Черно-белый стул для туроператора: первому повезло

Редакция портала для турагента TurProfi.ru делает пробный выпуск новой рубрики — «черно-белый стул туроператора». В ней мы предлагаем турагентам высказаться о своих впечатлениях от работы с ТО, а туроператору, давшему свое согласие на публичное обсуждение, прямо ответить на все вопросы, возникающие у турагентов. Первым свою кандидатуру на суд туристической общественности не побоялся представить Coral travel...

Редакция портала для турагента TurProfi.ru делает пробный выпуск новой рубрики — «черно-белый стул туроператора». В ней мы предлагаем турагентам высказаться о своих впечатлениях от работы с ТО, а туроператору, давшему свое согласие на публичное обсуждение, прямо ответить на все вопросы, возникающие у турагентов. Первым свою кандидатуру на суд туристической общественности не побоялся представить Coral travel.


Идея рубрики «черно-белый стул туроператора» появилась в редакции, когда мы поняли, что все мнения, замечания и даже похвалы турагентов доходят до туроператоров лишь примерно в 30 процентах случаев. Но для того, чтобы наладить эффективную работу, зачастую очень важно проблемы не замалчивать, а обсуждать. Поэтому TurProfi.ru захотелось открыть эдакий «канал общения» туроператоров и турагентств . В связи с этим появилась мысль предложить туристической общественности вспомнить пионерское детство и открыть общение в формате «черно-белый стул». Все, кому доводилось проводить лето в лагере, возможно, вспомнят такую детскую игру: кто-то один садится на стул, а все остальные говорят человеку, что в его характере хорошо, а что — плохо. «Поиграть» на сей раз мы предлагаем игрокам туристического бизнеса.

В этой рубрике мы будем с определенной периодичностью опрашивать турагентов о том, как им работается с тем или иным туроператором. А ТО, в свою очередь, мы предлагаем на замечания не обижаться, а квалифицированно их прокомментировать. Итак, заявляем сразу — выборка турагентов случайна, а вот туроператоры подбираются нами по степени интереса к ним турагентств и с учетом их собственного согласия на участие. Как мы помним, даже в пионерском детстве каждый из нас мог выбирать и сам решал, стоит ли на «черно-белый стул» садиться. В первом выпуске — самый смелый. На этот раз турагенты рассказали о плюсах и минусах работы с туроператором Coral travel.


Справка:
Coral travel — один из крупнейших российских туроператоров по выездному туризму — работает с 1995 года. Уже в 2005 году компания входила в пятерку ведущих российских туроператоров. Является частью холдинга OTI holding.
Coral travel организует индивидуальные и групповые туры на основе регулярных рейсов и собственных чартерных программ. Крупнейшие направления туроператора — Турция, Египет, где принимающей компанией выступает Odeon tours, также принадлежащая холдингу OTI holding, кроме того компания находится в числе лидеров рынка по направлениям ОАЭ, Тунис, Таиланд, Индонезия, Доминикана, Мальдивы, Сейшелы, Шри-Ланка, Сингапур и Вьетнам. В наступающем сезоне будут представлены в полном объеме Испания и Израиль, где компания намерена также войти в число лидеров. Офис Coral travel в Екатеринбурге открыт весной 2008 года.


ПЛЮСЫ

Людмила Землянская, директор агентства «Глав Тур»:
— Плюсы в работе с Coral travel безусловно есть. Это и хорошие цены, и легкое бронирование, и быстрое подтверждение отелей.

Ирина Чендева, директор турагентства «Грейс-тур»
— Несомненными плюсами работы с Coral travel являются простая и технологичная система on-line бронирования, оперативное подтверждение отелей, удобная для агентств система оплаты заявок.
К положительным моментом можно отнести обучающие семинары и презентации компании. Они всегда проходят на высоком уровне, четко организованы. Специалисты Coral travel стараются привлекать к участию в этих мероприятиях своих иностранных партнеров - представителей наиболее востребованных среди туристов отелей. Информация, полученная из первых рук, всегда очень ценится в нашей работе. Хотелось бы пожелать коллегам не снижать планку и в дальнейшем.

Алена Макарова, директор агентства «Триада тревел»
— Мы работаем с Coral travel не напрямую, но могу сказать, что запросы специалисты туроператора обрабатывают оперативно, и в целом у нас нет никаких серьезных проблем в работе с Coral travel. Очень нравится их ценовая политика. Все вопросы решаются достаточно быстро.

Оксана Неволина, директор агентства «Тур-Ин»
— Мы работаем с Coral travel довольно давно, и серьезных проблем в работе с туроператором у нас не возникало. У Coral travel удобная система бронирования и отслеживания заявок, интересные акции для агентств. Очень хорошие впечатления от специалистов екатеринбургского офиса — сотрудники компетентные, вежливые.


МИНУСЫ

Найденные турагентами недостатки в работе Coral travel мы предложили прокомментировать руководителю екатеринбургского офиса туроператора Дмитрию Кушеву.

Ирина Чендева, директор турагентства «Грейс-тур»
— Из минусов... Я бы отметила несколько моментов.
Возможно, стоило бы быть более гибкими в бонусной политике и пойти навстречу агентствам, которые не успели в силу каких-то объективных причин вовремя подписаться на бонусную программу. Я говорю о том, что нашему агентству, как возможно, и некоторым другим, отказали учесть «задним числом» заработанные в летний сезон баллы... Также Coral не учитывает бонусы, если менеджер бронирует заявку не под своим личным паролем, а под корпоративным. Хотя некоторые туроператоры идут навстречу в этом вопросе.


Дмитрий Кушев:
— К сожалению, мне не известны все обстоятельства данной ситуации. Мы очень гибко относимся к нуждам и желаниям наших партнеров. Здесь возможны несколько вариантов развития событий. Партнер направил заявку, но мы не отреагировали во-время, это одна ситуация и я ее не исключаю. Конечно, мы здесь восстановим справедливость и начислим заслуженное бонусное вознаграждение.
Другая ситуация, когда партнер не знал о программе, но узнав о ней значительно позже, вышел с инициативой доначислить баллы за все время прошлых отношений. Возможны и иные варианты. Всех их не изложишь, случай не системный, его нужно обсуждать в частном порядке.
Очень хочется попросить наших партнеров быть активнее, мы открыты для диалога, чем своевременнее будет высказана просьба, тем более качественно она будет рассмотрена.


— Также можно отметить не очень удобное (по крайней мере, для нас) расположение офиса Coral travel в БЦ «Антей» в том числе с точки зрения парковки, — продолжает Ирина Чендева. — Поскольку за документами для туристов заезжать приходится нередко, это доставляет определенные неудобства. 


Дмитрий Кушев:
— Мы выбирали данный офис из соображений определенного престижа и географии расположения. Добраться до нашего офиса можно из любой точки города в оптимальные сроки. Здесь нет изнуряющих односторонних улиц.
Конечно, я также, как и все мы, испытываю проблемы парковки. Но это общая проблема нашего города.
Офис Coral travel серьезно растет вслед за объемами продаж, поэтому мы очень скоро придем к решению о новом месте жительства. И при выборе нового места расположения мы учтем и необходимость наличия парковочных мест.

 
— И, наконец, хотелось бы услышать от Coral travel официальную позицию по отношению к агентствам-дискаунтерам, — задала вопрос, интересовавший и других турагентов Ирина Чендева. — Такие агентства серьезно подрывают рынок, развращая туристов большими скидками, нередко в размере агентской комиссии. На мой взгляд, их будущее пока неясно, и интересно было бы узнать, делает ли Coral ставку на эти фирмы. Нормальные агентства, которые работают на рынке по 5, 10, 15 лет, не должны страдать от деятельности дискаунтеров. Среди туроператоров сегодня конкуренция также велика, как и среди розничных компаний. Лояльность каждого агентства, пусть и небольшого, но проверенного временем, сейчас стоит очень дорого.


Дмитрий Кушев:
— Данную позицию я неоднократно излагал как самим агентам-дискаунтерам, так и всему сообществу через средства массовой информации.
Позиция следующая. Мы очень серьезно относимся к восприятию нашего бренда конечным потребителем. Мы вкладываем очень значительные суммы в узнаваемость и продвижение нашего бренда через рекламу и другие каналы продвижения.
Конечно, нам неприятно, когда наш товар продают со скидкой. Я против скидок.
Если вы обратите внимание наш бренд отсутствует на сайте агентств-дискаунтеров. Мы не работаем с такими агентами. Более того, мы даже делаем периодически рассылку, где напоминаем об этом. Если факты необоснованных скидок подтверждаются, мы расторгаем отношения с подобным агентом.


Алена Макарова, директор агентства «Триада тревел»
— На мой взгляд, у Coral travel очень неудобный сервис «Мастер нестандартных туров»: чтобы по такому нестандартному туру озвучить туристу стоимость, нужно вводить имена туристов, их дату рождения, хотя нужно-то — только посмотреть сколько будет стоить тур, предположим, не на две, а на три недели. Это отнимает время, приходится подчас просто выдумывать имена и данные туристов.


Дмитрий Кушев:
— Наш мастер нестандартных туров уникальный инструмент. Он учитывает даже скидки от отелей, что не предоставляют многие аналоги. Посмотреть стоимость так же можно и не вводя ФИО клиентов и их даты рождения. Мы предусмотрели такую возможность при разработке данного инструмента.
На этапе ввода ФИО надо просто нажать опцию «Сохранить» и система автоматически внесет в качестве ФИО запись «NO NAME». Это очень удобно и минимизирует время, стоит только попробовать. Если не очень понятно, то можно позвонить в наш офис любому из кураторов и он проконсультирует, если интуитивно это сделать не удалось.


Оксана Неволина, директор агентства «Тур-Ин»:
— Что касается минусов... Хотела бы пожелать, чтобы проблемы, возникающие у туристов на отдыхе, решались туроператором более оперативно и качественно. К счастью, проблемы возникают нечасто, и Coral travel входит в число операторов, на работу которых у туристов минимум нареканий. Но, в случае необходимости, быстро решить конфликтную ситуацию не получается, сотрудники офиса в Екатеринбурге стараются помочь, но пока пишут в Москву, пока это решается там... Все происходит медленно, и не всегда проблема решается так, как хотелось бы. У других туроператоров существуют специальные департаменты, подразделения, осуществляющие контроль качества обслуживания туристов на отдыхе, есть конкретные сотрудники, отвечающие за оперативное решение проблем туристов в каждой стране. Возможно, Coral travel стоит учесть опыт коллег и создать аналогичную службу. Уверена, это ускорит работу и увеличит количество довольных и благодарных туристов.


Дмитрий Кушев:
— Такой департамент существует и в этом месяце его штат будет увеличен. На этот шаг мы идем только для увеличения скорости реакции.
Кроме того, мы единственная компания, в которой качество введено в ранг религии.
У нас в офисе в конце прошлого летнего сезона была установлена специальная программа, которая позволяет в режиме реального времени видеть, какого рода возникла проблема у туриста, какие просьбы высказаны, что сделано гидом по ее решению, какие действия производятся нашей принимающей компанией и коллегами.
Не секрет, что иногда даже туристы лукавят о проблемах, в надежде по возвращении получить компенсацию, иногда принимающие компании говорят о том, что меры приняты и клиент удовлетворен, хотя это не в полной мере так. В нашей компании это невозможно, мы видим полную картину событий, было ли обращение на само деле или нет, как отреагировала наша принимающая компания и так далее. Поэтому наши сотрудники принимают очень серьезное участие в решении подобного рода ситуаций и наши принимающие компании, даже если по какой либо услуге они и не являются членами нашего холдинга OTI, но они заинтересованы действовать, а не просто говорить.


Кроме того, в числе минусов, отмеченных турагентами, были частные проблемы, с которыми столкнулись турагенты: конкретные проблемы туристов на отдыхе, а также проблемы с рассылкой. Дмитрий Кушев их также прокомментировал:
— Частные случаи, такие как отсутствие ответа на письмо или предоставление той или иной информации, возможны. При этом, чем больше объем продаж оператора, тем выше вероятность таких ситуаций. Мы работаем над системой взаимоотношений таким образом, что бы максимально исключить вероятность наступления частных случаев. Если какой-то случай, остался без ответа или нашей реакции, предлагаю решать их в частном порядке.


TurProfi.ru напоминает, что это был новый проект «черно-белый стул для туроператора». На этот раз аудитория уральских турагентов оказалась не слишком строга к «первооткрывателю», а редакция гуманно предоставляет возможность «объясниться». Еще раз хочется заметить, что цель рубрики — создание канала общения для туроператоров и турагентств, и мы будем рады, если это общение будет продуктивным.

Замечания и предложения по поводу новой рубрики, а также, возможно, комментарии по работе того или иного туроператора мы всегда готовы получить от вас по адресу press@utravel.ru. Также приветствуем желание туроператоров «сесть на черно-белый стул» и не побояться выступить героями материала в следующий раз.

Турпоток из России на Сейшелы близок к рекордному

Между нашими странами планируют запустить круглогодичные рейсы в 2027 году

Турпоток из России на Сейшелы близок к рекордному

Турпоток из России на Сейшелы практически приблизился к рекордному, который был в 2023 году. Этот год начался очень хорошо: острова пользовались спросом у российских туристов и рост, который начался в 2025 году, продолжился. Однако, из-за кризиса на Ближнем Востоке сложно предугадать результат. Тем не менее, в стране рассчитывают на увеличение потока из России, которую называют очень значимым рынком для Сейшел. Об этом сообщила министр культуры и туризма Сейшел Аманда Бернстин на встрече с Profi.Travel и туроператорами.

На прошлой неделе делегация Сейшельских островов посетила нашу страну. Президент России Владимир Путин провел встречу с президентом Сейшел Патриком Эрмини. Кроме того, с делегацией Россию посетили глава МИД страны Барри Фор, министр промышленности и предпринимательства Джеральда Десобан, министр культуры и туризма Аманда Бернстин и др. Она провела в Москве и Санкт-Петербурге ряд встреч с представителями российских туроператоров и профильных СМИ.

Министр рассказала, что вопрос круглогодичных рейсов между нашими странами поднимался на встрече глав государств. Планируется, что такие рейсы появятся уже в следующем году.

По итогам встречи президентов, Минтранс России сообщил, что заинтересованность в организации полетов по маршруту Дар-эс-Салам — Виктория (Сейшелы) — Москва выразила танзанийская авиакомпания Air Tanzania. Российская сторона готова оперативно рассмотреть заявку на выполнение этих рейсов при ее поступлении. Ранее, в начале апреля, министр транспорта, портов и гражданской авиации Сейшел Вероника Лапорт сообщала ТАСС, что власти Сейшел обсуждают с российской авиакомпанией «Аэрофлот» возможность запуска круглогодичных прямых рейсов.

«Мы обсуждаем этот вопрос по поводу продления прямых рейсов и обеспечения их работы в течение всего года с министерствами, на уровне президентов. Проблема, на мой взгляд, связана с флотом. Но я надеюсь, что переговоры, которые мы провели, принесут результаты, — сказала на встрече с Profi.Travel и туроператорами Аманда Бернстин. — Мы обсуждали различные пути решения проблемы. Скорее всего, будет сделано в 2027 году».

На встрече эксперты подчеркнули, что в плане перелетов очень важен именно 2026 год. Так как из-за конфликта на Ближнем Востоке число доступных рейсов на Сейшелы сократилось, причем не только для туристов из России, но и для остальных стран, откуда на острова приезжают путешественники.

«Россия — невероятно важный рынок, и мы планируем развиваться в этом направлении. Мы готовы взять на себя необходимые обязательства для поддержки наших рейсов, поэтому я жду хороших новостей», — добавила министр.

По словам Аманды Бернстин, турпоток из России находится в нескольких процентах от того, чтобы достичь самого высокого показателя по численности, который был в 2023 году (38 172 визита). В прошлом году россияне совершили 37 595 поездок на Сейшелы, тогда как в 2024 — немногим больше 35 тыс. «В этом году старт был очень активным, Россия оказалась одной из стран, показавшей самые высокие показатели прибытий в начале года. Если бы не ближневосточный кризис, то цифры 2025 года могли бы быть превышены», — пояснила министр.

Она подчеркнула, что из-за конфликта трудно оценить, какими будут результаты. Однако, по ее словам, спрос по-прежнему высокий.

Рассказала Аманда Бернстин и о других проблемах туризма на Сейшелах и как они решаются. Например, эксперты отмечали ограниченное число отелей. При этом, с 2015 на Сейшелах был введен мораторий на строительство отелей на островах Ла-Диг, Маэ и Праслин, а проекты, которые не попадают под ограничения, проходят строгую экологическую экспертизу.

«Мы вводим в эксплуатацию несколько новых отелей и резиденций. В этом году должен открыться комплекс The Residences at Meliá Seychelles на Маэ. У новых объектов, например, Canopy by Hilton Seychelles, который открылся в 2024 году, также есть свои резиденции», — рассказала министр..

Во время визита в Россию Аманда Бернстин посетила и Московский государственный университет спорта и туризма. На встрече с Profi.Travel и туроператорами она рассказала, что они сотрудничают с Сейшелами, в том числе и в плане занятий по русскому языку.

Говоря о спросе со стороны российских туристов, участники встречи отметили, что растет спрос на проведение медового месяца Сейшелах, но многие едут и семьями, например, молодые пары с детьми. Туристов интересует аутентичность, культура. Еще одно популярное направление — рыбалка. Стало больше любителей спортивного туризма: походов по эко-тропам,уникального сочетания природных ландшафтов Сейшел и фитнеса.

В конце встречи Аманда Бернстин напомнила, что в 2026 году Россия и Сейшельские Острова отмечают 50-летие установления дипломатических отношений. Планируются различные мероприятия, которые также помогут росту турпотока из России на Сейшелы.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Российские авиакомпании теряют прибыль

В 2025 году она снизилась почти в два раза

Российские авиакомпании теряют прибыль

Операционная прибыль российских пассажирских авиакомпаний в 2025 году снизилась почти в два раза — до 31 млрд руб. Об этом пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на анализ отчетности 29 перевозчиков по РСБУ. На них приходится почти весь пассажиропоток в стране. По итогам года 15 перевозчиков получили прибыль от продаж на 61 млрд руб., еще 14 завершили год с операционным убытком на 30 млрд руб. Показатели «Победы», входящей в группу «Аэрофлот», в расчеты не вошли: компания перестала раскрывать отчетность после попадания в SDN List в 2024 году.

Лидерами по операционной прибыли стали S7 — 23,6 млрд руб., «Уральские авиалинии» — 15,8 млрд руб. и Nordwind — 9,8 млрд руб. При этом «Аэрофлот» оказался единственным перевозчиком из топ-5, который показал операционный убыток — 14,6 млрд руб.

Совокупная выручка авиакомпаний, с учетом минимальной оценки выручки «Победы» в 115 млрд руб., составила 1,925 трлн руб. Это на 7,3% больше, чем годом ранее. Почти 40% общей выручки пришлось на «Аэрофлот» — 760 млрд руб., еще 10% — на авиакомпанию «Россия», входящую в ту же группу. В целом на группу «Аэрофлот» пришлось не менее 55% выручки отрасли. Выручка S7 достигла 208 млрд руб., «Уральских авиалиний» — 140 млрд руб.

При этом чистая прибыль авиакомпаний по РСБУ, напротив, выросла более чем в четыре раза — минимум до 301,5 млрд руб. Однако такой результат во многом связан не с улучшением основной деятельности, а с «бумажным» эффектом от курсовой переоценки активов и пересчета лизинговых обязательств.

Так, у группы «Аэрофлот» чистая прибыль по МСФО за 2025 год составила 105,5 млрд руб., но скорректированная чистая прибыль без учета страхового урегулирования, курсового эффекта и других разовых операций — 22,6 млрд руб. У S7 рост чистой прибыли до рекордных 51,8 млрд руб. в значительной степени объясняется переоценкой обязательств по аренде самолетов на 36,3 млрд руб. на фоне укрепления рубля.

Денежный поток отрасли также остался отрицательным. Без учета «Победы» и «Газпром авиа» его сальдо в 2025 году составило минус 16,7 млрд руб. Впрочем, это лучше результата 2024 года, когда показатель был минус 21,5 млрд руб.

Эксперты связывают отток ликвидности с продолжением урегулирования по самолетам иностранных лизингодателей и выплатой дивидендов крупнейшими игроками. По словам старшего научного сотрудника Института экономики транспорта ВШЭ Андрея Крамаренко, только «Аэрофлот» в 2025 году закрыл сделки страхового урегулирования примерно на 80 млрд руб.

Еще один фактор — дивиденды. В 2025 году «Аэрофлот», S7 и «Уральские авиалинии» суммарно выплатили 52,3 млрд руб. по итогам 2024 года. Это на 30 млрд руб. больше, чем годом ранее. При этом за два года эти три перевозчика получили 77 млрд руб. господдержки в виде повышенного возврата акциза на авиационный керосин.

По мнению Крамаренко, действующий механизм поддержки отрасли через возврат акциза был создан в других экономических условиях и может нуждаться в более точной настройке. Эксперт считает, что часть поддержки можно перенаправить от крупнейших авиакомпаний в пользу сегментов, которые сильнее нуждаются в субсидиях, например региональных и местных перевозок.

Аналитики отмечают, что финансовый результат отрасли сильно сконцентрирован у крупнейших компаний. Старший директор группы корпоративных рейтингов АКРА Александр Гущин указывает, что на пять крупнейших перевозчиков приходится более двух третей пассажиропотока. Владимир Чернов из Freedom Finance Global считает, что ситуация больше похожа не на оздоровление рынка, а на ослабление основного бизнеса на фоне разовых «бумажных» доходов.

Исполнительный директор «АвиаПорта» Олег Пантелеев также отмечает, что операционная деятельность авиакомпаний сейчас не генерирует высокой маржи. По его словам, 2025 год не принес отрасли новых шоков, но и факторов, способных существенно улучшить положение перевозчиков, кроме разовых эффектов, не было.

Эксперт предупреждает, что при изменении макроэкономических условий, прежде всего курса рубля, «бумажная» прибыль может превратиться в реальные убытки. Кроме того, для ряда авиакомпаний серьезным вызовом могут стать сезонные кассовые разрывы: возможности занимать деньги ограничены высокими ставками, а распродажи билетов уже не так эффективны из-за высокой загрузки рейсов.

В 2026 году расходы на поддержание летной годности также останутся высокими. Старший аналитик Альфа-банка Анастасия Егазарян отмечает, что, несмотря на крепкий рубль, стареющий парк самолетов будет требовать все больших затрат на обслуживание.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Статьи по теме