Базовый перевозчик Кольцово с недавнего времени выполняет из Екатеринбурга в Пекин не два, а три рейса в неделю. Такой же вариант рассматривала и китайская авиакомпания, которая, однако, пока предпочла сохранить объем перевозки на прежнем уровне. Оправдано ли расширение полетных программ из Екатеринбурга в Китай и не является ли это способом вытеснить китайского перевозчика с рынка — в материале TurProfi.ru.

Еще больше Китая для уральцев

Третья частота регулярного рейса «Уральских авиалиний» в Пекин была запущена в Кольцово 7 декабря. Как сообщили TurProfi.ru в офисе авиакомпании, два рейса в неделю уже попросту не могли удовлетворить потребности уральского рынка. «Решение о третьей частоте было принято в связи с увеличением пассажиропотока в страны Юго-Восточной Азии, с ростом индивидуального туризма. Кроме того, изменилась структура делового пассажиропотока: люди чаще летают в командировки, нужно, чтобы у них была возможность летать в Китай на короткие сроки», — рассказала TurProfi.ru Елена Спиридович, пресс-секретарь авиакомпании «Уральские авиалинии».

Напомним, по межправительственному соглашению с российской и китайской стороны должно быть равное количество рейсов из Екатеринбурга в Пекин. Но не так давно, по словам Елена Спиридович, в документ были внесены изменения, которые позволяют уральской авиакомпании увеличить объем перевозки без привязки к планам китайского перевозчика. «В принципе ничто не мешает и Air China тоже добавить рейсы», — заметила собеседница TurProfi.ru.

В представительстве Air China в Екатеринбурге TurProfi.ru подтвердили, что соответствующие изменения в соглашении между китайской и российской стороной действительно имеются, однако авиакомпания пока не намерена ставить дополнительных рейсов, хотя и рассматривала такую возможность. «Два месяца назад Air China планировала ввести третий рейс, поскольку двух вылетов в неделю не хватает для всех желающих, — рассказала TurProfi.ru Екатерина Евдокимова, ассистент генерального менеджера представительства Air China в Екатеринбурге. — Однако в итоге было принято решение отказаться от этой идеи и остановиться на варианте замены воздушных судов, выполняющих полеты в настоящее время, на еще более вместительные. Сейчас этот вопрос решается».

Таким образом, в данное время перевозка из Екатеринбурга в Пекин выглядит следующим образом:

Рост пассажиропотока...

Тем временем мнения по поводу целесообразности увеличения авиаперевозки в Китай у игроков этого направления разделились. Так, по мнению Дмитрия Фесика, вице-президента по продвижению продукта компании Megapolus tours, наращивание объемов на юго-восточном направлении из Кольцово совсем не оправданно. «Скорее всего, этот рейс будет лишним и лишь усугубит избыток перевозки: из Екатеринбурга и так в последнее время не очень хорошо грузятся Таиланд и Бали», — заметил эксперт в разговоре с TurProfi.ru.

Аналогичной точки зрения придерживаются и в региональном представительстве Ascent Travel. «Я понимаю, что Китай становится все более востребованным, но, на мой взгляд, спрос еще не достиг того уровня, когда дополнительный рейс был бы действительно выгодным», — считает Светлана Попова, директор екатеринбургского представительства Ascent Travel.

Однако в компании «AVS Форсаж +» уверены: запуск третьей частоты был, скорее всего, обоснованным решением со стороны уральского авиаперевозчика. «Авиакомпания не стала бы ставить этот рейс, не проведя маркетинговые исследования, — специалисты «Уральских авиалиний» наверняка рассчитывали целесообразность третьей частоты, — заметила Людмила Скачилова, заместитель директора по туризму компании «AVS Форсаж плюс», добавив, что спрос на китайском направлении превышает предложение. — Глубина продаж очень хорошая — наши блоки мест на рейсах Air China закрываются на месяц вперед».

В то же время большую часть пассажиров на пекинском рейсе составляют все-таки не туристы, а бизнесмены и так называемые «шопники». Но, как отмечают эксперты, деловой пассажиропоток на китайском направлении традиционно снижается с приближением китайского Нового года из-за праздничных выходных на предприятиях Китая. «По опыту прошлых лет, в связи с уменьшением спроса и снижением интенсивности пассажиропотока рейсы в Пекин в этот период обычно отменяются, — отметила Людмила Скачилова. — Посмотрим, как будут грузиться рейсы в это время у «Уральских авиалиний».

...или стратегический ход?

Между тем у некоторых экспертов появилось мнение, что  увеличение частот — это своего рода стратегический шаг «Уральских авиалиний», направленный на вытеснение китайского перевозчика с рынка. Как отметил в беседе с TurProfi.ru один из респондентов, вряд ли можно ждать существенного увеличения пассажиропотока на пекинском направлении, с появлением дополнительной частоты существующий поток просто перераспределится на три рейса — так что готовность перевозчика к неизбежным в этом случае издержкам может свидетельствовать именно о далеко идущих планах по завоеванию рынка.

Однако от этой версии открещиваются обе авиакомпании. «Уральские авиалинии» подчеркивают, что третий рейс связан именно с ростом спроса на направлении. В свою очередь, в представительстве Air China порталу TurProfi.ru также заявили, что тезис о вытеснении компании с рынка ничем не оправдан. «Мы не считаем «Уральские авиалинии» своим конкурентом — наши самолеты как летали полными, так и летают, работа регионального перевозчика никак не сказалась на наших объемах», — заметила  Екатерина Евдокимова, добавив, что если изначально Air China ориентировалась на туристический пассажиропоток и перевозку грузов из Китая (в Пекин грузы не отправлялись), то месяц назад был подписан договор с одной из уральских компаний на отправку грузов из Екатеринбурга в Китай.

«Поскольку воздушное судно А330-200 вмещает большое количество груза, у нас начинают появляться первые клиенты. И думаю, что теперь при полной пассажирской загрузке и развитию грузоперевозки как из Екатеринбурга, так и из Пекина «Уральским авиалиниям» вряд ли удастся нас вытеснить», — резюмировала она.

Хватит ли туристического потока, чтобы полетные программы обоих перевозчиков выполнялись в полном объеме, — TurProfi.ru будет и дальше следить за развитием событий на уральско-китайском маршруте.

Обсудить в форуме