Израиль из Екатеринбурга набирает обороты

Израиль из Екатеринбурга – одно из тех направлений, которое не отличается широкой рекламной кампанией, однако, похоже, спокойно и уверенно набирает обороты. Этим летом из Екатеринбурга в Израиль планируют добавить еще один рейс, а также на направление выходит новый крупный туроператор. TurProfi.ru заинтересовало, в чем загадка Израиля...

Израиль из Екатеринбурга – одно из тех направлений, которое не отличается широкой рекламной кампанией, однако, похоже, спокойно и уверенно набирает обороты. Этим летом из Екатеринбурга в Израиль планируют добавить еще один рейс, а также на направление выходит новый крупный туроператор. TurProfi.ru заинтересовало, в чем загадка Израиля.

«Пассажиропоток на израильском направлении разнообразный: деловые поездки, туризм, лечение на курортах, визиты к родственникам, — рассказала пресс-секретарь авиакомпании «Уральские авиалинии» Елена Спиридович. — Он также различается в зависимости от сезона. Кроме того, существенную часть турпотока составляют паломники, особенно во время крупных религиозных праздников».

Компания «Уральские авиалинии» начала полеты в Тель-Авив с июня 1995 года. Это одно из старейших направлений для компании, которое, по словам Елены Спиридович, неизменно пользуется популярностью у уральцев, а после отмены виз спрос на Израиль постоянно увеличивается. Существующий круглогодичный регулярный рейс «Уральских авиалиний» в Тель-Авив выполняется еженедельно по средам. Со 2 августа 2010 года авиаперевозчик планирует добавить еще один рейс по понедельникам.

Кроме того этим летом на израильское направление выходит компания «Coral travel». Туроператор планирует взять блоки мест на рейсах «Уральских авиалиний» в Тель-Авив. «В последние годы израильский туристический рынок показывал рост, однако само направление активно не продвигалось соответствующими государственными структурами, а также объема предложения турпродукта, необходимого для того, что бы привлечь и заинтересовать потенциального потребителя, на этом рынке не было», — считает Дмитрий Кушев, руководитель екатеринбургского офиса туроператора. — Мы, формируя туры, конечно,  планируем  определенное продвижение продукта и направления, что в любом случае будет полезно для дальнейшего формирования и роста рынка».

Сегодня, по мнению директора представительства «Megapolus tours» в Екатеринбурге Галины Кучерявой, до сих пор Израиль нельзя было назвать популярным направлением, но спрос на него стабильный, отмечает она. «У нас в основном спросом пользуются лечение на Мертвом море и экскурсионные паломнические туры, — уточнила Галина Кучерявая. — На пляжный отдых в Эйлате, по моим наблюдениям, в Екатеринбурге спроса практически нет».
По-видимому, сегодня серьезную конкуренцию пляжному отдыху в Эйлате составляют курорты Египта: Красное море, схожий климат, сопоставимый уровень комфорта. К тому же, в Египет летают чартерные рейсы, и эти туры имеют свойства «гореть». В Израиль же рейсы — регулярные и шансов на привлекательные спецпредложения практически нет.

«Эйлат по сравнению с Египтом — более европейский курорт, — сравнивает заместитель директора представительства «Юго стар» в Екатеринбурге Ирина Замятина. — Питание здесь, конечно, в основном ВВ и НВ, но не бывает никаких отравлений и прочих неприятностей, связанных, например, с уличными торговцами. Также на этом курорте масса развлечений за пределами отеля как для молодежи так и для семей с детьми. В плане пляжного отдыха Эйлат, уступает Египту в том, что нет прямого авиасообщения Екатеринбург — Эйлат, поэтому он менее популярен на нашем рынке, чем Египет».
В Израиль, по мнению Ирины Замятиной отправляются не те, кто просто хочет отдохнуть, а те, кто целенаправленно выбирает эту страну. Эти туристы как правило едут либо на лечение, либо в паломничество, либо к родственникам. Или те, кто влюблен в Красное море, но кому Египет уже наскучил.
Кроме того, туры в Израиль дороже. В среднем отдых в Израиле стоит порядка 1,2–1,5 тысяч долларов. Но цены сильно зависят от цели поездки. «Среднюю стоимость туров в Израиль определить сложно — настолько этот отдых индивидуален, — пояснила Галина Кучерявая. — Если это лечебный тур, то он длится около трех недель, или имеет другую особую специфику. Туристы-паломники как правило присылают маршрут, города, которые они хотели бы посетить, и мы специально для них разрабатываем программы».

Спрос на туры в Израиль участники рынка оценивают по-разному. Если у «Megapolus tours» спросом больше пользуются лечебные и паломнические туры, то, например, агентство «География», которое на данном направлении выступает и туроператором, отмечает преобладание пляжных и лечебных туров. Куратор агентства «География» по Израилю Елена Коростелева, также подтвердила, что спрос на этом направлении небольшой, но стабильный, и традиционно увеличивается в осенние и весенние каникулы, в августе и на Новый год.
Туроператор «More travel» туры в Израиль предлагает третий год и спросом на это направление тоже доволен. «Спрос на Израиль стабильно хороший, — сообщил TurProfi.ru Александр Лобанов. — Блоки, которые есть у нас на рейсах «Уральских авиалиний» хорошо продаются круглый год. Зимой спросом больше пользуются экскурсионные и лечебные туры. Летом — пляжный отдых». И, по мнению Александра Лобанова, объем, который сегодня существует по Израилю сохранится, с традиционным увеличением на высокий сезон — в августе и сентябре.

Туроператора «Юго стар», напротив, спрос на Израиль из Екатеринбурга не радует. «Мы вышли на это направление в мае 2009 года, но пока спрос на Израиль в Екатеринбурге очень низкий, хотя в Москве по нему продажи идут хорошо», — поделилась с TurProfi.ru Ирина Замятина. — В феврале организован рекламный тур для наших турагентов. Надеемся, после того, как агенты познакомятся с этой страной, продажи увеличатся: Израиль — достаточно специфический продукт и его нужно знать не по книжкам и каталогам».

В целом эксперты свидетельствуют, что на сегодняшний день Израиль недостаточно раскручен и хорошо идет у тех игроков, которые давно занимаются направлением. Однако не исключено, что в скором времение направление станет более популярным. Например, «Coral travel» как массовый туроператор сообщил, что  планирует предложить по Израилю максимальный ассортимент туров, востребованных рынком. Не исключено, что на израильское направление в ближайшее время выйдут и другие новые игроки.

Из Хайнаня хотят сделать новый Гонконг: что изменится для туристов?

Как направление развивает туризм

Из Хайнаня хотят сделать новый Гонконг: что изменится для туристов?

Соруководитель Комитета по въездному туризму РСТ, генеральный директор Profi.Travel Алексей Венгин недавно побывал на Хайнане и проанализировал, как это направление системно развивает въездной туризм.

«Новые терминалы, собственный авиаперевозчик, использование аэропортов как хабов (Европа-Австралия, например). Глобальные изменения инфраструктуры: скоростные поезда, широкие дороги, свежие торговые центры, новые жилые кварталы.

Мне стало интересно, что у них в планах. Полез изучать открытые материалы и понял главное: из Хайнаня хотят сделать новый «Гонконг».

С 18 декабря 2025 г. на острове запущен специальный таможенный режим. Логика простая: более свободный импорт «с внешней стороны» и отдельные правила при перемещении товаров в материковый Китай (People’s Daily Online / People.cn, 18.12.2025).

Но не одним снижение пошлин будет развиваться остров, планы по туризму тоже любопытные.

1) Субсидируются международные рейсы. В том числе из России, включая «Аэрофлот»

Остров стимулирует авиакомпании деньгами, чтобы расширять маршрутную сеть и поддерживать частоту рейсов в ключевые аэропорты Хайнаня.

Суть механики: на новых международных направлениях предусмотрены субсидии до 900 тыс. юаней за рейс по новому маршруту (ТАСС, 14.10.2023).

В 2025 году география прямых перелетов на Хайнань заметно расширилась: в летнем расписании рейсы выполнялись из 9 городов России: Москва, Санкт-Петербург, Казань, Уфа, Екатеринбург, Красноярск, Владивосток, Хабаровск и Новосибирск (АТОР, 04.09.2025).

Бронирования международных авиабилетов в Хайкоу на период праздников выросли более чем на 40% год к году (официальные материалы провинции Хайнань, 25.12.2025).

2) Снимаются барьеры на въезде. «10 минут на границе»

В материалах про новые режимы острова есть показатель, который хорошо описывает подход.

Указывается, что группы более 100 иностранных посетителей раньше могли проходить процедуры почти час, а после оптимизации процессов это занимает менее 10 минут (People.cn, 24.12.2025).

По моему опыту въезда на Хайнань, ощущение именно такое. Не спрашивают даже миграционную карту.

3) Отели: пока есть вопросы, но планы обновления конкретные

С отельной базой на Хайнане, на мой взгляд, пока есть слабые места:

  • ● номерной фонд сетевых отелей во многом устаревший;
  • ● территории и инфраструктура не всегда соответствуют ожиданиям иностранных туристов.

Здесь, похоже, это понимают и запустили конкретные меры, с помощью которых бизнес будет не только реновировать и обновлять объекты, но и улучшать сервис и загрузку.

Какие инструменты применяют:

  1. Премии за загрузку отелей (по периодам): поощрения для объектов, которые выполняют показатели occupancy (меры поддержки туриндустрии, Санья, 2025).
  2. Поощрение капвложений в туробъекты: поддержка проектов с инвестициями в основные фонды, включая строительство и реконструкцию туринфраструктуры (правила спецфонда развития туриндустрии Саньи, публикация 2024-2025).
  3. Субсидирование процентов по кредитам на развитие: компенсация части процентной ставки по новым займам, обычно до 3 лет, с потолком поддержки до 3 млн юаней на проект (спецфонд Саньи, публикация 2024-2025).
  4. Рост сервиса: поощрения за сертификации, стандарты, категории, то есть деньги привязаны не только к объему, но и к качеству (спецфонд Саньи, публикация 2024-2025).
  5. Отдельная линия: бутики и homestay. У Саньи прямо предусмотрены поощрения для проектов типа mingsu/homestay (включая статусы уровня gold/silver) и «сельского туризма» (спецфонд Саньи, публикация 2024-2025).

Вывод: Хайнань развивает туризм очень целенаправленно по всем фронтам:

  1. снижает пошлины и превращает остров в сильную duty-free и торговую зону;
  2. улучшает «туристический опыт» на въезде;
  3. субсидирует авиацию и стимулирует международные рейсы;
  4. запускает пакет мер по обновлению отельной базы: от загрузки до кредитных субсидий и стимулирования качества.

Интересно, что эти инициативы — не в рамках целой страны, а развитие конкретного региона.

Мне кажется, что опыт соседей стоит изучать подробнее и часть инструментов точно брать на вооружение».

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

2 комментария

Андрей
24 января, 19:26
Загоны для купания портят все ощущения от Саньи.
Сергей
23 января, 19:42
Хайнань русская Анапа

В Турции критикуют лоукостер AJET и аэропорты за «запредельно высокие цены»

Бутылка воды в аэропорту Стамбула стоит в 10-12 раз дороже, чем в городе

В Турции критикуют лоукостер AJET и аэропорты за «запредельно высокие цены»

Обозреватель газеты «Нефес» Дениз Зейрек в статье под названием «Проблема поддерживаемых государством непомерных цен» обратил внимание на очевидное завышение стоимости товаров и услуг. Он проиллюстрировал свои наблюдения различными примерами, сделав акцент на такую практику в авиаотрасли.

Так, он рассказал о своем опыте вылета из стамбульского аэропорта Сабиха Гёкчен. «Поскольку сейчас он постоянно переполнен, вам нужно прибыть как минимум за три часа до вылета. Там невероятно многолюдно. Вы проводите часы в зоне досмотра, регистрации и паспортного контроля. Если у вас ранний утренний рейс, вы голодны и хотите пить. Воду в аэропорт проносить нельзя — ее нужно покупать внутри... За 125 лир. При этом в городе она стоит обычно 10 лир, максимум — 15. То есть в аэропорту — в 10-12 раз дороже. Это не та разница, которую можно объяснить высокой арендной платой за магазины», — отметил обозреватель.

Еще один его пример касается авиакомпании AJET, которая позиционируется как лоукостер. Она задержала международный рейс на 1,5 часа. Отметив, что рассчитывать на бесплатную воду от авиакомпании было нельзя, Дениз Зейрек что пассажиры были вынуждены либо купить воду в аэропорту за 125 лир, либо заплатить AJET в самолете.

Автор статьи также обратил внимание на цены на напитки на борту. «Вам захотелось кофе в самолете? Дешевый растворимый кофе стоит 5 евро.За последний год мне приходилось летать различными бюджетными авиакомпаниями между Афинами и Манчестером, а также Копенгагеном и Манчестером, но я никогда не видел такого грабежа, как у AJET», — заявил он.

По мнению обозревателя, государство закрывает глаза на проблему «запредельно высоких цен», которые устанавливают компании там, где у покупателей нет альтернативы.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

1 комментарий

Мария
24 января, 16:53
В Сабихе в зоне вылета можно купить воду за 30-40 лир, надо только поискать. A-jet в январе задержал нам рейс примерно на 2 часа, выдали по электронному купону на сумму около 5 евро, вопросов вообще нет.

Статьи по теме