Китай пришелся Уралу по вкусу в умеренных дозах

Регулярное авиасообщение между Екатеринбургом и Китаем было открыто в конце июля. В начале осени из Екатеринбурга в Пекин впервые полетели самолеты новой для уральского рынка авиакомпании AIR CHINA, еще летом перевозку в Пекин начали осуществлять «Уральские авиалинии».По итогам полугодия туроператоры заявляют – туры в Китай продаются неплохо, однако опасения экспертов по поводу переизбытка рейсов небеспочвенны...

Регулярное авиасообщение между Екатеринбургом и Китаем было открыто в конце июля. В начале осени из Екатеринбурга в Пекин впервые полетели самолеты новой для уральского рынка авиакомпании AIR CHINA, еще летом перевозку в Пекин начали осуществлять «Уральские авиалинии». По итогам полугодия туроператоры заявляют — туры в Китай продаются неплохо, однако опасения экспертов по поводу переизбытка рейсов небеспочвенны…
 

Сокращение полетной программы

С 1 июля этого года из Екатеринбурга в Пекин начала летать авиакомпания «Уральские авиалинии». По словам руководства авиакомпании, это стало возможным благодаря заключению межправительственного соглашения с китайской стороной на организацию рейсов: рейсы из Пекина в Екатеринбург ставила авиакомпания «Air China».

Каждая из компаний заявила по два рейса в неделю. С июля «Уральские авиалинии» летали по воскресеньям на  лайнере Airbus А-320 вместимостью 160 мест, с 12 августа к существующему вылету добавился еще один рейс по средам. С 27 августа начал перелеты из Екатеринбурга в Пекин двумя рейсами в неделю по вторникам и пятницам китайский авиаперевозчик «Air China» — на борту Boeing 767 (220 пассажиров). Также туроператор «Форсаж +», который консолидировал до этого цепочку в Тяньцзинь (аэропорт в 115 км. от Пекина) на бортах авиакомпании «Владивосток Авиа», заявил, что перевозку в связи с приходом других авиакомпаний снимать не только не собирается, но и планирует увеличить её объем.  «Владивосток Авиа» сменил на этом маршруте борт ТУ-204 (200 мест)  на более вместительный  Airbus А330 (327  мест).

Осенью заявленные программы у всех авиакомпаний выполнялись в полном объеме и, как писал TurProfi.ru ранее, в небе над Пекином было уже жарко.

Подводя итоги сезона, сегодня авиакомпания «Уральские авиалинии» отмечает, что довольна направлением, экономика рейса компанию устраивает. «Уровень загрузки на рейсе Екатеринбург-Пекин хороший — выше 80%, на отдельных рейсах достигает 100%, - рассказала TurProfi.ru  Марианна Галагура, начальник отдела продаж компании «Уральские авиалинии». -  Практически полностью проданы все новогодние рейсы. Около 30-40% пассажиропотока  — деловой, еще около 30%  пассажиров на этих рейсах — этнический поток, представители китайской диаспоры в Екатеринбурге, остальные места приходятся на туристов. Все билеты у нас в свободной продаже, для туроператоров действуют специальные тарифы. Предположения, которые высказывались относительно этих рейсов в начале сезона, оправдались. Рейсов было поставлено действительно много, но при этом и поток пассажиров в Китай вырос — это и деловые связи в первую очередь (напомню, что Екатеринбург — город-побратим китайского города Гуаньчжоу, а это еще более тесное взаимодействие двух городов, больше вариантов сотрудничества), и , конечно, возросший туристический поток. На мой взгляд, туристов привлекают не только экскурсионные возможности самого Пекина: через Пекин летят в другие города Китая, в юго-восточную Азию, в Австралию, на западное побережье США и Канады».

Представители же китайской авиакомпании AIR CHINA заявили, что экономикой рейсов не совсем довольны, поэтому приняли решение сократить объем перевозки и оставить только один рейс с вылетом по четвергам. «На мой взгляд, потенциал у Китая как у направления, очень большой. Пока мы отменили второй рейс — из-за кризиса пассажиропоток снизился — но планов своих не меняем, — сообщил TurProfi.ru региональный представитель «Air China» Гун Цзюньбао. — Мы могли бы и сейчас загружать этот рейс на 80%, но такой уровень прибыли нас не устраивает». На сегодняшний день блоки мест на рейсе этой авиакомпании держат такие туроператоры как «Мега тревел», «Бон вояж», «Ascent», «More Travel» и др.
 

На чем полетели туристы

По словам авиакомпаний деловой поток пассажиров, действительно, занимает значительную долю в наполнении рейсов Екатеринбург — Пекин. При этом, как подтверждают все туроператоры, независимо от того, на рейсах какой авиакомпании они строят свои программы, - популярность Китая у уральских туристов в этом сезоне тоже выросла.
Директор по туризму компании «Мега Тревел» Татьяна Коргуль рассказала  TurProfi.ru, что продажи китайского направления в этом году шли очень хорошо, на сегодня туров на декабрь и январь практически не осталось: «Китай — одно из наших давних и любимых направлений работы. В этом году мы продавали все, что есть, поскольку был спрос. Это и встреча Нового года в Пекине, и китайский Новый год в Пекине, и Пекин плюс остров Хайнань. А также индивидуальные туры, включающие Гон Конг, Гуанчжоу, Шанхай, Далянь. Строили свои программы по Китаю и на рейсах  «Уральских авиалиний», и на «Air China». У «Air China» взяли сначала небольшой блок мест, все продали, потом взяли еще больше. На «Уральские авиалинии» билеты тоже выписывали. В этом отношении у нас удачно складывалась работа со всеми партнерами. С отлаженной системой выписки билетов у «Уральских авиалинии», безусловно, удобнее, но опять же сотрудники «Air China» идут на встречу и радуют нас индивидуальным подходом».

Туроператоры еще в начале сезона отмечали, что авиаигроки сильные и каждый имеет свое преимущество. «В рамках продвижения китайского направления мы готовы рассмотреть варианты перевозки и «Уральскими авиалиниями», и «Air China». Решающим фактором в данном случае будет компромисс между ценой и полетной программой непосредственно внутри Китая, — сообщал тогда TurProfi.ru заместитель генерального директора туроператора «Ascent Travel» Дмитрий Петров. — По стыковкам и внутреннему разлету по Китаю у «Air China» позиции сильнее, чем у базового перевозчика «Кольцово», но при этом «Уральские авиалинии» также могут быть интересными, если предложат низкие тарифы».

Ряд туроператоров в беседе с TurProfi.ru пояснили, что отдавали предпочтение «Уральским авиалиниями», поскольку у последних более удобная система выписки билетов. Проблему с бронированием билетов на рейсы «Air China» региональный представитель авиакомпании Гун Цзюньбао прокомментировал так: «Ситуация с покупкой билетов пока, к сожалению, останется прежней. Билеты будут продаваться через местное представительство и генеральных агентов. В будущем мы планируем наладить продажу билетов и через автоматизированные системы бронирования, но заранее ничего обещать не будем». В компании также пояснили, что билеты можно купить и через сайт «Air China», но для этого необходимо вводить не название Екатеринбурга, а код города — SVX.

Похоже, что в отношении пристрастий к рейсам авиакомпаний мнения туроператоров разделились. На рейсах «Уральских авиалиний» организует свои программы туроператор «Русский экспресс – Урал», предлагающий комбинированные туры в Китай: экскурсионка плюс пляжный отдых). «Именно на их рейсы поступают запросы от турагентств», — пояснила генеральный директор компании Наталья Алешина.

Директор компании «Бон Вояж» Ирина Лисецкая считает, что популярность Китая среди уральских туристов, заслуга в том числе и «Air China»: «Китай всегда пользовался популярностью у уральских туристов, и с приходом на наш рынок китайского национального перевозчика «Air China», у нас появилась возможность гораздо шире представить весь Китай — экскурсионный, пляжный, а так же уникальные лечебные программы. «Air China» предлагает удобное время вылета, комфортабельные самолеты и минимальные по времени стыковки. Надеемся, если в дальнейшем загрузка будет достаточной, авиакомпания введет второй рейс. Это позволит нам разрабатывать туры любой продолжительности. В настоящее время такие туры мы предлагаем с перелетом на «Уральских авиалиниях», так как их рейсы в Пекин осуществляются дважды в неделю, но время вылета и обратного прилета не совсем удобное, и зачастую приходится бронировать ночь в Пекине, что не всегда устраивает. Все эти моменты мы обговариваем с туристами, и на основании этого они делают выбор в пользу той или иной авиакомпании», — рассказала Ирина Лисецкая.

Светлана Тетерина, директор компании «Форсаж +», консолидирующей рейс в Тяньцзинь на борту «Владивосток Авиа», рассказала TurProfi.ru, что их рейс тоже себя оправдал: «Загрузка рейса в Китай на бортах «Владивосток Авиа» стабильна. В новогодний период на рейсах в летят только туристы. В остальное время такого перевеса нет — соотношение туристического потока и делового на этих рейсах примерно равное».

Добавим, что на сегодняшний день цена авиабилета компании «Air China», при покупке в представительстве и у генеральных агентов составляет порядка 16 200 рублей. У «Уральских авиалиний» для частных лиц есть промо-тариф — 15 000 рублей в оба конца, но количество таких билетов ограничено, есть билеты по стандартной цене — 21 000 рублей. Для туроператоров действуют специальные тарифы. Минимальная стоимость, которую TurProfi.ru удалось найти в системах бронирования на рейс «Владиосток авиа» в Тяньцзинь  составляет 15885 рублей.
 

Эксперты рынка: перевозка сбалансирована, но близка к избыточной

Таким образом, туроператоры отмечают, что Китай в этом году пользуется популярностью у туристов, как и все юго-восточное направление в целом. «Однако, на мой взгляд, он не настолько популярен, чтобы были оправданы четыре рейса в неделю. Это не такой массовый отдых, как, например, Тайланд, к которому туристы уже привыкли», — уточняет Наталья Алешина, генеральный директор компании «Русский экспресс-Урал».

Сомневаются в том, что даже имеющееся количество рейсов из Екатеринбурга в Китай оправдано, и другие туроператоры. «Существующих рейсов из Екатеринбурга в Китай, на мой взгляд, вполне достаточно, — считает Ольга Коршун, директор компании «Evroport». — Несмотря на то, что продажи идут активно и новогодние каникулы по-тихоньку закрываются, пик продаж все-таки был в ноябре и сейчас дополнительных рейсов не нужно. Кроме того впереди февраль — традиционно низкий сезон».

Представители авиакомпаний заявили TurProfi.ru, что в потенциале рейса они не сомневаются, но в ближайшее время увеличивать перевозку не намерены. Региональный представитель «Air China» Гун Цзюньбао пояснил TurProfi.ru, что сейчас в кризис делать это нет смысла. «Позже, когда экономическое положение улучшится, мы планируем восстановить второй рейс, и возможно, поставить дополнительные» - прокомментировал он. «Уральские авиалинии», планировавшие в начале сезона тоже увеличивать объем перевозки, тоже пока делать этого не собираются. «В настоящее время мы выполняем два рейса в Пекин из Екатеринбурга и планируем пока остаться в этом режиме, — говорит Марианна Галагура. — Такое количество рейсов за нами закреплено по межправительственному соглашению. Мы имеем право поставить только два рейса в неделю и пользуемся этой возможностью по максимуму. Вероятно, в будущем на высокий сезон  будем запрашивать дополнительные рейсы. Но на ближайшее время не планируем: нужно проанализировать итоги полугодия, а дополнительные рейсы запрашиваются за значительный период времени».

На сегодняшний день полетная программа из Екатеринбурга в Китай сбалансирована следующим образом:

 

В Турции критикуют лоукостер AJET и аэропорты за «запредельно высокие цены»

Бутылка воды в аэропорту Стамбула стоит в 10-12 раз дороже, чем в городе

В Турции критикуют лоукостер AJET и аэропорты за «запредельно высокие цены»

Обозреватель газеты «Нефес» Дениз Зейрек в статье под названием «Проблема поддерживаемых государством непомерных цен» обратил внимание на очевидное завышение стоимости товаров и услуг. Он проиллюстрировал свои наблюдения различными примерами, сделав акцент на такую практику в авиаотрасли.

Так, он рассказал о своем опыте вылета из стамбульского аэропорта Сабиха Гёкчен. «Поскольку сейчас он постоянно переполнен, вам нужно прибыть как минимум за три часа до вылета. Там невероятно многолюдно. Вы проводите часы в зоне досмотра, регистрации и паспортного контроля. Если у вас ранний утренний рейс, вы голодны и хотите пить. Воду в аэропорт проносить нельзя — ее нужно покупать внутри... За 125 лир. При этом в городе она стоит обычно 10 лир, максимум — 15. То есть в аэропорту — в 10-12 раз дороже. Это не та разница, которую можно объяснить высокой арендной платой за магазины», — отметил обозреватель.

Еще один его пример касается авиакомпании AJET, которая позиционируется как лоукостер. Она задержала международный рейс на 1,5 часа. Отметив, что рассчитывать на бесплатную воду от авиакомпании было нельзя, Дениз Зейрек что пассажиры были вынуждены либо купить воду в аэропорту за 125 лир, либо заплатить AJET в самолете.

Автор статьи также обратил внимание на цены на напитки на борту. «Вам захотелось кофе в самолете? Дешевый растворимый кофе стоит 5 евро.За последний год мне приходилось летать различными бюджетными авиакомпаниями между Афинами и Манчестером, а также Копенгагеном и Манчестером, но я никогда не видел такого грабежа, как у AJET», — заявил он.

По мнению обозревателя, государство закрывает глаза на проблему «запредельно высоких цен», которые устанавливают компании там, где у покупателей нет альтернативы.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

1 комментарий

Мария
24 января, 16:53
В Сабихе в зоне вылета можно купить воду за 30-40 лир, надо только поискать. A-jet в январе задержал нам рейс примерно на 2 часа, выдали по электронному купону на сумму около 5 евро, вопросов вообще нет.

Катар становится одним из главных ближневосточных направлений 2026 года

Крупные туроператоры о том, почему Доха перестала быть комнатой ожидания и стала точкой назначения

Катар становится одним из главных ближневосточных направлений 2026 года

Катар давно и последовательно шел к тому, чтобы выйти из роли «удобной пересадочной площадки» и занять место среди самостоятельных направлений. Сегодня, подводя итоги минувшего года, туроператоры единодушны — в 2025-ом этот переход окончательно случился. Катар уже не экспериментальное дополнение к ближневосточным соседям, а вполне себе «взрослый» регион со всеми возможностями для отдыха, семейных путешествий, экскурсионного, делового, образовательного туризма и весьма впечатляющими якорными поводами для поездок — от гастрономических событий и парков развлечений с мировыми рекордами до комплексных wellness‑форматов и языковых курсов.

Ещё несколько лет назад Катар воспринимался профессиональным туристическим сообществом прежде всего как удобный стыковочный узел на пути в Азию и Африку, где можно максимум провести одну—две ночи между рейсами. Сейчас эта логика меняется: по наблюдениям игроков рынка, запросы клиентов смещаются от коротких остановок к осознанным поездкам «специально в Катар», с проживанием, экскурсиями и программой на 5–7 и более ночей. На стороне направления — прямые перелеты, развитая инфраструктура, удобная городская среда и информационная поддержка со стороны Национального офиса и сайта Visit Qatar, которые делают проще и планирование туров, и работу менеджеров в офисах. Сегодня для агентств и туроператоров ключевая задача — не объяснить, «что такое Катар», а грамотно разложить его по полочкам под разные сегменты и встроить в портфель как стабильный продаваемый продукт.

Заместитель генерального директора «ПАКС» Любовь Чучмаева очень точно описывает путь туристического Катара к путешественнику из России: «Когда в 2018 году началось активное продвижение этого направления на российском рынке (прямые перелеты Москва — Доха появились в расписании еще за 15 лет до этого), мы столкнулись с непониманием со стороны партнеров: что с этим продуктом делать, и если есть ОАЭ, то зачем Катар? В тот момент страна была интересна только как хаб. Прилетели в Хамад, три часа побыли — и здравствуйте, Мальдивы, Шри‑Ланка и так далее. Но потом пришел мировой футбол, и песочные часы перевернулись: в Катар устремился турпоток, и сейчас здесь тысячи туристов».

Любовь Чучмаева отметила важный тренд последних лет — рост длительности путешествий: «Если мы начинали с трёх—пяти ночей, то сейчас уже девять, одиннадцать, четырнадцать. Для нас очень важный шаг и один из ключевых трендов — увеличение продолжительности отдыха именно в этой стране». Катар перестал быть «сложным для объяснения» продуктом: страна хорошо знакома тем, кто следил за Чемпионатом мира по футболу, а на рынке в дополнение к рекламным материалам уже накопилось достаточно отзывов о путешествиях, экскурсиях и отелях. Дополнительным плюсом стали системные программы туроператоров России и стран СНГ: от блоков и FIT‑туров на регулярных рейсах Qatar Airways до пакетов на чартерной перевозке.

«Первый прямой рейс на крыльях авиакомпании Centrum Air мы отправили в августе 2023 года, когда Катар был еще визовым для граждан Узбекистана. Тогда из Ташкента на отдых в Доху улетали по 800 туристов в неделю, а уже в октябре, в том числе при нашем содействии, между странами начал действовать безвизовый режим», — поясняет Елена Пономаренко, Chief Marketing Officer туроператора EASYBOOKING. По словам Пономаренко, туристы из Узбекистана выбирают Катар за приятный климат, роскошные отели и, конечно, безопасность.

Туристы из Беларуси летают в Катар с весны 2023 года. Первые чартеры из Минска в Доху запустила туроператорская компания «Интерсити». Было непросто, объясняет продакт-менеджер компании Ольга Мышковская, ведь для белорусских путешественников до этого не существовало ни самого Катара, ни стыковок в нем, ни стоповера: «Когда мы начинали, у нас была программа на семь ночей. Сегодня пакеты на 9 ночей продаются лучше, чем на семь, Катар стал круглогодичным направлением, а мы — единственным туроператором, летающим в Доху и в Рамадан, и летом. Появились туристы, которые выбирают Катар дважды в год и возвращаются, потому что распробовали страну на вкус и поняли, что это доступно и очень комфортно. Европейский Ближний Восток — вот что такое Катар сегодня».

В Space Travel тоже легко формулируют плюсы направления — прежде всего, развитая отельная база, очень высокий уровень сервиса, исключительная безопасность и, несмотря на небольшую территорию страны, невероятно разнообразный выбор развлечений. «По итогам 2024–2025 годов турпоток из России вырос минимум в полтора раза. World Cup 2022 дал стране узнаваемость и инфраструктуру, которая продолжает приносить клиентов. Этому способствуют прямые рейсы, близкий и комфортный перелет, что делает направление востребованным у семейных туристов, которые составляют основу спроса», — считает генеральный директор Space Travel Артур Мурадян.

С точки зрения продукта, Катар сегодня — набор сценариев, которые целенаправленно закрывают самые разные сегменты спроса, считают участники рынка. Массовому туристу и семьям можно предлагать сочетание комфортного мегаполиса, пляжного отдыха, в том числе по системе «всё включено», всевозможной развлекательной инфраструктуры: тематических и водных парков, культурных и интерактивных пространств при удобной внутренней логистике. У FIT‑ и luxury‑клиентов востребованы гибкие маршруты «Доха + пустыня + море», размещение в пятизвездочных отелях с программами под индивидуальные запросы.

Анна Филатовская, директор по связям с общественностью туристического холдинга «Русский Экспресс», объясняет рост интереса к Катару просто — он многообразен: «Русский Экспресс» уже много лет предлагает своим туристам отдых в Катаре. Среди основных преимуществ направления — различные виды отдыха (пляжный, экскурсионный), множество прогулочных зон и достопримечательностей, удобство транспорта, шоппинг, спорт. Спрос на туры в Катар активно растет, так как страна становится всё более узнаваемой, появляются новые отели высокого уровня«. Анна Филатовская составила свой «оптимальный маршрут» для знакомства с Катаром: «Отдых в Дохе плюс рынок Сук Вакиф, район Мшэйреб, Katara Cultural Village, Национальный музей, город Лусаил и трасса Формулы‑1».

«Что действительно поражает в Катаре, так это его компактность. Именно здесь, на небольшом пространстве, сосредоточены шедевры современной архитектуры, например здание Музея исламского искусства. Его просто невозможно обойти стороной — настолько оно эффектно выглядит и идеально подходит для фото», — поясняет Николай Катасонов, директор по развитию и продажам в Kazunion Touroperator by Rustar. Сегодня этот туроператор четыре раза в неделю летает в Доху из Москвы на крыльях «Аэрофлота». «Мы активно продвигаем Катар много лет и в других странах в партнерстве с национальными перевозчиками. В Казахстане чартерная программа из 5 городов выполняется совместно с Air Astana, в Азербайджане на крыльях Azal, в Узбекистане при поддержке Centrum Air, в Грузии же Georgian Airways. Туристам из этих стран очень легко планировать маршруты: утром можно позагорать на пляже, днём посетить торговый центр». Шопинг здесь, кстати, отличный.

На сайте Visit Qatar собрана коллекция туристических локаций Дохи, с которой все обычно и начинается — Корниш, главная прогулочная набережная в Дохе протяженностью около 7 километров, Музей исламского искусства, Национальный музей Катара в форме розы пустыни, Katara Cultural Village, район The Pearl, стадион и набережные Лусайла. Сук Вакиф является местом не только где продают сувениры и специи, но и соколиным рынком с лавками и кафе, где вечером собираются местные жители. В квартале Мшейреб к традиционным домам добавляются современная архитектура и музейные пространства, а Katara Cultural Village совмещает пляж, амфитеатр, мечети, галереи и гастрономию. К этому добавляется пустыня: сафари по дюнам, выезд к внутреннему морю, ночевки в кемпах. Внутреннее море — уникальное место, где дюны буквально уходят в воду, создавая ту самую «картинку из рекламы», которую многие туристы ищут на Ближнем Востоке.

Гостиничная база Катара точно не разочарует — еще одно общее мнение опрошенных участников рынка. В «Русском экспрессе» уже есть готовый чек‑лист для агентств: выбирайте любой из этих отелей и точно не ошибетесь: Rixos Premium Qetaifan Island North, Marsa Malaz Kempinski The Pearl, The Ritz‑Carlton Sharq Village, The St. Regis Doha, Four Seasons Hotel Doha, Hilton Salwa Beach Resort & Villas, Raffles Doha, Fairmont Doha, Banyan Tree Doha, Mandarin Oriental Doha, W Doha, Mondrian.

Своя «шпаргалка» для партнеров у Space Travel: Rixos Gulf Hotel Doha 5* — один из первых отелей в стране с концепцией «Все включено» и собственным пляжем; Rixos Premium Qetaifan Island North Doha 5* — «настоящий остров развлечений» с большим аквапарком; Banana Island Resort by Anantara 5* — «мальдивский формат» в получасе езды на катере от Дохи; Hilton Salwa Beach Resort & Villas 5* — «практически отдельный город» с Desert Falls Water & Adventure Park. Один из фаворитов туроператора PAC GROUP — «Fairmont Doha 5*»: в отеле самый большой в Катаре тренажерный зал с бассейном олимпийского размера, студией сайклинга, скалодромом. На верхнем этаже — великолепный бар, в лобби — люстра, длинной в десять этажей. Все интерьеры и пространства современные и роскошные, а таких кофемашин нет ни в одной из гостиниц Дохи, — объясняет Евгений Грицов, руководитель стратегического развития направления Ближний Восток в PAC GROUP.

Среди базовых гостиниц туроператора EASYBOOKING Елена Пономаренко называет и любимые туристами «пятерки» известных мировых брендов, и приемлемые по цене и расположению «четверки»: Centro Capital Doha 4*+, Retaj Al Rayyan 4*+, Adagio Aparthotel 4*, Qabila Westbay Hotel 4*, Ramada by Wyndham Hotel 4*, Ibis Hotel 4*. Дмитрий Арутюнов, генеральный директор туроператора «АРТ-ТУР», подчёркивает, что Катар можно использовать и как бальнеологический курорт: «Прекраснейший Zulal Wellness Resort — это замечательный wellness resort наподобие тайского Chiva‑Som, на мой взгляд, даже более интересный. Тут и меню замечательное, диетическое, но вкусное, и много всего можно делать: фитнес, массажи, обёртывания. Потрясающий вариант». «В Дохе много городских отелей, предоставляющих бесплатные ваучеры для входа в пляжные клубы», — напоминает Ольга Мышковская и называет один из самых популярных — Doha Sands Beach Club West Bay. А еще у белорусских путешественников востребованы комбитуры с проживанием сразу в двух гостиницах во время отдыха: одна может быть премиальной «пятеркой», а вторая — удобно расположенной «четверкой» в центре столицы.

Для семейного сегмента Катар некоторое время оставался «вопросом без ответа»: море есть, отели есть, но чем занять детей? Сейчас и этот вопрос снят. На сайте Visit Qatar в разделе Amusement Parks есть описание и ссылки на главные развлекательные площадки страны: Doha Quest — крупный крытый парк с аттракционами и VR‑зонами, где есть и экстремальные горки, и спокойные семейные зоны. Desert Falls Water & Adventure Park в Hilton Salwa — десятки горок, ленивая река и веревочные трассы прямо при отеле, то есть аквапарк встроен в курортную инфраструктуру. Meryal Waterpark уже попал в Книгу рекордов Гиннеса как место с самыми высокими водными горками — Vertigo и Fractionator, их высота 76,309 метра. Angry Birds World со знаковыми персонажами игры рассчитан на детей самого разного возраста, а OliOli® Doha предлагает интерактивные игровые и образовательные зоны в формате «музея для детей» в городской среде.

Кстати Артур Мурадян убежден, что сегодня турагентам нужно активнее выводить эти точки на первый план: «Важно снять предубеждение, которое логично возникает из размеров страны: мол, там нечего смотреть. На самом деле направление способно предложить очень насыщенную программу отдыха на любой вкус. Также активнее предлагайте размещение за пределами столичной Дохи — остров Кетайфан, регионы на севере и западе страны, где есть отличные пляжи и качественные отели». Практически это выглядит так: семья прилетает в Доху, затем 2–3 дня городских впечатлений с поездками в парки и аквапарки, а потом, в зависимости от интересов, отправляется в пустыню, к внутреннему морю, в Кейтафан или даже Zulal, кстати, единственный в мире wellness- курорт, принимающий детей.

Полина Елецкая отвечает за Education Department в EMBASSY ALLIANCE TRAVEL GROUP и добавляет дополнительный аргумент в пользу Катара — образовательные языковые лагеря. Q-Speak Summer Camp — уникальная программа для школьников от 9 до 17 лет: английский или арабский с носителями в мультикультурной среде. В 2025 году такой лагерь в Катаре открылся впервые.

«Доха покорила меня своим восточным шармом, который мягко переходит в ритм современности... Нам даже не хватило девяти дней, чтобы доисследовать Катар. Были и обучение, и экскурсии, и пляжи, и мотивационные тренинги в одной из самых безопасных и спокойных стран мира. Музеи — отдельный вид искусства. Я знаю, насколько они могут быть скучны для детей, но местные гиды и сами музеи смогли заинтересовать даже подростков. Мы посетили университет Qatar National University, где все продумано до мелочей для студентов, аудитории оборудованы по последнему слову техники. Теперь, после тура, некоторые участники лагеря рассматривают обучение именно в этом университете», — поясняет Полина Елецкая. Она подчеркивает, что лагерь в Катаре нельзя сравнивать «в лоб» с программами в Дубае: даже похожие по названию экскурсии вроде сафари или круиза на лодке воспринимаются иначе. Но сам Q-Speak Summer Camp уже стал «успешным образовательным проектом, который удивляет, вдохновляет», и, разумеется, получит продолжение в 2026-ом.

Ещё один слой, который делает Катар востребованным — событийный календарь. В материалах Visit Qatar и Qatar Calendar на 2026 год заявлены все крупные фестивали и спортивные события. Гастрономический флагман — Qatar International Food Festival 2026 (QIFF) уже начался и продлится до 24 января у стадиона 974: это десятки фуд‑концепций, зоны QIFF Ring и QIFF Juniors, мастер‑классы от ведущих шефов, вечерние шоу, дроны и фейерверки. 5 февраля открывается Art Basel Doha — пятая глобальная ярмарка бренда и ключевое событие для международного арт‑сообщества. Площадками станут креативный хаб M7 и Doha Design District в районе Мшейреб. Планируется участие около 50 галерей, что подтвердит роль Катара как центра современного искусства в регионе. Первая в истории страны международная квадриеннале современного искусства Rubaiya Qatar пройдет в ноябре. А весной, с 28 апреля по 3 мая — ежегодная Doha Jewellery & Watches Exhibition (DJWE) в Doha Exhibition and Convention Center — флагманский проект в мире ювелирных украшений и часов. Ожидается более 30 000 посетителей из 175 стран и около 400 экспонентов, включая ведущие международные дома, местные бренды и молодых дизайнеров.

Спортивный блок включает теннисный турнир ATP Qatar ExxonMobil Open, Samla International Challenge 2026 — экстремальное соревнование по триатлону, сочетающее плавание, горный велоспорт, бег и каякинг, и даже традиционный фестиваль соколиной охоты Marmi. Для семей и премиальной аудитории дополнительным аргументом становятся этапы Формулы‑1 в Лусаиле, под которые уже формируют туры и «Русский Экспресс», и Space Travel, и ПАКС и многие туроператоры России и СНГ. Событийная повестка важна не только для event‑туризма и MICE, но и для массового рынка: сегодня агент продает клиенту конкретную дату — гастрофестиваль, теннис, гонки, новогодние программы или путешествия на школьные каникулы, а для кого‑то и связку «QIFF + аквапарк Лусайла + wellness в Zulal» в рамках одной поездки.

Евгений Грицов, руководитель направления туроператора ПАК, добавляет: «Сегодня в Катар едут пары, семьи с детьми, да и вообще любые туристы. Наши клиенты бронируют, в основном, пляжный отдых и городские отели 4–5*. И, конечно, туры на Формулу 1. Особенным спросом пользуется комбинированный маршрут круиз + отдых: круиз по Персидскому (Арабскому) заливу + отдых в Дохе». Любовь Чучмаева со своей стороны добавляет, что меняется и экономическая сторона вопроса: «Москва — Доха, цена — сказка. Доступность направления поражает: зачастую по цене гораздо интереснее, чем Объединенные Арабские Эмираты. И агенты, и туристы воспринимают Катар уже как конечную точку». Это страна для любого туриста, в том числе и для туриста бюджетного, убеждена Ольга Мышковская: «Простая и понятная сеть общественного транспорта, метро замечательно работает, и оно недорогое. Здесь вообще много всего бесплатного: музеи — только в районе Мшейреб их четыре, там же ходит бесплатный трамвай. В Education City можно просто так посетить национальную библиотеку. На Сук Вакифе работает центр современного искусства с бесплатными выставками, только следи за расписанием, выбирай и приходи». Дмитрий Арутюнов отмечает: «Не всегда, к сожалению, мы можем предложить большой выбор пляжных отелей в Катаре, но спрос растет. И тот, кто уже отдохнул, готов сюда вернуться, им нравится. Катар — замечательная страна для отдыха морского и для такого, что называется, брейк, сделать такую паузу посреди напряженного графика. Прямые рейсы — большой плюс. Безвизовый вариант тоже замечательно. И сочетается с другими странами Персидского залива, если вдруг кому‑то надо».

Об увеличении объема перевозки на рейсах из Москвы в Катар уже в ближайшее время заявили в авиакомпании Qatar Airways. Сейчас рейсы выполняются на Boeing 787 Dreamliner, но уже с 1 января это будут на Boeing 777-300ER с увеличенной вместимостью, сообщила Марина Забавина, Country Manager — Russia Qatar Airways. «Мы также с гордостью анонсируем партнерство с Starlink для предоставления нашим пассажирам высокоскоростного и бесплатного интернета на борту. С 1 января Wi-Fi от Starlink будет доступен для российских пассажиров на рейсах из Шереметьево в Катар. Это позволит путешественникам работать или развлекаться во время полета и в целом оставаться на связи, что особенно важно в условиях современного мира», — добавила Забавина. По статистике Qatar Airways, сейчас наблюдается стабильный рост числа пассажиров, выбирающих Катар как направление отдыха — их доля увеличилась в полтора раза по отношению к прошлому году: с 15% до 23%.

И все же у значительной части туристов первое знакомство с Катаром начинается с транзита через Доху. Услуга Qatar Stopover превращает эту остановку в «дополнительный отпуск». В Qatar Airways отметили двукратный рост числа пассажиров, воспользовавшихся такой возможностью. С практической точки зрения стоповер — вполне оформленный турпродукт с экскурсиями и ночевками. И все чаще с продолжением: существенная часть «микропутешествий» со временем конвертируется в повторные визиты — уже не проездом, а «только в Катар» и с расширенной программой, отмечают туроператоры.

Еще один принципиальный момент, на котором настаивают партнёры Катара и участники рынка, — не выстраивать коммуникацию в логике «Катар против ОАЭ». Корректнее говорить с клиентом «зачем вы летите»: за динамичным мегаполисом и привычными маршрутами или за более спокойным ритмом, современным комфортом, ярким арабским колоритом и возможностью выстроить отдых «под себя». Ольга Мышковская тоже против сравнений, но предлагает такой вариант для лучшего понимания специфики ближневосточных соседей: «Дубай — это Москва, а Доха — Санкт-Петербург с особой интеллигентностью, доброжелательностью и неспешностью». Дмитрий Арутюнов подчеркивает, что Восток — «дело тонкое», и продавать Катар только как набор отелей — ошибка. «Есть ещё много всяких нюансов... И матчасть надо учить», — напоминает он, призывая агентов активнее участвовать в семинарах, вебинарах и рекламных турах в Катар. Николай Катасонов добавляет: «Катару пока недостаёт широкой известности среди туристов. Но со временем, по мере роста осведомленности и увеличения числа отзывов, Катар сможет стать конкурентоспособным направлением наряду с другими странами Арабского залива».

Если всё это сложить, получается показательная для «нового» направления картина: прямой перелёт, безвизовый въезд, компактная, но разнообразная страна, где за несколько дней можно увидеть города, пустыню, море и музеи; сильная отельная база, событийный календарь, набор семейных и wellness‑продуктов. И главное — своя история в глазах российского туриста. Поэтому сегодня в профессиональных комментариях всё чаще звучат не вопросы «что там вообще делать?», а уточнения: «какой отель поставить вторым после Rixos» или «как лучше совместить гастротур и отдых с детьми». Для направления, которое ещё недавно числилось в графе «пересадка», это, пожалуй, самый красноречивый итог года.

 

Контакты:
Visit Qatar
+7 495 937-59-50
Russia-sales@visitqatar.qa
www.visitqatar.com

Статьи по теме