Есть ли жизнь после исключения из реестра?

TurProfi.ru выяснил, как складывается туристическая судьба петербургских «БезТурпомощных».

В начале июня 36 петербургских компаний лишились гордого звания «туроператор» из-за того, что не вступили в «Турпомощь». TurProfi.ru выяснил, как складывается туристическая судьба исключенных из реестра фирм и каковы их планы на дальнейшую профессиональную деятельность.

 

   

Приказ Ростуризма об исключении из Единого федерального реестра туроператоров, не успевших вступить «Турпомощь» до конца весны, вышел 3 июня. Благодаря ему, в тот же день 260 российских компаний, в том числе и 36 петербургских, лишились законного права формировать собственный турпродукт.

Как выяснилось, для некоторых участников рынка это стало настоящим сюрпризом. Ведь несмотря на обещания властей уведомить игроков о грядущем исключении, никакого оповещения не было, и чаще всего турфирмы узнавали о том, что они больше не могут заниматься операторской деятельностью, от третьих лиц. «Нам не прислали ни уведомительного письма, ни факса о том, что необходимо оплатить взнос в «Турпомощь», ни счета для оплаты. Об исключении нам сообщила наша страховая компания «ВСК» через несколько дней после публикации приказа», — рассказал Владимир Басаев, исполнительный директор туроператора «Триумф». Более того, некоторые компании осознали, что больше не имеют права заниматься туроператорской деятельностью, открыв портал TurProfi.ru.

«Вопрос вступления в «Турпомощь» обсуждался властью так долго, что стало проблематично отслеживать все нововведения в этой области. Поэтому, очевидно, на каком-то этапе принятия поправок в закон мы отвлеклись на свою непосредственную профессиональную деятельность и пропустили сроки вступления в объединение», — поясняет Мария Бондарь, исполнительный директор туроператора «Либерти».

Тем не менее, большинство туроператоров все-таки знали, что будут исключены и готовились к этому. Оставшееся до дня «Икс» время они использовали для того, чтобы найти способ остаться на рынке.

 

Заплати взнос и живи спокойно!

 

По данным «Турпомощи», всю последующую неделю после публикации приказа Ростуризма, как минимум, третья часть исключенных компаний пытались восстановиться в реестре: заплатить взнос в «Турпомощь», предоставить в Ростуризм данные о финансовом обеспечении и получить новый реестровый номер. В частности, из 36 петербургских «БезТурпомощных» сразу семь компаний предпочли сохранить «статус-кво».

 

Компании, восстанавливающиеся в ЕФРТ и вступающие в «Турпомощь»
 
«7 тимс»
«Азимут СПб»
«Салон путешествий СПб»
«АТОЛЛ»
«Луна»
«Глобус-Тур»
«Центр АТР-Сайгон»

 

Для TurProfi.ru компании пояснили, что им помешало пройти процедуру вступления в «Турпомощь» в оговоренные сроки. Выяснилось, что некоторым компаниям было сложно  единовременно изъять из оборота 110 000 рублей. Так как на эту процедуру потребовалось определенное время, турфирмы опоздали с уплатой взноса и вынуждены были перечислить его в фонд «Турпомощи» уже после своего исключения из реестра.

А кто-то занимался перерегистрацией компании или ее подразделений, поэтому вступил в СРО уже после планового исключения из ЕФРТ с новыми реквизитами и реестровым номером.

 

Наталья Молчанова,
менеджер по маркетингу туроператора  «Аэротрэвэл Клуб СПб»:

Салон путешествий СПб» изначально был самостоятельным юрлицом в статусе туроператора, входящим в холдинг «Аэротрэвэл». Еще до официального объявления об обязательном вступлении в «Турпомощь» в компании было принято решение реорганизовать «Салон путешествий СПб» и сделать его подразделением туроператора «Аэротрэвэл», которое занималось бы индивидуальными турами и авиабилетами. Эта процедура была завершена до выхода приказа, новое подразделение имело другие реквизиты и другое юридическое название. Таким образом, из реестра исключили фактически несуществующую теперь компанию «Салон путешествий СПб»

 

 
Евгения Вородимова,
генеральный директор туроператора «АТОЛЛ»:

«Туроператор «АТОЛЛ» прошел через процедуру переоформления реестрового номера — новые реквизиты компания получила в связи со сменой учредителя. Адрес компании остался тем же, как и род деятельности. Во время переоформления новый «АТОЛЛ» собрал необходимый для вступления в «Турпомощь» пакет документов, оплатил взнос и получил соответствующее подтверждение из Ростуризма. Из реестра же была исключена старая компания с прежними реквизитами.

 

Поддержим отечественного производителя

 

К сожалению, большинство компаний не смогли удовлетворить финансовые запросы «Турпомощи», поэтому вынуждены были искать другие способы работать на рынке Петербурга. Один из них — вычеркнуть выездной туризм из списка видов деятельности, таким образом переквалифицировавшись в туроператоров, работающих только на рынке внутреннего и въездного туризма. Как правило, на это пошли небольшие фирмы.

 

Компании, не вступившие в «Турпомощь», но вернувшиеся в реестр в качестве операторов по внутреннему и въездному туризму
 
«Айва-тур»
«КАСТ-туризм»
«Либерти»
«Триумф»
«Анастасия Трэвел Груп»
«Ост-Вест Контакт Сервис»
«Фьюжн-Трэвэл»
«Амос»
«Иствэй Турс»

 

 

Ирина Пронина,
руководитель отдела выездного туризма туроператора «Айва-тур»:

Нам нет смысла восстанавливать выездной туризм как одно из направлений нашей деятельности — мы были операторами только по Финляндии и Эстонии и считаем нецелесообразным платить 100 000 рублей только ради этих двух стран. Кроме того, наши фингарантии действительны до ноября 2013 года, поэтому досрочное исключение из реестра мы считаем несправедливым. Сейчас мы оформляем соответствующие документы вместе с нашей страховой компанией и по завершении этого процесса сосредоточимся только на приеме в Санкт-Петербурге и отправке туристов в туры по России.


  

Вместе проще!

 

Оригинальным способ сохранить право заниматься туроператорской деятельностью, избежав необходимости выкладывать круглую сумму «во славу российского туризма», стало объединение компаний.

 

Вадим Алешин,
генеральный директор туроператора «Турминал Трэвел компани»:

Мы ищем возможность объединения с несколькими небольшими фирмами и разделения этого бремени на всех. Идея состоит в том, чтобы создать новое юрлицо, которое будет туроператором, и стать его авторизованными агентствами. Тогда компании получат возможность законно продавать свои турпакеты от лица головной компании, не будучи туроператорами. Соответственно и взнос в «Турпомощь» будет уплачен от одного юрлица. Головная компания будет выполнять только юридическое сопровождение, а также осуществлять бухгалтерские функции. Однако для того, чтобы эта схема работала эффективно, необходимо шесть-семь компаний. В настоящий момент уже достигнуты предварительные договоренности с несколькими турфирмами, мы обсуждаем эти вопросы с юристом.

 

Мы маленькие, но гордые!

 

Некоторые все-таки смирились с исключением из реестра, но продолжить работу это им не помешало. Так, две петербургские компании предпочли сконцентрироваться на турагентских продажах и не брать на себя обязанности по формированию туров.

 

Компании, не вступившие в «Турпомощь» и переквалифицировавшиеся в турагентства
 
«Восток-Запад Клуб путешествий» «Изоле»

 

Основной деятельностью компании «Изоле», по словам ее генерального директора, Виктории Минаевой, является оказание услуг в сфере бизнес-туризма, а также реализация авиа- и ж/д билетов, бронирование наземных услуг. Операторские продажи «Изоле» совершала лишь изредка, поэтому тратить значительные ресурсы на восстановление данного вида деятельности компания не посчитала нужным.

Свою роль сыграло принципиальное отношение руководства к недавно созданному отраслевому объединению. «Я не считаю, что вступление в «Турпомощь» будет иметь смысл для наших клиентов, так как мы занимаемся индивидуальным и вип-туризмом, и я лично несу ответственность за их благополучие на отдыхе активами компании и всем своим имуществом. У меня нет никакого желания участвовать в решении возможных проблем чужих туристов», — поясняет Виктория Минаева.

Добавим, что у тех компаний, которые все-таки не захотят потерять своих клиентов, останется возможность организовывать для них туристическое обслуживание, то есть предоставлять туристам набор услуг, оформленных по отдельным договорам — бронь авиабилетов, гостиниц, трансфера и других.

 

К сожалению, TurProfi.ru удалось связаться не со всеми «БезТурпомощными» — у кого-то в разделе «Контакты» были указаны телефоны поликлиники, по чьим-то телефонам отвечали сотрудники других компаний, а кто-то и вовсе отказался комментировать ситуацию.

 

Первые авиакомпании повысили топливный сбор из-за конфликта на Ближнем Востоке

Эксперты прогнозируют рост цен на авиабилеты на всех направлениях

Первые авиакомпании повысили топливный сбор из-за конфликта на Ближнем Востоке

В связи с повышением стоимости топлива авиакомпания «Белавиа» увеличивает размер топливного сбора по направлениям Вьетнам, Шри-Ланка, Китай и Турция с 17 марта, сообщил Profi.Travel турагент из сообщества Loyalty. Такое письмо разослали туроператоры, ссылаясь на информацию от перевозчика. Vietnam Airlines тоже повысила топливный сбор, причем на всех направлениях. Не исключено, что примерам коллег вскоре могут последовать и российские, и иностранные авиакомпании. Эскалация конфликта на Ближнем Востоке вызвала рост цен на нефть, соответственно, подорожало и авиатопливо. Кроме того, из-за закрытого неба увеличилась продолжительность полетов.

Турагента и туристам предлагают как можно скорее произвести частичную оплату (независимо от даты вылета) в размере 50% от стоимости тура, чтобы зафиксировать цену. Иначе придется доплатить 35 долларов за полеты по направлениям Минск — Маттала, Нячанг, Санья, а также Стамбул — Минск.

«После выписки билетов любые изменения данных будут возможны только со штрафом в соответствии с тарифами авиакомпании, — говорится в сообщении одного из туроператоров. — В случае отказа туристов от тура возврат выписанных авиабилетов будет производиться с удержанием ФПЗ по правилам авиакомпании».

«Ждем аналогичную новость и про Таиланд», — отметил турагент.

О повышении топливного сбора на всех направлениях объявила компания Vietnam Airlines. На рейсах в Россию это теперь 156 евро в эконом- и премиум-эконом классах, 160 евро — в бизнес-классе (рост — примерно на 30 евро). Более того, как сообщает The Saigon Times, власти Вьетнама предложили ввести топливный сбор на внутренних рейсах, чтобы помочь авиакомпаниям компенсировать рост расходов.

Это, вероятно, только первые новости подобного рода. По данным Международной ассоциации воздушного транспорта, уточняет издание, резкий скачок цен на авиатопливо Jet A-1 может привести к увеличению операционных расходов авиакомпаний на 50–60%. Если цена на нефть достигнет 200 долларов за баррель или выше, операционные расходы перевозчиков могут вырасти более чем на 70%.

Ранее эксперты говорили Profi.Travel, что подорожание авиабилетов неизбежно на всех направлениях, в том числе и в России. «Авиакомпании сейчас теряют деньги. Естественно, что они эти потери будут возмещать. Поэтому цены вырастут на всех направлениях, включая внутрироссийские, — комментировал Profi.Travel вице-президент ассоциации «Альянс туристических агентств», гендиректор сети «Розовый слон» Александр Мкртчян. — Почему вдруг билеты Москва — Сочи, Москва — Минеральные Воды или, например, Санкт-Петербург — Москва должны быть исключением? Все расходы перевозчики максимально постараются переложить на плечи потребителей».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

1 комментарий

DESTINY
13 марта, 19:49
FINALLY I GOT MY LOST BITCOIN BACK ALL THANKS TO TSUTOMU SHIMOMURA

Hello everyone I want to use this Medium to say big thank you to TSUTOMU SHIMOMURA for they helped me recover my stolen crypto worth $285,000 through their hacking skills I tried it I was skeptic but it worked and I got my money back, I’m so glad I came across them early because I thought I was never going to get my money back from those fake online investment websites . You can also contact them by Email address tsutomushimomurahacker@gmail.com, or WhatsApp +1 (806) 283-5031 Telegram +1 (803) 632-0791 and I’m sure you will be happy you did.

В аэропорту Дубая задерживаются рейсы из-за атаки беспилотников

Из-за пожара ночью были введены ограничения

В аэропорту Дубая задерживаются рейсы из-за атаки беспилотников

В ночь на 16 марта рядом из-за атаки БПЛА рядом международным аэропортом Дубая (DXB) произошел пожар, который привел к временной остановке полетов. По данным издания The National, беспилотник попал в топливный резервуар рядом с аэропортом, после чего возникло возгорание. Огонь оперативно локализовали, пострадавших не было. Но большое количество рейсов были задержаны или отменены, часть самолетов, в том числе и из России, ушли на запасные аэродромы.

По информации властей, возгорание было быстро взято под контроль, однако полеты в аэропорту были временно приостановлены, пишет ARN. Из-за инцидента полиция перекрыла трассу Airport Road и туннель Airport Tunnel, остановлено движение и на некоторых других улицах на пути в аэропорт.

В результате десятки рейсов не смогли приземлиться. Часть самолетов отправили в другой аэропорт эмирата — Al Maktoum International (DWC), некоторые борта вернулись в аэропорты вылета или ожидали разрешения на посадку в воздухе.

Авиакомпания Emirates на время инцидента приостановила выполнение части полетов. Самолеты из Москвы и Санкт-Петербурга были перенаправлены на запасные аэропорты в Омане и Пакистане, соответственно. Рейс, который ожидался в Домодедово в 08:00, отменен, как и вылет в Дубай, который планировался на 09:45. Перевозчик сообщил о постепенном возобновлении полетов, однако расписание остается нестабильным. Сейчас пожар возле аэропорта ликвидирован, однако воздушная гавань продолжает работать с ограничениями, часть рейсов выполняются с задержками. Пассажирам рекомендуют проверять статус вылетов перед поездкой в аэропорт.

Сбои в работе аэропорта Дубая повлияли и на транзитных пассажиров. Многие путешественники застряли в аэропорту в ожидании стыковок, а авиакомпании продолжают корректировать расписание. Так, например, с 3 часов ночи до 11:10 — 11:20 задержаны рейсы на Бали, в Манилу и Ханой.

Инцидент произошел на фоне продолжающейся эскалации конфликта на Ближнем Востоке, из-за которого в регионе уже фиксировались атаки беспилотников и ракет на инфраструктуру, включая транспортные объекты.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Статьи по теме