«Турпомощь» может стать СРО

В этом случае полномочия объединения расширятся.

Туристические власти вновь подняли тему создания на рынке саморегулируемых организаций. Первую СРО в туризме предлагается создать на основе «Турпомощи». Об этом во вторник сообщил замруководителя Ростуризма Евгений Писаревский.

 

Напомним, что «Турпомощь» — добровольно-принудительное объединение туроператоров в сфере выездного туризма, — было создано с единственной целью: экстренная помощь туристам при неисполнении туроператором своих обязательств перед туристами. Фактически, речь идет только о возвращении туристов на Родину в случае приостановки деятельности туроператора за счет средств компенсационного фонда «Турпомощи». Напомним, что на текущий момент в фонде находится примерно 200 млн рублей — по 100 тысяч от каждого члена ассоциации.

Речь о придании «Турпомощи» дополнительных, не особо нужных рынку функций, зашла в связи с потерями операторов в связи с ситуацией в Египте. Операторы несут многомиллионные убытки. При этом риски распределяются неравномерно между всеми организаторами поездки, в частности, туристическими компаниями и авиакомпаниями. «На рынке большая конкуренция. В России работает всего несколько авиакомпаний, имеющих в своем флоте дальнемагистральные самолеты. Поэтому ни одна авиакомпания не будет заключать договор на заведомо невыгодных для себя условиях», — пояснил директор «Тез Тур» Владимир Каганер. Евгений Писаревский считает, что подобные риски может предотвратить создание на туристическом рынке саморегулируемой организации. При этом речь идет только об одной такой организации: Ростуризм предлагает ее создать на базе «Турпомощи», расширив полномочия этого объединения. «Необходимо наделить элементами СРО объединение „Турпомощь“, которое будет вправе определять правила игры и стандарты взаимодействия как со страховыми компаниями, так и с авиакомпаниями. После того, как эти правила будут опубликованы согласно гражданскому кодексу, они станут источником права. И судами эти правила будут приниматься», — пояснил Евгений Писаревский.

Он напомнил, что СРО существует не только в строительстве (этот негативный пример саморегулирования обычно приводят противники создания СРО). «Сейчас Центробанк думает о том, чтобы у них был один партнер, которому были бы переданы государственные функции. И в туризме это тоже возможно», — уверен Евгений Писаревский. Правда, туроператоры, по его словам, пока не разделяют мнение Ростуризма. Консультации на эту тему будут продолжаться.

Напомним, что идея создания СРО в туризме обсуждалась еще в 2012 году при внесении поправок в действующее законодательство. В свою очередь, АТОР планировал перейти в разряд саморегулируемых организаций еще в 2008 году. Предполагалось, что на туррынке будет создано несколько саморегулируемых организаций, каждая из которых сможет создать свои стандарты работы. Членство в СРО должно было стать обязательным условием для работы оператора на рынке. Кроме того, в рамках СРО, в соответствии с законом, формируется компенсационный фонд на случай банкротства одного из членов организации. Изначально, эта норма вошла в проект поправок к «Закону о туризме». Идею создания СРО поддерживали в Минспорттуризме, Госдуме, Ростуризме. Однако в результате закон был принят в совершенно ином виде. Из него исчезла идея саморегулирования, а от СРО остался только компенсационный фонд. Именно ради этого фонда и была создана «Турпомощь».

Идея расширения полномочий «Турпомощи» не нова: в свое время именно за агрессивное лоббирование этой идеи и поплатился первый директор «Турпомощи» Эдуард Кузнецов. По его мнению, задачей «Турпомощи» должна была стать не только экстренная помощь туристам обанкротившихся туроператоров, но и обеление рынка и улучшение имиджа туроператоров. Правда, туроператоры, которым пришлось в «добровольно-принудительном» порядке вступать в объединение и платить по 100 тысяч рублей ежегодно, не поддержали начинания Эдуарда Кузнецова. Дискуссия на эту тему уже поднималась на многих «площадках». В марте этого года, например, о сфере полномочий говорили в «Деловой России». Туроператоры выступили категорически против использования средств фонда на «обеление рынка и улучшение его имиджа».

Новая авиакомпания будет возить россиян в Таиланд

SiamWings получил первый Airbus A330 и ищет сотрудников со знанием русского языка

Новая авиакомпания будет возить россиян в Таиланд

В Таиланде готовится к началу полетов новая авиакомпания SiamWings. Ее базой станет аэропорт Утапао — Районг — Паттайя, а первым самолетом перевозчика стал широкофюзеляжный Airbus A330-200, ранее эксплуатировавшийся авиакомпаниями Southwind и Nordwind Airlines.

Не исключено, что SiamWings будет использоваться для перевозки российских туристов в Таиланд в рамках пакетных туров. Однако авиакомпания пока не опубликовала маршрутную сеть и расписание, а информация о ее сотрудничестве с российскими туроператорами официально не подтверждена.

Первый самолет SiamWings прибыл в Утапао 28 июля из Антальи, сообщает тайское издание Pattaya Mail. Airbus A330-223 получил регистрацию HS-SYB и рассчитан на 345 пассажиров. Аэропорт Утапао станет первой операционной базой перевозчика.

По данным Aviation Week, самолет с серийным номером 1266 передан тайской авиакомпании по договору мокрого лизинга от турецкой Southwind Airlines. Такая схема предполагает предоставление воздушного судна вместе с экипажем, техническим обслуживанием и страхованием.

Ранее этот Airbus A330 летал в Southwind с регистрацией TC-GRB, а до этого использовался российской Nordwind Airlines под номером VP-BUT. Воздушное судно было выпущено в 2011 году.

Издание FrequentFlyers утверждает, что создание SiamWings может быть связано с туроператором Pegas Touristik. По версии источника, схема напоминает запуск турецкой Southwind, которая обеспечивала перевозку российских туристов на курорты Турции.

О возможной ориентации SiamWings на российский рынок косвенно говорят и требования к будущим бортпроводникам. При наборе сотрудников авиакомпания указывала Утапао в качестве базы, а для кандидатов со знанием русского языка снизила минимальное требование к результатам экзамена TOEIC с 700 до 500 баллов.

При этом к выполнению регулярных коммерческих рейсов перевозчик пока не приступил. Управление гражданской авиации Таиланда выдало SiamWings лицензию на осуществление перевозок еще 22 мая 2025 года. Однако сертификат эксплуатанта AOC, необходимый для начала полетов, находится в процессе оформления. В актуальном реестре авиационных властей Таиланда рядом с Siam Wings Airlines указан статус On Process. Поэтому дата запуска рейсов пока не определена.

Выбор Утапао в качестве базы также может быть связан с наличием в аэропорту инфраструктуры для обслуживания широкофюзеляжных самолетов. Здесь работает технический центр Thai Airways, а власти Таиланда планируют дальнейшее развитие крупного комплекса по ремонту и обслуживанию воздушных судов.

На данный момент во флоте SiamWings официально представлен один Airbus A330-200. Расписание рейсов, российские города вылета и возможные партнеры среди туроператоров не объявлены. Туры с перелетом на рейсах новой авиакомпании в продаже также пока не появились.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Иностранных туристов не пускали в поезд из-за отсутствия отчества

Путешественникам пришлось заплатить за это штраф

Иностранных туристов не пускали в поезд из-за отсутствия отчества

Группу туристов из арабских стран оштрафовали на 1000 рублей при посадке в поезд Петербург — Москва за то, что в билетах не было прописано отчество. Учитывая тот факт, что такого понятия в их документах не существует, ситуация может вызвать негатив у иностранных гостей. Об этом Profi.Travel рассказал глава туроператора «Свой ТС» Сергей Войтович.

«Сегодня мою группу туристов, приехавших из арабских стран, оштрафовали при посадке в поезд из Санкт-Петербурга в Москву на 200 рублей с человека. Штраф выписали из-за того, что в их билетах нет полного отчества. Но у них отчество даже если есть, то это «кунья» — родовая линия, которая чаще всего просто не влезает в поле, выделенное под него РЖД, — пояснил Сергей Войтович. — А если сокращать, то все равно штраф 200 рублей, так как не соответствует «отчеству» в паспорте».

По его словам, гиду пришлось оплатить на месте пять квитанций. Суммы небольшие, однако ситуация вызвала недоумение у иностранных туристов, для них она выглядела как непонятная заминка и создание лишних проблем.

Эксперт пояснил: ранее таких проблем не возникало. Возможно, это новые правила РЖД. «Ошибки заложены в саму систему, поскольку в поле не всегда помещается полное отчество», — уточнил Сергей Войтович.

На официальный запрос Profi.Travel в пресс-службе РЖД пока не ответили. В колл-центре пояснили: если речь идет об иностранных гражданах, при покупке билетов отчество указывать не нужно, если его нет в паспорте. Если есть, то необходимо написать латиницей. Там ничего не смогли сказать о штрафах и необходимости заново выписывать билеты, если не указано отчество, которого нет.

Как предположили профессионалы турбизнеса, это могла быть инициатива конкретного сотрудника РЖД. По словам экспертов, работающих в сфере въездного туризма, такие ситуации портят впечатления от поездок по России и негативно влияют на ее имидж. Так, неприятную ситуацию с группой решил гид. Однако, если бы речь шла о самостоятельном туристе, ему предстояло бы еще понять, в чем конкретно заминка и как ее исправить. Поезд в это время мог уже уехать. По мнению представителей туристической отрасли, России необходимо упрощать правила пребывания иностранных туристов, а не создавать новые проблемы.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

2 комментария

30 июля, 12:50
У них даже российские длинные отчества не проходят в системе, и в билете потом не отражаются. И также, содрали доплату, якобы за переоформление билета. Причем в обратном билете, поменять система на сайте РЖД тоже ничего не дала!
29 июля, 20:15
Какое право РЖД имел вообще штрафовать? У них нет на это полномочий.

Статьи по теме