UTair полетит из Екатеринбурга в Римини вместо Air Vallee

На итальянском направлении туроператоры увеличивают частоту полетов. С июля еще один рейс в Римини по средам консолидируют PAC group и Natalie Tours. Такое увеличение — не неожиданность. Оно было запланировано еще в начале сезона. Первоначально итальянские программы из Екатеринбурга туроператоры планировали выполнять на бортах итальянского перевозчика Air Vallee, но на прошлой неделе планы изменились...

На итальянском направлении туроператоры увеличивают частоту полетов. С июля еще один рейс в Римини по средам консолидируют PAC group и Natalie Tours. Такое увеличение — не неожиданность.  Оно было запланировано еще в начале сезона.
Правда, первоначально итальянские программы из Екатеринбурга туроператоры планировали выполнять на бортах итальянского перевозчика Air Vallee, но на прошлой неделе планы изменились.

В июне итальянские программы с перелетом Екатеринбург — Римини еженедельно по воскресеньям Natalie Tours и PAC group выполняли на бортах «Уральских авиалиний». Заказчиком рейса, как сообщил директор екатеринбургского представительства компании Natalie tours Олег Хигер, выступал аэропорт Римини. Но к началу июля в планах была уже перевозка на Air Vallee, два рейса в неделю.

Однако итальянская авиакомпания, как сообщили в пресс-службе аэропорта Кольцово, еще не получила разрешения от Росавиации. «Air Vallee как и другие зарубежные перевозчики на массовых туристических направлениях в этом году испытывает трудности при согласовании полетных программ с Российскими властями, — прокомментировал Олег Хигер. — Думаю, в течение месяца Air Vallee предоставит Росавиации все необходимые документы и получит разрешение на полеты. Мы по-прежнему надеемся на приход Air Vallee, но параллельно прорабатываем и другие варианты перелета, тем более, что спрос на  Италию в Екатеринбурге стремительно растет. Чтобы оправдать ожидания туристов, мы на высокий сезон расширяем свою программу большими, вместительными самолетами российских перевозчиков».

Первые два июльских рейса Екатеринбург — Римини для PAC group и Natalie Tours выполнила компания «ВИМ-авиа». А в предстоящее воскресенье полеты начнет UTair.

Эти корректировки не расстроили планов туроператоров. «Еще раньше мы с партнерами, оценив спрос на итальянское направление, посчитали, что самолета, который могла предоставить нам Air Vallee — на 150 кресел — будет недостаточно», — пояснила директор екатеринбургского филиала PAC group Наталья Бурцева.

Теперь как минимум в ближайшие два месяца, а возможно и в сентябре итальянские программы туроператоров будут выполняться на Boeing 757-200 авиакомпании UTair, вместимостью 227 кресел. Тем более, что опыт работы с большими самолетами на этом направлении у обоих операторов уже есть — в прошлом году Natalie Tours и PAC group совместно загружали на направлении Екатеринбург-Римини  Boeing-767 компании «Аэрофлот».

Таким образом сейчас итальянское направление в Екатеринбурге представлено пятью рейсами в неделю: один — в Рим и четыре — в Римини.

В целом потенциал итальянского направления этим летом обе компании оценивают очень оптимистично, и уже идут разговоры о том, что с приходом Air Vallee туроператоры, возможно, смогут поставить круглогодичные программы в Италию из Екатеринбурга.

 

Объем перевозки в Италию из Екатеринбурга летом 2010 года

 

Обсудить в форуме

Из Хайнаня хотят сделать новый Гонконг: что изменится для туристов?

Как направление развивает туризм

Из Хайнаня хотят сделать новый Гонконг: что изменится для туристов?

Соруководитель Комитета по въездному туризму РСТ, генеральный директор Profi.Travel Алексей Венгин недавно побывал на Хайнане и проанализировал, как это направление системно развивает въездной туризм.

«Новые терминалы, собственный авиаперевозчик, использование аэропортов как хабов (Европа-Австралия, например). Глобальные изменения инфраструктуры: скоростные поезда, широкие дороги, свежие торговые центры, новые жилые кварталы.

Мне стало интересно, что у них в планах. Полез изучать открытые материалы и понял главное: из Хайнаня хотят сделать новый «Гонконг».

С 18 декабря 2025 г. на острове запущен специальный таможенный режим. Логика простая: более свободный импорт «с внешней стороны» и отдельные правила при перемещении товаров в материковый Китай (People’s Daily Online / People.cn, 18.12.2025).

Но не одним снижение пошлин будет развиваться остров, планы по туризму тоже любопытные.

1) Субсидируются международные рейсы. В том числе из России, включая «Аэрофлот»

Остров стимулирует авиакомпании деньгами, чтобы расширять маршрутную сеть и поддерживать частоту рейсов в ключевые аэропорты Хайнаня.

Суть механики: на новых международных направлениях предусмотрены субсидии до 900 тыс. юаней за рейс по новому маршруту (ТАСС, 14.10.2023).

В 2025 году география прямых перелетов на Хайнань заметно расширилась: в летнем расписании рейсы выполнялись из 9 городов России: Москва, Санкт-Петербург, Казань, Уфа, Екатеринбург, Красноярск, Владивосток, Хабаровск и Новосибирск (АТОР, 04.09.2025).

Бронирования международных авиабилетов в Хайкоу на период праздников выросли более чем на 40% год к году (официальные материалы провинции Хайнань, 25.12.2025).

2) Снимаются барьеры на въезде. «10 минут на границе»

В материалах про новые режимы острова есть показатель, который хорошо описывает подход.

Указывается, что группы более 100 иностранных посетителей раньше могли проходить процедуры почти час, а после оптимизации процессов это занимает менее 10 минут (People.cn, 24.12.2025).

По моему опыту въезда на Хайнань, ощущение именно такое. Не спрашивают даже миграционную карту.

3) Отели: пока есть вопросы, но планы обновления конкретные

С отельной базой на Хайнане, на мой взгляд, пока есть слабые места:

  • ● номерной фонд сетевых отелей во многом устаревший;
  • ● территории и инфраструктура не всегда соответствуют ожиданиям иностранных туристов.

Здесь, похоже, это понимают и запустили конкретные меры, с помощью которых бизнес будет не только реновировать и обновлять объекты, но и улучшать сервис и загрузку.

Какие инструменты применяют:

  1. Премии за загрузку отелей (по периодам): поощрения для объектов, которые выполняют показатели occupancy (меры поддержки туриндустрии, Санья, 2025).
  2. Поощрение капвложений в туробъекты: поддержка проектов с инвестициями в основные фонды, включая строительство и реконструкцию туринфраструктуры (правила спецфонда развития туриндустрии Саньи, публикация 2024-2025).
  3. Субсидирование процентов по кредитам на развитие: компенсация части процентной ставки по новым займам, обычно до 3 лет, с потолком поддержки до 3 млн юаней на проект (спецфонд Саньи, публикация 2024-2025).
  4. Рост сервиса: поощрения за сертификации, стандарты, категории, то есть деньги привязаны не только к объему, но и к качеству (спецфонд Саньи, публикация 2024-2025).
  5. Отдельная линия: бутики и homestay. У Саньи прямо предусмотрены поощрения для проектов типа mingsu/homestay (включая статусы уровня gold/silver) и «сельского туризма» (спецфонд Саньи, публикация 2024-2025).

Вывод: Хайнань развивает туризм очень целенаправленно по всем фронтам:

  1. снижает пошлины и превращает остров в сильную duty-free и торговую зону;
  2. улучшает «туристический опыт» на въезде;
  3. субсидирует авиацию и стимулирует международные рейсы;
  4. запускает пакет мер по обновлению отельной базы: от загрузки до кредитных субсидий и стимулирования качества.

Интересно, что эти инициативы — не в рамках целой страны, а развитие конкретного региона.

Мне кажется, что опыт соседей стоит изучать подробнее и часть инструментов точно брать на вооружение».

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

2 комментария

Андрей
24 января, 19:26
Загоны для купания портят все ощущения от Саньи.
Сергей
23 января, 19:42
Хайнань русская Анапа

В Турции критикуют лоукостер AJET и аэропорты за «запредельно высокие цены»

Бутылка воды в аэропорту Стамбула стоит в 10-12 раз дороже, чем в городе

В Турции критикуют лоукостер AJET и аэропорты за «запредельно высокие цены»

Обозреватель газеты «Нефес» Дениз Зейрек в статье под названием «Проблема поддерживаемых государством непомерных цен» обратил внимание на очевидное завышение стоимости товаров и услуг. Он проиллюстрировал свои наблюдения различными примерами, сделав акцент на такую практику в авиаотрасли.

Так, он рассказал о своем опыте вылета из стамбульского аэропорта Сабиха Гёкчен. «Поскольку сейчас он постоянно переполнен, вам нужно прибыть как минимум за три часа до вылета. Там невероятно многолюдно. Вы проводите часы в зоне досмотра, регистрации и паспортного контроля. Если у вас ранний утренний рейс, вы голодны и хотите пить. Воду в аэропорт проносить нельзя — ее нужно покупать внутри... За 125 лир. При этом в городе она стоит обычно 10 лир, максимум — 15. То есть в аэропорту — в 10-12 раз дороже. Это не та разница, которую можно объяснить высокой арендной платой за магазины», — отметил обозреватель.

Еще один его пример касается авиакомпании AJET, которая позиционируется как лоукостер. Она задержала международный рейс на 1,5 часа. Отметив, что рассчитывать на бесплатную воду от авиакомпании было нельзя, Дениз Зейрек что пассажиры были вынуждены либо купить воду в аэропорту за 125 лир, либо заплатить AJET в самолете.

Автор статьи также обратил внимание на цены на напитки на борту. «Вам захотелось кофе в самолете? Дешевый растворимый кофе стоит 5 евро.За последний год мне приходилось летать различными бюджетными авиакомпаниями между Афинами и Манчестером, а также Копенгагеном и Манчестером, но я никогда не видел такого грабежа, как у AJET», — заявил он.

По мнению обозревателя, государство закрывает глаза на проблему «запредельно высоких цен», которые устанавливают компании там, где у покупателей нет альтернативы.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

1 комментарий

Мария
24 января, 16:53
В Сабихе в зоне вылета можно купить воду за 30-40 лир, надо только поискать. A-jet в январе задержал нам рейс примерно на 2 часа, выдали по электронному купону на сумму около 5 евро, вопросов вообще нет.

Статьи по теме