«СамараТурЭкспо» VS «ТурИндустрия»: победитель всегда остается один?

Конкурентная борьба двух туристических выставок, похоже, подошла к своей развязке: как и было предсказано самарскими турпрофи, двух отраслевых b2b-мероприятий для региона оказалось много. Почему «СамараТурЭкспо» не будет проводиться этой весной и как теперь выставки будут делить между собой внимание операторов и агентов — выяснял TurProfi.ru.

Конкурентная борьба двух туристических выставок, похоже, подошла к своей развязке: как и было предсказано самарскими турпрофи, двух отраслевых b2b-мероприятий для региона оказалось много. Почему «СамараТурЭкспо» не будет проводиться этой весной и как теперь выставки будут делить между собой внимание операторов и агентов — выяснял TurProfi.ru.

   

«Выставки «СамараТурЭкспо» этой весной не будет, так как в сложившейся ситуации для компании RTE-Group она перестала быть экономически интересна. К тому же сам формат туристических выставок требует серьезных изменений», — сообщила Елена Антонова, директор самарского офиса компании RTE-Group. Впрочем, собеседница не исключила, что выставка может быть возрождена: «Если у туристического сообщества возникнет потребность в этом бренде, то «СамараТурЭкспо» может быть проведена уже осенью».


Таким образом, в апреле профессионалы турбизнеса встретятся только на одной выставке — «ТурИндустрии», которая проводится компанией «Экспо-Волга» на собственной площадке. «Отныне мы планируем организовывать «ТурИндустрию» для b2b-сегмента дважды в год, ведь сейчас ВК «Экспо-Волга» остается единственной площадкой, которая способна принимать такое крупное отраслевое мероприятие: ни музей им. Алабина, ни «МТЛ-Арена» не могут удовлетворить запросы экспонентов — одна площадка устарела технически, а другая неудобна с точки зрения транспортной инфраструктуры», — рассказала Елена Тепленькая, директор выставки «ТурИндустрия».


Региональное турсообщество было готово к такому повороту событий, однако не исключало возможности того, что конкуренты, подобно московским компаниям ITE (организаторы выставок MITT и Отдых / Lesure) и «Евроэкспо» (организаторы «Интурмаркет» и MATIW), договорятся между собой и будут проводить выставку по очереди. Но в Самаре этого не произошло. «Изначально мы предлагали руководству «СамараТурЭкспо» поделить выставку по сезонам, но RTE-Group отказались», — отметила Елена Тепленькая. Однако в RTE-Group эту информацию опровергли. «Мы подобных предложений от Андрея Левитана не получали», — заявила Елена Антонова.


Напомним, впервые интересы двух выставок пересеклись осенью-2011, когда помимо традиционной «СамараТурЭкспо» (RTE-Group) для профессионалов турбизнеса была проведена еще и «ТурИндустрия» (проект выставочного комплекса «Экспо-Волга»). Появление конкурентов RTE встретили решительным шагом: весной-2012 перенесли площадку из музея им. П. Алабина, где выставлялись на протяжении многих лет, в более технологичные залы «МТЛ-Арена». А компания «Экспо-Волга», наоборот, сбавила обороты и отказалась от выставки до следующего холодного сезона.


И вот прошлой осенью сразу две площадки боролись за расположение туроператоров и внимание турагентов. Чтобы простимулировать активность экспонентов, «СамараТурЭкспо» предложила им новый формат участия в выставке — «Бизнес-форум» — и организовала семинар бизнес-тренера Марка де Турка, советника при Парламенте Евросоюза, который оттянул часть публики от второй туристической выставки.

В то же время «ТурИндустрия» заручилась поддержкой гигантов турбизнеса — Pegas Touristik, Coral Travel и Natalie Tours — и, по словам некоторых туроператоров, предоставила более выгодные условия аренды стендов. Если взглянуть на результаты «выставочного боя» с точки зрения цифр, то по количеству посетителей ни один оппонент не уступил другому: 1 403 человека посетили «Экспо-Волгу» и 1 500 — «СамараТурЭкспо», зато экспонентов больше было все-таки на «ТурИндустрии». Впрочем, организаторы «СамараТурЭкспо» позитивно оценили итоги выставки и пообещали, что весной-2013 не только вернутся, но и предложат рынку обновленный формат b2b-площадки. Однако от своих планов, как уже было сказано выше, RTE-Group решила отказаться.

В аэропорту Дубая задерживаются рейсы из-за атаки беспилотников

Из-за пожара ночью были введены ограничения

В аэропорту Дубая задерживаются рейсы из-за атаки беспилотников

В ночь на 16 марта рядом из-за атаки БПЛА рядом международным аэропортом Дубая (DXB) произошел пожар, который привел к временной остановке полетов. По данным издания The National, беспилотник попал в топливный резервуар рядом с аэропортом, после чего возникло возгорание. Огонь оперативно локализовали, пострадавших не было. Но большое количество рейсов были задержаны или отменены, часть самолетов, в том числе и из России, ушли на запасные аэродромы.

По информации властей, возгорание было быстро взято под контроль, однако полеты в аэропорту были временно приостановлены, пишет ARN. Из-за инцидента полиция перекрыла трассу Airport Road и туннель Airport Tunnel, остановлено движение и на некоторых других улицах на пути в аэропорт.

В результате десятки рейсов не смогли приземлиться. Часть самолетов отправили в другой аэропорт эмирата — Al Maktoum International (DWC), некоторые борта вернулись в аэропорты вылета или ожидали разрешения на посадку в воздухе.

Авиакомпания Emirates на время инцидента приостановила выполнение части полетов. Самолеты из Москвы и Санкт-Петербурга были перенаправлены на запасные аэропорты в Омане и Пакистане, соответственно. Рейс, который ожидался в Домодедово в 08:00, отменен, как и вылет в Дубай, который планировался на 09:45. Перевозчик сообщил о постепенном возобновлении полетов, однако расписание остается нестабильным. Сейчас пожар возле аэропорта ликвидирован, однако воздушная гавань продолжает работать с ограничениями, часть рейсов выполняются с задержками. Пассажирам рекомендуют проверять статус вылетов перед поездкой в аэропорт.

Сбои в работе аэропорта Дубая повлияли и на транзитных пассажиров. Многие путешественники застряли в аэропорту в ожидании стыковок, а авиакомпании продолжают корректировать расписание. Так, например, с 3 часов ночи до 11:10 — 11:20 задержаны рейсы на Бали, в Манилу и Ханой.

Инцидент произошел на фоне продолжающейся эскалации конфликта на Ближнем Востоке, из-за которого в регионе уже фиксировались атаки беспилотников и ракет на инфраструктуру, включая транспортные объекты.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Azur Air опровергла сообщения о продаже авиакомпании Wildberries

Однако до 90% рейсов перевозчика в Турцию на это лето зафрахтованы Fun&Sun

Azur Air опровергла сообщения о продаже авиакомпании Wildberries

Авиакомпания Azur Air опровергла появившуюся в ряде Telegram-каналов информацию о переговорах по продаже перевозчика Wildberries & Russ. Об этом сообщили в пресс-службе компании 16 марта. При этом, как сообщил Profi.Travel источник в туристической отрасли, около 90% рейсов Azur Air в Турцию этим летом будет выполнено по заказу туроператора Fun&Sun, партнера маркетплейса Wildberries.

«Azur Air категорически опровергает информацию о переговорах по продаже авиакомпании, которая распространяется в некоторых Telegram-каналах. Эти данные полностью не соответствуют действительности. Переговоры о продаже компании не ведутся, соответствующие обсуждения с какими-либо потенциальными покупателями отсутствуют. Авиакомпания продолжает выполнение заявленной программы полетов в полном объеме», — отметили в пресс-службе.

При этом, по словам собеседника Profi.Travel, еще в январе в отрасли появилась информация о том, что летняя программа Azur Air запланирована под нужды Fun&Sun. Как минимум на турецком направлении это прослеживается достаточно четко.

В Anex сделку не подтвердили и не опровергли. «Уже несколько лет мы с Azur Air работаем примерно так же,  как с другими крупными партнёрами, например, Turkish Airlines», — сказала замгендиректора туроператора Яна Муромова. — Поэтому комментировать особенно нечего. Могу только сказать, что мы готовы к любым вариантам развития событий».

Ранее в Telegram-каналах появилась информация о том, что объединенная компания Wildberries & Russ (РВБ) якобы ведет переговоры о покупке чартерной авиакомпании Azur Air и планирует закрыть сделку к маю.

Источники сообщали, что покупка запланирована в рамках развития туристического направления, куда ранее вошел туроператор Fun&Sun, а также были запущены проекты фирменных отелей в Египте и Турции. В частности, первый отель под брендом WB Travel Dreams Vacation начал принимать гостей в Египте 15 февраля, а с 1 мая должен открыться WB Travel AnitaMatiate 4* в Кемере.

А недавние ограничения, которые Росавиация наложила на сертификат эксплуатанта Azur Air по итогам внеплановой проверки Ространснадзора, якобы, помогли снизить цену сделки. При этом информации о ней на данный момент нет.

Проверка была проведена после серии инцидентов с техническими неисправностями самолетов и длительными задержками рейсов. Ведомство предупредило, что если выявленные нарушения не будут устранены до 8 июня, сертификат эксплуатанта может быть аннулирован. По рекомендации Росавиации перевозчик также отменил часть рейсов и досрочно завершил программу чартеров в Паттайю из Москвы, Самары, Уфы и Екатеринбурга.

По данным отчетности, в 2025 году Azur Air перевезла 2,2 млн пассажиров. Выручка компании выросла на 11% — до 26,6 млрд рублей, а по итогам года перевозчик рассчитывает показать чистую прибыль после убытка 3,9 млрд рублей годом ранее.

На начало марта в сертификате эксплуатанта Azur Air числилось 15 самолетов: семь Boeing 757, шесть Boeing 767, а также по одному Boeing 737 и Boeing 777. Однако фактически в эксплуатации находятся 12 воздушных судов — по шесть Boeing 757 со средним возрастом 28,3 года и Boeing 767 со средним возрастом 32,7 года.

Самолеты Boeing 737 и Boeing 777 сейчас не используются из-за отсутствия страхового регулирования с иностранными лизингодателями. Кроме того, один Boeing 757 был выведен из эксплуатации в августе 2025 года из-за выработки ресурса двигателей Pratt&Whitney 2037. По этой же причине в течение текущего года полеты прекратят еще три Boeing 757, оснащенные этими двигателями. У одного из Boeing 767 (RA-73080) также остается чуть более 30 циклов по двигателям, сообщалось в Telegram-каналах.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Статьи по теме