Внимание: розыск! Более 4 000 000 рублей исчезли в Сочи вместе с ТК «Объединенные курорты»

Среди пострадавших туристы из разных регионов России. Казалось бы, заметное, но не рядовое ЧП на рынке — мало ли агентств обманывало своих туристов? Но в свете последних поправок в отраслевой закон нынешняя ситуация может принять необычный оборот...

Перед тем как перестать отвечать на звонки и съехать с офиса, сочинское агентство, появившееся на рынке меньше полугода назад, успело забронировать отели на сумму в несколько миллионов рублей. Среди пострадавших туристы из разных регионов России. Казалось бы, заметное, но не рядовое ЧП на рынке — мало ли агентств обманывало своих туристов? Но в свете последних поправок в отраслевой закон нынешняя ситуация может принять необычный оборот. Подробности загадочного исчезновения, а также рекомендации для пострадавших туристов и субагентств — в материале TurProfi.ru…

 

Что все-таки произошло?

 

Компания «Объединенные курорты» появилась на рынке Сочи в ноябре 2011 года. Ориентированная на бронирование гостиниц и санаториев черноморского побережья, эта турфирма за короткое время стала лидером продаж у туроператоров, заработала хорошую комиссию и даже начала выстраивать субагентскую сеть. Но в начале прошлой недели операторским компаниям вдруг перестала поступать оплата за брони.

Первым тревогу забил «Алеан»: «Сразу предпринимать радикальные меры – аннулировать неоплаченные заявки  — мы не стали. Подобные ситуации часто связаны с техническими проблемами. Однако телефоны агентства не отвечают до сих пор, офис закрыт — и это уже серьезный повод для беспокойства», — рассказывает Оксана Булах, коммерческий директор компании «Алеан». Важно отметить, что туроператор начал сотрудничать с «ОК» в феврале-марте 2012 года и за все время совместной работы партнер не вызывал никаких подозрений — оплата всегда приходила полностью и в срок. Эту информацию подтверждает и Людмила Сысойкина, заместитель директора компании «Солвекс-Трэвел». По ее словам, агентство начало бронировать гостиницы ближе к летнему сезону. Объекты были дорогими, объемы и глубина продаж — большими, оплата — исправной, и в глазах туроператора сложился положительный имидж компании.

«Турагентство очень стремительно зашло на рынок, и сразу пошли бронирования в больших объемах. Обычно такой старт-ап бывает у фирм, возглавляемых далеко не новичками. Поэтому сегодняшаяя ситуация особо неприятна. Добросовестные партнеры, попавшие в сложное финансовое положение, как правило, не скрываются, а просят отсрочку и решают проблемы», — в свою очередь удивляется Ирина Чиркунова, замдиректора туроператора «Дельфин».

 

Разыграли как по нотам

 

Но как могло получиться, что компания, существующая всего полгода, сумела нарастить такие серьезные обороты, позволяющие говорить о повышенных комиссиях, субагентах и, наконец, миллионном ущербе? Некоторые туроператоры высказывают предположение, что исчезнувшее агентство вело активную, но, мягко говоря, недобросовестную рекламную кампанию в Интернете.

Людмила Сысойкина («Солвекс-Трэвел») поделилась с TurProfi.ru следующей версией: «Объединенные курорты» с помощью современных интернет-технологий создавали сайты-клоны популярных объектов размещения и продвигали их по поисковым системам на верхние строчки. Расчет был на туристов, предпочитающих организовывать отдых самостоятельно: люди искали в Интернете подходящую гостиницу, пансионат или санаторий, звонили по указанным телефонам и, сами того не ведая, попадали на посредника. На сайтах-клонах вместо номера отеля указывался телефон турагентства, а оно, в свою очередь, бронировало размещение через крупных федеральных туроператоров.

Надо отметить, с подобным ЧП южный туррынок сталкивается уже второй раз. В прошлом году там же, в Сочи, скандально обанкротилось агентство «МегаТур». Схема работы у обеих компаний идентична: обе фирмы занимались перепродажей услуг крупных туроператоров, обе бронировали в основном наземное обслуживание, обе быстро набрали обороты за счет активной рекламы и сайтов-клонов в Интернете, а затем закончили деятельность к августу, оставив после себя миллионные долги. Последний факт Оксана Булах («Алеан») объясняет следующим образом: «Типичные фирмы, работающие на обороте, открываются «на сезон» и обычно закрываются к концу лета. Дело в том, что после 20 июля турпоток начинает падать и образовывается так называемый «кассовый разрыв», который сказывается на прибыли компании. Поэтому мы каждый раз призываем внимание туристов: выбирайте агентство не по количеству рекламы или размеру предоставляемой скидки, а, хотя бы по количеству лет, которые просуществовала туристическая фирма, в которую вы приходите покупать путевку».

По данным ЕГРЮЛ, решение о признании должника банкротом и открытии конкурсного производства в отношении «МегаТур» было вынесено 6 марта 2012 года. Но, несмотря на то что «почерк» обеих фирм очень похож, фактически доказать причастность к данным инцидентам одних и тех же людей нельзя: в реестре юрлиц собственники «Объединенных курортов» и «МегаТура» не совпадают. «Для привлечения руководства фирмы к уголовной ответственности необходимо доказать, что руководитель, принимая у туристов деньги, заведомо знал, что присвоит их себе и потратит на свои личные цели. В ситуации, когда деятельность приостанавливается, потому что бизнес неожиданно «не сложился» — не был дан очередной кредит банком или партнер вдруг потребовал вернуть долг, — статья о мошенничестве вряд ли будет применяться», — консультирует Александр Байбородин, руководитель претензионно-искового отдела ЮА «Персона Грата». Поэтому случаи привлечения руководителей турфирм к уголовной ответственности, по его словам, чрезвычайно редки. «Достаточно сказать, что директора всех «одиозных» исчезнувших туроператоров в настоящий момент на свободе и вполне неплохо себя чувствуют», — резюмирует эксперт.

 

Что делать пострадавшим?

 

Сколько человек в общей сложности лишилось отдыха и в каких регионах они проживают, пока не может сообщить никто из туроператоров. Но уже понятно, что счет идет на десятки туристов, а так как бронирование происходило преимущественно в онлайн-режиме, география пострадавших будет обширной. К слову, все операторы работали с партнером по предоплате, поэтому сами они финансового ущерба не понесли.

Денег, которые «Объединенные курорты» перечислили «Алеану», хватит на заезды до 5 августа. «Те, кто запланировал отдых до этого срока, могут быть спокойны — он состоится. А вот все последующие бронирования пришлось аннулировать», — сообщает Оксана Булах («Алеан»). По словам эксперта, ситуацию осложняет тот факт, что клиенты еще до поступления оплаты на счет оператора могут распечатывать с его сайта ваучеры. То есть турист будет думать, что все документы уже у него на руках, а при заселении окажется, что проживание не оплачено. «Поэтому мы просим всех, кто бронировал отели через компанию «Объединенные курорты», позвонить в наш офис и назвать номер ваучера. Дальше мы уже сообщим, действителен он или нет», — призывает Оксана Булах. Тот же алгоритм действий подходит и для субагентств, которые сотрудничали с исчезнувшими посредниками. Но, внимание, состояние броней нужно проверять только тем, кто приобретал услуги «Алеана» через туристическое агентство «ОК». «Вчера наши менеджеры целый день занимались тем, что успокаивали агентов-партнеров, которые кинулись проверять все подряд заявки, хотя бронировали их сами и имеют прямой договор с туроператором «Алеан». Коллеги, не сейте панику!», — резюмирует представитель компании.

Между тем, не могут известить туристов о ЧП и сотрудники «Дельфина»: «К сожалению, у нас нет никаких контактов людей, забронировавших гостиницы через «Объединенные курорты», брони аннулированы, поэтому ничего не остается, кроме как ждать их звонков», — комментирует ситуацию Ирина Чиркунова («Дельфин»). Известно только количество пострадавших — десять семей, отдых которых должен был состояться в период с 5 августа и до конца сентября.

Для тех, кого посредники забронировали через Solvex-travel, сложилась другая ситуация. Людмила Сысойкина уточнила, что клиенты компании обычно получают ваучеры только после полной оплаты тура или наземного обслуживания, ближе к дате поездки. Кроме того, в договорах с турагентством указано, какой туроператор предоставляет услугу. Поэтому Solvex-travel знает, кто из его клиентов остался без отдыха, и сейчас получает много звонков от встревоженных клиентов, которые бронировались на ближайшее время. Далее каждый турист принимает решение самостоятельно: кто-то приобретает новую услугу за свой счет, ну а кто-то ждет развязки. Последняя оплата от «Объединенных курортов» поступила туроператору 24 июля, в общей сложности были аннулированы 25 заявок на сумму, близкую к миллиону рублей.

Деньги туриста в сложившейся ситуации может спасти только судебный иск. «Согласно букве обновленного закона, финансовые гарантии, которые могут помочь при крахе оператора, не действуют в случае исчезновения агентов, — комментирует Александр Байбородин (ЮА «Персона Грата»). — В связи с этим путь только один — составлять претензию, ждать 10 дней и обращаться в суд».

 

Туроператоров могут сделать крайними?

 

Интересная деталь: юристы не исключают, что в свете обновленного законодательства последствия стандартного, казалось бы, ЧП могут принять необычный оборот. Ведь теперь туроператор несет ответственность за ненадлежащее исполнение обязательств по договору о реализации туристского продукта, и неважно, заключил ли его агент от имени оператора или от своего собственного. «Теоретически в данной ситуации за действия недобросовестного турагента могут привлечь к ответственности добросовестного туроператора. Будет ли это так — покажет только практика применения нового закона. До сих пор в подобных случаях суды не взыскивают денежные средства с операторов, которые не получили денег от исчезнувших агентов», — разъясняет Александр Байбородин («Персона Грата»). По его мнению, обезопасить себя от подобных псевдопартнеров крайне сложно: «Не каждый туроператор может позволить себе брать с агентов депозиты по несколько тысяч долларов или работать только с избранными и проверенными продавцами».

Тем не менее, как мы наблюдаем в последние месяцы, туроператоры принимают все новые меры, чтобы отфильтровать список партнеров и воздвигнуть хоть какие-то барьеры для входа на агентский рынок. Кто-то вводит депозиты, целенаправленно объединяя небольшие компании вокруг крупных консолидаторов. Кто-то, наоборот, вытаскивает розницу из субагентских сетей, пытаясь избежать работы с посредниками. Но в любом случае туроператорам становится не все равно, кто продает их продукт, как это было раньше.

TurProfi.ru продолжает следить за развитием событий. Если вам известна какая-либо информация о ЧП, пишите на электронную почту spb@turprofi.ru, оставляйте сообщения в комментариях к материалу или делитесь с коллегами на форуме

Emirates скорректировала правила возврата и обмена авиабилетов

Что стоит знать туристам?

Emirates скорректировала правила возврата и обмена авиабилетов

Авиакомпания Emirates сообщила о продлении срока действия гибких условий обмена и возврата авиабилетов. Это можно сделать без дополнительных сборов, если хотя бы один сегмент был оформлен на полет в период с 28 февраля до 15 апреля 2026 г. включительно. Между тем, Air Arabia продлила ограничения на полеты до 15 апреля, условия у нее более жесткие. Рассказываем, как туристам вернуть деньги или изменить дату перелета.

По новым правилам Emirates, переоформление без сборов и доплат доступно неограниченное число раз на любые даты до 31 мая 2026. Причем можно перенести полет как на собственные рейсы Emirates, так и на рейсы flydubai под кодами EK и FZ.

Возврат средств разрешен без сборов и штрафов за аннуляцию.

Добавим, что авиакомпания flydubai постепенно возобновляет свою деятельность по сокращенному расписанию c 16 марта.

Пассажиры, забронировавшие билеты на рейсы с 28 февраля по 31 марта, могут: перебронироваться на другой рейс в тот же пункт назначения в течение 30 дней с момент планируемой ранее поездки или получить полный возврат средств на свою карту или ваучер компании (без комиссии).

Аналогичные условия и у Air Arabia. Перевозчик дает пассажирам возможность один раз бесплатно поменять дату вылета в пределах месяца от первоначальной, но при этом все его рейсы приостановлены до 15 апреля.

Еще один момент: если перелет отменен самим перевозчиком, то возврат осуществляется и на карту, и на ваучер. Если дата выписки билета — до 15 декабря 2025 года, а пассажир сам решил аннулировать билет, то возврат средств можно получить только на ваучер. «У перевозчика политика монетарного возврата появилась лишь 15 декабря, поэтому такие условия», — пояснил Profi.Travel турагент из сообщества Loyalty.

Etihad Airways предлагает пассажирам неотменённых рейсов c датами вылетов до 31 марта 2026 года переоформление без штрафов по самому низкому доступному RBD в том же классе обслуживания с сохранением оригинального бренда тарифов. Переоформление возможно до 15 мая 2026 года на собственные рейсы авиакомпании либо первоначально забронированные перелеты. Поменять билет можно до 31 марта 2026 года включительно.

Вернуть деньги для билетов с вылетом до 31 марта 2026 года включительно можно без штрафов и сервисных сборов. Если билетом не воспользовались, компания обещает полный возврат, в иных случаях — частичный возврат пропорционально использованному маршруту.

Авиакомпания Qatar Airways предлагает тем, чей полет должен был состояться с 28 февраля по 28 марта 2026 года, бесплатное изменение даты поездки на новую — до 30 апреля или возврат неиспользованной стоимости билета. Напомним, с 18 марта перевозчик намерен возобновить полеты в Россию.

Gulf Air для билетов, которые изначально были оформлены с вылетами в период с 28 февраля по 31 марта 2026 года, предлагает перебронирование на новую дату без штрафа, без добора по тарифу, с новой датой вылета до 15 июня 2026 года.

Полный возврат билетов с вылетами до 31 марта производится без штрафа на карту. Те, которые были частично использованы — пропорционально состоявшемуся перелеты и за вычетом аэропортовых сборов.

Кстати, предоставляет льготные условия возврата средств и обмена билетов и Turkish Airlines — для пассажиров, путешествующих в страны Ближнего Востока.

Так, клиенты авиакомпании с билетами, оформленными до 28 февраля на даты с 28 февраля по 30 апреля (включительно), могут изменить маршрут (в пределах зоны IATA оригинального маршрута) без доплат. Переоформить билет нужно до 10 июня.

Возврат средств без штрафов возможен до 19 июня. Это распространяется на билеты, в которых была зафиксирована неявка на рейс.

По словам турагента, все перевозчики более-менее лояльны в этой ситуации. Ни одна авиакомпания не принуждает при возврате брать вместо денег ваучер.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

В странах Азии дорожают экскурсии, трансферы, паромы и авиабилеты

Часть отелей и ресторанов там может закрыться из-за топливного кризиса

В странах Азии дорожают экскурсии, трансферы, паромы и авиабилеты

Рост цен на топливо и перебои с его поставками в ряде стран Азии из-за конфликта на Ближнем Востоке уже начали сказываться на туристической отрасли. В отдельных государствах речь идет не только об удорожании поездок, но и рисках сокращения перевозки и ограничениях в работе инфраструктуры. Ранее Profi.Travel уже сообщал росте цен на трансферы в Таиланде, а также повышении топливных сборов и сокращении количества рейсов вьетнамских авиакомпаний. О том, как топливный кризис влияет на российских туристов в Азии, написали в материале Profi.Travel.

Скачков нет, но цены растут

Как рассказал владелец тайской принимающей компании Travely, член Российского союза туриндустрии Павел Неон, сейчас ситуация с топливом в Таиланде контролируется правительством. «Есть умеренный рост цен на бензин, его сглаживают именно за счет государственных субсидий, поэтому на заправках резких скачков нет, — рассказал он. — Дефицита топлива и каких-либо ограничений не наблюдается, все работает в обычном режиме».

При этом паромные компании повысили тарифы из-за удорожания топлива: с середины марта цены выросли примерно на 5–10 батов за билет, не исключено дальнейшее их повышение, а также сокращение количества рейсов. Авиакомпании тоже поднимают топливные сборы и пересматривают тарифы, что постепенно начинает влиять на стоимость авиабилетов и туров. По мнению эксперта, на данный момент это не критично.

Ранее в ITM group сообщили, что партнеры в Таиланде предупредили российских туроператоров о повышении тарифов на трансферы из-за проблем с получением топлива из стран Ближнего Востока. В компании затруднились назвать конкретные цифры, однако источник на рынке не исключает, что подорожание может составить 20-30%. В компании подтвердили, что вслед за трансферами аэропорт-отель, подорожают и экскурсии.

Кризис коснулся всех стран Азии

По словам руководителя отдела по связям с общественностью ITM Group Андрея Подколзина, топливный кризис в той или иной мере коснулся всех азиатских стран. Разумеется, вслед за трансферами аэропорт-отель, подорожают и экскурсии.

«В частности, на Филиппинах мы ожидаем увеличение стоимости трансферов до 40% в самое ближайшее время, — пояснил он. — В Малайзии ожидаем подорожание не менее 20%. В других странах Юго-Восточной Азии рост ожидается в этом диапазоне».

Во Вьетнаме, как сообщают СМИ, проблемы пока носят более прогнозный характер, однако могут проявиться уже в ближайшее время. Власти предупредили о возможном сокращении авиарейсов с апреля из-за нехватки авиатоплива после того, как Китай и Таиланд приостановили экспорт, пишет Reuters.

Ранее компания Vietnam Airlines объявила повышении топливного сбора на всех направлениях. На рейсах в Россию это теперь 156 евро в эконом- и премиум-эконом классах, 160 евро — в бизнес-классе (рост — примерно на 30 евро). Кроме того, власти страны предложили ввести топливный сбор на внутренних рейсах, чтобы помочь авиакомпаниям компенсировать рост расходов.

Очереди на заправках и дефицит газа

Сложная ситуация складывается в Шри-Ланке. Власти страны ввели меры по экономии топлива, включая ограничения на его использование и сокращение рабочей недели. Это уже влияет на транспортную доступность и работу сервисов, что может затормозить восстановление туризма, отмечают СМИ.

Туристы, которые застряли в этой стране, и пока не могут вернуться в Россию, рассказывают: на заправках топливо продают по QR-кодам, что приводит к огромным очередям. «Было очень неприятно, когда мы подъехали на мотоцикле с пустым баком, отстояли очередь, и нам не хотели наливать бензин, хотя мы туристы. Мы объясняем, что QR-код мы пока не получили... Нам отказали. Мы показываем пустой бак, объясняем, что нам еще ехать с вещами, с продуктами. Нам в результате только три литра налили», — цитирует РИА «Новости» россиянина, застрявшего на Шри-Ланке из-за эскалации конфликта на Ближнем Востоке.

Но на экскурсии и трансферы очереди на заправках не влияют. «Туркомпании имеют преимущества перед самостоятельными туристами, поэтому наших клиентов, по заверению партнеров, проблемы с топливом не коснутся. То есть наши туристы как на Шри-Ланке, так и в других странах, пользуются услугами принимающих компаний (трансферы, экскурсии) и не стоят в очередях за бензином для байков», — рассказал Profi.Travel Андрей Подколзин.

В Индии топливный кризис уже затрагивает туристическую инфраструктуру. Например, в Майсуру из-за дефицита сжиженного газа гостиницы сокращают услуги. По словам президента Ассоциации владельцев отелей (HOA) С. Нараяна Гоуда, отелям приходится покупать газ по очень высоким ценам, но иначе до 50% средств размещения не смогут продолжать работу. На Гоа часть ресторанов может закрыться из-за нехватки газовых баллонов для приготовления пищи. Одновременно растут цены на авиабилеты, что сдерживает спрос на поездки.

Маржинальность станет еще меньше

Эксперты отмечают, что из-за эскалации конфликта на Ближнем Востоке и рисков для поставок нефти через Ормузский пролив цены на топливо растут по всей Азии. Это, соответственно, приводит к удорожанию перевозки, повышению стоимости экскурсий, трансферов, увеличению операционных затрат в туризме, а в дальнейшем может привести и к увеличению цен на турпакеты.

«Подорожание нефти касается всех сфер жизни, не только туристической отрасли. Вся логистика, все товары стали дороже. Конечно, авиакомпаниям придется корректировать цены с учетом роста стоимости топлива. Главное — не скорректироваться до того, что никто никуда не поедет, — сказал Profi.Travel rоммерческий директор компании ICS Travel Group Дмитрий Филатовский. — Полагаю, изменение цен будет происходить эластично, не думаю, что стоимость услуг вырастет прямо пропорционально подорожанию нефти. Все и без этого кризиса работают на пределе маржинальности. Сейчас она стала еще меньше, поэтому корректировки будут».

По мнению эксперта, они займут какое-то время, скачкообразного роста цен не случится. При этом, если конфликт завершится, то и корректировки в сторону уменьшения стоимости произойдут не сразу.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

2 комментария

Денис
18 марта, 23:52
У меня, друзья во Вьетнаме и в Тае а я сам на Шри-Ланке и у них и у нас все хорошо, цены норм ажиотажа нет, бензином хоть упейся…. Харэ пиарить свои тур агентства, выкидывая дезинформацию, если едешь сам потратишь миллион, если с Вами то два причем с Вами на 50 процентов хуже, вот и арифметика… засунь свое агентство в «амурский залив» и дай людям отдыхать хорошо.
Геннадий.
19 марта, 01:22
Во вьете (Нячанг) бензин подорожал на 30% буквально за последние 2-3 недели. Это факт.
Гитлер
18 марта, 04:16
Чё за ботва в натуре

Статьи по теме