Страховка от банкротства за 5 евро — миф?

Предлагаем ознакомиться с очередной туристической инициативой и поделиться своим мнением.

Довольно живое обсуждение на туристическом рынке вызвало предложение по страхованию туристов от банкротства туроператоров, выдвинутое директором по международному туризму компании «Де Визу» Алексеем Лебедем. Эксперт вычислил, сколько же должна стоить страховка туриста, которая полностью защитит его от всех возможных невзгод. Для вашего удобства TurProfi.ru «упаковал» эти весьма любопытные расчеты в наглядную инфографику. Предлагаем ознакомиться с очередной туристической инициативой и поделиться своим мнением: насколько она действительно эффективна в существующих условиях?

   
Алексей Лебедь,
директор по международному туризму компании «Де Визу»:
 

Осмыслив в очередной раз тот факт, что государство дало мне хорошее техническое образование,  я решил взять в руки калькулятор, чтобы посчитать, какой же общей денежной  массой должны страховаться риски в нашей отрасли, как их собрать и какая нагрузка выпадет в этом случае на плечи потребителя, то есть туриста.
Оказалось, что подобный расчёт произвести совсем несложно, опираясь на официальную статистику Ростуризма и Росстата, и руководствуясь опытом работы АСВ (агентства по страхованию вкладов), поскольку между туротраслью и банковским делом просматриваются очевидные параллели.

 

Итак, коллеги, вашему вниманию — расчеты страховки туристов от банкротств и остальных рисков, снабженные подробными пояснениями автора идеи.

Статистика и базовые определения

Примечание: все расчёты производятся в евро. На момент написания статьи евро был равен 50 рублям, и автор производил все вычисления, исходя из этого курса. Сейчас стоимость валюты выросла до 56, 6 рубля, однако, по мнению Алексея Лебедя, это не меняет сути его предложений: по прогнозам эксперта, к концу года стоимость евро вернётся к уровню 50 — 52 рублей.

Из статистики Ростуризма «Выборочная оперативная информация по количеству въездных и выездных туристских потоков за первое полугодие 2014 года» мы узнаем, что количество туристических поездок за 6 месяцев составило 20 миллионов 139 тысяч. Как 7,5 миллионов граждан могли совершить 20 миллионов поездок, не уточняется, но  не доверять Ростуризму и Росстату нет оснований.  

** По данным Росстата за первое полугодие 2014 года

Теперь постараемся вычислить реальное количество туристов, покупающих турпакеты у операторов. Ведь именно они должны быть застрахованы от невзгод. Предположив, что каждый второй путешественник пользуется услугами туроператора, можно смело поделить общее количество выезжающих за рубеж россиян на два.

Таким образом, количество клиентов туроператоров составляет  максимум 7,5 – 10 миллионов  человек в год.

Эта цифра подтверждается многочисленными социальными исследованиями и оценками экспертов, которые в один голос твердят, что за рубежом отдыхают 4–5 % россиян, при этом подавляющее большинство не чаще одного раза в год (население России около 146 миллионов человек). Вместе с тем печально, что достоверная и точная статистика отсутствует.

Теперь перейдем к туроператорам. Количество операторских компаний, занимающихся выездным туризмом, по данным Ростуризма в 2014 году составляло 1630.

Из них с фингарантией на 100 миллионов рублей только 23 туроператора, из которых 5 приостановили деятельность. То есть вероятность «банкротства» в этой группе — 21 %. Именно банкротство туроператоров из этой группы получило широкий общественный резонанс. С фингарантией 60 миллионов рублей всего 16 туроператоров — все работают нормально. И, наконец, наиболее многочисленны туроператоры с фингарантиями на 30 миллионов рублей. Здесь вероятность банкротства по факту составила около 1 %.

 

По примерным подсчётам указанные участники рынка заплатили страховым компаниям 255 миллионов рублей или около 5 миллионов евро* из расчёта средней стоимости фингрантии на 30 миллионов — по 150 тысяч рублей (3 тысячи евро), а на 60 и 100 миллионов — соответственно по 300 (6 тыс евро)  и 450 тыс рублей (9 тыс евро).

*см. примечание в начале текста

Дополнительно в Турпомощь каждым туроператором было уплачено не менее чем 100 тысяч рублей (2 тысячи евро), то есть всего — не менее 3,25 миллионов евро.

Всего с туроператоров для обеспечения гарантий туристов было собрано около 8,25 миллионов евро. И этого явно недостаточно…

Средний чек туриста мы оценим в 50 тысяч рублей или тысячу евро. Общий оборот рынка из учёта 10 миллионов туристов — в 10 миллиардов евро.


 

Как рассчитать необходимый размер страховой суммы в туротрасли?

Оценим максимальную вероятность банкротства туроператора в течение года в запредельную цифру — 5% (учитывая, что 5  из 23 компаний с фингарантиями на 100 миллионов рублей за этот год приостановили деятельность).

Как работает страхование в банковской сфере?

В банковской сфере отчисления  в пользу АСВ (агентства по страхованию вкладов) составляют 0,4 % от объёма размещённых депозитов. С учётом среднего срока депозита в 1 год можно предположить, что ЦБ оценивает объёмы предполагаемых выплат по банкротству в размере 0,4 % от рынка услуг по привлечению вкладов. И, несмотря на такие низкие проценты отчислений, гарантия в пользу вкладчика составляет не менее 700 тысяч рублей!

Перенесем этот принцип на туротрасль

Итак, туристы доверяют свои деньги туроператору на срок, определяемый средней глубиной продаж (35–40 дней в среднем по рынку — т.е. 0,1 года). Таким образом, при одномоментном банкротстве 5% операторов, финансовые обязательства перед клиентами будут составлять 0,5% общего годового оборота туристического рынка (5% х 0,1). В нашей модели это составит 50 миллионов евро.

 Таким образом, общая страховая сумма должна превышать существующую более чем в 5 раз. Вместе с тем напомним, что в нашей модели мы применили высокую оценку риска банкротства в 5%, которая на практике значительно ниже.

Как распределить страховую сумму?

Страховой суммы в 50 миллионов евро будет более чем достаточно, если распределить её следующим образом:

1) 10 миллионов евро — в фонд Турпомощи. Этого хватит на то, чтобы купить 200 рейсов (по 50 тысяч евро за борт в 200 кресел) и вывезти до 40 тысяч туристов в год:

2) 40 миллионов евро должны достаться новой структуре — условно назовём её АСТ (агентство по страхованию туристов). Этого хватит на полный возврат средств неулетевшим туристам, купившим туры в пределах тысячи евро! Денег хватит на 40 тысяч туристов.

Таким образом, удастся решить проблему 80 тысяч туристов, что составляет 0,8 % рынка.

Как собрать 50 миллионов евро, необходимые для обеспечения гарантий туристам?

Всё предельно просто. Должен быть разработан специальный тип страховых полисов, которые в обязательном порядке должны оформляться на каждого туриста при заключении договора о реализации туристского продукта.

Исходя из среднего количества туристов в 10 миллионов в год, которое было определено в самом начале, единая стоимость одного такого полиса составит всего 5 евро или 250 рублей. С учётом выдаваемых гарантий, такая цена будет воспринята туристами абсолютно спокойно.

Туроператор при бронировании агентством турпакета включает эту услугу как обязательную, а туристы после оплаты тура, информируются о номерах страховых полисов.

Преимущества для агентств
  • • При такой схеме нет необходимости дополнительно обязывать агентства получать какие-либо финансовые гарантии, так как средства клиента за страховку немедленно поступают к туроператору, и в тот же день оформляется страховой полис.
  • • Агентствам также не придётся мучительно думать, как возвращать деньги туристам, ведь не секрет, что при существующей схеме за грехи туроператора приходится зачастую платить именно добросовестному агенту.
  • • В нашей схеме сразу после оплаты тура агентом туроператору оформляется страховой полис, полностью защищающий как интересы туриста, так и добросовестного агента. Агентства-мошенники в данной схеме также появляться не будут, прежде всего, по экономическим причинам — оборотные средства клиентов практически не будут находиться на счету агентов, значит и схем для мошенничества практически не остаётся. Открывать офис и нанимать специалистов, чтобы обмануть пару клиентов уж слишком выйдет накладно. А у мошенников голова работает даже лучше, чем у нас с вами, уж поверьте! А вот 500 000 рублей, которые предлагается вносить в качестве «залога» турагентствам, как раз можно использовать на оплату труда сотрудников, аренду офиса, для привлечения клиентов в ожидании честно заработанной комиссии.
  • • Получается, что у туристов также не будет боязни вносить сразу всю стоимость тура, потому что они застрахованы! СМИ без промедления доведут до туристов новость об обязательном страховании поездки, организуемой туроператором и приобретаемой у турагентства, о защищённости и гарантиях, которые обеспечивает страховой полис.
  • • При необходимости можно легко создать возможность электронного контроля туристами действительности полисов через Интернет.

 

Как приобретаются полисы?

Указанные полисы приобретаются туроператорами впрок, исходя из планируемого количества туристов в год, но партиями не менее, чем по 1 тысяче полисов на каждого. Таким образом, АСТ с момента начала осуществления программы сразу получит средства в размере  8 миллионов 150 тысяч евро минимум.

Понятно, что фонд будет стремительно пополняться: крупные туроператорские компании будут приобретать такие пакеты страховок в значительно больших объёмах. Так, например, оператор «средней руки», отправляющий 120 тысяч туристов в год, будет ежемесячно покупать страховок на 50 тысяч евро.

Схема простая, прозрачная и понятная — остаётся только создать АСТ.

АСТ: контроль и регулирование

Регулировать такую систему будет легко.

С одной стороны, если банкротства учащаются, и денег начинает не хватать (то есть риски увеличиваются), АСТ может временно повысить стоимость страхового полиса — например, до 10 евро. Это сразу обеспечит необходимый приток средств, причём в первую очередь — от крупных туроператоров, то есть того сегмента, где риски более высокие.

 С другой стороны, при нормализации дел в отрасли у АСТ заведомо должны оставаться значительные свободные средства. И очень бы хотелось, чтобы они не остались без надёжного государственного и общественного контроля. Предполагается, что свободные средства АСТ должно направлять в доходные финансовые инструменты, а получаемый доход — на развитие въездного и внутреннего туризма в России, на открытие и содержание туристических представительств России за рубежом. Кроме того, при правильном размещении средств доходов вполне хватит на содержание разумного аппарата этих структур. Так, например, исходя из ставки 8% годовых в рублях на средние остатки в фонде АСТ, доход от использования свободных средств составит около 200 миллионов рублей в год! «Оброк» 5 евро с туриста, выезжающего за рубеж, вполне посильный, а польза государству и отрасли неоценимо больше!

Если турист желает застраховаться на сумму более 50 тысяч рублей...

Здесь два варианта:

Ввести услугу «расширенная страховка от невыезда» со страховой премией не больше 2% от стоимости тура.

Предусмотреть продажу полисов АСТ различного номинала по соответствующей цене:

Таким образом,  всего за тысячу рублей можно застраховать свою поездку на 200 тысяч рублей — ведь базовая рисковая ставка в нашей модели составляет 0,5 % от оборота рынка. Как показали наши расчеты, этого более чем достаточно.

Алексей Лебедь,
директор по международному туризму компании «Де Визу»:

Очень важно, что предложенная схема позволит существовать на рынке туроператорам разного финансового масштаба, и никто не будет ни на ком паразитировать. Все останутся довольными и защищёнными: и операторы, и агенты, и туристы. И не нужно будет прессинговать пестуемый правительством малый бизнес  — он, наконец-то, вздохнет легко.
Государство тоже получит свою очевидную выгоду — и это очень важно в нынешнее непростое время!
Я уверен, что внедрение предложенной мною схемы позволит государству получить дивиденды, заведомо покрывающие стоимость моего образования — за добро нужно платить добром. И всё же, было бы неплохо привлечь для уточнения модели экспертов, владеющих достоверной статистикой и умеющих строить вероятностные модели так, как это сделано в банковской сфере. А чем мы хуже?

 

Российские авиакомпании теряют прибыль

В 2025 году она снизилась почти в два раза

Российские авиакомпании теряют прибыль

Операционная прибыль российских пассажирских авиакомпаний в 2025 году снизилась почти в два раза — до 31 млрд руб. Об этом пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на анализ отчетности 29 перевозчиков по РСБУ. На них приходится почти весь пассажиропоток в стране. По итогам года 15 перевозчиков получили прибыль от продаж на 61 млрд руб., еще 14 завершили год с операционным убытком на 30 млрд руб. Показатели «Победы», входящей в группу «Аэрофлот», в расчеты не вошли: компания перестала раскрывать отчетность после попадания в SDN List в 2024 году.

Лидерами по операционной прибыли стали S7 — 23,6 млрд руб., «Уральские авиалинии» — 15,8 млрд руб. и Nordwind — 9,8 млрд руб. При этом «Аэрофлот» оказался единственным перевозчиком из топ-5, который показал операционный убыток — 14,6 млрд руб.

Совокупная выручка авиакомпаний, с учетом минимальной оценки выручки «Победы» в 115 млрд руб., составила 1,925 трлн руб. Это на 7,3% больше, чем годом ранее. Почти 40% общей выручки пришлось на «Аэрофлот» — 760 млрд руб., еще 10% — на авиакомпанию «Россия», входящую в ту же группу. В целом на группу «Аэрофлот» пришлось не менее 55% выручки отрасли. Выручка S7 достигла 208 млрд руб., «Уральских авиалиний» — 140 млрд руб.

При этом чистая прибыль авиакомпаний по РСБУ, напротив, выросла более чем в четыре раза — минимум до 301,5 млрд руб. Однако такой результат во многом связан не с улучшением основной деятельности, а с «бумажным» эффектом от курсовой переоценки активов и пересчета лизинговых обязательств.

Так, у группы «Аэрофлот» чистая прибыль по МСФО за 2025 год составила 105,5 млрд руб., но скорректированная чистая прибыль без учета страхового урегулирования, курсового эффекта и других разовых операций — 22,6 млрд руб. У S7 рост чистой прибыли до рекордных 51,8 млрд руб. в значительной степени объясняется переоценкой обязательств по аренде самолетов на 36,3 млрд руб. на фоне укрепления рубля.

Денежный поток отрасли также остался отрицательным. Без учета «Победы» и «Газпром авиа» его сальдо в 2025 году составило минус 16,7 млрд руб. Впрочем, это лучше результата 2024 года, когда показатель был минус 21,5 млрд руб.

Эксперты связывают отток ликвидности с продолжением урегулирования по самолетам иностранных лизингодателей и выплатой дивидендов крупнейшими игроками. По словам старшего научного сотрудника Института экономики транспорта ВШЭ Андрея Крамаренко, только «Аэрофлот» в 2025 году закрыл сделки страхового урегулирования примерно на 80 млрд руб.

Еще один фактор — дивиденды. В 2025 году «Аэрофлот», S7 и «Уральские авиалинии» суммарно выплатили 52,3 млрд руб. по итогам 2024 года. Это на 30 млрд руб. больше, чем годом ранее. При этом за два года эти три перевозчика получили 77 млрд руб. господдержки в виде повышенного возврата акциза на авиационный керосин.

По мнению Крамаренко, действующий механизм поддержки отрасли через возврат акциза был создан в других экономических условиях и может нуждаться в более точной настройке. Эксперт считает, что часть поддержки можно перенаправить от крупнейших авиакомпаний в пользу сегментов, которые сильнее нуждаются в субсидиях, например региональных и местных перевозок.

Аналитики отмечают, что финансовый результат отрасли сильно сконцентрирован у крупнейших компаний. Старший директор группы корпоративных рейтингов АКРА Александр Гущин указывает, что на пять крупнейших перевозчиков приходится более двух третей пассажиропотока. Владимир Чернов из Freedom Finance Global считает, что ситуация больше похожа не на оздоровление рынка, а на ослабление основного бизнеса на фоне разовых «бумажных» доходов.

Исполнительный директор «АвиаПорта» Олег Пантелеев также отмечает, что операционная деятельность авиакомпаний сейчас не генерирует высокой маржи. По его словам, 2025 год не принес отрасли новых шоков, но и факторов, способных существенно улучшить положение перевозчиков, кроме разовых эффектов, не было.

Эксперт предупреждает, что при изменении макроэкономических условий, прежде всего курса рубля, «бумажная» прибыль может превратиться в реальные убытки. Кроме того, для ряда авиакомпаний серьезным вызовом могут стать сезонные кассовые разрывы: возможности занимать деньги ограничены высокими ставками, а распродажи билетов уже не так эффективны из-за высокой загрузки рейсов.

В 2026 году расходы на поддержание летной годности также останутся высокими. Старший аналитик Альфа-банка Анастасия Егазарян отмечает, что, несмотря на крепкий рубль, стареющий парк самолетов будет требовать все больших затрат на обслуживание.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Как продавать путешествия в несезон и зарабатывать на этом больше

Плюсы низкого сезона и советы для турагентов от Островок B2B

Как продавать путешествия в несезон и зарабатывать на этом больше

У каждого направления свой несезон: спад может произойти как зимой, так и в летние месяцы. Но пока одни турагенты ждут высоких дат, другие предлагают клиентам неочевидные варианты по привлекательным ценам. Рассказываем, как превратить эти периоды в источник дохода и какие инструменты Островок B2B могут помочь.

Вне пиковых дат стоимость поездок, как правило, снижается. Так, например, по данным Островок B2B, в Турции в первом квартале 2026 года цены на проживание были в среднем на 30% ниже, чем с августа по октябрь 2025-го. Из-за сезонного падения спроса турагент может забронировать клиенту отель более высокого класса за те же деньги. Например, вместо стандартной «трешки» в сезон — пятизвездочное размещение в низкие даты.

При этом несезон — это еще отличная возможность предложить туристам новые форматы поездок, которые они раньше не рассматривали, и показать даже знакомые направления с другой стороны.

Гастрономические туры

Снижение туристического потока позволяет без спешки знакомиться с локальной кухней, посещать дегустации и общаться с производителями. Это уже не просто поход по ресторанам, а полноценное погружение в культуру региона. Например, можно отправить туристов в винные туры по семейным шато Грузии, предложить попробовать свежие морепродукты в Мурманске или на Камчатке.

Событийные туры

Поводом для путешествия становится конкретное мероприятие: фестиваль или концерт. В несезон такие поездки проходят комфортнее: меньше людей, лучше обзор, больше возможностей совместить событие со спокойным отдыхом. Например, можно предложить поездку в Ереван на Международный день джаза, путешествие в Казахстан с посещением шоу мировых артистов или выставки ландшафтных объектов в парке «Никола-Ленивец» в Калужской области.

Спа и велнес-программы

Такие поездки остаются актуальными круглый год, но именно в несезон раскрываются в полной мере. Отсутствие очередей и более внимательный сервис делают такой отдых особенно привлекательным. Предложите туристу побывать в термальных комплексах Тюмени или санаториях Кавминвод, также отличным вариантом станут ретриты в спа-отелях Подмосковья.

Поездки выходного дня в соседний регион

Короткие путешествия легко адаптировать под любой бюджет и график, а близость локаций позволит сократить время в дороге и сделает отдых более насыщенным. Например, жителей Москвы можно отправить в поездку в один из городов Золотого кольца, а туристов из Владикавказа — в автопутешествие по природным маршрутам Северной Осетии.

Посещение природных достопримечательностей

В несезон такие поездки становятся более доступными и атмосферными: туристов мало, зато больше возможностей сделать красивые фотографии. Кроме того, многие природные явления привязаны к конкретному времени года и воспринимаются как уникальный опыт, который нельзя отложить. Это могут быть прогулки по экотропам Приэльбрусья, знакомство с Алтаем во время цветения маральника или посещение заповедных зон Байкала.

Спортивные активности

Более мягкий климат и свободные маршруты делают такие поездки комфортными даже для новичков. Горные походы и трекинг проходят без изнуряющей жары и перегруженных троп, а веломаршруты становятся безопаснее и приятнее. Например, можно предложить осенний трекинг в районе Приэльбрусья или велопутешествие вдоль побережья Турции.

Как собрать интересное предложение

Чтобы обеспечить клиенту качественный отдых в низкий сезон, эксперты Островок В2В рекомендуют:

  • Сделать акцент на атмосферных объектах размещения. Через Островок B2B можно найти не только сетевые отели, но и дизайнерские апартаменты, глэмпинги, гостевые дома, коттеджи, виллы, бунгало и другие виды необычного размещения. В базе сервиса более 3 млн объектов по всему миру — легко подобрать подходящий вариант в любой локации.
     
  • Добавить экскурсионную программу. В низкий сезон многие музеи, парки и туристические объекты работают в обычном режиме, но становятся доступнее из-за снижения спроса. Подготовьте для туристов список мест, которые стоит посетить в поездке.
     
  • Сделать предложение комплексным. Кроме отелей на Островок B2B можно забронировать авиабилеты, страховку и трансфер. Заказывая услуги, вы получаете поддержку 24/7, выгодные B2B-тарифы, дополнительную проверку бронирований с объектами размещения — и все это в едином окне.
     
  • Адаптировать предложение под конкретную аудиторию. Поездку в один и тот же регион можно по-разному подать семьям с детьми, парам или активным путешественникам, подчеркнув именно те преимущества, которые важны клиентам: комфорт, уединение или, наоборот, насыщенная программа. Персонализация повышает вероятность продажи.
     
  • Упаковать поездку как готовый сценарий. Присылайте клиенту не только ссылки на предложения отелей, но и план путешествия по дням. Чем ярче и подробнее будет расписан маршрут, тем выше шансы, что клиент захочет приобрести поездку именно у вас.

Дарья Кочеткова, управляющий директор группы компаний Островок, рекомендует: «В период низкого сезона особенно важно уметь грамотно упаковать предложение и объяснить, за счет чего поездка становится более комфортной и насыщенной, почему стоит отправиться в путешествие именно сейчас. Покажите туристам Египет без толп или расскажите, что сезон дождей в Таиланде не означает постоянно плохую погоду — сезонность там уже не так резко выражена, как, например, лет 10 назад. А в Малайзию можно комфортно поехать летом, а не зимой — климат в разных регионах страны отличается, всегда можно подобрать направления с хорошей погодой и отличными условиями для отдыха.

По нашим данным, 42% туристов ожидают от поездок уникальных впечатлений. Именно поэтому выигрывают те агенты, которые предлагают индивидуально продуманные сценарии поездок — с насыщенной программой, атмосферным размещением и возможностью получить новый, запоминающийся опыт».

Несезон можно использовать как возможность для роста и усиления своих позиций на рынке. В это время имеет смысл активно расширять клиентскую базу и укреплять доверие клиентов за счет более продуманных и необычных предложений. Предлагайте туристам нешаблонные путешествия, а Островок B2B поможет их организовать.

Контакты:
Островок B2B
+7 (800) 770-74-89

start@ostrovok.ru
www.b2b.ostrovok.ru

Статьи по теме