Аэропорт Оренбурга реконструируют быстрее
Деньги из федерального бюджета выделят уже в следующем году, а не в 2017-м, как планировалось ранее.
Аэропорту Оренбурга изменили сроки выделения бюджетных средств с 2017 на 2015 год. По федеральной целевой программе на реконструкцию аэродрома и аэропортового комплекса будет выделено 1,4 млрд рублей. В аэропорту же начать расширяться намерены уже сейчас.
Изначально в федеральной целевой программе «Развитие транспортной системы России» реконструкция в оренбургском аэропорту была намечена на 2010-2011 годы. Но впоследствии сроки были изменены, сначала на период 2012-2015 годов, потом на 2017-2020 годы. «Но губернатор региона Юрий Берг на приеме у президента попросил приблизить эти мероприятия, — сказал первый заместитель генерального директора ФГУП «Международный аэропорт «Оренбург» Владимир Киселевич. — Документ президентом был подписан, и из министерства транспорта уже поступило подтверждающее письмо на имя губернатора».
Согласно ФЦП, общий объем финансирования аэропорта должен составить 1 млрд 392 млн рублей. В федеральной целевой программе мероприятия по реконструкции аэродрома описаны скупо: там значится реконструкция взлетно-посадочной полосы (ВПП), перрона, рулежных дорожек, площадки для обработки воздушных судов антиобледенительной жидкостью, а так же аэровокзального комплекса и ангаров.
«Реконструкция взлетно-посадочных полос и перрона необходима, — говорит В.Киселевич. — Сейчас длина полосы — всего 2 тыс. 500 метров, и ее характеристики позволяют нам принимать Boeing 757 и Airbus A321 только с ограничением по массе”. По его мнению, полосу нужно укрепить, а заодно и удлинить как минимум до 3 тыс. 200 метров. «Кроме того, нам уже не хватает перрона, его нужно расширять, а также улучшать сеть рулежных дорожек», — рассуждает он.
Требуемые характеристики ВПП, о которых говорят в руководстве аэропорта, нужны скорее на перспективу, считают эксперты. “Полосы в 2,5 тыс. метров достаточно для приема большинства самолетов, которые используются на рынке, — считает генеральный директор «Аэропорт Инвестментс» Сергей Детенышев. — Удлинять ее имеет смысл, только если есть обширные чартерные программы на курорты, подразумевающие использование широкофюзеляжных судов.
Терминал руководство аэропорта намерено начать развивать самостоятельно, не дожидаясь финансирования из ФЦП. «По советским документам его пропускная способность — 400 человек в час, он был построен в 1986 году, — рассказывает В.Киселевич. — В прошлом году мы получили допуск на прием Boeing 767 с 290 пассажирами, но накопители просто не позволяют их обслужить». Только за прошлый год рост пассажиропотока составил 24,4%. По прогнозам менеджмента, к 2019-2020 году пассажиропоток аэропорта пересечет отметку в 750 тыс, при этом в ФЦП говорится, что результатом реконструкции станет увеличение объема авиаперевозок через аэропорт всего лишь на 70 тыс. пассажиров в год.
