Каких туроператоров выбирают турагенты?

TurProfi.ru провел мини-исследование и выяснил, на что прежде всего обращают внимание турагенты в работе с туроператором...

Когда запросам туриста соответствует несколько предложений от разных туроператоров, перед турагентом встает непростой вопрос: кого же выбрать?
TurProfi.ru провел мини-исследование и выяснил, на что прежде всего обращают внимание турагенты и соответствует ли это представлениям туроператоров?

 

Цена турпакета, повышенная комиссия и качество обработки запроса менеджерами туроператора — на этих трех китах держится лояльность турагентов. К такому выводу приводят результаты онлайн-голосования на портале для турагента TurProfi.ru.
Причем с небольшим перевесом решающим фактором была названа величина агентской комиссии — за нее проголосовала почти треть опрошенных. На втором месте оказалась цена, а на третьем — оперативность и качество работы офиса оператора.
А вот качество турпродукта имеет значение примерно для каждого пятого опрошенного турагента: этот вариант выбрали около 18% участников опроса.

 



По результатам телефонного опроса тройка предпочтений была скорректирована:  на третье место вышло качество турпродукта. Как выразилась одна из менеджеров: «отправишь туриста с этим туроператором и потом за него не волнуешься». Но главные критерии — цена турпакета и размер агентсткого вознаграждения — остались на пьедестале. А вот который из этих трех параметров наиболее значим, оказалось, зависит от размеров агентства.
Так менеджеры крупных турфирм — Виста, Элита Трэвэл, Спутник, География — на первое место ставили качество работы офиса туроператора, затем свою комиссию, и лишь на третьем месте была упомянута цена.
В турагентствах поменьше — например, Восток, Палитра, Гринэкс, Амиго-тур — наоборот, решающим фактором становится цена, затем отсутствие нареканий на туроператора, то есть качество его продукта, а комиссия подчас даже не попадает в первую пятерку. Возможно, это связано с тем, что для небольшие, недавно появившиеся турфирмы, бронируются через более крупные агентства, и комиссия по всем операторам для них может быть примерно одинакова.
Кроме того, предпочтения турагентов, как оказалось, зависят от даты вылета. Как пояснили TurProfi.ru в одном из агентств, чем ближе время вылета, тем меньше остается предложений и из немногих оставшихся приходится выбирать только по цене. Если же турист покупает тур заранее, у агента есть возможность подобрать вариант и с приемлемой для туриста ценой, и с выгодной для себя комиссией.


Насколько хорошо туроператоры знают турагентов?

Сами туроператоры оценивают предпочтения турагентов в части бронирования на массовых направлениях примерно так же: главные факторы — цена и комиссия. Но и здесь есть расхождения в оценке значимости этих факторов.
По мнению координатора «ANEX TOUR» по уральскому региону Эльбруса Гарибова, прежде всего на выбор турагента влияет цена тура — это условие как правило диктует турист. Такой же точки зрения придерживается и Александр Лобанов, директор компании «More travel», но с оговоркой, что это справедливо главным образом для массовых направлений. «Там, где много индивидуальных вариантов, решающее значение имеет качество обработки заявки, а не цена», — поясняет он.
А вот Татьяна Забунова, и.о. директора Тез Тур в Екатеринбурге на первое место ставит все-таки комиссионное вознаграждение, а уже затем цену турпакета.
Если с двумя ключевыми факторами ситуация вполне ясна, то далее мнения туроператоров и турагентств разошлись: третьим фактором агенты чаще называли скорость обработки заявок, а туроператоры — личные связи и качество турпродукта. Но при ближайшем рассмотрении оказалось, что и те и другие имеют ввиду практически одно и то же: личные связи турагенты часто включали в критерий «скорость обработки заявки».

А вот по субмассовым направлениям, таким как Испания, Греция, Хорватия, и агенты, и туроператоры схожи в расстановке приоритетов: здесь ключевым фактором становится качество предоставляемых услуг и репутация оператора, а цена и комиссия уходят на второй план.
«Если речь идет не о Турции, а, скажем, о Великобритании, то, конечно, мы будем в первую очередь выбирать надежных, проверенных туроператоров», —  примерно так можно сформулировать наиболее популярный ответ турагентов.
В офисах туроператоров такой подход турагентов поддерживают. Наталья Бурцева, директор екатеринбургского представительства PAC Group считает, что цена как таковая на субмассовых направлениях, не является основополагающим фактором. «Если клиент не запрашивает самый дешевый тур, то агенты стараются продавать турпродукт по нормальным ценам с высокой маржой. В этом случае на первое место выходит личное отношение: то, как общаются менеджеры отдела бронирования, насколько они вежливы и оперативны», — считает эксперт.

TurProfi.ru в ходе своего исследования узнал и о других интересных тенденциях в психологии турагентов, которые замечают туроператоры. К примеру, сегодня уральские турагенты отходят от стереотипного отбора по принципу «направление = оператор».
«Наблюдается разрушение монополии на ряде направлений, выходят новые игроки, что конечно отражается и на поведении агентов. Уже не достаточно только кричать о себе, что ты — бренд», — констатирует Наталья Бурцева.
Еще одну тенденцию последнего времени отметила Светлана Попова, директор екатеринбургского представительства «Ascent travel»: «Есть еще такая штука, как отзывы, которые любят читать туристы. В последнее время в турагентства все чаще приходят туристы с запросом на тур конкретного туроператора. Тогда турагенту может отводится лишь техническая функция бронирования, а в данном случае выбора он уже не делает».

Интересно, что бонусные программы туроператоров ни те, ни другие не отнесли к решающим факторам. Можно сказать, бонусы вполне оправдывают свое название и служат для многих лишь приятным дополнением.

К таким результатам пришел TurProfi.ru в своем мини-исследовании. Если вам есть, что добавить, высказывайте свое мнение на нашем форуме.

Из Хайнаня хотят сделать новый Гонконг: что изменится для туристов?

Как направление развивает туризм

Из Хайнаня хотят сделать новый Гонконг: что изменится для туристов?

Соруководитель Комитета по въездному туризму РСТ, генеральный директор Profi.Travel Алексей Венгин недавно побывал на Хайнане и проанализировал, как это направление системно развивает въездной туризм.

«Новые терминалы, собственный авиаперевозчик, использование аэропортов как хабов (Европа-Австралия, например). Глобальные изменения инфраструктуры: скоростные поезда, широкие дороги, свежие торговые центры, новые жилые кварталы.

Мне стало интересно, что у них в планах. Полез изучать открытые материалы и понял главное: из Хайнаня хотят сделать новый «Гонконг».

С 18 декабря 2025 г. на острове запущен специальный таможенный режим. Логика простая: более свободный импорт «с внешней стороны» и отдельные правила при перемещении товаров в материковый Китай (People’s Daily Online / People.cn, 18.12.2025).

Но не одним снижение пошлин будет развиваться остров, планы по туризму тоже любопытные.

1) Субсидируются международные рейсы. В том числе из России, включая «Аэрофлот»

Остров стимулирует авиакомпании деньгами, чтобы расширять маршрутную сеть и поддерживать частоту рейсов в ключевые аэропорты Хайнаня.

Суть механики: на новых международных направлениях предусмотрены субсидии до 900 тыс. юаней за рейс по новому маршруту (ТАСС, 14.10.2023).

В 2025 году география прямых перелетов на Хайнань заметно расширилась: в летнем расписании рейсы выполнялись из 9 городов России: Москва, Санкт-Петербург, Казань, Уфа, Екатеринбург, Красноярск, Владивосток, Хабаровск и Новосибирск (АТОР, 04.09.2025).

Бронирования международных авиабилетов в Хайкоу на период праздников выросли более чем на 40% год к году (официальные материалы провинции Хайнань, 25.12.2025).

2) Снимаются барьеры на въезде. «10 минут на границе»

В материалах про новые режимы острова есть показатель, который хорошо описывает подход.

Указывается, что группы более 100 иностранных посетителей раньше могли проходить процедуры почти час, а после оптимизации процессов это занимает менее 10 минут (People.cn, 24.12.2025).

По моему опыту въезда на Хайнань, ощущение именно такое. Не спрашивают даже миграционную карту.

3) Отели: пока есть вопросы, но планы обновления конкретные

С отельной базой на Хайнане, на мой взгляд, пока есть слабые места:

  • ● номерной фонд сетевых отелей во многом устаревший;
  • ● территории и инфраструктура не всегда соответствуют ожиданиям иностранных туристов.

Здесь, похоже, это понимают и запустили конкретные меры, с помощью которых бизнес будет не только реновировать и обновлять объекты, но и улучшать сервис и загрузку.

Какие инструменты применяют:

  1. Премии за загрузку отелей (по периодам): поощрения для объектов, которые выполняют показатели occupancy (меры поддержки туриндустрии, Санья, 2025).
  2. Поощрение капвложений в туробъекты: поддержка проектов с инвестициями в основные фонды, включая строительство и реконструкцию туринфраструктуры (правила спецфонда развития туриндустрии Саньи, публикация 2024-2025).
  3. Субсидирование процентов по кредитам на развитие: компенсация части процентной ставки по новым займам, обычно до 3 лет, с потолком поддержки до 3 млн юаней на проект (спецфонд Саньи, публикация 2024-2025).
  4. Рост сервиса: поощрения за сертификации, стандарты, категории, то есть деньги привязаны не только к объему, но и к качеству (спецфонд Саньи, публикация 2024-2025).
  5. Отдельная линия: бутики и homestay. У Саньи прямо предусмотрены поощрения для проектов типа mingsu/homestay (включая статусы уровня gold/silver) и «сельского туризма» (спецфонд Саньи, публикация 2024-2025).

Вывод: Хайнань развивает туризм очень целенаправленно по всем фронтам:

  1. снижает пошлины и превращает остров в сильную duty-free и торговую зону;
  2. улучшает «туристический опыт» на въезде;
  3. субсидирует авиацию и стимулирует международные рейсы;
  4. запускает пакет мер по обновлению отельной базы: от загрузки до кредитных субсидий и стимулирования качества.

Интересно, что эти инициативы — не в рамках целой страны, а развитие конкретного региона.

Мне кажется, что опыт соседей стоит изучать подробнее и часть инструментов точно брать на вооружение».

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

2 комментария

Андрей
24 января, 19:26
Загоны для купания портят все ощущения от Саньи.
Сергей
23 января, 19:42
Хайнань русская Анапа

В Турции критикуют лоукостер AJET и аэропорты за «запредельно высокие цены»

Бутылка воды в аэропорту Стамбула стоит в 10-12 раз дороже, чем в городе

В Турции критикуют лоукостер AJET и аэропорты за «запредельно высокие цены»

Обозреватель газеты «Нефес» Дениз Зейрек в статье под названием «Проблема поддерживаемых государством непомерных цен» обратил внимание на очевидное завышение стоимости товаров и услуг. Он проиллюстрировал свои наблюдения различными примерами, сделав акцент на такую практику в авиаотрасли.

Так, он рассказал о своем опыте вылета из стамбульского аэропорта Сабиха Гёкчен. «Поскольку сейчас он постоянно переполнен, вам нужно прибыть как минимум за три часа до вылета. Там невероятно многолюдно. Вы проводите часы в зоне досмотра, регистрации и паспортного контроля. Если у вас ранний утренний рейс, вы голодны и хотите пить. Воду в аэропорт проносить нельзя — ее нужно покупать внутри... За 125 лир. При этом в городе она стоит обычно 10 лир, максимум — 15. То есть в аэропорту — в 10-12 раз дороже. Это не та разница, которую можно объяснить высокой арендной платой за магазины», — отметил обозреватель.

Еще один его пример касается авиакомпании AJET, которая позиционируется как лоукостер. Она задержала международный рейс на 1,5 часа. Отметив, что рассчитывать на бесплатную воду от авиакомпании было нельзя, Дениз Зейрек что пассажиры были вынуждены либо купить воду в аэропорту за 125 лир, либо заплатить AJET в самолете.

Автор статьи также обратил внимание на цены на напитки на борту. «Вам захотелось кофе в самолете? Дешевый растворимый кофе стоит 5 евро.За последний год мне приходилось летать различными бюджетными авиакомпаниями между Афинами и Манчестером, а также Копенгагеном и Манчестером, но я никогда не видел такого грабежа, как у AJET», — заявил он.

По мнению обозревателя, государство закрывает глаза на проблему «запредельно высоких цен», которые устанавливают компании там, где у покупателей нет альтернативы.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

1 комментарий

Мария
24 января, 16:53
В Сабихе в зоне вылета можно купить воду за 30-40 лир, надо только поискать. A-jet в январе задержал нам рейс примерно на 2 часа, выдали по электронному купону на сумму около 5 евро, вопросов вообще нет.

Статьи по теме