TEZ TOUR повзрослел, а кризис коснулся туротрасли лишь слегка

Об этом Александр Буртин, коммерческий директор TEZ TOUR говорил на пресс-конференции, посвященной пятнадцатилетнему юбилею компании. Также широкая общественность смогла узнать все об итогах прошедшего года и планах туроператора на 2010 год...

Об этом Александр Буртин, коммерческий директор TEZ TOUR говорил на пресс-конференции, посвященной пятнадцатилетнему юбилею компании. Также широкая общественность смогла узнать все об итогах прошедшего года и планах туроператора на 2010 год.


Нынешний год показал, что в отличие от строительного или автомобильного рынков туристическая отрасль пострадала не так сильно. Несмотря на все страхи, для турбизнеса первый кризисный год прошел неплохо. По мнению коммерческого директора компании Tez Tour Александра Буртина, это свидетельствует о том, что для россиян «отдых оказался товаром первой необходимости». Об итогах прошедшего года и планах на 2010-й г-н Буртин говорил на встрече с журналистами, посвященной пятнадцатилетнему юбилею Tez Tour.

Наиболее сильно среди массовых направлений пострадали в прошлом году Таиланд, из-за нестабильной политической обстановки, и страны Еврозоны. Как подчеркнул Александр Буртин, поток в Европу упал, несмотря на активные усилия со стороны некоторых европейских стран, пытавшихся нивелировать влияние кризиса. Так, Испания начала выдавать полугодовые шенгенские визы, а Греция заметно облегчила визовую процедуру.

«Египет принял на себя первый удар кризиса, – заявил г-н Буртин, – в начале года поток упал на 25%. После этого произошла сильная корректировка маркетинговой политики гостиниц, которые смогли предложить удобоваримые цены. В результате по итогам года количество туристов вырастет примерно на 5% по отношению к 2008 году». Турция начала летний сезон провалом, но к августу, после того, как отели дали скидки от 20 до 30%, объемы восстановились. В итоге спад количества туристов на турецком направлении не превысит 5-10%. Александр Буртин добавил, что в отличие от российского поток в Турцию и Египет из европейских стран вырос. Бережливые немцы и туристы из некоторых других стран предпочли отели all inclusive более дорогим вариантам отдыха в Европе.

Руководитель Tez Tour подчеркнул, что результаты сезона в России заметно различаются по разным регионам и городам. Так, ситуация на столичном рынке оказалась более устойчивой, чем в регионах. «Что касается рентабельности бизнеса, мы в этом году не теряем, но и не зарабатываем, – рассказал Александр Буртин. – Во второй половине года динамика продаж начала выправляться. Свою роль сыграл рост курса рубля, а также то, что люди, видимо, поняли: кризис – это надолго». Г-н Буртин отметил, что на некоторых дальних направлениях, таких как Доминикана или Мальдивские острова, наблюдается хороший спрос и продажи выше, чем в 2008 году. Отличные продажи Доминиканы руководитель Tez Tour связывает с тем, что эта страна, потеряв туристов из США и Канады, предложила российскому рынку очень хорошие цены, причем в долларах. Свою роль играет и любимый россиянами all inclusive. «Все это, видимо, компенсирует неудобства 12-часового перелета», – предположил Александр Буртин.

«За 15 лет мы повзрослели, но еще не потеряли сил и нахальства, чтобы активно делать что-то новое, – заявил Александр Буртин. – В 1994 году мы отправили 5,5 тыс. туристов, в 2009 году группа Tez Tour, представленная в 20 странах, обслужит от 1,3 млн. до 1,5 млн. человек. Несмотря на кризис, у нас большие планы развития. Мы провели необходимый в нынешних условиях анализ расходов компании и их сокращение там, где это было нужно. В следующем году рассчитываем вернуться к уровню 2008 года, а на некоторых направлениях и превзойти его».

Говоря о новых направлениях компании, Александр Буртин отметил, что в Австрии оператор начал работать очень осторожно, чтобы «не будоражить рынок». Общий план отправки туристов на сезон – 5 тыс. Сейчас продано около тысячи пакетов. Г-н Буртин отметил, что не рассматривает горнолыжный рынок как интересный для операторского бизнеса из-за короткого сезона. По его словам, Австрия была выбрана потому, что зимой там можно предлагать лыжи, а летом – экскурсионные туры в Вену. При этом австрийский рынок, по выражению Александра Буртина, «не зарегулирован» (есть возможность ставить чартеры). В следующем году оператор планирует предложить Австрию в российских регионах и Прибалтике.

Оператор долго изучал рынок Вьетнама, но в итоге от него отказался. Сейчас обсуждается возможность выхода в Китай и Израиль. Возможно, последнее направление Tez Tour начнет предлагать не в России, а в других странах, где работают офисы компании. По словам г-на Буртина, у Израиля – своя специфика, связанная с недостатком и дороговизной отельной базы.

Александр Буртин отметил, что негативно относится к повышению финансовых гарантий для операторов. По его мнению, подобное регулирование рынка ведет только к повышению стоимости услуг операторов для конечного потребителя. «Страховщики с удовольствием застрахуют все, что угодно, – отметил г-н Буртин. – В то же время, когда «Трансаэро» недавно объявило о том, что повышает цену на уже оплаченную перевозку, операторы оказались в самом незащищенном положении и вынуждены были сами компенсировать разницу туристам, уже оплатившим туры. Учитывая, что рентабельность операторского бизнеса не превышает 3-5%, лишние риски нам совершенно ни к чему. «Правда, самые пессимистические прогнозы не оправдались, – добавил руководитель Tez Tour. – Похоже, нижняя точка кризиса уже пройдена, но это не значит, что все останутся на рынке. Уход компании GTI, не сумевшей справиться со спецификой российского бизнеса, показал, насколько необоснованны амбиции некоторых игроков».

Отвечая на вопросы о политике работы с агентствами, Александр Буртин заявил, что собственная розница Tez Tour имеет скорее маркетинговое, нежели коммерческое значение. Ее задача – повышение качества обслуживания клиентов оператора. Говоря о скидках, которые агентства дают клиентам, г-н Буртин отметил, что не понимает, зачем «выжимать из операторов максимальные проценты комиссии, которые те дают скрепя сердце, а затем отдавать их клиентам». «Давайте тогда сразу понизим стартовые цены», – предложил коммерческий директор. Тем не менее, оператор не собирается бороться с теми, кто дает скидки: «Над каждым агентством надсмотрщика не поставишь и, кроме того, мы не хотим вводить никаких санкций. Мы отдаем агентствам продукт по своей цене – их дело, за сколько его продавать». Александр Буртин считает, что хотя скидки и вредят бренду, более важно для имиджа бренда качество продукта.

Комментируя выход на российский рынок крупных западных операторов, коммерческий директор Tez Tour отметил: «Зарубежные игроки проявляют интерес к российскому рынку много лет, еще до того, как появился Tez Tour. Пока расстановку сил на нашем рынке они не изменили, их стратегия не особенно отличается от того, что делают отечественные компании». Александр Буртин предположил, что «ВКО Трэвел» – не последний оператор, которого TUI купил в России, и не исключил возможности такой сделки для Tez Tour.

«Tez Tour поддерживает компанию I Fly, но пока непонятно, будем ли мы просто финансировать эту компанию или управлять ею. Сейчас мы поддерживаем многих перевозчиков», – рассказал Александр Буртин, отвечая на вопрос о возможном появлении у Tez Tour собственной авиакомпании. Напомним, что новый чартерный перевозчик получил право выполнения полетов в начале ноября. I Fly взяла в лизинг два Боинга-757-200 (до конца года Боингов должно стать три) и планирует с начала декабря выполнять полеты из «Внуково».

Пассажирам Astoria Grande обещают депозиты и компенсации за смену порта выхода лайнера

На что могут рассчитывать туристы?

Пассажирам Astoria Grande обещают депозиты и компенсации за смену порта выхода лайнера

Круизный лайнер Astoria Grande 1 августа отправится не из Сочи, как планировалось ранее, а из Антальи. Порт прибытия также изменен: путешествие завершится в Анталье 8 августа. Какие обещают компенсации — в материале Profi.Travel.

Как сообщили судовладелец лайнера и генеральный агент по продажам — судоходная компания «Аквилон», решение принято после получения предупреждений российских морских властей о том, что плавание в восточной части Черного моря временно признано небезопасным.

Изначально маршрут круиза выглядел следующим образом: Сочи — Стамбул — Амасра — Самсун — Трабзон — Сочи. Обновленная программа включает Анталью, остров Бозджаада, Стамбул, круиз вдоль берегов Афона, Бодрум и Мармарис. Посадка и высадка туристов будут проходить в порту Антальи.

«Для пассажиров, отправляющихся в круизы по обновлённым маршрутам, предусмотрены следующие меры поддержки:

  • компенсация фактически понесенных и документально подтвержденных расходов, связанных с изменением порта отправления и прибытия;
  • специальный бортовой депозит, позволяющий компенсировать дополнительные расходы, связанные с изменением транспортной логистики, сумма которого пока определяется;
  • трансфер от аэропорта до морского порта Антальи и обратно», — рассказали в пресс-службе «Судоходной компании «Аквилон».

Кроме того, в компании пояснили, что будут осуществляться плановые чартерные рейсы по маршруту Сочи — Анталья 1 августа и Анталья — Сочи 8 августа. На них действуют специальный тариф на взрослого — 29 000 руб. туда и обратно с включенным багажом весом до 23 кг, для детей от 2 до 12 лет предусмотрена скидка 50%. Возможно приобретение билета в одну сторону по стоимости 18 000 руб. для взрослого и со скидкой для детей.

В компании подчеркнули, что все предусмотренные на борту услуги сохраняются. В их числе — проживание, питание, развлекательная программа, сервисное и экскурсионное обслуживание. Подняться на лайнер можно будет уже с 14:00 31 июля без дополнительной оплаты.

Тем, кто не сможет отправиться в круиз из Антальи, предложили два варианта. Первый — перенести поездку и получить ваучер номиналом 125% от оплаченной стоимости круиза. Использовать его можно для оплаты путешествия на Astoria Grande в 2026 или 2027 году. Дополнительно пассажирам начислят депозит на бортовой счет.

Второй вариант — полностью вернуть деньги за круиз. Для этого пассажиру необходимо подать соответствующее заявление. При любом выбранном варианте компания также обещает компенсировать фактически понесенные и подтвержденные документами расходы, связанные с изменением маршрута.

Дополнительную информацию о маршрутах и мерах поддержки пассажиров компания планирует опубликовать не позднее 1 августа. Но вряд ли ситуация на этом закончится. Скорее всего и дальше придется часть круиов начинать из других портов, а не из Сочи.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Турбизнес раскритиковал новые правила встречи туристов в аэропорту Антальи

Компании опасаются путаницы и очередей в разгар сезона

Турбизнес раскритиковал новые правила встречи туристов в аэропорту Антальи

В международном аэропорту Антальи с 31 июля начал действовать новый порядок встречи организованных туристов. Представителям туроператоров, принимающих компаний и трансферных служб больше нельзя использовать таблички с названиями и логотипами компаний. Вместо этого пассажиров будут направлять к зонам, обозначенным буквами латинского алфавита. Об этом сегодня сообщает издание Turizm Guncel.

Это уже второе существенное изменение системы встречи туристов в аэропорту с начала 2026 года. Принимающие компании недовольны новыми правилами: с их точки зрения, это существенно усложняет процесс встречи туристов. Пассажиры могут запутаться и не найти нужную стойку.

Всего в зоне прилета организовали 13 точек, обозначенных буквами от A до M. За каждой из них закреплено сразу несколько туристических компаний. До поездки туристу должны сообщить, к какой букве ему необходимо пройти после выхода из терминала. В указанной зоне пассажир должен найти свое имя в списках и встретиться с представителем принимающей компании, который затем направит его к трансферу.

Индивидуальные таблички с названиями компаний и логотипами теперь полностью запрещены. В администрации аэропорта предупредили, что такие таблички будут изымать сотрудники воздушной гавани.

И туристов, и встречающих ждут неудобства

Представители туристических и трансферных компаний Антальи раскритиковали не только саму систему, но и сроки ее запуска. Информация о новых правилах была направлена участникам рынка всего за день до их вступления в силу. По мнению турбизнеса, этого времени недостаточно, чтобы туроператоры и принимающие компании успели предупредить всех прибывающих пассажиров.

Особые сложности могут возникнуть с туристами, которые прилетают в Анталью в первые дни действия нового порядка. Из-за проблем с доступом к интернету и мессенджерам часть путешественников может не получить сообщение о том, к какой букве им необходимо идти после выхода из терминала. В результате туристы будут искать представителей своих компаний уже на месте, что может привести к путанице и скоплениям людей в зоне прилета.

Участники рынка считают, что буквенная схема сама по себе недостаточно понятна для иностранных пассажиров. После длительного перелета туристам придется искать свои фамилии среди нескольких списков в общей зоне, где одновременно работают представители разных компаний. Это, как опасаются турфирмы, способно создать дополнительные очереди и затруднить встречу групп.

Турбизнес также обращает внимание на то, что очередное изменение вводится в самый загруженный период летнего сезона. По мнению участников рынка, новую систему следовало сначала протестировать в октябре или ноябре, когда пассажиропоток в аэропорту снижается, а затем доработать с учетом выявленных проблем.

Ранее правила уже меняли в мае

До 31 июля в аэропорту действовала схема, запущенная 12 мая 2026 года. Тогда был изменен порядок обслуживания индивидуальных и VIP-трансферов. Власти объясняли реформу необходимостью уменьшить загрузку парковок и ограничить деятельность нелегальных перевозчиков.

Минивэнам и другим трансферным автомобилям вместимостью от одного до шести пассажиров запретили постоянно находиться на парковке Терминала 2. Пассажиров индивидуальных трансферов после выхода из терминала направляли к специальной зоне с логотипами компаний. Там их встречают представители и передают информацию водителям, чтобы те подъезжали.

При этом в специальной зоне бесплатно автомобилям разрешили оставаться не более 15 минут. За превышение — штрафы до 5 тыс. лир или даже запрет на въезд на территорию аэропорта на неделю

Перевозчики утверждали, что уложиться в отведенное время сложно из-за пробок, задержек рейсов, ожидания багажа и возможных сбоев в работе терминала.

Опыт Дубая

Новые правила, которые введены с 31 июля, чем-то похожи на те, что появились прошлой осенью в Дубае. С сентября 2025 года представителей туркомпаний больше не пускают в зону, которая ранее использовалась для встречи гостей в третьем терминале. Туристам необходимо самим обратиться на стойки службы Greet & Go, которые находятся в конце коридора, ведущего к выходу. Там нужно назвать свои ФИО и номер ваучера — после этого сотрудники проводят к трансферам. А гиды встречают уже на парковке.

«Это, конечно, создает хаос. Мы боремся с этим нововведением. Зачем ломать процессы, которые давно уже работают хорошо? Всех встречали, никакой толчеи, давки по прилете не было, — рассказывал Profi.Travel генеральный директор «Арт-Тур» Дмитрий Арутюнов. — Туристов сразу принимал гид, который и дальше с ними был на связи, а теперь в процессе участвуют посредники. Где-то на парковке приходится искать трансфер. Это не Luxury Dubai».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Статьи по теме