Из Стамбула в Екатеринбург туристы летели целые сутки

Из-за снегопада пассажирам авиарейса Turkish airlines Стамбул — Екатеринбург пришлось добираться до пункта назначения вовсе не по воздуху...

Об отмене рейса Стамбул — Екатеринбург стало известно в понедельник ближе к полудню. Прилет, запланированный 29 ноября на 06:45 сначала был перенесен на 10:00 — из-за метеоусловий, однако потом на онлайн-табло Кольцово появилась информация об отмене рейса. Как выяснилось позже, самолет совершил посадку в аэропорту Уфы, после чего капитан воздушного судна принял решение вернуться в Стамбул.

 

О том, почему пилот принял решение не садиться в Кольцово пассажиры рейса, в разговоре с представителями СМИ, строили самые фантастические предположения. «У летчика не было категории посадки по заледенелой трассе. Мы уже почти видели дома, потом самолет снова поднялся вверх и посадили нас в Уфе!» — рассказала корреспонденту «Вести-Урал» одна из пассажирок самолета.

Однако все догадки пассажиров в региональном представительстве авиакомпании Turkish Airlines опровергли, подчеркнув — посадка в Уфе и последующий перелет в Стамбул были вызваны метеоусловиями, но никак не личной прихотью пилота, и уж тем более не недостатком его квалификации. Как рассказали TurProfi.ru в екатеринбургском офисе Turkish Airlines, квалификация пилота соответствует всем международным стандартам, согласно этим же стандартам, если полоса не соответствует определенным нормам, то пилот имеет право не сажать самолет, поскольку это большой риск для жизни пассажиров. Именно поэтому пилот решил совершить посадку в аэропорту Уфы, по этой же причине было принято решение отправиться потом не в Екатеринбург, а в Стамбул — ВПП, на взгляд капитана воздушного судна, не была подготовлена к посадке, считают в авиакомпании.

Таким образом у пассажиров рейса, по прибытию в Уфу, возникло два варианта возвращения в Екатеринбург: улететь обратно в Стамбул, и прибыть в Кольцово этим же рейсом утром во вторник, либо уехать в этот же день в Екатеринбург на автобусе. Каждый из пассажиров выбрал для себя наиболее приемлемый путь.

Однако как сообщают «Вести-Урал», пассажирам, которые решили поехать на автобусе, повезло меньше: выехав из Уфы и проехав около 80 километров по трассе, автобус был вынужден вернуться — из-за обильного снегопада движение по дороге в сторону Екатеринбурга было парализовано. В итоге, когда туристы вернулись обратно в Уфу, представители авиакомпании приобрели для них билеты на плацкартный поезд до Екатеринбурга.

В это же время, выбравшие авиаперелет пассажиры, уже летели обратно в турецкую столицу, откуда потом все-таки отправились в екатеринбургский аэропорт. Таким образом, все пассажиры рейса Turkish Airlines, который должен был прилететь в Кольцово в понедельник, 29 ноября, кто поездом, кто самолетом смогли добраться до Екатеринбурга только на утро вторника.

Что касается пассажиров рейса Екатеринбург — Стамбул, который 29 ноября был снят из-за не прилета воздушного судна в Кольцово, то в авиакомпании отметили — все пассажиры были размещены в гостинице и обеспечены горячим питанием. «Авиакомпания Turkish Airlines оплатила все вынужденные расходы пассажиров, в том числе питание. Также было предоставлено проживание в гостинице тем пассажирам, которые в понедельник ожидали перелета в Стамбул», — сообщили TurProfi.ru в региональном представительстве авиакомпании, и добавили, что улететь в Стамбул во вторник смогли не все пассажиры несостоявшегося рейса, так как на борту не хватило мест. На данный момент еще несколько человек ждут ближайшего вылета в Турцию.

Напомним, из-за снегопада в минувшие выходные, работа аэропорта Кольцово была временно приостановлена в ночь с воскресенья на понедельник, результатом чего стала задержка порядка 30 внутренних и  международных рейсов. Однако после возобновления приема воздушных судов — с 02:00 — все рейсы, отправленные на аэродромы соседних городов, все же прибыли в Кольцово, за исключением борта Turkish Airlines. В официальном сообщении, которое распространила пресс-служба Кольцово в связи с массовыми задержками авиарейсов в понедельник, было сказано, что погодные условия утром 29 ноября уже  не препятствовали работе аэропорта, и соответствовали требуемым нормам.

Надо заметить, за последний месяц это уже не первый инцидент, связанный с претензиями авиакомпаний к состоянию ВПП аэропорта Кольцово. В двух предыдущих случаях — когда в начале ноября борт «Уральских авиалиний» выкатился за пределы полосы, а спустя две недели экипаж рейса FlyDubai из-за погодных условий принял решение уйти на посадку в другой порт — авиаперевозчики, как и Turkish Airlines, ссылались на неудовлетворительное состояние взлетно-посадочной полосы Кольцово.


Обсудить в форуме

Из Хайнаня хотят сделать новый Гонконг: что изменится для туристов?

Как направление развивает туризм

Из Хайнаня хотят сделать новый Гонконг: что изменится для туристов?

Соруководитель Комитета по въездному туризму РСТ, генеральный директор Profi.Travel Алексей Венгин недавно побывал на Хайнане и проанализировал, как это направление системно развивает въездной туризм.

«Новые терминалы, собственный авиаперевозчик, использование аэропортов как хабов (Европа-Австралия, например). Глобальные изменения инфраструктуры: скоростные поезда, широкие дороги, свежие торговые центры, новые жилые кварталы.

Мне стало интересно, что у них в планах. Полез изучать открытые материалы и понял главное: из Хайнаня хотят сделать новый «Гонконг».

С 18 декабря 2025 г. на острове запущен специальный таможенный режим. Логика простая: более свободный импорт «с внешней стороны» и отдельные правила при перемещении товаров в материковый Китай (People’s Daily Online / People.cn, 18.12.2025).

Но не одним снижение пошлин будет развиваться остров, планы по туризму тоже любопытные.

1) Субсидируются международные рейсы. В том числе из России, включая «Аэрофлот»

Остров стимулирует авиакомпании деньгами, чтобы расширять маршрутную сеть и поддерживать частоту рейсов в ключевые аэропорты Хайнаня.

Суть механики: на новых международных направлениях предусмотрены субсидии до 900 тыс. юаней за рейс по новому маршруту (ТАСС, 14.10.2023).

В 2025 году география прямых перелетов на Хайнань заметно расширилась: в летнем расписании рейсы выполнялись из 9 городов России: Москва, Санкт-Петербург, Казань, Уфа, Екатеринбург, Красноярск, Владивосток, Хабаровск и Новосибирск (АТОР, 04.09.2025).

Бронирования международных авиабилетов в Хайкоу на период праздников выросли более чем на 40% год к году (официальные материалы провинции Хайнань, 25.12.2025).

2) Снимаются барьеры на въезде. «10 минут на границе»

В материалах про новые режимы острова есть показатель, который хорошо описывает подход.

Указывается, что группы более 100 иностранных посетителей раньше могли проходить процедуры почти час, а после оптимизации процессов это занимает менее 10 минут (People.cn, 24.12.2025).

По моему опыту въезда на Хайнань, ощущение именно такое. Не спрашивают даже миграционную карту.

3) Отели: пока есть вопросы, но планы обновления конкретные

С отельной базой на Хайнане, на мой взгляд, пока есть слабые места:

  • ● номерной фонд сетевых отелей во многом устаревший;
  • ● территории и инфраструктура не всегда соответствуют ожиданиям иностранных туристов.

Здесь, похоже, это понимают и запустили конкретные меры, с помощью которых бизнес будет не только реновировать и обновлять объекты, но и улучшать сервис и загрузку.

Какие инструменты применяют:

  1. Премии за загрузку отелей (по периодам): поощрения для объектов, которые выполняют показатели occupancy (меры поддержки туриндустрии, Санья, 2025).
  2. Поощрение капвложений в туробъекты: поддержка проектов с инвестициями в основные фонды, включая строительство и реконструкцию туринфраструктуры (правила спецфонда развития туриндустрии Саньи, публикация 2024-2025).
  3. Субсидирование процентов по кредитам на развитие: компенсация части процентной ставки по новым займам, обычно до 3 лет, с потолком поддержки до 3 млн юаней на проект (спецфонд Саньи, публикация 2024-2025).
  4. Рост сервиса: поощрения за сертификации, стандарты, категории, то есть деньги привязаны не только к объему, но и к качеству (спецфонд Саньи, публикация 2024-2025).
  5. Отдельная линия: бутики и homestay. У Саньи прямо предусмотрены поощрения для проектов типа mingsu/homestay (включая статусы уровня gold/silver) и «сельского туризма» (спецфонд Саньи, публикация 2024-2025).

Вывод: Хайнань развивает туризм очень целенаправленно по всем фронтам:

  1. снижает пошлины и превращает остров в сильную duty-free и торговую зону;
  2. улучшает «туристический опыт» на въезде;
  3. субсидирует авиацию и стимулирует международные рейсы;
  4. запускает пакет мер по обновлению отельной базы: от загрузки до кредитных субсидий и стимулирования качества.

Интересно, что эти инициативы — не в рамках целой страны, а развитие конкретного региона.

Мне кажется, что опыт соседей стоит изучать подробнее и часть инструментов точно брать на вооружение».

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

2 комментария

Андрей
24 января, 19:26
Загоны для купания портят все ощущения от Саньи.
Сергей
23 января, 19:42
Хайнань русская Анапа

Статьи по теме