • ● пижама или одежда для сна;
  • ● минимально необходимая обувь;
  • ● теплая или непромокаемая одежда, когда она действительно нужна по погоде;
  • ● необходимые детские вещи и средства ухода.

Emirates в качестве примеров называет зубную щетку, пасту, мыло, шампунь и одежду для сна, Flydubai — туалетные принадлежности и базовую одежду, Air Serbia — зубную пасту и шампунь. Turkish Airlines отдельно рекомендует не сдавать лекарства и другие жизненно важные предметы в зарегистрированный багаж.

Лучше оплачивать каждую покупку отдельно или просить детализированный чек. В чеке должны быть видны наименование товара, цена, дата и продавец. Банковской выписки без товарного или кассового чека может быть недостаточно.

При этом рассчитывать на компенсацию средств, потраченных на дорогую одежду и косметику, технику, украшения и т.д., не стоит.

Нюансы правил иностранных авиакомпаний

Если говорить о правилах конкретных авиакомпаний, то у Turkish Airlines пассажиру прежде всего нужно оформить PIR в аэропорту. В течение первых пяти дней статус багажа можно проверять по номеру PIR через службу аэропорта или систему авиакомпании. После этого взаимодействие продолжается через онлайн-форму по проблемам с багажом.

Для обращения Turkish Airlines просит приложить:

  • ● паспорт;
  • ● посадочный талон;
  • ● багажную бирку;
  • ● перечень вещей;
  • ● фотографии;
  • ● счета и чеки.

Для возмещения расходов, возникших из-за задержки багажа, форму необходимо заполнить не позднее 21 дня после того, как багаж был передан пассажиру. Возмещению могут подлежать подтвержденные расходы, понесенные до момента доставки чемодана.

На общей странице Turkish Airlines для международных пассажиров не опубликованы фиксированный дневной лимит и гарантированный перечень разрешенных покупок. Поэтому стоит покупать только базовые вещи по умеренной цене и сохранять все документы. Желательно еще в аэропорту получить от сотрудника письменное подтверждение допустимой суммы.

Southwind Airlines рассматривает требования о компенсации «повседневных срочных расходов», возникших во время отдыха и только за период задержки багажа. При этом авиакомпания отдельно подчеркивает: квитанции банковских карт не принимаются. Нужны кассовые либо товарные чеки с наименованием покупок.

Emirates может предоставить Interim Relief — первичную денежную помощь пассажирам, у которых не прибыло ни одного места багажа. Эти деньги предназначены для зубной щетки, пасты, мыла, шампуня, одежды для сна и других необходимых вещей. Для получения выплаты компания предлагает обратиться в ближайший офис Emirates с паспортом и подтверждением покупки билета. Для резидентов страны прибытия такая помощь обычно не предоставляется.

У Flydubai опубликован конкретный лимит: до 50 долларов за каждый день задержки, максимум за три дня. Деньги предоставляются в форме ваучера на туалетные принадлежности и базовую одежду. Правило не распространяется на резидентов страны, куда прибыл рейс.

Правила российских перевозчиков

У российских перевозчиков обычно нет опубликованного фиксированного дневного лимита на одежду и гигиенические средства. Однако с 2024 года статья 120 Воздушного кодекса прямо позволяет требовать убытки, причиненные задержкой багажа, в полном объеме сверх установленного штрафа. Поэтому необходимые покупки можно включить в претензию, если есть PIR, чеки и объяснение связи расходов с задержкой. Добровольная выплата при этом не гарантирована: при споре об обоснованности суммы может потребоваться обращение в суд.

«Аэрофлот» просит предоставить PIR, заявление с описью вещей и суммой ущерба, а также оригиналы чеков. Фиксированная сумма на срочные покупки на общей странице перевозчика не указана.

На международных рейсах «Уральских авиалиний» претензия за задержку подается в течение 21 дня после получения багажа. Если чемодан не найден в течение 21 дня, он считается утраченным. К претензии прикладываются билет, багажная бирка, PIR и оригиналы чеков, подтверждающих ущерб. Компания требует именно подписанную письменную претензию: сообщения по телефону или обычное обращение на сайте официальной претензией не считаются.

Правила «Победы» также предусматривают 21-дневный срок розыска. Если багаж не найден, пассажир может подать письменную претензию, а решение о компенсации и ее размере принимается после рассмотрения документов. Публичного фиксированного лимита на срочные покупки перевозчик не устанавливает.

Для внутренних российских перевозок претензия обычно может быть предъявлена в течение шести месяцев, но откладывать ее не стоит. Чем быстрее пассажир передаст PIR, чеки и расчет требований, тем легче подтвердить связь расходов с задержкой.

Как подавать претензии

Оптимальный комплект документов:

  1. заявление с описанием ситуации и точной суммой требований;
  2. копия PIR;
  3. посадочный талон и маршрутная квитанция;
  4. багажная бирка;
  5. детализированные чеки на необходимые покупки;
  6. выписка по карте как дополнительное подтверждение;
  7. список содержимого чемодана;
  8. чеки, фотографии или сведения о марке и возрасте потерянных вещей;
  9. подтверждение продолжительности поездки и цели необходимых покупок;
  10. банковские реквизиты;
  11. подтверждение расходов на дорогу в аэропорт, когда багаж пришлось забирать самостоятельно.

В заявлении лучше отдельно разделить требования: расходы на предметы первой необходимости, штраф за задержку — для внутреннего российского рейса, стоимость окончательно утраченного багажа и иные доказанные убытки.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Авиакомпания Southwind отказалась возвращать деньги за неиспользованные пассажирами услуги

Несмотря на то, что возврат оформили еще до полета

Авиакомпания Southwind отказалась возвращать деньги за неиспользованные пассажирами услуги

Туристы должны были лететь в Турцию авиакомпанией Southwind Airlines и попросили турагента докупить им дополнительное место багажа. Однако уже на следующий день поняли, что эта услуга им не нужна. Турагент оформила официальный возврат на сайте авиакомпании, где и докупала багаж. После этого туристы успели слетать на отдых и вернуться, но авиакомпания до сих пор не возвращает деньги, ссылаясь на «внутренние правила».

«Я им миллион писем написала, дозвонилась по турецким телефонам, где мне и сообщили, что деньги не вернут. Я объяснила, что прав удерживать средства у них нет, оформила претензию. Они продают услуги на территории России, соответственно, должны руководствоваться законом о защите прав потребителей», — рассказала турагент.

Сумма небольшая — 2 520 руб., столько стоила возможность провоза дополнительных 10 кг багажа. Но, по словам агента, важен сам факт: имеет ли право авиакомпания удерживать эти деньги. «В другой ситуации сумма могла быть значительно больше. Я постоянно покупаю дополнительные услуги туристам», — пояснила турагент. Главное, по ее словам, что отказ был сделан до полета, туристы на рейс явились.

На сайте авиакомпании указано: «В случае неявки на рейс возврат за дополнительные услуги не осуществляется». Есть специальный раздел «Возврат дополнительных услуг». Найти информацию в открытом доступе о том, что отказаться от услуги можно, но деньги за нее не вернут, не удалось.

«Сейчас я инициировала процедуру чарджбэка, так как платила за багаж картой Сбербанка. Жду их решения», — отметила турагент.

«Поскольку перелет был из России, то можно ориентироваться в том числе на российское законодательство, — пояснила юрист «Альянса туристических агентств» Мария Чапиковская. — Если дополнительный багаж был оформлен как отдельная услуга, но она не была оказана и от нее заблаговременно отказались, то можно требовать полный возврат. Также имеет смысл самостоятельно изучить правила перевозчика и удостовериться, что там есть норма о невозврате. Если же таковой нет, то это для иностранной авиакомпании — значимый аргумент».

При этом юрист подчеркнула, что коммуникация с любой иностранной авиакомпанией — процесс сложный, нужно пробовать получить ответ, направляя обращения, претензии.

«Если не получилось, то можно обратиться в суд в РФ и там доказывать свою правоту. Шансы на это есть. Если у авиакомпании работает представительство в России, существует расчетный счет в российском банке, то решение вполне исполнимо (можно получить средства по исполнительному листу через банк)», — подчеркнула Мария Чапиковская.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Статьи по теме