Опасаться ли туроператорам возможного сокращения страхового рынка?

В 2012 году российский рынок страхования могут покинуть порядка 200 игроков. Эксперты отрасли прогнозируют трудности региональным туроператорам...

По прогнозу Росстрахнадзора, в следующем году российский рынок страхования могут покинуть порядка 200 игроков. Связано это со вступлением в силу с 1 января 2012 г. новых правил, касающихся минимального размера уставного капитала, который с нового года увеличится сразу в четыре раза. Коснутся ли эти изменения туристического рынка, RATA-news поинтересовалась у экспертов.
 
 

Согласно новым правилам, компании общего страхования должны будут иметь капитал не менее 120 млн. рублей. По данным Росстрахнадзора, этому не требованию сегодня не соответствует порядка 380 участников страхового рынка. В ведомстве также полагают, что пара сотен из них к финишу не успеет. О каких компания идет речь, в Росстрахнадзоре не уточняют. Могут ли среди них оказаться те, кто обеспечивает ответственность туроператоров по договору о реализации турпродукта? Надо ли турфирмам уже сегодня подумать о смене страховщика, если размер его уставного капитала недотягивает до положенного минимума?
 
Мнения опрошенных на этот счет экспертов разделились. Часть из них в сокращении числа страховых компаний угрозы для турбизнеса не видят, поскольку с туроператорами в части предоставления финансовых гарантий работают ограниченное число страховщиков. На страховом рынке существует порядка 16-20 крупнейших игроков, которые обслуживают свыше 80% рынка туристического. Другие эксперты, напротив, уверены, что в зону риска попадают, в первую очередь, региональные туроператоры, выбирающие более дешевые варианты страхования своей ответственности, которые предоставляют небольшие страховые компании, занимающие оставшиеся после фирм-гигантов несколько процентов рынка.
 
«После введения новых планок для страховщиков каких-то коренных изменений для туроператоров не произойдет», – считает вице-президент «РЕСО-Гарантия» Игорь Иванов. По его мнению, предоставлением финансовых гарантий занимаются, в основном, крупные компании, поскольку это крайне затратный сектор. «Небольшие страховщики из-за недостатка средств, как правило, в этом бизнесе не участвуют», — продолжает собеседник RATA-news. Тем не менее, по словам г-на Иванова, если в надежности страховщика есть сомнения, туроператорам будет нелишним проверить выходные данные своего партнера. «Если минимальная планка уставного капитала не поднята, то вряд ли компания успеет сделать это в оставшиеся четыре месяца, поскольку процедура длительная», — считает он.
 
Начальник отдела страхования Управление страхования ответственности компании «Ингосстрах» Дмитрий Мелехин, напротив, предполагает проблемы на региональном рынке. «Небольшие туроператоры, чтобы сэкономить деньги, могут оформлять финансовые гарантии через такие же небольшие страховые компании. А значит вероятность того, что кто-то из них после 1 января может выбыть из игры — существует», — полагает г-н Мелехин. Сказанное отчасти подтверждают и данные Единого федерального реестра туроператоров. В разделе компаний, имеющих финансовое обеспечение в размере 30 млн. рублей, действительно попадаются страховщики, чьи уставные капиталы меньше обозначенных 120 млн. рублей. Причем такие фирмы есть не только в регионах, например, во Владивостоке или Хабаровске, но даже в Москве.
 
Дмитрий Мелехин, как и его коллега из «РЕСО-Гарантия», советует туроператорам не ждать, а самим выяснять планы своей страховой компании. «Если размер уставного капитала недостаточен и компания вряд ли собирается его увеличивать, стоит перезаключить договор с другим страховщиком, чтобы после 1 января избежать проблем», – заключает эксперт. Кстати, и туристам не мешало бы ближе к концу года поинтересоваться этим показателем страховой компании, в которой он будет застрахован перед зимними каникулами.
 
«А я пока не стала бы делать каких-либо далеко идущих выводов относительно будущего компании, ориентируясь на размер уставного капитала. Официально у страховщиков есть время до 1 января будущего года, — прокомментировала исполнительный директор ERV («Европейское туристическое страхование») Юлия Алчеева. — Многие, как, например, наша компания, могут находиться сейчас в процессе увеличения минимального размера уставного капитала. Скорее всего, картинка начнет складываться ближе к зиме».

Египетский перевозчик расширит географию полетов в Россию

Авиакомпания Red Sea Airlines планирует запустить рейсы в четыре новых города

Египетский перевозчик расширит географию полетов в Россию

Туроператоры наращивают перевозку в Египет: в этом году на направлении, спрос на которое и так растет, ожидается дополнительное увеличение турпотока из-за конфликта на Ближнем Востоке. Как рассказала Profi.Travel представитель авиакомпании Red Sea Airlines, отвечающая за продажи, маркетинг и развитие бизнеса Галина Горелова, перевозчик в ближайшее время увеличит количество самолетов и расширит географию полетов в Россию еще на четыре города.

«Мы сейчас ждем поставку пятого самолета и надеемся, что он начнет летать в Россию. Базироваться борт будет в Шарм-эль-Шейхе, соответственно, полетная программа расширится по этому направлению», — рассказала представитель перевозчика.

Конкретных городов она не назвала, но уточнила, что речь не о регионах Сибири, так как в парке авиакомпании самолеты Boeing 737-800, которые без дозаправки не долетят до Новосибирска, Красноярска. Соответственно, рассматриваются города европейской части России.

Сейчас авиакомпания летает из Хургады и Шарм-эль-Шейха в Москву, Екатеринбург и Санкт-Петербург, полеты в который начались 2 марта. В апреле добавятся рейсы в Краснодар.

В туроператорских компаниях планы по расширению географии полетов подтвердили.

«В предстоящем сезоне мы работаем с Red Sea Airlines на условиях жестких блоков из Москвы, Краснодара и Екатеринбурга, причем из Екатеринбурга с апреля объем частот удваивается, а из Краснодара уже зимой полетел чартерный рейс целиком сформированный под наши туры. Еще одно направление обсуждается, но пока окончательного решения нет. Есть несколько вариантов», — рассказали в компании Space Travel.

В Coral Travel отметили, что планируют летать на Red Sea Airlines из Санкт-Петербурга: по два раза в неделю в Шарм-эль-Шейх и в Хургаду. Программа из Москвы продолжается на оба курорта по четыре и два раза в неделю соответственно. Однако, про перспективу вылетов из других городов в компании не сообщили.

«Мы смотрим несколько направлений сейчас, где наибольшая потребительская емкость, — отметила гендиректор One Click Travel Анара Уралова. — Пока не могу сказать, какие варианты мы рассматриваем, но, в любом случае, два новых российских города планируем включить в сеть полетов на Red Sea Airlines».

Она подчеркнула, что из-за конфликта на Ближнем Востоке часть клиентов переориентируются на Египет. Страна привлекает климатом — высокие температуры там легче переносятся, чем на курортах, где воздух более влажный, — есть хорошие видовые «пятерки», в том числе и с турецким менеджментом. Кроме того, цены в Египте ниже, чем на других направлениях. «Египетские отели работают круглый год, в отличие турецких, соответственно, у них другая модель ценообразования, им не нужно пытаться за полгода получить максимальную прибыль, чтобы существовать в остальные месяцы, поэтому и цены ниже», — подчеркнула эксперт.

Анара Уралова считает, что в августе в Египте можно даже ожидать дефицита мест в отелях. «Это было и в прошлом году, поэтому в этом — мы подготовились, провели работу над ошибками, взяли дополнительные блоки мест в тех отелях, которые особенно хорошо продавались», — рассказала она. Таким образом, ее словам, туристам не стоит рассчитывать на горящие туры. «Нужно сейчас уже бронировать, не ждать последнего момента», — подчеркнула руководитель туроператора.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Emirates скорректировала правила возврата и обмена авиабилетов

Что стоит знать туристам?

Emirates скорректировала правила возврата и обмена авиабилетов

Авиакомпания Emirates сообщила о продлении срока действия гибких условий обмена и возврата авиабилетов. Это можно сделать без дополнительных сборов, если хотя бы один сегмент был оформлен на полет в период с 28 февраля до 15 апреля 2026 г. включительно. Между тем, Air Arabia продлила ограничения на полеты до 15 апреля, условия у нее более жесткие. Рассказываем, как туристам вернуть деньги или изменить дату перелета.

По новым правилам Emirates, переоформление без сборов и доплат доступно неограниченное число раз на любые даты до 31 мая 2026. Причем можно перенести полет как на собственные рейсы Emirates, так и на рейсы flydubai под кодами EK и FZ.

Возврат средств разрешен без сборов и штрафов за аннуляцию.

Добавим, что авиакомпания flydubai постепенно возобновляет свою деятельность по сокращенному расписанию c 16 марта.

Пассажиры, забронировавшие билеты на рейсы с 28 февраля по 31 марта, могут: перебронироваться на другой рейс в тот же пункт назначения в течение 30 дней с момент планируемой ранее поездки или получить полный возврат средств на свою карту или ваучер компании (без комиссии).

Аналогичные условия и у Air Arabia. Перевозчик дает пассажирам возможность один раз бесплатно поменять дату вылета в пределах месяца от первоначальной, но при этом все его рейсы приостановлены до 15 апреля.

Еще один момент: если перелет отменен самим перевозчиком, то возврат осуществляется и на карту, и на ваучер. Если дата выписки билета — до 15 декабря 2025 года, а пассажир сам решил аннулировать билет, то возврат средств можно получить только на ваучер. «У перевозчика политика монетарного возврата появилась лишь 15 декабря, поэтому такие условия», — пояснил Profi.Travel турагент из сообщества Loyalty.

Etihad Airways предлагает пассажирам неотменённых рейсов c датами вылетов до 31 марта 2026 года переоформление без штрафов по самому низкому доступному RBD в том же классе обслуживания с сохранением оригинального бренда тарифов. Переоформление возможно до 15 мая 2026 года на собственные рейсы авиакомпании либо первоначально забронированные перелеты. Поменять билет можно до 31 марта 2026 года включительно.

Вернуть деньги для билетов с вылетом до 31 марта 2026 года включительно можно без штрафов и сервисных сборов. Если билетом не воспользовались, компания обещает полный возврат, в иных случаях — частичный возврат пропорционально использованному маршруту.

Авиакомпания Qatar Airways предлагает тем, чей полет должен был состояться с 28 февраля по 28 марта 2026 года, бесплатное изменение даты поездки на новую — до 30 апреля или возврат неиспользованной стоимости билета. Напомним, с 18 марта перевозчик намерен возобновить полеты в Россию.

Gulf Air для билетов, которые изначально были оформлены с вылетами в период с 28 февраля по 31 марта 2026 года, предлагает перебронирование на новую дату без штрафа, без добора по тарифу, с новой датой вылета до 15 июня 2026 года.

Полный возврат билетов с вылетами до 31 марта производится без штрафа на карту. Те, которые были частично использованы — пропорционально состоявшемуся перелеты и за вычетом аэропортовых сборов.

Кстати, предоставляет льготные условия возврата средств и обмена билетов и Turkish Airlines — для пассажиров, путешествующих в страны Ближнего Востока.

Так, клиенты авиакомпании с билетами, оформленными до 28 февраля на даты с 28 февраля по 30 апреля (включительно), могут изменить маршрут (в пределах зоны IATA оригинального маршрута) без доплат. Переоформить билет нужно до 10 июня.

Возврат средств без штрафов возможен до 19 июня. Это распространяется на билеты, в которых была зафиксирована неявка на рейс.

По словам турагента, все перевозчики более-менее лояльны в этой ситуации. Ни одна авиакомпания не принуждает при возврате брать вместо денег ваучер.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Статьи по теме