Каким будет сезон на курортах России и соседних стран?

У внутреннего туризма есть шансы выйти из кризиса. Но предварительные результаты показывают, что, как и год назад, летние пакеты Турции и Египта дешевле сопоставимого российского турпродукта...

У внутреннего туризма есть шансы выйти из кризиса. Но предварительные результаты показывают, что, как и год назад, летние пакеты Турции и Египта дешевле сопоставимого российского турпродукта. 


В четверг, 11 марта, представители туристического бизнеса и президент РСТ Сергей Шпилько рассказали журналистам о перспективах летнего сезона-2010 на внутреннем рынке России, а также в Крыму и Абхазии. Были обнародованы данные сравнительного анализа цен на отдых в России и на наиболее массовых зарубежных направлениях. Предварительные результаты показывают, что, как и год назад, цены на летние пакеты Турции и Египта ниже, чем на сопоставимый российский турпродукт.
К примеру, в пик сезона, в июле, отдых на турецком курорте Кемер с размещением в отеле 3*, перелетом и полупансионом обойдется в 27 181 рублей. Аналогичный вариант в Сочи будет стоить 40 780 рублей, в Анапе — 51 360 рублей, в Крыму — 47 840 рублей.


На чаше весов

При этом российские, крымские и абхазские отельеры не стали заметно повышать тарифы из-за прошлогоднего падения спроса. А некоторые объекты размещения Краснодарского края даже снизили цены. В среднем повышение стоимости отдыха на юге России составит летом 5% по сравнению с прошлым годом, когда средняя стоимость проживания составляла 1 300 рублей в сутки при трехразовом питании.
Величина подорожания даже ниже уровня инфляции. Поэтому операторы закономерно ожидают, что турпоток в этом году начнет восстанавливаться.

Впрочем, это восстановление вряд ли будет стремительным. «Динамика поездок определяется психологическим фактором, а люди уже адаптировались к кризису и посткризисному периоду, — считает С. Шпилько. — Поэтому будет очень хорошо, если рост потока составит 5% по сравнению с прошлым летом, хотя нельзя исключать, что он достигнет 10% и более».

Есть и другие сдерживающие факторы. «Безусловно, на внутренний российский рынок повлияет ситуация на других направлениях, — считает Валерий Лощиц, президент группы компаний «Астравел». —  Крупные игроки выходят в этом году на Грецию, Испанию — России сложно будет конкурировать с этими странами. Также играет роль фактор погоды — в Средиземноморье купание гарантировано. А в Краснодарском крае сезон начинается во второй половине июня».


Цена несезона

Кстати, операторы отмечают, что дальнейшее снижение цены российскими объектами размещения невозможно. Отельеры поставлены в такие экономические условия, что рентабельность не превышает 5%. А значит, после полного выхода из кризиса цены снова поднимутся. «Многие объекты юга России работают не более 170 дней в году, то есть существует жесткая привязка к сезону. При этом налоги платятся круглый год, — отмечает Сергей Ромашкин, генеральный директор компании «Дельфин». — Налоговая нагрузка очень высокая, порядка 30%. Выше только в алкогольной и нефтяной промышленности». Было бы полезно законодательно оформить понятие сезонности работы таких предприятий, считает он. Сегрей Шпилько обратил внимание, что в большинстве европейских стран НДС с отелей составляет 5–7%. «В России этого не добиться, – утверждает президент РСТ. — Поэтому вижу такой выход: вычет стоимости путевки из налогов физических лиц. Это уже предлагали правительству общественные организации. Мы готовы их поддержать».


Подводные камни

Непростая ситуация и с организованным детским отдыхом. В нынешнем году государственные расходы на детский отдых перекочевали из федерального бюджета в региональные. И не исключено, что для улучшения финансовых показателей регионалы отправят своих детей в местные лагеря, а не на всероссийские здравницы. Кроме того, по словам С. Шпилько, продолжает сокращаться число объектов детского отдыха: за период с 2005 по 2009 годы их стало меньше на 3 000.
Что касается перевозки, здесь тоже не все гладко. Например, для того, чтобы за разумные деньги добраться в Геленджик, туристу по-прежнему предстоит длительный трансфер из Анапы, Новороссийска или Краснодара. Правда, в городе уже открылся аэропорт, и в середине мая его свяжут с Москвой регулярные рейсы UTAir. Но цена билета непомерно велика — более 8 тыс. рублей в один конец. При этом организация чартерных рейсов в Геленджик нерентабельна — чартеры внутри России облагаются НДС.
В Абхазию россиянам по-прежнему придется добираться через Адлер. Железнодорожное  сообщение было восстановлено еще в прошлом году, но регулярного расписания по-прежнему нет. А строительство аэропорта Сухума еще не закончено.


Кто больше

Говоря о перспективах различных направлений черноморского побережья, эксперты предполагают, что высокие показатели, как и в прошлом году, продемонстрирует Абхазия. «В прошлом году страну посетило в несколько раз больше туристов, чем в 2008-м, стереотипы про войну и Северный Кавказ отодвинулись в сторону, –  сказала генеральный директор компании «Роза ветров» Елена Воеводина. — К счастью, средства размещения не впали в эйфорию и не подняли цен». Хорошую картину рисуют и Крыму. «Спрос на него может восстановиться в связи с изменением политической ситуации на Украине. Согласно опросу ВЦИОМ, некоторые люди в прошлом году мотивировали свой отказ от поездок в Крым недружественным отношением со стороны украинцев, — сказал Сергей Ромашкин. —  В прошлом году Крым посетили всего 1,2 млн туристов из России, а ранее эта цифра доходила до 2 млн». Эксперт выразил надежду, что «перезагрузка» отношений с Крымом позволит увеличить поток на 30–40% по сравнению с 2009 годом.
И еще одним сегментом, который останется популярным, являются лечебные туры. По словам Сергея Шпилько, даже в кризисный прошлый год падение потока на Кавминводы составило всего 2%. «Санаторно-курортное лечение в России — это большое позитивное наследие СССР, в других странах за те же деньги этого нет», — отмечает президент РСТ.

В Турции критикуют лоукостер AJET и аэропорты за «запредельно высокие цены»

Бутылка воды в аэропорту Стамбула стоит в 10-12 раз дороже, чем в городе

В Турции критикуют лоукостер AJET и аэропорты за «запредельно высокие цены»

Обозреватель газеты «Нефес» Дениз Зейрек в статье под названием «Проблема поддерживаемых государством непомерных цен» обратил внимание на очевидное завышение стоимости товаров и услуг. Он проиллюстрировал свои наблюдения различными примерами, сделав акцент на такую практику в авиаотрасли.

Так, он рассказал о своем опыте вылета из стамбульского аэропорта Сабиха Гёкчен. «Поскольку сейчас он постоянно переполнен, вам нужно прибыть как минимум за три часа до вылета. Там невероятно многолюдно. Вы проводите часы в зоне досмотра, регистрации и паспортного контроля. Если у вас ранний утренний рейс, вы голодны и хотите пить. Воду в аэропорт проносить нельзя — ее нужно покупать внутри... За 125 лир. При этом в городе она стоит обычно 10 лир, максимум — 15. То есть в аэропорту — в 10-12 раз дороже. Это не та разница, которую можно объяснить высокой арендной платой за магазины», — отметил обозреватель.

Еще один его пример касается авиакомпании AJET, которая позиционируется как лоукостер. Она задержала международный рейс на 1,5 часа. Отметив, что рассчитывать на бесплатную воду от авиакомпании было нельзя, Дениз Зейрек что пассажиры были вынуждены либо купить воду в аэропорту за 125 лир, либо заплатить AJET в самолете.

Автор статьи также обратил внимание на цены на напитки на борту. «Вам захотелось кофе в самолете? Дешевый растворимый кофе стоит 5 евро.За последний год мне приходилось летать различными бюджетными авиакомпаниями между Афинами и Манчестером, а также Копенгагеном и Манчестером, но я никогда не видел такого грабежа, как у AJET», — заявил он.

По мнению обозревателя, государство закрывает глаза на проблему «запредельно высоких цен», которые устанавливают компании там, где у покупателей нет альтернативы.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

1 комментарий

Мария
24 января, 16:53
В Сабихе в зоне вылета можно купить воду за 30-40 лир, надо только поискать. A-jet в январе задержал нам рейс примерно на 2 часа, выдали по электронному купону на сумму около 5 евро, вопросов вообще нет.

Из Хайнаня хотят сделать новый Гонконг: что изменится для туристов?

Как направление развивает туризм

Из Хайнаня хотят сделать новый Гонконг: что изменится для туристов?

Соруководитель Комитета по въездному туризму РСТ, генеральный директор Profi.Travel Алексей Венгин недавно побывал на Хайнане и проанализировал, как это направление системно развивает въездной туризм.

«Новые терминалы, собственный авиаперевозчик, использование аэропортов как хабов (Европа-Австралия, например). Глобальные изменения инфраструктуры: скоростные поезда, широкие дороги, свежие торговые центры, новые жилые кварталы.

Мне стало интересно, что у них в планах. Полез изучать открытые материалы и понял главное: из Хайнаня хотят сделать новый «Гонконг».

С 18 декабря 2025 г. на острове запущен специальный таможенный режим. Логика простая: более свободный импорт «с внешней стороны» и отдельные правила при перемещении товаров в материковый Китай (People’s Daily Online / People.cn, 18.12.2025).

Но не одним снижение пошлин будет развиваться остров, планы по туризму тоже любопытные.

1) Субсидируются международные рейсы. В том числе из России, включая «Аэрофлот»

Остров стимулирует авиакомпании деньгами, чтобы расширять маршрутную сеть и поддерживать частоту рейсов в ключевые аэропорты Хайнаня.

Суть механики: на новых международных направлениях предусмотрены субсидии до 900 тыс. юаней за рейс по новому маршруту (ТАСС, 14.10.2023).

В 2025 году география прямых перелетов на Хайнань заметно расширилась: в летнем расписании рейсы выполнялись из 9 городов России: Москва, Санкт-Петербург, Казань, Уфа, Екатеринбург, Красноярск, Владивосток, Хабаровск и Новосибирск (АТОР, 04.09.2025).

Бронирования международных авиабилетов в Хайкоу на период праздников выросли более чем на 40% год к году (официальные материалы провинции Хайнань, 25.12.2025).

2) Снимаются барьеры на въезде. «10 минут на границе»

В материалах про новые режимы острова есть показатель, который хорошо описывает подход.

Указывается, что группы более 100 иностранных посетителей раньше могли проходить процедуры почти час, а после оптимизации процессов это занимает менее 10 минут (People.cn, 24.12.2025).

По моему опыту въезда на Хайнань, ощущение именно такое. Не спрашивают даже миграционную карту.

3) Отели: пока есть вопросы, но планы обновления конкретные

С отельной базой на Хайнане, на мой взгляд, пока есть слабые места:

  • ● номерной фонд сетевых отелей во многом устаревший;
  • ● территории и инфраструктура не всегда соответствуют ожиданиям иностранных туристов.

Здесь, похоже, это понимают и запустили конкретные меры, с помощью которых бизнес будет не только реновировать и обновлять объекты, но и улучшать сервис и загрузку.

Какие инструменты применяют:

  1. Премии за загрузку отелей (по периодам): поощрения для объектов, которые выполняют показатели occupancy (меры поддержки туриндустрии, Санья, 2025).
  2. Поощрение капвложений в туробъекты: поддержка проектов с инвестициями в основные фонды, включая строительство и реконструкцию туринфраструктуры (правила спецфонда развития туриндустрии Саньи, публикация 2024-2025).
  3. Субсидирование процентов по кредитам на развитие: компенсация части процентной ставки по новым займам, обычно до 3 лет, с потолком поддержки до 3 млн юаней на проект (спецфонд Саньи, публикация 2024-2025).
  4. Рост сервиса: поощрения за сертификации, стандарты, категории, то есть деньги привязаны не только к объему, но и к качеству (спецфонд Саньи, публикация 2024-2025).
  5. Отдельная линия: бутики и homestay. У Саньи прямо предусмотрены поощрения для проектов типа mingsu/homestay (включая статусы уровня gold/silver) и «сельского туризма» (спецфонд Саньи, публикация 2024-2025).

Вывод: Хайнань развивает туризм очень целенаправленно по всем фронтам:

  1. снижает пошлины и превращает остров в сильную duty-free и торговую зону;
  2. улучшает «туристический опыт» на въезде;
  3. субсидирует авиацию и стимулирует международные рейсы;
  4. запускает пакет мер по обновлению отельной базы: от загрузки до кредитных субсидий и стимулирования качества.

Интересно, что эти инициативы — не в рамках целой страны, а развитие конкретного региона.

Мне кажется, что опыт соседей стоит изучать подробнее и часть инструментов точно брать на вооружение».

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

2 комментария

Андрей
24 января, 19:26
Загоны для купания портят все ощущения от Саньи.
Сергей
23 января, 19:42
Хайнань русская Анапа

Статьи по теме