Итоги года-2012: скандалы и происшествия

Прошедший год для турбизнеса оказался неспокойным: были и громкие банкротства, и отмены рейсов, и откровенные скандалы, связанные с махинациями. Но вот самарский рынок большинство ЧП обошли стороной, что, конечно, не может не радовать. Тем не менее совсем без происшествий не обошлось.

Прошедший год для турбизнеса оказался неспокойным: были и громкие банкротства, и отмены рейсов, и откровенные скандалы, связанные с махинациями. Но вот самарский рынок большинство ЧП обошли стороной, что, конечно, не может не радовать. Тем не менее совсем без происшествий не обошлось.

 

Январь

 

В ночь на 14 января у берегов Италии потерпел крушение круизный лайнер Costa Concordia. Судно напоролось на риф и, получив пробоину, пошло ко дну. На борту лайнера находились 4 000 человек, среди них — 108 российских туристов, погибло более 50 пассажиров. Основным виновником бедствия по решению суда был признан капитан Франческо Скеттино.
 
28 января на сайте компании «Ланта-Тур Вояж» появилось сообщение о том, что туроператор приостанавливает свою деятельность. Новость шокировала рынок, ведь «Ланта» казалась вполне благоразумным игроком. На момент ЧП было продано более 2 500 туров с глубиной до конца февраля, за границей «застряли» почти 2 000 российских туристов.

 

Апрель

 

Московский туроператор «Идеальный мир» пошел на неидеальную аферу, обманув туристов почти на 4 миллиона рублей. Не имея фингарантий, он продавал несуществующие туры — с большими скидками и через «купонные» сайты. ЧП примечательно тем, что именно оно заставило законодателей поторопиться и принять поправки в отраслевое законодательство в кратчайшие сроки.

 

Май

 

В Тольятти прикрыли авиакассу-призрак: молодой парень «заработал» почти 500 тысяч рублей, продавая виртуальные авиабилеты через аккаунты в социальной сети.

 

Июль

 

Стихийное бедствие, обрушившееся на Краснодарский край, не пощадило Крымский район, но обошло стороной наиболее популярные курорты, затронув, по сути, только город Геленджик.

 

Сентябрь

 

Крах «Черри Тур». Первой о финансовых проблемах туроператора сообщила Solen — хорватская принимающая компания. В ответ Дмитрий Черепов, создатель и руководитель «Черри Тур», заверил, что не стоит делать поспешных выводов, и пообещал уладить разногласия с партнерами. Однако уже на следующий день, 1 сентября, стало ясно, что список банкротов пополнит еще одна компания. Заложниками ситуации оказались около 250 туристов.

13 сентября на сайте компании Tez Tour неожиданно пропал весь контент. Зато появилась «ненавязчивая» реклама некой компании IATI. Как выяснилось, система бронирования IATI — это проект бывшего руководителя в турецкой части холдинга Tez Tour Левента Айдына, который оставил пост гендиректора в мае. Александр Синигибский, совладелец компании Tez Tour, назвал происходящее «рейдерским захватом». 

В Греции перевернулся автобус, перевозивший туристов из гостиниц в аэропорт Салоников. В результате аварии погибли четверо россиян, еще 30 получили ранения. Всего в автобусе находилось 49 российских туристов, из них 23 человека — самарцы. Все пострадавшие были оперативно доставлены в больницы.  

Разрешился скандал, связанный с оренбургским агентством «Эльба»: руководителя обвинили в совершении 74 преступлений и осудили на 4 года лишения свободы.

 

Октябрь

 

Активно обсуждается история агентства «Пандора»: менеджер-невидимка заключала договоры на дому, раздавала скидки по 8-10% и была хорошо известна на самарском туррынке — как участник «черного списка».

Сюжет для настоящего детектива «подкинул» Оренбург: директор агентства обвинил менеджера в краже внушительной суммы денег, а та, в свою очередь, рассказала, что бухгалтерия не отличалась прозрачностью, а сам директор — честностью.

 

Ноябрь

 

В ноябре перестала летать итальянская авиакомпания Wind Jet. Впрочем, в Самаре на ее крыльях не строилось ни одной программы.
 
Скандальный прецедент: три уральские турфирмы оштрафованы за использование слова «горящих» — товарного знака московской сети «МГП». 
 
Олег Грищенко, мэр Саратова, опубликовал открытое письмо, в котором признался, что «городу нужны новые крылья», потому что качество услуг, предоставляемых монополистом «Саравиа», слишком низкое, а цены на билеты слишком высокие. Кроме того, глава города обратился к «Аэрофлоту» с предложением «наладить альтернативное воздушное сообщение». «Аэрофлот» от комментариев воздержался, а вот аэропорт отреагировал быстро, сообщив, что, к сожалению, имеет существенные технические ограничения на прием судов. На этом публичная дискуссия приостановилась, но в 2013-м мы с интересом продолжим за ней наблюдать.

 

Декабрь

 

11 декабря прекратила свою деятельность авиакомпания «Кубань». Интересно, что информация о ее возможных проблемах появилась еще весной минувшего года, однако была опровергнута руководством авиакомпании. С начала августа целую серию исков к «Кубани» подали аэропорт Внуково и компания «Внуково Хэндлинг», кроме того, из-за большого количества задержанных рейсов авиакомпания неоднократно привлекала к себе внимание транспортной прокуратуры и признавалась Росавиацией одним из самых непунктуальных перевозчиков. 
 

 

Надеемся, в наступившем году потрясений для туризма будет намного меньше!

Авиакомпания Southwind отказалась возвращать деньги за неиспользованные пассажирами услуги

Несмотря на то, что возврат оформили еще до полета

Авиакомпания Southwind отказалась возвращать деньги за неиспользованные пассажирами услуги

Туристы должны были лететь в Турцию авиакомпанией Southwind Airlines и попросили турагента докупить им дополнительное место багажа. Однако уже на следующий день поняли, что эта услуга им не нужна. Турагент оформила официальный возврат на сайте авиакомпании, где и докупала багаж. После этого туристы успели слетать на отдых и вернуться, но авиакомпания до сих пор не возвращает деньги, ссылаясь на «внутренние правила».

«Я им миллион писем написала, дозвонилась по турецким телефонам, где мне и сообщили, что деньги не вернут. Я объяснила, что прав удерживать средства у них нет, оформила претензию. Они продают услуги на территории России, соответственно, должны руководствоваться законом о защите прав потребителей», — рассказала турагент.

Сумма небольшая — 2 520 руб., столько стоила возможность провоза дополнительных 10 кг багажа. Но, по словам агента, важен сам факт: имеет ли право авиакомпания удерживать эти деньги. «В другой ситуации сумма могла быть значительно больше. Я постоянно покупаю дополнительные услуги туристам», — пояснила турагент. Главное, по ее словам, что отказ был сделан до полета, туристы на рейс явились.

На сайте авиакомпании указано: «В случае неявки на рейс возврат за дополнительные услуги не осуществляется». Есть специальный раздел «Возврат дополнительных услуг». Найти информацию в открытом доступе о том, что отказаться от услуги можно, но деньги за нее не вернут, не удалось.

«Сейчас я инициировала процедуру чарджбэка, так как платила за багаж картой Сбербанка. Жду их решения», — отметила турагент.

«Поскольку перелет был из России, то можно ориентироваться в том числе на российское законодательство, — пояснила юрист «Альянса туристических агентств» Мария Чапиковская. — Если дополнительный багаж был оформлен как отдельная услуга, но она не была оказана и от нее заблаговременно отказались, то можно требовать полный возврат. Также имеет смысл самостоятельно изучить правила перевозчика и удостовериться, что там есть норма о невозврате. Если же таковой нет, то это для иностранной авиакомпании — значимый аргумент».

При этом юрист подчеркнула, что коммуникация с любой иностранной авиакомпанией — процесс сложный, нужно пробовать получить ответ, направляя обращения, претензии.

«Если не получилось, то можно обратиться в суд в РФ и там доказывать свою правоту. Шансы на это есть. Если у авиакомпании работает представительство в России, существует расчетный счет в российском банке, то решение вполне исполнимо (можно получить средства по исполнительному листу через банк)», — подчеркнула Мария Чапиковская.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Турбизнес раскритиковал новые правила встречи туристов в аэропорту Антальи

Компании опасаются путаницы и очередей в разгар сезона

Турбизнес раскритиковал новые правила встречи туристов в аэропорту Антальи

В международном аэропорту Антальи с 31 июля начал действовать новый порядок встречи организованных туристов. Представителям туроператоров, принимающих компаний и трансферных служб больше нельзя использовать таблички с названиями и логотипами компаний. Вместо этого пассажиров будут направлять к зонам, обозначенным буквами латинского алфавита. Об этом сегодня сообщает издание Turizm Guncel.

Это уже второе существенное изменение системы встречи туристов в аэропорту с начала 2026 года. Принимающие компании недовольны новыми правилами: с их точки зрения, это существенно усложняет процесс встречи туристов. Пассажиры могут запутаться и не найти нужную стойку.

Всего в зоне прилета организовали 13 точек, обозначенных буквами от A до M. За каждой из них закреплено сразу несколько туристических компаний. До поездки туристу должны сообщить, к какой букве ему необходимо пройти после выхода из терминала. В указанной зоне пассажир должен найти свое имя в списках и встретиться с представителем принимающей компании, который затем направит его к трансферу.

Индивидуальные таблички с названиями компаний и логотипами теперь полностью запрещены. В администрации аэропорта предупредили, что такие таблички будут изымать сотрудники воздушной гавани.

И туристов, и встречающих ждут неудобства

Представители туристических и трансферных компаний Антальи раскритиковали не только саму систему, но и сроки ее запуска. Информация о новых правилах была направлена участникам рынка всего за день до их вступления в силу. По мнению турбизнеса, этого времени недостаточно, чтобы туроператоры и принимающие компании успели предупредить всех прибывающих пассажиров.

Особые сложности могут возникнуть с туристами, которые прилетают в Анталью в первые дни действия нового порядка. Из-за проблем с доступом к интернету и мессенджерам часть путешественников может не получить сообщение о том, к какой букве им необходимо идти после выхода из терминала. В результате туристы будут искать представителей своих компаний уже на месте, что может привести к путанице и скоплениям людей в зоне прилета.

Участники рынка считают, что буквенная схема сама по себе недостаточно понятна для иностранных пассажиров. После длительного перелета туристам придется искать свои фамилии среди нескольких списков в общей зоне, где одновременно работают представители разных компаний. Это, как опасаются турфирмы, способно создать дополнительные очереди и затруднить встречу групп.

Турбизнес также обращает внимание на то, что очередное изменение вводится в самый загруженный период летнего сезона. По мнению участников рынка, новую систему следовало сначала протестировать в октябре или ноябре, когда пассажиропоток в аэропорту снижается, а затем доработать с учетом выявленных проблем.

Ранее правила уже меняли в мае

До 31 июля в аэропорту действовала схема, запущенная 12 мая 2026 года. Тогда был изменен порядок обслуживания индивидуальных и VIP-трансферов. Власти объясняли реформу необходимостью уменьшить загрузку парковок и ограничить деятельность нелегальных перевозчиков.

Минивэнам и другим трансферным автомобилям вместимостью от одного до шести пассажиров запретили постоянно находиться на парковке Терминала 2. Пассажиров индивидуальных трансферов после выхода из терминала направляли к специальной зоне с логотипами компаний. Там их встречают представители и передают информацию водителям, чтобы те подъезжали.

При этом в специальной зоне бесплатно автомобилям разрешили оставаться не более 15 минут. За превышение — штрафы до 5 тыс. лир или даже запрет на въезд на территорию аэропорта на неделю

Перевозчики утверждали, что уложиться в отведенное время сложно из-за пробок, задержек рейсов, ожидания багажа и возможных сбоев в работе терминала.

Опыт Дубая

Новые правила, которые введены с 31 июля, чем-то похожи на те, что появились прошлой осенью в Дубае. С сентября 2025 года представителей туркомпаний больше не пускают в зону, которая ранее использовалась для встречи гостей в третьем терминале. Туристам необходимо самим обратиться на стойки службы Greet & Go, которые находятся в конце коридора, ведущего к выходу. Там нужно назвать свои ФИО и номер ваучера — после этого сотрудники проводят к трансферам. А гиды встречают уже на парковке.

«Это, конечно, создает хаос. Мы боремся с этим нововведением. Зачем ломать процессы, которые давно уже работают хорошо? Всех встречали, никакой толчеи, давки по прилете не было, — рассказывал Profi.Travel генеральный директор «Арт-Тур» Дмитрий Арутюнов. — Туристов сразу принимал гид, который и дальше с ними был на связи, а теперь в процессе участвуют посредники. Где-то на парковке приходится искать трансфер. Это не Luxury Dubai».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Статьи по теме