Челябинские турагенты обсудили проблемы с московскими операторами

На прошлой неделе в Челябинске в рамках воркшопа компании «Регион-клуб» представители Челябинской ассоциации туризма провели круглый стол по проблемам взаимодействия туроператоров и турагентств...

На прошлой неделе в Челябинске в рамках  воркшопа компании «Регион-клуб» представители Челябинской ассоциации туризма провели круглый стол по проблемам взаимодействия туроператоров и турагентств.

Круглый стол был проведен между представителями туроператоров и челябинскими профессионалами турбизнеса впервые.  13  московских туроператоров, приехавших в город с «Регион-клубом», среди которых такие компании как Pac Group, «Невский парадиз», « Туртранс-вояж», «Ванд интернешнл тур»,  Fly express, «Америка-трэвел»,  «Конти плюс», «Астра», «Богемия-Лазне», «Инфофлот» и другие ответили на накопившиеся вопросы, а также вместе с представителями челябинского туризма попытались подумать о том, как решить проблемы, актуальные для профессионалов турбизнеса по всей России. Вопросы задавали около 15 директоров челябинских турагентств, в числе которых также представители Челябинской Ассоциации Туризма, по инициативе которой круглый стол был организован.

После приветственных слов руководителя «Region club» Анатолия Басистого одной из первых перед присутствующими выступила Людмила Мосина, Президент ЧАТО, директор туристической компании «Спутник». Людмила Мосина заявила о ряде проблем, возникающих в работе турагентства по причине существующих ныне договоров с туроператорами – по мнению выступающей, зачастую они составлены исключительно в интересах туроператоров, могут противоречить законодательству РФ и абсолютно не защищают турагентство: «Получается, что агентство должно быть занято тем, как наилучшим образом провести работу с клиентом и сделать как можно больший объем продаж, а по факту на нас валится огромное количество проблем, связанных с претензиями туристов. И по действующему ныне законодательству и договорам, именно турагентство как последнее звено цепи оказывается обязанным решать проблемы с клиентам в суде и отвечать на его обращения и  претензии».

Так в большинстве договоров операторы выставляют агентствам в случае отказа от тура «штрафы», «убытки», которые они потом не могут перевыставить туристу, и вынуждены брать на себя,  хотя формулировка «фактические расходы» решала бы эту проблему без какого либо ущерба для оператора. В ходе бурного обсуждения выяснилось, что операторы не всегда понимают, что формулировка «фактические расходы» никаким образом не ущемляет их финансовые интересы, и является единственно правильной в туристическом документообороте. Представителями ЧАТО были представлены и другие варианты поправок к договорам – например, возможность для турагентств в несезон делать перебронь до оплаты фактических понесенных расходов. Многие из предложений были приняты туроператорами.

Обсудили на встрече также и недавно подписанную 13 российскими туроператорами Хартию  поддержки турагенского бизнеса, инициированную АТОР.  Несмотря на то, что тема демпинга в турагентсткой среде сегодня является одной из самых горячих и Хартия в феврале этого года вызвала бурные обсуждения участников рынка, собравшиеся все же сошлись во мнении, что документ, безусловно, стал первым шагом на пути к совершенному рынку, однако до реальной работы механизма еще далеко. Анна Познякова, директор по маркетингу и работе с турагентсвами туроператора “Fly Express” пояснила: «Например, у нас есть некий свой «черный список», но ведь у ряда компаний он свой. Кроме того, турагентства-«подснежники», появившиеся к лету и закрывающиеся весной, в отношении которых чаще всего и сыпятся жалобы на демпинг,  довольно быстро меняют названия, юрлица.  Также они могут работать с нами через уполномоченные агентства. То есть, во-первых, наши «черные списки» не полны, во-вторых, быстро устаревают.  И, наконец, в-третьих, ими порой просто невозможно пользоваться: ежедневно у менеджера нет времени и возможности просматривать вновь появляющиеся «черные списки» и синхронизировать их со своей базой турагентств». Туроператоры и агентства сошлись во мнении, что хорошо бы все же иметь единый ресурс, где можно было бы вести списки демпингующих. Однако в этом случае есть риск, что компании, попадающие в такой список, могут расценить и оспорить его в суде как действие, порочащее их честь и достоинство. Кроме того важно определиться с ресурсом, где такие списки могли бы храниться, но быть дочступны только туроператорам.

Интересная мысль была высказана участниками круглого стола по поводу информационной работы с туристами. Один из выступающих предположил, что вполне возможно, тчо нужно вести грамотную работу именно с эжтим звеном туристической цепи: вполне возможно, что если доступно объяснить клиенту, чем отличается продукт с большой скидкой от продукта, который он приобрететь по полной цене и привести примеры на рынке, когда приобретенный с большой скидкой тур в результате обернулся испорченным отдыхом – турагентство просто исчезало с деньгами туристов – то в этом случае турист сам выберет досчтойное турагентство. Но, безусловно, такая информационная работа должна вестись в масштабах странй, чтобы кампания возымела действие. Много других вопросов было вынесено на обсуждение: турагентов интересовало, планируют ли туроператоры открытие своих представительств в Челябинске, почему при вылете туристов из Москвы приоритет отдается жителям столицы, а регионам приходится сутками ждать своей очереди, паочему высока цена перевозки из регионов.

Обсуждение продолжалось более полутора часов, никто не спешил расходиться. В заключение операторами было предложено проведение в регионе подробных семинаров по направлениям.  Анатолий Басистый поблагодарил Челябинскую ассоциацию, выступившую с инициативой подобной встречи, заметив, что ни в одном регионе таких  мероприятий еще  не было, и выразил надежду проведения  круглого стола на регулярной основе.

Авиакомпания Southwind отказалась возвращать деньги за неиспользованные пассажирами услуги

Несмотря на то, что возврат оформили еще до полета

Авиакомпания Southwind отказалась возвращать деньги за неиспользованные пассажирами услуги

Туристы должны были лететь в Турцию авиакомпанией Southwind Airlines и попросили турагента докупить им дополнительное место багажа. Однако уже на следующий день поняли, что эта услуга им не нужна. Турагент оформила официальный возврат на сайте авиакомпании, где и докупала багаж. После этого туристы успели слетать на отдых и вернуться, но авиакомпания до сих пор не возвращает деньги, ссылаясь на «внутренние правила».

«Я им миллион писем написала, дозвонилась по турецким телефонам, где мне и сообщили, что деньги не вернут. Я объяснила, что прав удерживать средства у них нет, оформила претензию. Они продают услуги на территории России, соответственно, должны руководствоваться законом о защите прав потребителей», — рассказала турагент.

Сумма небольшая — 2 520 руб., столько стоила возможность провоза дополнительных 10 кг багажа. Но, по словам агента, важен сам факт: имеет ли право авиакомпания удерживать эти деньги. «В другой ситуации сумма могла быть значительно больше. Я постоянно покупаю дополнительные услуги туристам», — пояснила турагент. Главное, по ее словам, что отказ был сделан до полета, туристы на рейс явились.

На сайте авиакомпании указано: «В случае неявки на рейс возврат за дополнительные услуги не осуществляется». Есть специальный раздел «Возврат дополнительных услуг». Найти информацию в открытом доступе о том, что отказаться от услуги можно, но деньги за нее не вернут, не удалось.

«Сейчас я инициировала процедуру чарджбэка, так как платила за багаж картой Сбербанка. Жду их решения», — отметила турагент.

«Поскольку перелет был из России, то можно ориентироваться в том числе на российское законодательство, — пояснила юрист «Альянса туристических агентств» Мария Чапиковская. — Если дополнительный багаж был оформлен как отдельная услуга, но она не была оказана и от нее заблаговременно отказались, то можно требовать полный возврат. Также имеет смысл самостоятельно изучить правила перевозчика и удостовериться, что там есть норма о невозврате. Если же таковой нет, то это для иностранной авиакомпании — значимый аргумент».

При этом юрист подчеркнула, что коммуникация с любой иностранной авиакомпанией — процесс сложный, нужно пробовать получить ответ, направляя обращения, претензии.

«Если не получилось, то можно обратиться в суд в РФ и там доказывать свою правоту. Шансы на это есть. Если у авиакомпании работает представительство в России, существует расчетный счет в российском банке, то решение вполне исполнимо (можно получить средства по исполнительному листу через банк)», — подчеркнула Мария Чапиковская.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Детский отдых подорожает из-за увеличения тарифов РЖД

Обрушения спроса на рынке не прогнозируют, но поездки станут менее доступными

Детский отдых подорожает из-за увеличения тарифов РЖД

Правительство России опубликовало распоряжение об увеличении тарифов на железнодорожном транспорте с 1 октября. Ранее они повышались преимущественно в январе. Билеты подорожают не критично — менее чем на 10%. Однако и этот рост может негативно сказаться на популярности детского отдыха. Общее подорожание услуг уже привело к тому, что родители предпочитают отправлять детей в лагеря, находящиеся рядом с домом. Ситуация с Крымом, который в этом сезоне перестал принимать детские группы, еще ухудшила положение вещей.

Согласно распоряжению, тарифы на маршрутах дальнего следования вырастут на 9,2%.

До этого, как сообщает РБК, Минэкономразвития планировало проводить индексацию в 2027 и 2028 годах с 1 января. Кроме того, с 1 марта 2026-го на 1% выросла плата за транспортную безопасность.

По мнению экспертов, из-за динамического ценообразования, которое действует в системе РЖД, не все туристы заметят увеличение стоимости проезда. Но рост тарифов наверняка скажется на детском отдыхе. Этот сегмент особенно чувствителен к повышению цен, которое, кстати, в последнее время там практически не останавливается. Из-за дороговизны, а также проблем на юге России родители предпочитают отправлять детей в соседние лагеря. Море же для многих семей, особенно многодетных, оказывается под вопросом.

«Глобально у нас инфляция: повышение цен в стране идет на все и, соответственно, это влияет на стоимость путевок в детские лагеря. Теперь будет очередное подорожание железнодорожных билетов. С одной стороны, родители понимают, что цены растут из-за инфляции и других факторов. Но, с другой стороны, каждое повышение стоимости общей перевозки плюс лагеря, конечно же, ложится большим бременем на семейный бюджет: зарплаты у родителей не так сильно повышаются, а расходы растут, сказала Profi.Travel руководитель комитета РСТ по детскому отдыху Татьяна Иванова. — Соответственно, будут семьи, которые считают, что выезды ребенка в лагерь и на экскурсии необходимы для его развития. Они начнут собирать деньги. Но неизбежно будет и часть родителей, которые вследствие роста цен просто физически не смогут позволить себе отправлять детей в лагеря. Особенно это касается многодетных семей».

Напомним, в этом году в Крыму из-за проблем с топливом и электричеством закрыли все детские лагеря. Туроператоры вывезли детей в лагеря Краснодарского края, но части юных туристов пришлось досрочно завершить смены и отправиться домой.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Статьи по теме