«Турецкие авиалинии»: через Стамбул летать удобнее, чем через Москву

На прошлой неделе авиакомпания «Турецкие авиалинии» провела традиционную ежегодную встречу с агентствами. «Турецкие авиалинии» были первым, для кого открыла свои двери абсолютно новая четырехзвездочная екатеринбургская гостиница «NOVOTEL». Возможно, место действия было символично — планы компании, которыми она поделилась с партнерами, тоже отличались новизной и амбициозностью...

На прошлой неделе авиакомпания «Турецкие авиалинии» провела традиционную ежегодную встречу с агентствами. «Турецкие авиалинии» были первым, для кого открыла свои двери абсолютно новая четырехзвездочная екатеринбургская гостиница «NOVOTEL». Возможно, место действия было символично — планы компании, которыми она поделилась с партнерами, тоже отличались новизной и амбициозностью.

Представители авиакомпании на традиционной предновогодней встрече с агентствами подвели итоги 2009 года и рассказали партнерам о планах на 2010. Как заявил в своем выступлении глава «Турецких авиалиний» в Екатеринбурге Серхат Филь, авиакомпания взяла курс на увеличение доли трансферных пасcажиров, в том числе и на рейсах Екатеринбург-Стамбул. И к этому, по словам представителей авиакомпании, сегодня есть все предпосылки.

В презентации авиакомпании для авиагентов было озвучено, что «Турецкие авиалинии», начав свои полеты в 1933 году,   на сегодняшний день обслуживают более 150 направлений с вылетом из Стамбула, а Россия является одним из приоритетных направлений для руководства компании (по количеству точек, куда осуществляются перелеты авиакомпании, она уступает лишь Германии). В 2009 году компания открыла 10 новых направлений, в том числе и одно российское - «Турецкие авиалинии» начали полеты в Стамбул из Уфы, а также была названа в этом году четвертой авиакомпанией в Европе по объемам перевозок. В 2010 году «Турецкие авиалинии» планируют начать полеты в Австралию.

Подводя итоги работы местного представительства авиакомпании, Серхат Филь рассказал о том, что в 2009 году поставить дополнительные рейсы из Екатеринбурга в Стамбул не удалось, зато в будущем компания не теряет намерений увеличить их количество до 7 в неделю — чтобы пассажиры могли летать через Стамбул на другие континенты ежедневно. «Мы находимся на одном уровнем с крупнейшими авиакомпаниями мира, и основной задачей для нас в уральском регионе является  завоевание пассажиров, которые будут осуществлять полеты через Стамбул в другие страны мира», — уточнил политку авиакомпании Серхат Филь. По его словам, если в 2008 году доля трансферных пассажиров на рейсе Екатеринбург-Стамбул составляла всего 5%, то в 2009 этот показатель удалось увеличить до 25%, а в будущем ставится задача достичь 50.

В авиапарке компании уже есть четыре новых дальнемагистральных самолета Boeing-777 в трехклассной компоновке, которые, кстати, как сообщили представители авиакомпании, управляются русскими пилотами. В 2010 году планируется пополнить парк авиакомпании еще 28-мью межконтинентальными самолетами. Авиакомпания также подробно объяснила и  представила перед агентами преимущества перелета на своих рейсах, достоинства аэропорта «Ататюрк», а также рассказала о дополнительных возможностях для пассажиров авиакомпании: бесплатном проживании в отеле в случае необходимости ожидать следующий рейс более 10 часов, об оплачиваемой авиакомпанией экскурсии по Стамбулу и других вещах, которые могут быть интересны пассажирам. Кроме того, «Турецкие авиалинии» заявили о своей готовности представить на рынке конкурентоспособные тарифы на перелеты с пересадкой в Стамбуле в мировые европейские столицы. Так, была озвучена цена на дефицитное и востребованное в настоящее время для Екатеринбурга направление — Лондон — в размере 199$. 

На встрече собралось более 50 представителей туристических компаний Екатеринбурга. В конце мероприятия по результатам продаж за 2009 год были награждены лучшие агентства авиакомпании. Ими стали компании «Форсаж+», «Русские каникулы» и «Пегас Тур». Все остальные гости авиакомпании смогли принять участие в розыгрыше призов от «Турецких авиалиний» и гостиницы «NOVOTEL».  Разыгранные на глазах зрителей перелеты до Стамбула достались компаниям «Capital Tour»  и «Юсиф тур», ночь в Novotel смогут провести представители «Русских каникул», а ужин на двоих выиграла компания «Вельд».

 

 

 

  

Из Хайнаня хотят сделать новый Гонконг: что изменится для туристов?

Как направление развивает туризм

Из Хайнаня хотят сделать новый Гонконг: что изменится для туристов?

Соруководитель Комитета по въездному туризму РСТ, генеральный директор Profi.Travel Алексей Венгин недавно побывал на Хайнане и проанализировал, как это направление системно развивает въездной туризм.

«Новые терминалы, собственный авиаперевозчик, использование аэропортов как хабов (Европа-Австралия, например). Глобальные изменения инфраструктуры: скоростные поезда, широкие дороги, свежие торговые центры, новые жилые кварталы.

Мне стало интересно, что у них в планах. Полез изучать открытые материалы и понял главное: из Хайнаня хотят сделать новый «Гонконг».

С 18 декабря 2025 г. на острове запущен специальный таможенный режим. Логика простая: более свободный импорт «с внешней стороны» и отдельные правила при перемещении товаров в материковый Китай (People’s Daily Online / People.cn, 18.12.2025).

Но не одним снижение пошлин будет развиваться остров, планы по туризму тоже любопытные.

1) Субсидируются международные рейсы. В том числе из России, включая «Аэрофлот»

Остров стимулирует авиакомпании деньгами, чтобы расширять маршрутную сеть и поддерживать частоту рейсов в ключевые аэропорты Хайнаня.

Суть механики: на новых международных направлениях предусмотрены субсидии до 900 тыс. юаней за рейс по новому маршруту (ТАСС, 14.10.2023).

В 2025 году география прямых перелетов на Хайнань заметно расширилась: в летнем расписании рейсы выполнялись из 9 городов России: Москва, Санкт-Петербург, Казань, Уфа, Екатеринбург, Красноярск, Владивосток, Хабаровск и Новосибирск (АТОР, 04.09.2025).

Бронирования международных авиабилетов в Хайкоу на период праздников выросли более чем на 40% год к году (официальные материалы провинции Хайнань, 25.12.2025).

2) Снимаются барьеры на въезде. «10 минут на границе»

В материалах про новые режимы острова есть показатель, который хорошо описывает подход.

Указывается, что группы более 100 иностранных посетителей раньше могли проходить процедуры почти час, а после оптимизации процессов это занимает менее 10 минут (People.cn, 24.12.2025).

По моему опыту въезда на Хайнань, ощущение именно такое. Не спрашивают даже миграционную карту.

3) Отели: пока есть вопросы, но планы обновления конкретные

С отельной базой на Хайнане, на мой взгляд, пока есть слабые места:

  • ● номерной фонд сетевых отелей во многом устаревший;
  • ● территории и инфраструктура не всегда соответствуют ожиданиям иностранных туристов.

Здесь, похоже, это понимают и запустили конкретные меры, с помощью которых бизнес будет не только реновировать и обновлять объекты, но и улучшать сервис и загрузку.

Какие инструменты применяют:

  1. Премии за загрузку отелей (по периодам): поощрения для объектов, которые выполняют показатели occupancy (меры поддержки туриндустрии, Санья, 2025).
  2. Поощрение капвложений в туробъекты: поддержка проектов с инвестициями в основные фонды, включая строительство и реконструкцию туринфраструктуры (правила спецфонда развития туриндустрии Саньи, публикация 2024-2025).
  3. Субсидирование процентов по кредитам на развитие: компенсация части процентной ставки по новым займам, обычно до 3 лет, с потолком поддержки до 3 млн юаней на проект (спецфонд Саньи, публикация 2024-2025).
  4. Рост сервиса: поощрения за сертификации, стандарты, категории, то есть деньги привязаны не только к объему, но и к качеству (спецфонд Саньи, публикация 2024-2025).
  5. Отдельная линия: бутики и homestay. У Саньи прямо предусмотрены поощрения для проектов типа mingsu/homestay (включая статусы уровня gold/silver) и «сельского туризма» (спецфонд Саньи, публикация 2024-2025).

Вывод: Хайнань развивает туризм очень целенаправленно по всем фронтам:

  1. снижает пошлины и превращает остров в сильную duty-free и торговую зону;
  2. улучшает «туристический опыт» на въезде;
  3. субсидирует авиацию и стимулирует международные рейсы;
  4. запускает пакет мер по обновлению отельной базы: от загрузки до кредитных субсидий и стимулирования качества.

Интересно, что эти инициативы — не в рамках целой страны, а развитие конкретного региона.

Мне кажется, что опыт соседей стоит изучать подробнее и часть инструментов точно брать на вооружение».

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

2 комментария

Андрей
24 января, 19:26
Загоны для купания портят все ощущения от Саньи.
Сергей
23 января, 19:42
Хайнань русская Анапа

В Турции критикуют лоукостер AJET и аэропорты за «запредельно высокие цены»

Бутылка воды в аэропорту Стамбула стоит в 10-12 раз дороже, чем в городе

В Турции критикуют лоукостер AJET и аэропорты за «запредельно высокие цены»

Обозреватель газеты «Нефес» Дениз Зейрек в статье под названием «Проблема поддерживаемых государством непомерных цен» обратил внимание на очевидное завышение стоимости товаров и услуг. Он проиллюстрировал свои наблюдения различными примерами, сделав акцент на такую практику в авиаотрасли.

Так, он рассказал о своем опыте вылета из стамбульского аэропорта Сабиха Гёкчен. «Поскольку сейчас он постоянно переполнен, вам нужно прибыть как минимум за три часа до вылета. Там невероятно многолюдно. Вы проводите часы в зоне досмотра, регистрации и паспортного контроля. Если у вас ранний утренний рейс, вы голодны и хотите пить. Воду в аэропорт проносить нельзя — ее нужно покупать внутри... За 125 лир. При этом в городе она стоит обычно 10 лир, максимум — 15. То есть в аэропорту — в 10-12 раз дороже. Это не та разница, которую можно объяснить высокой арендной платой за магазины», — отметил обозреватель.

Еще один его пример касается авиакомпании AJET, которая позиционируется как лоукостер. Она задержала международный рейс на 1,5 часа. Отметив, что рассчитывать на бесплатную воду от авиакомпании было нельзя, Дениз Зейрек что пассажиры были вынуждены либо купить воду в аэропорту за 125 лир, либо заплатить AJET в самолете.

Автор статьи также обратил внимание на цены на напитки на борту. «Вам захотелось кофе в самолете? Дешевый растворимый кофе стоит 5 евро.За последний год мне приходилось летать различными бюджетными авиакомпаниями между Афинами и Манчестером, а также Копенгагеном и Манчестером, но я никогда не видел такого грабежа, как у AJET», — заявил он.

По мнению обозревателя, государство закрывает глаза на проблему «запредельно высоких цен», которые устанавливают компании там, где у покупателей нет альтернативы.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

1 комментарий

Мария
24 января, 16:53
В Сабихе в зоне вылета можно купить воду за 30-40 лир, надо только поискать. A-jet в январе задержал нам рейс примерно на 2 часа, выдали по электронному купону на сумму около 5 евро, вопросов вообще нет.

Статьи по теме