Отмена виз в Южную Корею может отобрать клиентов у туроператоров

Эксперты считают, что это может привести к увеличению количества самостоятельных туристов, а также нелегальных мигрантов.

Прогнозируемая с начала 2013 года отмена виз на срок пребывания до 30 дней между Россией и Южной Кореей не вызывает радужных ожиданий у российских туроператоров. Они опасаются, что турпоток в Южную Корею, на сегодняшний день отличающийся постоянством, может пойти мимо них.
 
 
 
Как считает начальник отдела продаж компании Oriental Discovery Наталья Дальбинова, россияне начнут массово бронировать туры в эту страну через онлайн-сервисы. Турпоток, безусловно, увеличится, как это обычно происходит при отмене виз, однако, уверена она, «для корейской стороны это могут оказаться не самые благонадежные люди». В первую очередь, речь идет о нелегальных мигрантах из среднеазиатских республик, получивших российское гражданство, и россиянах из регионов, например, с Дальнего Востока и Сибири. «Жители Дальнего Востока, в принципе, чаще других посещают Южную Корею. Среди них есть и те, кто желает остаться там для работы без соответствующего разрешения», – пояснила г-жа Дальбинова. Пока она не может с уверенностью сказать, что отмена виз будет невыгодна операторам направления, однако, и обратное утверждать не берется.

«Когда отменили визы в Гонконг, турпоток, в целом, увеличился, причем, туда поехали как самостоятельные туристы, так и через операторов. Развитию туризма поспособствовал выход на наш рынок национального перевозчика Cathay Pacific Airways, – напомнила эксперт. – Если авиакомпания Korean Air поддержит низкие тарифы, возможно, люди также полетят транзитом через Сеул в Новую Зеландию, Австралию, Океанию». Сейчас только из Москвы в Сеул четыре раза в неделю летают «Аэрофлот» и Korean Air, из городов Дальнего Востока рейсов в несколько раз больше. По словам Натальи Дальбиновой, трудностей с получением виз нет, делают их в течение трех рабочих дней, необходимо приглашение от корейской стороны, например, клиники или компании-партнера. Консульский сбор составляет $50. Спросом пользуются экскурсионные и медицинские туры, особенно востребованы пластическая хирургия и стоматология.

Сомнения коллеги в целесообразности безвизового режима с Южной Кореей поддерживает и генеральный директор компании «Кореана Тур» Галина Тен. «Как таковых туристов не станет больше, а увеличение числа нелегальных мигрантов вполне возможно», – сказала она. К тому же, по ее мнению, туроператоры могут лишиться существенной части клиентов – вплоть до 50%. А люди, самостоятельно организовавшие свой тур в Южную Корею, столкнутся со специфическими сложностями, которые способны испортить все путешествие. Например, как утверждает г-жа Тен, в стране невозможно найти русскоговорящих гидов, да и англоязычные в дефиците. «Туристы, поездившие по Европе, рассчитывают, что смогут и по Корее путешествовать без проблем. Но в азиатских странах своя специфика. Например, можно взять напрокат автомобиль, но у корейцев другая система разворотов и развязок, а все указатели только на корейском языке. Можно поехать и на метро, но сориентироваться самому там практически невозможно», – рассказала Галина Тен. В этом году она наблюдает заметный рост объемов продаж – почти на 30% с января по октябрь. Особенно хорошо, по ее словам, бронировали сентябрь и октябрь, когда в стране господствовала золотая осень.

Совсем иной видится картина предстоящих перемен директору московского представительства компании US Korea Руслану Маслову. «Это решение, безусловно, увеличит турпоток из нашей страны, в основном, конечно, с Дальнего Востока, но поедут и из европейской части России», – сделал он оптимистичное заключение. Эксперт считает, что наши граждане, уже путешествующие по всему миру, смогут освоить и Южную Корею. В то же время, он полагает, что турпоток вряд ли вырастет столь же серьезно, как это было при отмене виз в Гонконг. Также он называет преувеличенным вопрос нелегальной эмиграции. «Судя по всему, в результате переговоров, корейская сторона получила гарантии от России, что это не станет растущей проблемой», – предположил г-н Маслов.

Руслан Маслов подчеркнул, что Южная Корея не принадлежит к числу массовых направлений, занимая на рынке определенную нишу, причем, довольно, прибыльную, если судить по стоимости авиабилетов и наземного обслуживания. Он уверен, что крупные операторы, с учетом опыта Гонконга, уже готовы к отмене виз, к примеру, ввели онлайн-бронирование на своих сайтах, увеличили количество предложений и т.д. Отметим, что определенные шаги в этом направлении уже были сделаны: с 8 декабря стартует первый зимний рейс в Сеул.

По его компании спрос из европейской части России вырос на 70-80%. «Думаю, это связано с тем, что год назад мы открыли представительство в Москве и начали активную работу с российскими туроператорами. А отмена виз пойдет только на пользу развитию туризма между нашими странами, турпоток увеличится», – сказал г-н Маслов. С другой стороны, он предположил, что принятие окончательного решения с российской стороны может затянуться, поэтому маловероятно, что необходимость в визах отпадет уже с 1 января 2013 года.

Авиакомпания Southwind отказалась возвращать деньги за неиспользованные пассажирами услуги

Несмотря на то, что возврат оформили еще до полета

Авиакомпания Southwind отказалась возвращать деньги за неиспользованные пассажирами услуги

Туристы должны были лететь в Турцию авиакомпанией Southwind Airlines и попросили турагента докупить им дополнительное место багажа. Однако уже на следующий день поняли, что эта услуга им не нужна. Турагент оформила официальный возврат на сайте авиакомпании, где и докупала багаж. После этого туристы успели слетать на отдых и вернуться, но авиакомпания до сих пор не возвращает деньги, ссылаясь на «внутренние правила».

«Я им миллион писем написала, дозвонилась по турецким телефонам, где мне и сообщили, что деньги не вернут. Я объяснила, что прав удерживать средства у них нет, оформила претензию. Они продают услуги на территории России, соответственно, должны руководствоваться законом о защите прав потребителей», — рассказала турагент.

Сумма небольшая — 2 520 руб., столько стоила возможность провоза дополнительных 10 кг багажа. Но, по словам агента, важен сам факт: имеет ли право авиакомпания удерживать эти деньги. «В другой ситуации сумма могла быть значительно больше. Я постоянно покупаю дополнительные услуги туристам», — пояснила турагент. Главное, по ее словам, что отказ был сделан до полета, туристы на рейс явились.

На сайте авиакомпании указано: «В случае неявки на рейс возврат за дополнительные услуги не осуществляется». Есть специальный раздел «Возврат дополнительных услуг». Найти информацию в открытом доступе о том, что отказаться от услуги можно, но деньги за нее не вернут, не удалось.

«Сейчас я инициировала процедуру чарджбэка, так как платила за багаж картой Сбербанка. Жду их решения», — отметила турагент.

«Поскольку перелет был из России, то можно ориентироваться в том числе на российское законодательство, — пояснила юрист «Альянса туристических агентств» Мария Чапиковская. — Если дополнительный багаж был оформлен как отдельная услуга, но она не была оказана и от нее заблаговременно отказались, то можно требовать полный возврат. Также имеет смысл самостоятельно изучить правила перевозчика и удостовериться, что там есть норма о невозврате. Если же таковой нет, то это для иностранной авиакомпании — значимый аргумент».

При этом юрист подчеркнула, что коммуникация с любой иностранной авиакомпанией — процесс сложный, нужно пробовать получить ответ, направляя обращения, претензии.

«Если не получилось, то можно обратиться в суд в РФ и там доказывать свою правоту. Шансы на это есть. Если у авиакомпании работает представительство в России, существует расчетный счет в российском банке, то решение вполне исполнимо (можно получить средства по исполнительному листу через банк)», — подчеркнула Мария Чапиковская.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Турбизнес раскритиковал новые правила встречи туристов в аэропорту Антальи

Компании опасаются путаницы и очередей в разгар сезона

Турбизнес раскритиковал новые правила встречи туристов в аэропорту Антальи

В международном аэропорту Антальи с 31 июля начал действовать новый порядок встречи организованных туристов. Представителям туроператоров, принимающих компаний и трансферных служб больше нельзя использовать таблички с названиями и логотипами компаний. Вместо этого пассажиров будут направлять к зонам, обозначенным буквами латинского алфавита. Об этом сегодня сообщает издание Turizm Guncel.

Это уже второе существенное изменение системы встречи туристов в аэропорту с начала 2026 года. Принимающие компании недовольны новыми правилами: с их точки зрения, это существенно усложняет процесс встречи туристов. Пассажиры могут запутаться и не найти нужную стойку.

Всего в зоне прилета организовали 13 точек, обозначенных буквами от A до M. За каждой из них закреплено сразу несколько туристических компаний. До поездки туристу должны сообщить, к какой букве ему необходимо пройти после выхода из терминала. В указанной зоне пассажир должен найти свое имя в списках и встретиться с представителем принимающей компании, который затем направит его к трансферу.

Индивидуальные таблички с названиями компаний и логотипами теперь полностью запрещены. В администрации аэропорта предупредили, что такие таблички будут изымать сотрудники воздушной гавани.

И туристов, и встречающих ждут неудобства

Представители туристических и трансферных компаний Антальи раскритиковали не только саму систему, но и сроки ее запуска. Информация о новых правилах была направлена участникам рынка всего за день до их вступления в силу. По мнению турбизнеса, этого времени недостаточно, чтобы туроператоры и принимающие компании успели предупредить всех прибывающих пассажиров.

Особые сложности могут возникнуть с туристами, которые прилетают в Анталью в первые дни действия нового порядка. Из-за проблем с доступом к интернету и мессенджерам часть путешественников может не получить сообщение о том, к какой букве им необходимо идти после выхода из терминала. В результате туристы будут искать представителей своих компаний уже на месте, что может привести к путанице и скоплениям людей в зоне прилета.

Участники рынка считают, что буквенная схема сама по себе недостаточно понятна для иностранных пассажиров. После длительного перелета туристам придется искать свои фамилии среди нескольких списков в общей зоне, где одновременно работают представители разных компаний. Это, как опасаются турфирмы, способно создать дополнительные очереди и затруднить встречу групп.

Турбизнес также обращает внимание на то, что очередное изменение вводится в самый загруженный период летнего сезона. По мнению участников рынка, новую систему следовало сначала протестировать в октябре или ноябре, когда пассажиропоток в аэропорту снижается, а затем доработать с учетом выявленных проблем.

Ранее правила уже меняли в мае

До 31 июля в аэропорту действовала схема, запущенная 12 мая 2026 года. Тогда был изменен порядок обслуживания индивидуальных и VIP-трансферов. Власти объясняли реформу необходимостью уменьшить загрузку парковок и ограничить деятельность нелегальных перевозчиков.

Минивэнам и другим трансферным автомобилям вместимостью от одного до шести пассажиров запретили постоянно находиться на парковке Терминала 2. Пассажиров индивидуальных трансферов после выхода из терминала направляли к специальной зоне с логотипами компаний. Там их встречают представители и передают информацию водителям, чтобы те подъезжали.

При этом в специальной зоне бесплатно автомобилям разрешили оставаться не более 15 минут. За превышение — штрафы до 5 тыс. лир или даже запрет на въезд на территорию аэропорта на неделю

Перевозчики утверждали, что уложиться в отведенное время сложно из-за пробок, задержек рейсов, ожидания багажа и возможных сбоев в работе терминала.

Опыт Дубая

Новые правила, которые введены с 31 июля, чем-то похожи на те, что появились прошлой осенью в Дубае. С сентября 2025 года представителей туркомпаний больше не пускают в зону, которая ранее использовалась для встречи гостей в третьем терминале. Туристам необходимо самим обратиться на стойки службы Greet & Go, которые находятся в конце коридора, ведущего к выходу. Там нужно назвать свои ФИО и номер ваучера — после этого сотрудники проводят к трансферам. А гиды встречают уже на парковке.

«Это, конечно, создает хаос. Мы боремся с этим нововведением. Зачем ломать процессы, которые давно уже работают хорошо? Всех встречали, никакой толчеи, давки по прилете не было, — рассказывал Profi.Travel генеральный директор «Арт-Тур» Дмитрий Арутюнов. — Туристов сразу принимал гид, который и дальше с ними был на связи, а теперь в процессе участвуют посредники. Где-то на парковке приходится искать трансфер. Это не Luxury Dubai».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Статьи по теме