«Thomas Cook» выходит на российский рынок через покупку «Интуриста»

В самое ближайшее время второй в Европе по величине после «TUI» туристический холдинг «Thomas Cook» должен прийти к соглашению о покупке российского «Интуриста»...

В самое ближайшее время второй в Европе по величине после «TUI» туристический холдинг «Thomas Cook» должен прийти к соглашению о покупке российского «Интуриста». Об этом заявил журналистам исполнительный директор компании Мэнни Фонтенла-Новоа (Manny Fontenla-Novoa).

«Покупка туристической компании России, вероятно, будет завершена в течение нескольких недель после довольно длительных переговоров», — цитирует газета «The Wall Street Journal» руководителя «Thomas Cook». Впрочем, в своем выступлении Фонтенла-Новоа отказался назвать имя приобретаемой компании. При этом в «Интуристе» корреспонденту инфогруппы «Турпром» не стали отрицать факт продолжения переговоров с «Thomas Cook», однако от подробного комментария отказались. Добавим, что по словам г-на Фонтенла-Новоа, туристический гигант особое внимание в ближайшее время будет уделять экспансии на рынки трех стран – Германии, России и Китая, где планирует сразу несколько поглощений. Впрочем, «Thomas Cook» оказался довольно прижимист в вопросе денег: как подчеркнул его глава, «мы будем терпеливы и не заплатим слишком много», цитирует «Reuters».

Любопытно, что несмотря на доминирование Турции и Египта на российском рынке, «Thomas Cook» планирует сосредоточиться на других направлениях — прежде всего на Испании и Греции. Что касается Германии, то на этом рынке британцы планируют купить туроператора, специализирующегося на массовом групповом туризме с тем, чтобы с его помощью дополнительно загрузить самолеты авиакомпании «Condor airlines», принадлежащей «Thomas Cook».

Напомним, что достоверная информация о возможной покупке «Интуриста» британским оператором появилась в начале октября прошлого года, когда факт ведения переговоров между сторонами подтвердила корреспонденту инфогруппы «Турпром» вице-президент по внешним связям ВАО «Интурист» Анна Бойко. Тогда денежный взнос «Thomas Cook» в эту сделку эксперты оценивали в сумму не меньше 40 млн долларов — именно столько пообещал инвестировать в Россию и СНГ основной конкурент «Thomas Cook» — компания «TUI Travel».

Стоит отметить, что российские эксперты по-разному оценивают возможное влияние выхода «Thomas Cook» на отечественный рынок, однако сходятся во мнении, что передела рынка не будет. «Мы надеемся, что если сделка состоится, то на рынке появится игрок, с которым будет интересно конкурировать. Конкурировать в плане технологий, а не в плане демпинга», — считает Эдуард Кузнецов, президент «Мегаполюс турс» (входит в швейцарский концерн «Kuoni»). По мнению эксперта, новая структура не станет заниматься демпингом, так как в условиях кризиса акционеры стали повсеместно требовать от своих компаний показывать прибыль, а не объемы. «Поэтому навряд ли они будут ввязываться в демпинговые войны, а раз так, то и передела рынка в ближайшие 2-3 года ждать не стоит», — добавил собеседник.

«Для «Thomas Cook» это была бы удачная сделка, ведь «Интурист» имеет значительные объемы на массовых направлениях, и немалый потенциал», — считает Инна Бельтюкова, гендиректор компании «Капитал Тур». По мнению эксперта, на египетском направлении «Интурист» за последние время по объемам туристов вошел в тройку лидеров. По Турции до таких результатов компании еще далеко, однако динамика ее развития на этом направлении также существенна. «Но передела рынка ждать не стоит. Он уже сложился, и лидеры на нем определились. Максимум, что может произойти, это выход в группу лидеров какого-нибудь туроператора из второго эшелона», — добавила г-жа Бельтюкова.

Напомним, что «Thomas Cook» с регулярной периодичностью, начиная с 2007 года, заявляет о своем скором выходе на российский рынок. О своей заинтересованности по выходу на российский рынок представители холдинга заявили сразу после объявления о приходе в Россию «старшего брата» компании — крупнейшей немецкой сети универмагов «Karstadt». Обе эти фирмы входят в немецкий концерн «Arcandor AG», которому также принадлежат известный оператор торговли по каталогам «Quelle». Тогда представители «Thomas Cook» заявили, что намерены еще в 2007 году создать в России совместное предприятие с одним из действующих игроков рынка, чтобы основать турфирму в России. Имена потенциальных партнеров тогда не раскрывались, однако компания вела переговоры о покупке с большинством крупных российских туроператоров. Например, это подтверждали в туркомпании «Капитал Тур». «Тогда между нами состоялся лишь один раунд переговоров», — подтвердила Инна Бельтюкова, гендиректор компании «Капитал Тур». А ровно год назад «Thomas Cook» даже произвел «утечку» информации о якобы уже подготовленной сделке с туроператором «Анекс-тур». Однако до сих пор британский холдинг на российский рынок так и не вышел.

 

Обсудить в форуме

Из Хайнаня хотят сделать новый Гонконг: что изменится для туристов?

Как направление развивает туризм

Из Хайнаня хотят сделать новый Гонконг: что изменится для туристов?

Соруководитель Комитета по въездному туризму РСТ, генеральный директор Profi.Travel Алексей Венгин недавно побывал на Хайнане и проанализировал, как это направление системно развивает въездной туризм.

«Новые терминалы, собственный авиаперевозчик, использование аэропортов как хабов (Европа-Австралия, например). Глобальные изменения инфраструктуры: скоростные поезда, широкие дороги, свежие торговые центры, новые жилые кварталы.

Мне стало интересно, что у них в планах. Полез изучать открытые материалы и понял главное: из Хайнаня хотят сделать новый «Гонконг».

С 18 декабря 2025 г. на острове запущен специальный таможенный режим. Логика простая: более свободный импорт «с внешней стороны» и отдельные правила при перемещении товаров в материковый Китай (People’s Daily Online / People.cn, 18.12.2025).

Но не одним снижение пошлин будет развиваться остров, планы по туризму тоже любопытные.

1) Субсидируются международные рейсы. В том числе из России, включая «Аэрофлот»

Остров стимулирует авиакомпании деньгами, чтобы расширять маршрутную сеть и поддерживать частоту рейсов в ключевые аэропорты Хайнаня.

Суть механики: на новых международных направлениях предусмотрены субсидии до 900 тыс. юаней за рейс по новому маршруту (ТАСС, 14.10.2023).

В 2025 году география прямых перелетов на Хайнань заметно расширилась: в летнем расписании рейсы выполнялись из 9 городов России: Москва, Санкт-Петербург, Казань, Уфа, Екатеринбург, Красноярск, Владивосток, Хабаровск и Новосибирск (АТОР, 04.09.2025).

Бронирования международных авиабилетов в Хайкоу на период праздников выросли более чем на 40% год к году (официальные материалы провинции Хайнань, 25.12.2025).

2) Снимаются барьеры на въезде. «10 минут на границе»

В материалах про новые режимы острова есть показатель, который хорошо описывает подход.

Указывается, что группы более 100 иностранных посетителей раньше могли проходить процедуры почти час, а после оптимизации процессов это занимает менее 10 минут (People.cn, 24.12.2025).

По моему опыту въезда на Хайнань, ощущение именно такое. Не спрашивают даже миграционную карту.

3) Отели: пока есть вопросы, но планы обновления конкретные

С отельной базой на Хайнане, на мой взгляд, пока есть слабые места:

  • ● номерной фонд сетевых отелей во многом устаревший;
  • ● территории и инфраструктура не всегда соответствуют ожиданиям иностранных туристов.

Здесь, похоже, это понимают и запустили конкретные меры, с помощью которых бизнес будет не только реновировать и обновлять объекты, но и улучшать сервис и загрузку.

Какие инструменты применяют:

  1. Премии за загрузку отелей (по периодам): поощрения для объектов, которые выполняют показатели occupancy (меры поддержки туриндустрии, Санья, 2025).
  2. Поощрение капвложений в туробъекты: поддержка проектов с инвестициями в основные фонды, включая строительство и реконструкцию туринфраструктуры (правила спецфонда развития туриндустрии Саньи, публикация 2024-2025).
  3. Субсидирование процентов по кредитам на развитие: компенсация части процентной ставки по новым займам, обычно до 3 лет, с потолком поддержки до 3 млн юаней на проект (спецфонд Саньи, публикация 2024-2025).
  4. Рост сервиса: поощрения за сертификации, стандарты, категории, то есть деньги привязаны не только к объему, но и к качеству (спецфонд Саньи, публикация 2024-2025).
  5. Отдельная линия: бутики и homestay. У Саньи прямо предусмотрены поощрения для проектов типа mingsu/homestay (включая статусы уровня gold/silver) и «сельского туризма» (спецфонд Саньи, публикация 2024-2025).

Вывод: Хайнань развивает туризм очень целенаправленно по всем фронтам:

  1. снижает пошлины и превращает остров в сильную duty-free и торговую зону;
  2. улучшает «туристический опыт» на въезде;
  3. субсидирует авиацию и стимулирует международные рейсы;
  4. запускает пакет мер по обновлению отельной базы: от загрузки до кредитных субсидий и стимулирования качества.

Интересно, что эти инициативы — не в рамках целой страны, а развитие конкретного региона.

Мне кажется, что опыт соседей стоит изучать подробнее и часть инструментов точно брать на вооружение».

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

2 комментария

Андрей
24 января, 19:26
Загоны для купания портят все ощущения от Саньи.
Сергей
23 января, 19:42
Хайнань русская Анапа

В Турции критикуют лоукостер AJET и аэропорты за «запредельно высокие цены»

Бутылка воды в аэропорту Стамбула стоит в 10-12 раз дороже, чем в городе

В Турции критикуют лоукостер AJET и аэропорты за «запредельно высокие цены»

Обозреватель газеты «Нефес» Дениз Зейрек в статье под названием «Проблема поддерживаемых государством непомерных цен» обратил внимание на очевидное завышение стоимости товаров и услуг. Он проиллюстрировал свои наблюдения различными примерами, сделав акцент на такую практику в авиаотрасли.

Так, он рассказал о своем опыте вылета из стамбульского аэропорта Сабиха Гёкчен. «Поскольку сейчас он постоянно переполнен, вам нужно прибыть как минимум за три часа до вылета. Там невероятно многолюдно. Вы проводите часы в зоне досмотра, регистрации и паспортного контроля. Если у вас ранний утренний рейс, вы голодны и хотите пить. Воду в аэропорт проносить нельзя — ее нужно покупать внутри... За 125 лир. При этом в городе она стоит обычно 10 лир, максимум — 15. То есть в аэропорту — в 10-12 раз дороже. Это не та разница, которую можно объяснить высокой арендной платой за магазины», — отметил обозреватель.

Еще один его пример касается авиакомпании AJET, которая позиционируется как лоукостер. Она задержала международный рейс на 1,5 часа. Отметив, что рассчитывать на бесплатную воду от авиакомпании было нельзя, Дениз Зейрек что пассажиры были вынуждены либо купить воду в аэропорту за 125 лир, либо заплатить AJET в самолете.

Автор статьи также обратил внимание на цены на напитки на борту. «Вам захотелось кофе в самолете? Дешевый растворимый кофе стоит 5 евро.За последний год мне приходилось летать различными бюджетными авиакомпаниями между Афинами и Манчестером, а также Копенгагеном и Манчестером, но я никогда не видел такого грабежа, как у AJET», — заявил он.

По мнению обозревателя, государство закрывает глаза на проблему «запредельно высоких цен», которые устанавливают компании там, где у покупателей нет альтернативы.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

1 комментарий

Мария
24 января, 16:53
В Сабихе в зоне вылета можно купить воду за 30-40 лир, надо только поискать. A-jet в январе задержал нам рейс примерно на 2 часа, выдали по электронному купону на сумму около 5 евро, вопросов вообще нет.

Статьи по теме