ЧП на петербургском рынке: имела ли право «Россия» повышать тарифы на перевозку в разгар сезона?
Три недели назад авиакомпания «Россия» разослала своим партнерам письма, в которых сообщала о повышении контрактной стоимости авиаперевозки по ряду направлений с вылетами из Санкт-Петербурга. Изменения цен больно ударили по бизнесу туроператоров Северной столицы, внесли свои коррективы в полетные программы этой зимы и стали самым обсуждаемым событием на рынке в последние дни. Какие еще последствия принесли действия перевозчика и как с ними справляются туроператоры — изучал TurProfi.ru.
Три недели назад авиакомпания «Россия» разослала своим партнерам письма, в которых сообщала о повышении контрактной стоимости авиаперевозки по ряду направлений с вылетами из Санкт-Петербурга. Изменения цен больно ударили по бизнесу туроператоров Северной столицы, внесли свои коррективы в полетные программы этой зимы и стали самым обсуждаемым событием на рынке в последние дни. Какие еще последствия принесли действия перевозчика и как с ними справляются туроператоры — изучал TurProfi.ru.
Случай, пожалуй, стал беспрецедентным как на туристическом рынке Санкт-Петербурга, так и всей страны. Удорожание себестоимости перевозки буквально накануне вылета, естественно, ведет к явному увеличению стоимости продукта для самих туроператоров, то есть к повышению прямых расходов.
История вопроса:
В середине октября туроператоры Санкт-Петербурга получили официальные уведомления от авиакомпании «Россия» с информацией, что по ряду направлений с вылетами из Санкт-Петербурга изменяется стоимость перевозки. Как сообщалось в письме, повышение цен имеет законные и материальные основания: «В связи с постоянным ростом стоимости топлива, руководствуясь п. 3.7 Договора на оказание услуг по авиаперевозке пассажиров…».
В число подорожавших попали рейсы в Бангкок, Пхукет, Санью, Дубай, Шарм-Эль-Шейх и Хургаду. И если на перелет в Египет повышение достигало всего лишь 30 долларов с человека, то на дальнемагистральных направлениях надбавка составила от 165 до 200 долларов с человека.
| Направление | Размер топливного взноса | Дата ввода доплат |
| Санья | 205$ | с 17 ноября |
| Пхукет | 165$ | с 17 ноября |
| Бангкок | 203$ | с 17 ноября |
| Дубай | 211$ | Рейс снят |
| Хургада | 30$ | с 17 ноября |
| Шарм-Эль-Шейх | 30$ | с 17 ноября |
Внезапное изменение расценок на дальнемагистральные перелеты авиакомпании «Россия» — в Таиланд, Китай и ОАЭ — ударило по целому ряду туроператоров. Но прежде всего неудобства ощутили, конечно, консолидаторы этих рейсов: Tez Tour, «Верса», «Нева» и «Солвекс-Турне».
«Очень негативно мы восприняли новость о повышении тарифов, — комментирует ситуацию генеральный директор «Тез Тур Северо-Запад» Юрий Богданов. — Ведь ни у кого из авиаперевозчиков, летающих из Санкт-Петербурга на этих направлениях, цены на топливо не повысились. Это произошло только у авиакомпании «Россия».
Как стало известно порталу TurProfi.ru, когда схлынула волна первого возмущения, представители авиакомпании и заказчики рейсов все-таки сели за стол переговоров.
«Мы попытались справиться с изменившимися условиями и выработать какое-то общее решение. И надо сказать, что далеко не все программы нам удалось сохранить: были сняты рейсы в Дубай, потому что повышение цены оказалось слишком большим, также была снята одна чартерная цепочка в Бангкок», — рассказала генеральный директор туроператора «Солвекс-Турне» Тамара Халецкая.
Менять коней на переправе
Проблемы перевозки приходилось решать «на ходу». Например, для Tez Tour альтернативой «России» по Египту в настоящее время стали авиакомпании «Трансаэро» и NordStar Airlines. Пятничные рейсы последних и регулярная перевозка Emirates Airlines также выступили для многих туроператоров заменой двухдневной цепочки «России» по ОАЭ. Надо ли говорить, что перезаключать договоры с перевозчиками в разгар сезона было непростой задачей для игроков. Многие туроператоры отмечали в беседе, что эта работа продолжается до сих пор, и полетные программы еще будут корректироваться.
Отметим, что аналогичные трудности испытали и другие туроператоры, в частности, взявшие блоки мест на указанных рейсах. Например, неудачно сложилась ситуация для компания TUI, которая в этом году только вышла на петербургский рынок. Перед началом зимнего сезона туроператор анонсировал свою программу в Дубай на базе рейсов авиакомпании «Россия». В настоящий момент договор между компаниями расторгнут.
Как рассказала TurProfi.ru руководитель PR-службы TUI Russia & CIS Наталья Новикова, сейчас туроператор TUI рассматривает варианты сотрудничества с другими перевозчиками по направлению Дубай.
Тяжелая ноша
Смена перевозчиков хоть и доставила много хлопот туроператорам, но позволила сократить финансовые потери — на таких направлениях как Таиланд и ОАЭ, к счастью, по словам самих игроков, другие авиакомпании предложили конкурентоспособные цены.
Сложнее обстоят дела с теми программами, которые туроператоры вынуждены продолжать на новых условиях «России» — речь идет о перелетах на Пхукет, Санью, в Бангкок, Шарм-Эль-Шейх и Хургаду.
К моменту, когда игроки получили официальные письма об изменении тарифов, значительное количество турпакетов было уже продано по ценам, сформированным на базе старой стоимости перевозки. В результате заказчики рейсов выработали консолидированное решение: для туров, оплаченных в 100% объеме, топливный сбор возмещать перевозчику за свой счет. Такая ноша оказалась посильной, но тяжелой — признались операторы.
К чести петербургских операторов стоит отметить, что благодаря общим усилиям консолидаторов рейса, туристические агентства оказались максимально ограждены от имиджевых и материальных потерь в этом случае.
В частности, клиентам ТА было предложено в трехдневный срок оплатить полную стоимость уже забронированного тура, чтобы не нести дополнительные издержки в виде топливного сбора. Для тех, кто отказывался торопиться с оплатой и ехать уже по новой цене, аннулировали тур без штрафных санкций.
«Большинство туров у нас были оплачены полностью, доплаты в виде топливного сбора не коснулись наших клиентов, — рассказала директор турагентства Optio Travel Валерия Розенталь. — Только одну заявку пришлось аннулировать и перебронировать на тур на базе перелета другой авиакомпании: тур получился еще и дешевле. В целом, конечно, наши туристы негодовали от повышения цен, потому что стоимость поездки на двоих, например, в Бангкок, выросла сразу на 400 долларов. Это существенная разница».
По словам эксперта, по многим из направлений, о которых идет речь, у авиакомпании «Россия» есть конкуренты, поэтому турагентства могут предлагать туры, более выгодные для туристов.
Аналогичную позицию заняли и в турагентстве «АМБАССАДОР клуб путешествий»:
«У нас есть только один клиент, который согласился оплачивать топливный сбор. Причем это очень подготовленный турист, он сам узнал о повышении цены и связался с нами — рассказала руководитель офиса Юлия Картошкина. — Тур другого клиента пришлось заменить на тур с перевозкой авиакомпании NordWind. В этом случае даже удалось сэкнономить для туриста денежку: путешествие стало стоить на 10500 рублей дешевле».
Пытаясь минимизировать масштаб последствий от повышения тарифов, туроператоры, конечно же, задаются только одним вопросом: имела ли право авиакомпания сменить тарифы в разгар сезона, то есть по сути в одностороннем порядке изменить существенные условия договора? Мало, кто принимает на веру объяснение «России» о повышении расходов на топливо. В кулуарах турпрофи поговаривают, что политику повышения цен продиктовал «Аэрофлот» — Петербург задела волна конфликта, который разразился в Москве. К сожалению, никаких официальных подтверждений этой версии TurProfi.ru найти не удалось.
Питерская история создала на рынке прецедент: очевидно, что если «Россия» смогла изменить цены на перевозку в разгар сезона, то не исключено, что таким образом смогут поступить и другие авиакомпании — если юридических преград на то не имеется.
TurProfi.ru решил выяснить, как смотрят на вопрос профессиональные юридические конторы. Как выяснилось, по мнению юристов, одностороннее изменение условий контракта возможно, если такой пункт прописан в договоре. Но основания для обращения в суд у туроператоров все равно есть: «Исход дела будет зависеть от того, как квалифицирует суд договор — как агентский договор, договор купли-продажи или как договор фрахтования части воздушного судна. В первом случае у туроператоров есть достаточно большие шансы добиться признания такого условия договора недействительным. Уже есть соответствующий опыт по подобным делам», — прокомментировал ситуацию TurProfi.ru руководитель претензионно-искового отдела юридического агентства «Персона Грата» Александр Байбородин. По словам эксперта, также однозначно невозможно сейчас сказать, заинтересуют ли материалы этого дела ФАС.
Между тем, прецедентом с повышением тарифов «России» заинтересовались в АТОР. Как сообщали СМИ, ассоциация в настоящее время ищет пути, чтобы привлечь внимание к ситуации антимонопольной службы. В интервью порталу Tourdom.ru Майя Ломидзе, исполнительный директор АТОР, сообщила: «Сейчас мы тщательно изучаем вопрос, чтобы найти слабые места и попытаться привлечь ФАС, чтобы антимонопольное ведомство проверило обоснованность столь серьезного повышения цены».
Примечательно, что петербургские игроки в настоящий момент не выражают желания активно отстаивать свои права ни в суде, ни обращаться в какие-либо другие государственные органы для защиты. Во всяком случае, открыто о подобного рода планах в беседе с TurProfi.ru никто из опрошенных не сообщил. Похоже, что несмотря на то, что монополия авиакомпании «России» в Северной столице, имевшая место несколько лет назад, на сегодняшний день не столь абсолютна — все же для большинства игроков авиакомпания является одним из немногих кандидатов для выполнения их собственных программ. Учитывая, что другого партнера по перевозке в регионе найти сложно, похоже, что отношения предпочитают не портить. Что будет дальше — отследит портал TurProfi.ru.
