Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) 22 марта заявило о планах внести изменения в приказ № 92 Федеральных авиационных правил, регламентирующий возможность выполнения международных чартерных рейсов российскими авиакомпаниями.

Как сообщил РИА «Новости» советник руководителя Росавиации Сергей Извольский, корректировка будет направлена «на либерализацию и большую прозрачность допуска авиакомпаний к чартерным перевозкам». «В той редакции, в которой существует 92-й приказ, он не содействует развитию перевозок в стране. Поэтому он дорабатывается», – сказал эксперт источнику.
Вместе с тем г-н Извольский затруднился ответить на вопрос корреспондента «БАНКО», какие именно изменения будут внесены в документ, а также в какие сроки это хотят сделать. Однако свет на ситуацию пролил руководитель комитета по транспорту АТОР Дмитрий Горин: «Наша ассоциация и Ростуризм принимают участие в работе над документом. Изменения будут поэтапными. В первую очередь ограничения снимут с наиболее массовых направлений: Болгария, Греция, Кипр, Марокко, Китай, горнолыжные Франция и Австрия. Надеюсь, что обновленный приказ вступит в силу к лету».
Напомним, большой шаг к либерализации был сделан на февральской комиссии Росавиации, когда перевозчики неожиданно получили добро на выполнение большинства заявленных на лето чартеров. Но игроки рынка ждут большего. «Да, ситуация сдвинулась с мертвой точки, но на Болгарию, Кипр, Грецию и Тунис все-таки допущены не все желающие, в первую очередь из регионов», – заявил исполнительный директор компании «Авиачартер» Александр Морозов. С ним согласен еще один собеседник «БАНКО», пожелавший остаться неназванным: «На ряде направлений монополия назначенных перевозчиков даже усилилась. Например, рейсы на Пардубице теперь необходимо согласовывать с «Трансаэро», вследствие чего летом на этом направлении может сложиться дефицит перевозки».
В свою очередь, начальник отдела авиаперевозок «Невы» Сергей Бураков, считает, что изменения в авиационном законодательстве должны быть более радикальными. «Приказ нужно не просто пересматривать, а отменять полностью. Возможность авиакомпаний осуществлять чартерные рейсы должны определять исключительно заказчики, – утверждает он. – Кроме того, неплохо бы пересмотреть и межправительственные соглашения, ограничивающие доступ перевозчиков к таким направлениям, как, например, Париж и Рим. Тем более что грядет вступление России в ВТО, и наше небо должно стать полностью открытым».