Судиться или отступиться: опыт уральской турфирмы

Истории о том, как агентства не только выигрывали суды с туристами, но и оспаривали штрафы Роспотребнадзора существуют...

Как правило, агентства не спешат прибегать к помощи Фемиды в решении конфликтных ситуаций с туристами или надзорными органами — не хотят негативной огласки, лишних затрат и потерянного времени. Турфирмы скорее предпочтут заплатить своего рода «отступные» или штрафы второй стороне, нежели участвовать в судебных тяжбах, даже если считают себя невиновными. Однако истории о том, как агентства не только выигрывали суды с туристами, но и оспаривали штрафы Роспотребнадзора существуют. Об одной из них — в материале TurProfi.ru.


Все началось с тура в Испанию...

Екатеринбургская турфирма «Аэролюкс» на рынке уже более 5 лет, но в ситуацию, когда пришлось идти в суд из-за проблем, возникших с аннуляцией тура, попала впервые. «Отмечу, что мы совсем не хотели стать участником судебных  разбирательств, особенно это неприятно, когда не чувствуешь за собой никакой вины, — поделилась с TurProfi.ru Яна Южакова, директор туристической фирмы «Аэролюкс». — Но мы были заинтересованы в сохранении своей деловой репутации, поскольку в туристическом бизнесе многое зависит от доверия».

Забронированный у туроператора Natalie Tours тур на Канарские острова изначально не предвещал агентству проблем: турист пришел по рекомендации постоянного клиента, а все документы, в том числе на визу, были подготовлены и отданы на оформление за три недели до начала тура. Но за два дня до вылета в турфирму позвонили из Генерального Консульства Испании в Москве и сообщили о том, что клиенту «Аэролюкса» в визе отказано. Как отметила Яна Южакова, страховку от невыезда турист не приобрел, хотя в связи с отсутствием оформленных ранее шенгенских виз в агентстве настоятельно рекомендовали это сделать.
«Туроператор выставил нам неустойку в 90%, но мы начали вести переговоры с целью минимизировать штраф в связи с возникшими обстоятельствами, — рассказала директор «Аэролюкса». — Переговоры шли два месяца, и в итоге туроператор согласился удержать только стоимость авиабилета — 660 евро. Остальную сумму мы вернули туристу, не удерживая ни копейки комиссии — поскольку услуги оказано не было, а мы всегда честны перед клиентом».

Однако даже такой, на первый взгляд, максимально положительный исход ситуации не устроил вынужденного остаться дома туриста, который решил действовать комплексно: обратился с иском в суд, написал жалобы в органы Роспотребнадзора.
«Клиент посчитал, что раз у нас в договоре прописан пункт об оказании содействия в оформлении визы, то в связи с отказом консульства, — мы эту услугу не оказали», — рассказал Евгений Албул,  представлявший интересы  компании «Аэролюкс». Стоит отметить, что уже позже испанское консульство даже прислало в турфирму письмо, в котором было сказано, что туристу отказано в визе не из-за какой либо ошибки в документах, а из-за того, что работники дипмиссии не имели возможности связаться с просителем.

«Мы никоим образом не можем повлиять на выдачу визы, это решение дипмиссии иностранного государства, — подчеркивает юрист. — Клиент же не сомневался, что его право на отдых нарушено, в связи с чем он понес материальный и моральный ущерб и имеет право на компенсацию в полном размере».

Так у турфирмы начались судебные тяжбы, длившиеся в общей сложности почти год.


...продолжилось в зале суда...

Турист обратился в Верх-Исетский районный суд с иском к ООО «Аэролюкс» и ООО «Натали Турс» о защите прав потребителей и с целью вернуть стоимость авиаперелета, удержанную туроператором. Но в итоге суд отказал ему в удовлетворении требований, объяснив это тем, что «заказчик возмещает исполнителю фактически понесенные им расходы, если иное не предусмотрено законом или договором возмездного оказания услуг». А фактически понесенные расходы — стоимость перелета — туроператор подтвердил в суде финансовыми документами.

На этом эпизоде судебный конфликт лично с туристом был исчерпан. Однако его жалобы в Роспотребнадзор продолжали осложнять жизнь «Аэролюксу». «Клиент этой турфирмы обратился к нам по причине отказа в визе, но вслед за этим вскрылся целый ряд правонарушений», — подчеркнула в разговоре с TurProfi.ru Светлана Карташева, руководитель отделения защиты прав потребителей Екатеринбургского отдела регионального Роспотребнадзора. Надзорным органом была проведена проверка, по результатам которой были вынесены постановления о привлечении «Аэролюкса» к  административной ответственности сразу по трем статьям: нарушение санитарно-эпидемеологических норм, заключение договора с ущемляющими права потребителя условиями, предоставление неполной информации о туре.

Руководство Аэролюкса не согласилось с таким решением надзорного ведомства  и решило его оспорить в суде. «Если тур не состоялся, и об этом стало известно за два дня — зачем надо было, например, предупреждать о санитарно-эпидемиологической обстановке в Испании? — замечает Евгений Албул, добавляя, — примечательно, что по одному из предполагаемых правонарушений, совершенному в 2009 году, была попытка применить закон в редакции 2010 года, хотя у нас в Конституции написано, что закон обратной силы не имеет». Поправки, внесенные в закон в 2010 году, значительно увеличивали сумму штрафных санкций. И в общей сложности «Аэролюксу» грозил штраф более 40 тысяч рублей (40 тысяч — для юридического лица, и 3 тысячи — для исполнительного директора лично), хотя еще в 2009 году эта сумма могла составить от 10 до 20 тысяч рублей.

Правда, этот правовой нюанс в Екатеринбургском отделении регионального Роспотребнадзора TurProfi.ru прокомментировать отказались.


...а закончилось прецедентом и бесценным опытом

В итоге, в двух судах — в районном суде общей юрисдикции и в Арбитражном суде Свердловской области — постановления Екатеринбургского отдела Управления Роспотребнадзора были отменены. Но ведомство, не согласившись с решением судьи по иску ООО «Аэролюкс», обратилось с апелляционной жалобой в следующую инстанцию — Семнадцатый Арбитражный апелляционный суд. Решение Арбитражного суда осталось в силе за исключением того, что один из пунктов договора «Аэролюкса» с туристом был признан ущемляющим права клиента: в этом пункте было сказано, что турист обязан удостовериться, не произошло ли каких-либо изменений, связанных с деталями тура.

Наличие данного пункта договора в турфирме объяснили следующим образом: «Тем самым мы стремились привлечь внимание туриста к организационным моментам, чтобы он чувствовал и свою ответственность за поездку. Туристический  продукт специфичен, изменения могут произойти в любой момент и не по нашей вине», — рассказала Яна Южакова.

Сухой остаток тяжбы — 10 000 рублей штрафа. При этом каждая из сторон осталась убеждена  в своей правоте. «Это первое подобное дело, которое дошло до апелляционной инстанции и по которому коллегиально судьи издали постановление на 25 листах, где подробно описали, как можно привлекать к административной ответственности турфирму и на каких основаниях», — комментирует Евгений Албул. По его мнению, таким образом был создан определенный прецедент в туристической сфере: «Мы считаем, что в дальнейшем органы Роспотребнадзора будут давать справедливую квалификацию действиям турфирм».

Тем временем, в Роспотребнадзоре отмечают: апелляционная инстанция все-таки оштрафовала «Аэролюкс», хоть и на меньшую сумму. «Данный судебный процесс доказал пренебрежительное отношение турфирмы к правам потребителей», — заметила Светлана Карташева, добавив, что если бы турфирма была полностью права, то суд не согласился бы, хоть и частично, с доводами ведомства.

В «Аэролюксе» в свою очередь подчеркивают, что безусловно уважают точку зрения государственных структур, но тем не менее уверены — если штрафы и претензии в компании кажутся необоснованными, то идти в суд стоит. «Когда турфирме предъявляют штрафы, особенно, если они невелики, то, как правило, компания не хочет идти в суд: проще заплатить и не связываться. Однако мы с этой точкой зрения не согласны — санкции только растут», — резюмирует юрист турфирмы «Аэролюкс» Евгений Албул.

Стоит отметить, что единственный момент, в котором сошлись точки зрения каждой из сторон — это максимальная борьба за интересы клиента. «Все конфликты надо решать в досудебном порядке — до того, как клиент обратится в надзорные органы», — практически слово в слово озвучили это мнение и в турфирме, и в ведомстве. «Если же конфликт все-таки вышел за порог турфирмы, не надо бояться отстаивать свою позицию, — добавил юрист компании «Аэролюкс». — Любое административное производство действует в рамках определенных правил. Явитесь, давайте объяснения, спорьте, прибегайте обязательно к помощи юриста».

Обсудить в форуме

Сотни туристов остались без багажа в Турции: что делать, если чемодан не прилетел

На какие компенсации можно рассчитывать, если на отдыхе пришлось покупать все - вплоть до трусов и зубной щетки?

Сотни туристов остались без багажа в Турции: что делать, если чемодан не прилетел

Более 700 туристов в конце июля прилетели на отдых в Турцию без багажа. Сбой случился в аэропорту Внуково. Позже выяснилось, что проблема не только у столичной авиагавани. Так, на этой неделе туристы из Казани прибыли на рейсе Turkish Airlines в Даламан без чемоданов. На покупку вещей первой необходимости ушли почти все взятые с собой деньги. Об этом в профильных телеграм-каналах сообщили турагенты. Profi.Travel составил инструкцию: как быть в таких ситуациях.

Туристы и ранее массово оставались без своих чемоданов. Например, в прошлом году авиакомпания не загружала часть чемоданов на рейсах в Россию, чтобы взять больше топлива. Но, конечно, оказаться без вещей на отдыхе куда хуже, чем дома.

«Сегодня третий день пребывания в Турции. Никакой информации о месте нахождения нашего багажа никто не дает. Внуково «слился», включив автоответчик при дозвоне в службу розыска багажа. Поэтому, одними извинениями они не обойдутся», — написал турист комментарий к материалу Profi.Travel.

Разбираемся в правилах авиакомпаний, на что имеет право турист в такой ситуации.

Общие рекомендации

Первый совет: не выходя из зоны выдачи багажа, нужно обратиться на стойку розыска багажа — Lost & Found, Baggage Tracing или к представителю авиакомпании. Пассажиру потребуется багажная бирка, посадочный талон и паспорт.

Сотрудник должен оформить PIR — Property Irregularity Report, акт о неприбытии багажа. В нем указываются описание чемодана, контактные данные пассажира и адрес, куда его нужно доставить. Необходимо получить копию акта и номер дела, по которому можно отслеживать розыск.

Важно: PIR фиксирует проблему, но обычно не заменяет заявление на компенсацию. После получения багажа нужно отдельно направить перевозчику претензию с чеками. Если чемодан не найден за 21 день, подается претензия за утраченный багаж и его содержимое.

На стойке стоит сразу спросить:

  • ● выдают ли набор первой необходимости;
  • ● предусмотрены ли деньги или ваучер на покупки;
  • ● какой действует лимит;
  • ● какие именно расходы авиакомпания согласна компенсировать;
  • ● доставят ли чемодан в отель или его придется забирать в аэропорту.

Единого обязательного для всех авиакомпаний «набора пассажира» нет. Российское законодательство не обязывает перевозчика выдавать одежду или гигиенический комплект, хотя отдельные компании предоставляют такие наборы, ваучеры или возмещают расходы по чекам.

Часть вещей турист может купить самостоятельно, а потом потребовать возврата средств. Как правило, в такой перечень входят:

  • ● зубная щетка и паста; шампунь, мыло, дезодорант и другие базовые средства гигиены;
  • ● нижнее белье и носки;
  • ● одна смена повседневной одежды;
  • ● пижама или одежда для сна;
  • ● минимально необходимая обувь;
  • ● теплая или непромокаемая одежда, когда она действительно нужна по погоде;
  • ● необходимые детские вещи и средства ухода.

Emirates в качестве примеров называет зубную щетку, пасту, мыло, шампунь и одежду для сна, Flydubai — туалетные принадлежности и базовую одежду, Air Serbia — зубную пасту и шампунь. Turkish Airlines отдельно рекомендует не сдавать лекарства и другие жизненно важные предметы в зарегистрированный багаж.

Лучше оплачивать каждую покупку отдельно или просить детализированный чек. В чеке должны быть видны наименование товара, цена, дата и продавец. Банковской выписки без товарного или кассового чека может быть недостаточно.

При этом рассчитывать на компенсацию средств, потраченных на дорогую одежду и косметику, технику, украшения и т.д., не стоит.

Нюансы правил иностранных авиакомпаний

Если говорить о правилах конкретных авиакомпаний, то у Turkish Airlines пассажиру прежде всего нужно оформить PIR в аэропорту. В течение первых пяти дней статус багажа можно проверять по номеру PIR через службу аэропорта или систему авиакомпании. После этого взаимодействие продолжается через онлайн-форму по проблемам с багажом.

Для обращения Turkish Airlines просит приложить:

  • ● паспорт;
  • ● посадочный талон;
  • ● багажную бирку;
  • ● перечень вещей;
  • ● фотографии;
  • ● счета и чеки.

Для возмещения расходов, возникших из-за задержки багажа, форму необходимо заполнить не позднее 21 дня после того, как багаж был передан пассажиру. Возмещению могут подлежать подтвержденные расходы, понесенные до момента доставки чемодана.

На общей странице Turkish Airlines для международных пассажиров не опубликованы фиксированный дневной лимит и гарантированный перечень разрешенных покупок. Поэтому стоит покупать только базовые вещи по умеренной цене и сохранять все документы. Желательно еще в аэропорту получить от сотрудника письменное подтверждение допустимой суммы.

Southwind Airlines рассматривает требования о компенсации «повседневных срочных расходов», возникших во время отдыха и только за период задержки багажа. При этом авиакомпания отдельно подчеркивает: квитанции банковских карт не принимаются. Нужны кассовые либо товарные чеки с наименованием покупок.

Emirates может предоставить Interim Relief — первичную денежную помощь пассажирам, у которых не прибыло ни одного места багажа. Эти деньги предназначены для зубной щетки, пасты, мыла, шампуня, одежды для сна и других необходимых вещей. Для получения выплаты компания предлагает обратиться в ближайший офис Emirates с паспортом и подтверждением покупки билета. Для резидентов страны прибытия такая помощь обычно не предоставляется.

У Flydubai опубликован конкретный лимит: до 50 долларов за каждый день задержки, максимум за три дня. Деньги предоставляются в форме ваучера на туалетные принадлежности и базовую одежду. Правило не распространяется на резидентов страны, куда прибыл рейс.

Правила российских перевозчиков

У российских перевозчиков обычно нет опубликованного фиксированного дневного лимита на одежду и гигиенические средства. Однако с 2024 года статья 120 Воздушного кодекса прямо позволяет требовать убытки, причиненные задержкой багажа, в полном объеме сверх установленного штрафа. Поэтому необходимые покупки можно включить в претензию, если есть PIR, чеки и объяснение связи расходов с задержкой. Добровольная выплата при этом не гарантирована: при споре об обоснованности суммы может потребоваться обращение в суд.

«Аэрофлот» просит предоставить PIR, заявление с описью вещей и суммой ущерба, а также оригиналы чеков. Фиксированная сумма на срочные покупки на общей странице перевозчика не указана.

На международных рейсах «Уральских авиалиний» претензия за задержку подается в течение 21 дня после получения багажа. Если чемодан не найден в течение 21 дня, он считается утраченным. К претензии прикладываются билет, багажная бирка, PIR и оригиналы чеков, подтверждающих ущерб. Компания требует именно подписанную письменную претензию: сообщения по телефону или обычное обращение на сайте официальной претензией не считаются.

Правила «Победы» также предусматривают 21-дневный срок розыска. Если багаж не найден, пассажир может подать письменную претензию, а решение о компенсации и ее размере принимается после рассмотрения документов. Публичного фиксированного лимита на срочные покупки перевозчик не устанавливает.

Для внутренних российских перевозок претензия обычно может быть предъявлена в течение шести месяцев, но откладывать ее не стоит. Чем быстрее пассажир передаст PIR, чеки и расчет требований, тем легче подтвердить связь расходов с задержкой.

Как подавать претензии

Оптимальный комплект документов:

  1. заявление с описанием ситуации и точной суммой требований;
  2. копия PIR;
  3. посадочный талон и маршрутная квитанция;
  4. багажная бирка;
  5. детализированные чеки на необходимые покупки;
  6. выписка по карте как дополнительное подтверждение;
  7. список содержимого чемодана;
  8. чеки, фотографии или сведения о марке и возрасте потерянных вещей;
  9. подтверждение продолжительности поездки и цели необходимых покупок;
  10. банковские реквизиты;
  11. подтверждение расходов на дорогу в аэропорт, когда багаж пришлось забирать самостоятельно.

В заявлении лучше отдельно разделить требования: расходы на предметы первой необходимости, штраф за задержку — для внутреннего российского рейса, стоимость окончательно утраченного багажа и иные доказанные убытки.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Турбизнес раскритиковал новые правила встречи туристов в аэропорту Антальи

Компании опасаются путаницы и очередей в разгар сезона

Турбизнес раскритиковал новые правила встречи туристов в аэропорту Антальи

В международном аэропорту Антальи с 31 июля начал действовать новый порядок встречи организованных туристов. Представителям туроператоров, принимающих компаний и трансферных служб больше нельзя использовать таблички с названиями и логотипами компаний. Вместо этого пассажиров будут направлять к зонам, обозначенным буквами латинского алфавита. Об этом сегодня сообщает издание Turizm Guncel.

Это уже второе существенное изменение системы встречи туристов в аэропорту с начала 2026 года. Принимающие компании недовольны новыми правилами: с их точки зрения, это существенно усложняет процесс встречи туристов. Пассажиры могут запутаться и не найти нужную стойку.

Всего в зоне прилета организовали 13 точек, обозначенных буквами от A до M. За каждой из них закреплено сразу несколько туристических компаний. До поездки туристу должны сообщить, к какой букве ему необходимо пройти после выхода из терминала. В указанной зоне пассажир должен найти свое имя в списках и встретиться с представителем принимающей компании, который затем направит его к трансферу.

Индивидуальные таблички с названиями компаний и логотипами теперь полностью запрещены. В администрации аэропорта предупредили, что такие таблички будут изымать сотрудники воздушной гавани.

И туристов, и встречающих ждут неудобства

Представители туристических и трансферных компаний Антальи раскритиковали не только саму систему, но и сроки ее запуска. Информация о новых правилах была направлена участникам рынка всего за день до их вступления в силу. По мнению турбизнеса, этого времени недостаточно, чтобы туроператоры и принимающие компании успели предупредить всех прибывающих пассажиров.

Особые сложности могут возникнуть с туристами, которые прилетают в Анталью в первые дни действия нового порядка. Из-за проблем с доступом к интернету и мессенджерам часть путешественников может не получить сообщение о том, к какой букве им необходимо идти после выхода из терминала. В результате туристы будут искать представителей своих компаний уже на месте, что может привести к путанице и скоплениям людей в зоне прилета.

Участники рынка считают, что буквенная схема сама по себе недостаточно понятна для иностранных пассажиров. После длительного перелета туристам придется искать свои фамилии среди нескольких списков в общей зоне, где одновременно работают представители разных компаний. Это, как опасаются турфирмы, способно создать дополнительные очереди и затруднить встречу групп.

Турбизнес также обращает внимание на то, что очередное изменение вводится в самый загруженный период летнего сезона. По мнению участников рынка, новую систему следовало сначала протестировать в октябре или ноябре, когда пассажиропоток в аэропорту снижается, а затем доработать с учетом выявленных проблем.

Ранее правила уже меняли в мае

До 31 июля в аэропорту действовала схема, запущенная 12 мая 2026 года. Тогда был изменен порядок обслуживания индивидуальных и VIP-трансферов. Власти объясняли реформу необходимостью уменьшить загрузку парковок и ограничить деятельность нелегальных перевозчиков.

Минивэнам и другим трансферным автомобилям вместимостью от одного до шести пассажиров запретили постоянно находиться на парковке Терминала 2. Пассажиров индивидуальных трансферов после выхода из терминала направляли к специальной зоне с логотипами компаний. Там их встречают представители и передают информацию водителям, чтобы те подъезжали.

При этом в специальной зоне бесплатно автомобилям разрешили оставаться не более 15 минут. За превышение — штрафы до 5 тыс. лир или даже запрет на въезд на территорию аэропорта на неделю

Перевозчики утверждали, что уложиться в отведенное время сложно из-за пробок, задержек рейсов, ожидания багажа и возможных сбоев в работе терминала.

Опыт Дубая

Новые правила, которые введены с 31 июля, чем-то похожи на те, что появились прошлой осенью в Дубае. С сентября 2025 года представителей туркомпаний больше не пускают в зону, которая ранее использовалась для встречи гостей в третьем терминале. Туристам необходимо самим обратиться на стойки службы Greet & Go, которые находятся в конце коридора, ведущего к выходу. Там нужно назвать свои ФИО и номер ваучера — после этого сотрудники проводят к трансферам. А гиды встречают уже на парковке.

«Это, конечно, создает хаос. Мы боремся с этим нововведением. Зачем ломать процессы, которые давно уже работают хорошо? Всех встречали, никакой толчеи, давки по прилете не было, — рассказывал Profi.Travel генеральный директор «Арт-Тур» Дмитрий Арутюнов. — Туристов сразу принимал гид, который и дальше с ними был на связи, а теперь в процессе участвуют посредники. Где-то на парковке приходится искать трансфер. Это не Luxury Dubai».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Статьи по теме